I-15 bis

I-15 bis ( I-152, I-15bis, TsKB-3 bis ) je sovětský jednomotorový 1,5-plošný stíhací letoun z 30. let, vytvořený v Polikarpov Design Bureau jako další vývoj letounu I-15 .

Historie

Vývoj nové modifikace I-15 pro letectvo SSSR byl dokončen v roce 1936 [4] .

V lednu 1939 dorazilo do Španělské republiky 30 I-15bis, byly používány v posledních měsících války ve Španělsku pod názvem I-15Bis „Super Chato“ [5] ; 20 z nich se následně stalo součástí nacionalistického španělského letectva. Do Číny bylo dodáno také 347 stíhaček I-15 a I-15 bis.

I-15bis byly použity v bitvách na řece Khalkhin Gol . Na začátku druhé světové války bylo v provozu asi 500 I-15bis. Byli ve službě u některých leteckých pluků Rudé armády i námořnictva. Byly používány během prvního roku a půl války [4]  - do dubna 1943.

Výroba

Popis

Úprava se dotkla středové části a dalších částí. Horní křídlo bylo vyrobeno rovné bez "racka". Plocha křídla byla zvětšena o 0,6 m², křídlo mělo nový profil [4] "Clark-YH".

V důsledku modernizace vzrostla vzletová hmotnost letounu na 1650 kg [4] , dolet - až 770 km [4] .

Výkonnější motor M-25V umožnil zvýšit rychlost letounu o 8 km/h [4] .

Změněn byl také tvar kapoty, byl instalován olejový chladič jiného tvaru a kola 1200 × 120 mm.

Výzbroj 4 PV-1 nebo BS a 150 kg pum.

Vznikly 2 modifikace sériového I-152 a jedna dvojitá verze - DIT.

Také I-152bis se stal jedním z průkopníků sovětských proudových letů poté, co na něj nainstaloval náporový motor navržený I. A. Merkulovem .

Taktické a technické charakteristiky

Uvedené charakteristiky odpovídají modifikaci I-15 bis (série 1937).

Zdroj dat: Maslov M.A., 2008; Shavrov, 1985

• Posádka : 1 (pilot)
• Délka : 6,275 m
• Rozpětí křídel :   _
  • nahoře: 10,2m
  • spodní: 7,5m
• Výška : 3,416 m (v letu)
• Plocha křídla: 22,5 m² (obě křídla)
• Profil křídla : Clark YH
• Rozchod podvozku: 1,608 m
• Prázdná hmotnost: 1310 kg
• Normální vzletová hmotnost: 1700 kg
• Maximální vzletová hmotnost : 1870 kg
• Hmotnost paliva ve vnitřních nádržích: 225 kg
• Objem palivových nádrží: 320 l
• Pohonná jednotka : 1 × radiální M-25 V
• Výkon motoru: 1 × 700 hp S.

(1 × 515 kW (nominální))

• Vrtule : dvoulistá kovová
• Průměr vrutu: 2,8m

• Maximální rychlost:  
  • při zemi: 372 km/h
  • ve výšce: 379 km/h ve výšce 3500 m
• Přistávací rychlost: 105 km/h
• Praktický dojezd: 520 km (technický)
• Praktický strop : 9800 m
• Čas stoupání: 5000 m za 6,8 min
• Doba bankovnictví: 10,5 s
• Zatížení křídla: 75,5 kg/m²
• Poměr tahu a hmotnosti : 320 W/kg
• Délka vzletu: 170 m
• Délka běhu: 237 m

• Ruční zbraně a kanón: 4 × 7,62 mm kulomet PV-1 s 3050 náboji. (horní 1100 ran, spodní 425 ran)
• Bojová zátěž: 150 kg
• Bomby : 2 × AO-25 a 2 × FAB-50

Poznámky

1. ↑ Maslov M.A., 2008, s. 43
2. ↑ Maslov M.A., 2008, s. 70
3. ↑ Maslov M.A., 2008, s. 47
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Letadla země Sovětů. I-15bis (I-152) // časopis Wings of the Motherland, č. 11, 1969. s.34
5. ↑ Polikarpov I-15Bis "Super Chato" . Získáno 24. října 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (neurčitý)

Literatura

• Maslov M. A. Bojové „racky“ Stalina. I-15, I-15bis, I-153 . - M. : "Yauza", "Sbírka", EKSMO, 2008. - S.  79 -129. — 160 s. - 3100 výtisků.  — ISBN 978-5-699-32232-9 .
• Kharuk A.I. Bojovníci druhé světové války. Nejúplnější encyklopedie. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 výtisků.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .
• Shavrov, V. B. Historie konstrukcí letadel v SSSR do roku 1938 . - 3. - M .: Mashinostroenie, 1985. - 752 s.

Odkazy

• Popis na webu Sky Corner Archivováno 13. dubna 2009 na Wayback Machine
• Fotografie I-15 bis z muzea v Monino Archivní kopie z 9. října 2007 na Wayback Machine