CHS3

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 28. února 2022; kontroly vyžadují 2 úpravy .
ChS3
Škoda 29E 1 , 29E 2

CHS3-45 v Muzeu historie vývoje železniční dopravy Moskevské železnice
Výroba
Země stavby  Československo
Továrna Škoda
Roky výstavby 1961
Celkem postaveno 87
Technické údaje
Typ proudu a napětí v kontaktní síti trvalé, 3 kV
Axiální vzorec 20-20 _ _ _
Šířka stopy Ruské měřidlo
Hodinový výkon TED 4 × 700 kW
Rychlost režimu sledování 70,5 km/h
Nepřetržitý výkon TED 4 × 700 kW
Rychlost kontinuálního režimu 74,7 km/h
Rychlost návrhu 120 km/h
Vykořisťování
země SSSR , Rusko
Doba 1961-2012
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

ChS3 ( C ekho C výroby Lovac , typ 3 ; tovární typová označení - 29E 1 a 29E 2 ) - osobní jednočlánková čtyřnápravová stejnosměrná elektrická lokomotiva (napětí v kontaktní síti 3 kV), vyrobená v roce 1961 ve Škodových závodech v Plzni . Osový vzorec je 2 0 −2 0 . Celkem bylo vyrobeno 87 elektrických lokomotiv této řady. Elektrické lokomotivy ChS3 jsou ve skutečnosti zesílenou verzí elektrických lokomotiv ChS1 .

Historie

V roce 1960 , v souvislosti s prodlužováním osobních vlaků, objednalo Ministerstvo železnic SSSR Škodovy závody, tehdy známé také jako plzeňský závod. V. I. Lenin , vydání výkonnějších elektrických lokomotiv než ChS1. Vedení závodu se rozhodlo pro modernizaci elektrických lokomotiv této řady vybudováním nové řady elektrických lokomotiv na bázi elektrické lokomotivy ChS1. Na poslední experimentální elektrickou lokomotivu řady ChS1 (která obdržela tovární označení typ 29E 0 ) byly instalovány výkonnější trakční motory AL4846eT z elektrické lokomotivy ChS2 s trakčním pohonem upravené konstrukce - byl systémový pohon Secheron s pružnými kříži. nahrazen systémovým pohonem Škoda s kardanovými spojkami. Jinak vybavení elektrické lokomotivy nedoznalo výrazných změn. Všechny takové lokomotivy, postavené po vzoru experimentální ChS1 (tedy prototypu 29E 0 ), dostaly nové sériové označení - ChS3 (tovární typové označení - 29E 1 , poté 29E 2 ).

Všech 87 elektrických lokomotiv ChS3 bylo postaveno v roce 1961.

Na základě návrhu elektrické lokomotivy ChS3 byla vytvořena dvoučlánková nákladní elektrická lokomotiva ET40 pro Polsko .

Elektrické lokomotivy ChS3 sloužily nejprve v úseku Moskva  - Charkov  - Ilovajsk a poté byly převedeny na Transsibiřskou magistrálu , kde byly provozovány do roku 1991 , postupně byly nahrazovány elektrickými lokomotivami ChS2 . V průběhu provozu byly elektrické lokomotivy ChS3 přezbrojovány a kombinovány ve dvojicích podle systému mnoha jednotek řízených jedním strojvedoucím. V roce 2000 několik elektrických lokomotiv ChS3 bylo přestavěno na elektromotory  - zařízení bylo přemístěno na střechu a pod karoserii, v karoserii byl vybaven prostor pro cestující. Kromě uvolnění strojovny mají tyto stroje předělané kabiny řidiče (dvoukřídlá čelní skla byla nahrazena trojkřídlými skly jednodušší formy). V některých případech bylo označení ChS3 pro elektrické motorové vozy nahrazeno PEM-3 (ChS3-64) nebo PEM-4 (ChS3-56).

Muzejní exponáty

Díky železničním nadšencům byly alespoň dvě lokomotivy řady převedeny do muzeí:

Literatura

Galerie

Odkazy