Severoamerický B-25 Mitchell

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 13. listopadu 2021; kontroly vyžadují 7 úprav .

B-25 Mitchell
North American B-25 Mitchell, americké letectvo
Typ	střední bombardér
Vývojář	John Leland "Lee" Atwood
Výrobce	Severoamerické letectví
První let	19. srpna 1940
Zahájení provozu	1941
Konec provozu	1979
Postavení	provozován
Operátoři	USAF
Vyrobené jednotky	9817
Jednotková cena	120 456
Mediální soubory na Wikimedia Commons

North American B-25 Mitchell [1] ( ang.  North American B-25 Mitchell ) je americký dvoumotorový celokovový pětimístný bombardér středního doletu .

Obecné informace

Když americké ministerstvo letectví předložilo podmínky soutěže na nový dvoumotorový bombardér, odpovědí North American Aviation byl projekt s kódovým označením NA-40, což byl dvoumotorový letoun s vysokým uspořádáním křídel , podvozkem s třetí kolo v přední části trupu , a který byl schopen nést bojový pumový náklad 544 kg. Obrannou výzbroj tvořily kulomety ráže 7,62 mm umístěné v příďové a ocasní části a také ve speciálních oknech po stranách letounu.

Prototyp byl postaven v továrně Inglewood a svůj první let uskutečnil v lednu 1939 pod kontrolou zkušebního pilota Paula Balfoura . Letoun byl poháněn dvěma motory Pratt & Whitney R-1830-S6C3-G o výkonu 1100 hp. S. každý, které však byly brzy nahrazeny dvěma motory Wright CR-2600-A71 Cyclone, každý o výkonu 1300 k. S. Tento model dostal označení NA-40-2 a v březnu byl předložen americkému letectvu k letovým zkouškám. Toto letadlo havarovalo o dva týdny později kvůli chybě pilota.  

Zástupci letectva byli docela spokojeni s výkonem, který by nový stroj mohl potenciálně předvést, ale společnost byla požádána, aby zvážila doladění projektu na variantu středního bombardéru a North American zahájil tuto práci a přidělil novému projektu označení NA-62. . V září 1939 byly hlavní práce dokončeny a ve stejném měsíci byl letoun objednán do výroby. Kontrakt byl podepsán na výrobu 184 vozidel pod označením B-25. Během cesty byly provedeny drobné změny v designu, zejména byl přepracován kokpit tak, aby první a druhý pilot mohli sedět vedle sebe a nebyli umístěni v tandemu, jako u prototypového modelu, křídla byla posunuta shora do středu trupu a zatížení pumy bylo mírně zvýšeno. Bylo rozhodnuto nainstalovat do letounu nové motory Wright R-2600-9 Cyclone a posílit obrannou výzbroj.

B-25 byl pojmenován po propagátorovi prioritního vývoje amerického letectva Williamu „Billy“ Mitchellovi a první sériový letoun vzlétl 19. srpna 1940 . Prvních devět letadel již opustilo brány továrny, když byla objevena konstrukční chyba, která vedla ke snížení stability během vodorovného letu. V konstrukci křídla byly provedeny potřebné změny a problém byl vyřešen.

Výroba

[2]

	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	Celkový
1940						jeden							jeden
1941		5	osm	9	čtyři	28	deset	čtrnáct	jedenáct	třicet	9	43	171
1942	osmnáct	55	151	128	89	129	152	123	183	96	174	256	1554
1943	214*	229	235	259	271	290	266	221	182	250	260	277	2954
1944	219	291	348	341	396	396	284	281	285	275	286	275	3677
1945	315	220	236	177	177	163	122	padesáti					1460
Celkový													9817

*včetně jednoho XB-25E

Varianty a aplikace

• Zavedení utěsněných palivových nádrží do konstrukce letounu a zvýšená ochrana posádky prostřednictvím instalace přídavných pancéřových plátů vedlo k vytvoření nové modifikace známé jako B-25A . Tato vozidla byla vyrobena v počtu 40 vozidel a byla to právě tato verze, která se jako první zúčastnila bojových akcí v rámci 17. bombardovací skupiny a zaznamenala první vítězství, když byla u západního pobřeží potopena japonská ponorka . Spojené státy 24. prosince 1941 .
• V modifikaci B-25B bylo vyrobeno přibližně 120 vozidel . Tento model měl kulometné věže na horní a spodní straně trupu, ovládané elektrickým pohonem a vybavené každý dvěma 12,7 mm kulomety. B-25B byly poslány do Austrálie v roce 1942 , aby posílily americké bombardovací síly v regionu. Navíc se právě tyto letouny proslavily díky náletu na Tokio , spáchanému 18. dubna 1942 pod velením plukovníka Jamese Doolittla ( James H. Doolittle ). Za tímto účelem vzlétlo 16 několika upravených letadel z letadlové lodi Hornet a zaútočilo na cíle v Tokiu , Kóbe , Jokohamě a Nagoji , načež většina z nich dorazila na území Číny a SSSR .
• Po nějaké době zadalo americké letectvo objednávku na dvě série letounů v 63 a 300 letounech pod označením B-25C . Letoun měl ve standardní výbavě autopilota , motory Wright R-2600-13 a přídavné nosiče pum pod křídly a trupem, které umožňovaly nést osm 113 kg pum a 907 kg torpédo . Celkový pumový náklad byl zvýšen na 2359 kg. Další objednávka na B-25C přišla od nizozemského letectva a činila 162 vozidel. Tyto letouny měly být použity pro službu v Nizozemské východní Indii , k dodávce však nedošlo a letouny byly odeslány do Velké Británie a SSSR. Následovaly další dvě objednávky na 150 letadel – každá pro dodávku do SSSR, Číny a Spojeného království.

• Ze sériového B-25C byly vybrány dva letouny a byly s nimi prováděny experimenty za účelem testování protinámrazového zařízení. Tato vozidla jsou známá pod označením XB-25E a XB-25F . První testoval systém využívající výfukové plyny a druhý používal elektrická topná tělesa.
• Další modifikace B-25D se od té předchozí příliš nelišila a vyráběla se v závodě v Kansas City , který vlastnila americká vláda, ale provozoval jej North American . Nejprve se zde vyrobilo 1200 letadel a poté další várka 1090 letadel.
• Speciálně pro útoky na japonské lodě byl vyvinut model B-25G , na kterém bylo v přídi instalováno 75mm dělo , jehož bojová sada obsahovala 21 granátů o hmotnosti 6,8 kg. Celkem bylo postaveno asi 400 strojů této verze. Od února 1944 sloužily u amerického letectva v Pacifiku .
• B-25H měl největší palebnou sílu , 1000 z nich bylo postaveno v továrně Inglewood . Kanón ráže 75 mm byl nahrazen lehčím modelem, ale kromě něj byly v přídi namontovány čtyři kulomety ráže 12,7 mm, další dvě hlavně byly instalovány v římsách na pravé a levé straně trupu těsně pod pilotní kabinou. Věž, vybavená dvěma kulomety, byla přemístěna blíže ke kokpitu, další dva kulomety byly umístěny na bocích vozidla a v ocasní části byl namontován koaxiální kulomet. Kromě toho byl B-25H schopen nést pumový náklad 1361 kg pum a torpéd.
• Následoval B-25J , určený pro stejný počet pum. Tento letoun měl plně prosklenou příď s instalovaným zaměřovačem, což si vyžádalo redukci příďové výzbroje. Pozdější příklady však měly pevnou příď, ve které bylo instalováno osm 12,7 mm kulometů, což zvýšilo celkový počet ručních zbraní na 18 kusů. Kromě toho byl letoun schopen nést osm podkřídlých střel . Americké letectvo podepsalo smlouvu na 4805 letounů v modifikaci B-25J, nicméně z důvodu konce války byla objednávka na posledních 415 letounů zrušena a dalších 72 letounů, byť postaveno, nebylo nikdy dodáno do US Air Force. Tento model byl vyroben v závodě Kansas City .
• Jako průzkumný letoun byl použit model pod kódovým číslem F-10 , který byl poprvé představen v roce 1943 . K tomuto účelu bylo použito 10 letounů B-25D, z nichž byly vyjmuty ruční zbraně, umístěny přídavné palivové nádrže do pumovnic a instalovány kamery do ocasní části a přídě trupu.
• Šedesát letadel, mezi nimiž byly B-25D, B-25G, B-25C a B-25J, bylo v letech 1943-1944 přestavěno na cvičné a cvičné letouny pod označením AT-25A , AT-25B , AT-25C a AT- 25D . Po skončení války prošlo podobnou úpravou více než 600 letadel nejnovějších modelů. V letech 1951 až 1954 byly dvě šarže letadel (117 a 40 strojů) přeměněny na létající třídy, kde byli specialisté vyškoleni k obsluze radarů řízení palby , Hughes E-1 a Hughes E-5, resp.
• Mitchell byl také dodán americkému námořnictvu . Zpočátku měl dávat celé šarži letounu jednotné označení VMB-413 , později však službu nesla vozidla známá pod označením PBJ-1C (50 kusů), PBJ-1D (152 kusů), PBJ-1G (1), PBJ-1H (248) a PBJ-1J , kde poslední písmena v označení odpovídala stejným písmenům v označení B-25.

B-25 Mitchell mimo USA

Mitchells byly dodávány v rámci Lend -Lease do RAF a byly určeny především k nahrazení letadel Douglas Boston a Lockheed Ventura . Měly sloužit hlavně k denním náletům. Prvních 23 Mitchell B-25B bylo dodáno Britům v květnu a červnu 1942 . Nejprve byly letouny odeslány do Nassau na Bahamách , kde byla zformována cvičná letka , ve které byli cvičeni britští piloti. Ve druhé polovině roku 1942 začaly B-25C přicházet do Spojeného království a týmy vycvičené na Bahamách se začaly vracet do své vlasti a vstupovat do bojové služby . Poté, co byly vyřešeny otázky dokování amerických letadel a britských zbraní, začaly bombardovací perutě plnit bojové mise. První nálet se uskutečnil 22. ledna 1943 , kdy letouny 98. a 180. bombardovací perutě Royal Air Force zaútočily na sklad ropy v Gentu . Používání letadel pokračovalo se vzrůstající intenzitou během let 1943 a 1944 a hrály zvláště významnou roli ve spojeneckých taktických misích během vylodění ve Francii v červnu 1944. Jak se spojenecké síly pohybovaly hlouběji do kontinentální Evropy, eskadry vybavené Mitchell byly přemístěny do Belgie a Francie. Na poslední bojové misi v evropském divadle odletěly B-25 2. května 1945 , kdy 47 letadel zaútočilo na vojenské sklady u Postupimi .
Do Spojeného království bylo dodáno celkem 886 letadel, z toho 23 B-25B, 432 B-25C, 113 B-25D a 316 B-25J. Po válce byly tyto letouny rychle vyřazeny, ale je známo, že poslední tři exempláře (B-25G) sloužily v Met Research Office ve Farnborough , alespoň do roku 1950.

Kromě britských pilotů byly pod sjednoceným velením Royal Air Force vytvořeny holandské, polské a francouzské perutě. Po skončení druhé světové války se nizozemské a francouzské perutě vrátily do svých zemí a směly si s sebou vzít svá bojová vozidla.

Během války trénovali holandští piloti na B-25 v letecké škole v Missouri . V Austrálii byla zformována 18. squadrona v Canbeře , obsazená převážně holandskými piloty. Tato jednotka se aktivně účastnila bojů v Pacifiku . Po skončení 2. světové války byla eskadra převelena na Jávu a zúčastnila se konfliktu mezi Holandskem a Indonésií . Po příměří, které mělo za následek likvidaci nizozemského letectva na Dálném východě, se letouny dostaly do užívání indonéské vlády a vznikla z nich první bombardovací jednotka indonéského letectva . 50 letounů B-25D a B-26J bylo ve výzbroji Royal Australian Air Force jako součást 2. a 119. bombardovací perutě.

B-25 Mitchell byl dodán čínskému letectvu a po čínské revoluci přešly některé stroje pod vládu ČLR a některé odletěly na Tchaj-wan .
V rámci Lend-Lease bylo do SSSR dodáno 807 letadel různých modifikací (osm z nich bylo ztraceno v důsledku leteckých neštěstí při přeletech trajektů).
V Jižní Americe byly Mitchellové ve výzbroji s armádami Brazílie , Venezuely , Kuby , Peru , Kolumbie , Chile , Mexika , Uruguaye .

Malý počet letounů byl převeden do RAF v Kanadě , některé z nich byly po dokončení a uvedení do souladu se standardem F-10 použity jako průzkumné letouny. Poslední stroje této modifikace byly vyřazeny v říjnu 1948 . Zbytek sloužil u dvou lehkých bombardovacích perutí až do roku 1958 . Několik letadel bylo přestavěno na reprezentativní transportéry a jejich používání v této podobě skončilo v roce 1960 .

Taktické a technické charakteristiky

Specifikace

• Posádka: 6 (dva piloti, navigátor, palubní inženýr , radiostřelec, střelec)
• Délka: 16,1m
• Rozpětí : 20,6 m
• Výška: 4,8m
• Plocha křídla: 57 m²
• Prázdná hmotnost: 9580 kg
• Pohotovostní hmotnost: 15200 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 19000 kg
• Motor: 2 × Wright R-2600 "Cyclone" 1850 hp každý S. (1380 kW) každý

Letový výkon

• Maximální rychlost : 442 km/h
• Cestovní rychlost: 370 km/h
• Bojový rádius: 2170 km
• Dolet trajektu: 4300 km
• Praktický strop : 7600 m
• Rychlost stoupání: 4 m/s
• Zatížení křídla: 270 kg/m²
• Poměr výkonu a hmotnosti: 182 W/kg

Výzbroj

• Kulomety : 12× .50 ráže (12,7 mm)
• Nálož bomby: 2800 kg

V umění a populární kultuře

• B-25 je zmíněn v románu Catch -22 od Josepha Hellera a ve filmové adaptaci románu bylo natočeno 18 letadel, na které bylo v rozpočtu filmu dost peněz, 1 vadný byl spálen při nehodě, a 17 vzlétlo v záběru.
• B-25 je zmíněn v detektivce Lyalla Gavina Shooting Scenario, ve které je B-25 s improvizovanou výzbrojí použit při státním převratu v jisté latinskoamerické zemi.
• B-25 jsou zobrazeny ve druhé polovině filmu Pearl Harbor , kde se odehrává bombardování Tokia.
• B-25 lze vidět ve filmu 1941 od Stevena Spielberga.
• B-25 můžete vidět ve filmu " Forever Young "
• B-25 lze vidět ve filmu " Kickback "
• B-25 lze vidět na začátku Midway (1976) (záběry pořízené z Thirty Seconds Over Tokyo )
• B-25 lze vidět ve filmu " Midway " (2019)
• B-25 lze vidět ve filmu " Třicet sekund nad Tokiem "
• Ve filmu Hanover Street  je postavou Harrisona Forda pilot B-25, který je během jedné ze svých misí sestřelen nad Francií.
• B-25 je uveden v sérii The Twilight Zone Original Series Season 2, Episode 1 , „Devátý král se nevrátí“.

Zajímavosti

• 28. července 1945 narazil bombardér USAF B-25 "Mitchell" pilotovaný podplukovníkem Williamem Smithem do Empire State Building .

Příčina pádu tohoto bombardéru byla testována ve druhé sezóně programu MythBusters a mýtus byl hodnocen jako „odhalený“.

• Sovětský vojenský pilot Vasilij Vasiljevič Rešetnikov , hrdina Sovětského svazu , bývalý zástupce vrchního velitele vzdušných sil SSSR, generálplukovník letectví, naposledy vzlétl a pilotoval americký bombardér B-25 v roce 2004, kdy byl 84 let - stalo se tak 13. srpna 2004 na letecké show "Legends of Aviation" v Moninu. Letadlo přivezl z Rakouska rakouský pilot [3] .

Viz také

• Bombardér
• Seznam letadel

Poznámky

1. ↑ "Severní Amerika" // Letectví: Encyklopedie / Ch. vyd. G. P. Svishchev . - M .  : Velká ruská encyklopedie , 1994. - S. 385. - ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ Oficiální výroba munice ve Spojených státech. Do měsíců 1. července 1940 - 31. srpna 1945. Civilní výrobní správa 1. května 1947..
3. ↑ Pilot Vasily Reshetnikov o své službě v letectví Archivní kopie z 21. října 2021 na Wayback Machine .

Literatura

• Dudakov A. V. Vzpomínky na službu na B-25 Mitchel  // Aircraft of the World. - M. , 1997. - č. 3-4 . - S. 47, 48 . (Ruština)
• Kotelnikov V.R. Letecká půjčka-pronájem. - M. : Fond "Ruští rytíři", 2015. - 368 s. - 1000 výtisků.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.
• Kruglov Nikolay. Bombardér B-25 "Mitchel"  // Letadla světa . - M. , 1997. - č. 3-4 . - S. 42-46 . (Ruština)

Odkazy

• Bojové použití B-25 (airpages.ru)

Slovníky a encyklopedie	Skvělý norský Britannica (online)
V bibliografických katalozích	GND : 4444795-4 J9U : 987007601991205171 LCCN : sh85086260 NKC : ph311234

Americká letadla druhé světové války
Bojovníci	P-26 Peashooter P-35 P-36Hawk CW-21 P-38 Blesk P-39 Airacobra P-40 Kittyhawk P-43 Lancer P-47 Thunderbolt P-51 Mustang P-59 Airacomet P-63 Kingcobra P-66 Vanguard F-80 Shooting Star F-82 Twin Mustang¹
stíhačky založené na nosičích	F. R. Fireball F2A Buffalo F4F Wildcat F6F Hellcat F8F Bearcat F4U Corsair
noční stíhači	P-61 Černá vdova P-70 Nighthawks F7F Tigercat
Strategické bombardéry	B-17 Létající pevnost B-24 Liberator B-29 Superpevnost B-32 Dominátor
taktické bombardéry	B-10 B-18 Bolo A-29 Hudson PV Ventura B-23 Dragon A-22 Maryland A-30 Baltimore B-25 Mitchell B-26 Marauder
bombardéry založené na letadlových lodích	SBN SB2U Vindicator SB2A Buccaneer SBD Dauntless SB2C Helldiver TBD Devastator TBF Avenger A- 1 Skyraider² XVTS-2
Stormtroopeři	A-20 Havoc A-26 Invader A-31 Pomsta A-36 Apache (Invader) SBC Helldiver
skauti	O-52 Sova
plovákové letouny	S.O.C. Racek SO3C Seamew S.C. Seahawk Kachna J2F N-3PB OS2U Ledňáček říční
létající čluny	Delfín husa Widgeons PH S-43 PBY Catalina PB2Y Coronado PBM Mariner
Dopravní letadla a kluzáky	C-46 Commandos Skytrain C-47 C-54 Skymaster C-60 Lodestar C-75 Stratoliner C-87 Liberator Express C-108 Létající pevnost CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XCG-14 Boeing XB-15 UC-71
Cvičný letoun	L-3 Kobylka T-6 Texasan Strážce AT-12 AT-17 Bobcat J-3 mládě BT-13 Valiant SNC-1
Experimentální a prototypy	btd FL FM-1 F8B SB2D TB2D XA-32 XF5F XF5U XP-46 XFG-1 XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-62 XP-67 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-79 XP-81 XP-83 XA-41 DOPOLEDNE XB-19 XB-28 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-46 XB-48 XBTC XBTK XPB2M XPBB XTSF TBY XLRA
Poznámky : ¹ ² - byly vyvinuty a testovány během druhé světové války, přijaty po jejím skončení;

Zahraniční vojenská letadla dodávaná v rámci programu Lend-Lease v SSSR
Bojovníci	Bell P-39 Airacobra Bell P-63 Kingcobra Curtis P-40 Hawker Hurricane Hawker Typhoon² Supermarine Spitfire Republic P-47 Thunderbolt North American P-51 Mustang¹
Bombardéry	Douglas A-20 Havoc Consolidated B-24 Liberator² Severoamerický B-25 Mitchell Handley Page Hampden Krátký Stirling² De Havilland Mosquito²
skauti	Curtiss O-52 sova
Vzdělávání a školení	Severoamerický T-6 Texan
Hydroplány	PBN-1 Nomad Konsolidovaný PBY Catalina Vought OS2U Kingfisher
Doprava	Curtiss C- 46 Commando² Skytrain Douglas C-47 Armstrong Whitworth Albemarle
Poznámky : ¹ - 10 kusů dodáno. pro seznámení. ² - dodáno jedno vyhotovení pouze pro informační účely. ³ - 2 OS2U-3 pro reparace, které mají nahradit italskou loď americkou USS Milwaukee (Murmansk)

Letadla letectva Čínské republiky během druhé čínsko-japonské války
Bojovníci	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 Typ 91 Jestřáb II Jestřáb III Hawk-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiátor Já-15 I-153 Já-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Bombardéry	On 111A Ca.111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Útočná letadla / střemhlavé bombardéry	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellanca 28-70/90
inteligence	O3U Spartan 8W Westland Wapiti Br3 F-5E
Doprava	Ju 52 Curtiss T-32 Condor II Potez 36 W33 W34 Cca.101-102 C-47 C-46 S.72
Hydroplány	AB-3
Vzdělávací	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 D.H.82 PT-17 V 6
personál	Messerschmitt M 18 Loening OL Sparťanský výkonný ředitel
Vyzbrojení	M1919 M2 MG-17 ShKAS