| SU-85 | |
|---|---|
| SU-85 v Muzeu národní vojenské historie | |
| SU-85 | |
| Bojová hmotnost, t | 29.6 |
| Posádka , os. | čtyři |
| Příběh | |
| Roky vývoje | 1943 |
| Roky výroby | 1943 - 1944 |
| Roky provozu | od roku 1943 |
| Počet vydaných, ks. | 2650 |
| Hlavní operátoři | SSSR |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 6100 |
| Šířka, mm | 3000 |
| Výška, mm | 2300 |
| Světlost , mm | 400 |
| Rezervace | |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 45/50° |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 45/45° |
| Strana trupu (nahoře), mm/deg. | 45 |
| Strana trupu (dole), mm/deg. | 45 |
| Posuv trupu (horní), mm/deg. | 45 |
| Posuv trupu (dole), mm/deg. | 45 |
| Spodní, mm | dvacet |
| Střecha korby, mm | dvacet |
| Plášť zbraně , mm /deg. | 60 |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 85 mm D-5SV5 |
| Délka hlavně , ráže | 52 |
| Střelivo _ | 48 |
| Mobilita | |
| Typ motoru | diesel |
| Model motoru | V-2-34, 12 cyl. |
| Výkon motoru, l. S. | 500 |
| Výkon motoru, kW | 375 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 55 |
| Dojezd na dálnici , km | 150 |
| typ zavěšení | Přívěsek Christie |
| Stoupavost, st. | 35 |
| Překonatelný příkop, m | 2.5 |
| Překonatelný brod , m | 1.3 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
SU-85 je středně těžké sovětské samohybné dělo patřící do třídy stíhačů tanků . SU-85 byly aktivně a úspěšně používány od září 1943 až do konce Velké vlastenecké války .
SU-85 byl vytvořen na základě středního tanku T-34 a útočného děla SU-122 a uveden do výroby v létě 1943 . Podle zpráv GBTU a UZTM bylo vyrobeno 2335 sériově vyrobených vozidel.
Stroje této značky se od srpna 1943 do října 1944 vyráběly v závodě Ural Heavy Machine Building Plant (UZTM, také známý jako Uralmash) ve Sverdlovsku . Celkem byly v červenci 1943 postaveny tři experimentální jednotky (SU-85-I, SU-85-II a SU-85-IV) a 2335 sériových samohybných děl. Kanón D-5S ráže 85 mm umožňoval SU-85 účinně bojovat s nepřátelskými středními tanky na vzdálenost větší než kilometr a na kratší vzdálenosti pronikat čelním pancířem těžkých tanků.
Po vývoji výkonnějšího samohybného děla SU-100 v důsledku zpoždění uvolňování 100 mm průbojných granátů a zastavení výroby pancéřových koreb pro SU-85 byla vytvořena přechodná verze SU -85M se vyráběl od září 1944. Ve skutečnosti to byl SU-100 s 85mm kanónem D-5S . Modernizovaný SU-85M se od původní verze SU-85 lišil silnějším čelním pancířem, zvýšenou kapacitou munice a přítomností velitelské kopule s pěti pohledovými otvory. Do prosince 1944 bylo postaveno 315 těchto strojů.
Výroba SU-85 v UZTM (podle vojenského schválení)| Rok | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | Celkový | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1943 | SU-85 | 3* | 100 | 152 | 162 | 166 | 176 | 756 | ||||||
| 1944 | SU-85 | 176 | 176 | 112 | 25 | 489 | ||||||||
| SU-85A | 79 | 175 | 205 | 210 | 210 | 210 | jeden | 1090 | ||||||
| SU-85M | 135 | 120 | 60 | 315 | ||||||||||
| Celkový | 2650 | |||||||||||||
* zkušené SU-85-I, SU-85-II a SU-85-IV
Pro jejich výzbroj bylo vyrobeno 2701 děl D-5S (1943 - 826, 1944 - 1875)
Hlavní výzbrojí SU-85 byl kulomet 85 mm D-5, vyráběný ve dvou verzích - D-5S-85 a D-5S-85A. Tyto možnosti se lišily způsobem výroby hlavně a konstrukcí závěrky a také hmotností jejich výkyvných částí - 1230 kg pro D-5S-85 a 1370 kg pro D-5S-85A.
Samohybné jednotky se systémy D-5S85A byly pojmenovány SU-85A. V březnu UZTM obdržel 102 D-5S85 a 89 D-5S85A.
Situaci s uvolněním dvou zbraní se stejným účelem, ale s různými hlavněmi, šrouby a kryty, které se navzájem nehodí vyměnit, lze jen stěží nazvat normální. Není divu, že bylo rozhodnuto o zastavení výroby D-5S85 v závodě č.9. To bylo usnadněno přechodem T-34-85 z děla D-5T na S-53 vyvinutým Ústředním dělostřeleckým konstrukčním úřadem (TsAKB).
Zaměnitelné byly pouze rám, zpětná brzda, rýhovač, skládací část plotu, zaměřovací a spouštěcí mechanismy. Zbraň byla namontována v rámové instalaci, což byla v podstatě implementace kardanového závěsu. Zbraň byla připojena vodorovnými čepy k obdélníkovému rámu, který se zase mohl otáčet podél svislé osy a procházel horní a spodní částí pevné části pancéřového pouzdra lafety, která byla přišroubována k přední části. pancéřová deska samohybných děl. Zbraň D-5S měla délku hlavně 48,8 ráže, dosah přímé palby dosáhl 3,8 km, maximální možný - 13,6 km. Rozsah náměrových úhlů byl od -5° do +25°, horizontální palebný sektor byl omezen na ±10° od podélné osy vozidla. Otočný mechanismus zbraně je šroubového typu a zvedací mechanismus je sektorového typu a obsluhuje střelec. Mechanický manuál sestupových zbraní.
Náboj munice zbraně byl 48 ran jednotného zatížení. Dělostřelecké střely byly umístěny ve stojanech podél levoboku a motorové přepážky, stejně jako ve výklenku blatníku na levoboku a schránce pod dělem. Rychlost střelby zbraně byla 6-7 ran za minutu. Složení munice by mohlo zahrnovat téměř všechny 85 mm granáty z protiletadlového děla mod. 1939, ale v praxi se v drtivé většině případů používalo pouze fragmentace a proražení pancíře.
Ve srovnání se širokou škálou munice pro 85 mm 52-K protiletadlový kanón , předchůdce kanónu D-5, byla munice SU-85 podstatně méně různorodá. Skládal se z: [1] [2]
Fragmentační střely O-365 měly velké množství možností a po vybavení některými typy rozněcovačů mohly být úspěšně použity jako vysoce výbušné.
Podle sovětských údajů průbojná střela BR-365 za stejných podmínek běžně prorazila pancéřovou desku o tloušťce 111 mm na vzdálenost 500 m a 102 mm na dvojnásobnou vzdálenost. Podkaliberní střela BR-365P na vzdálenost 500 m běžně prorazila pancéřovou desku o tloušťce 140 mm. [2] Při úhlu setkání vzhledem k normálu 30°, při výstřelu na blízko, střela BR-365 prorazila 98 mm a na 600-1000 m - 88-83 mm pancíře [3] .
V Rudé armádě vstoupil SU-85 do služby u samohybných dělostřeleckých pluků . Pluky byly hlavní taktickou jednotkou samohybného dělostřelectva. Samohybné dělostřelecké pluky SU-85 byly dokončeny podle stavu č. 010/453 přijatého v roce 1943 .
Jeho podrobná struktura byla následující [4] :
SU-85 obdržely křest ohněm na podzim roku 1943 v bojích o levobřežní Ukrajinu a ukázaly se jako vysoce účinná protitanková zbraň. Později byly používány až do samého konce války. Po přijetí středního tanku T-34-85 , vyzbrojeného stejným kanónem, byla samohybná děla ukončena a postupně nahrazena výkonnějšími SU-100 .
Nejproduktivnějším tankovým esem, které bojovalo na SU-85, byl gardový poručík M.P. Kuchenkov z 356. gardového samohybného dělostřeleckého pluku 10. gardové tankové divize . Během válečných let vyřadil 32 nepřátelských obrněných vozidel. [6]
Obnovená samohybná dělostřelecká lafeta SU-85 je vystavena v Muzeu ruské vojenské historie v Moskevské oblasti ( vesnice Padikovo ). Dnes je to jediný běžící SU-85 na světě.
V příběhu V. A. Kurochkina „ Ve válce jako ve válce “ je hlavní hrdina, mladší poručík sovětské armády, Maleškin, velitelem SU-85. V roce 1968 byl podle příběhu natočen stejnojmenný film , ale vzhledem k tomu, že v té době již byly téměř všechny dochované SU-85 vyřezány na kov, modernizovaný SU-100 s přídavnými boxy na vybavení na stranách byl použit ve filmu.
SU-85 má omezené zastoupení v modelování na lavičce . Plastikový model-kopie SU-85 v měřítku 1:35 vyrábí Tamiya ( Japonsko ) a SU-85M od Dragon ( Čína ) [7] . V časopise "Ruské tanky". Vydání č. 8. SU-85. Novozélandská společnost Battlefront Miniatures vydává SU-85 v měřítku 1:100 pro svou válečnou hru Flames Of War". V roce 2019 společnost Zvezda (Rusko) uvedla na trh nový prefabrikovaný plastový model SU-85 (výr. č. 3690), jehož prototypem je vůz umístěný v Ústředním muzeu ozbrojených sil .
SU-85 lze vidět v řadě počítačových her:
Odraz taktických a technických vlastností obrněných vozidel a rysů jejich použití v boji v mnoha počítačových hrách je často vzdálen realitě.
| Meziválečné období → Obrněná vozidla SSSR za 2. světové války → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Vzorky psané kurzívou jsou zažité a nešly do sériové výroby Seznam sovětských a ruských sériových obrněných vozidel | |||||||||||||||||