M1 Abrams | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
M1 Abrams | |||||||||||||||||||||||||
Klasifikace | MBT | ||||||||||||||||||||||||
Bojová hmotnost, t |
54,4 [1] - М1 57 - М1А1 61,3 [2] - М1А1HA 62,1 [3] - М1А2 63,1 [3] - M1A2SEP 66,8 - M1A2SEP v.3 |
||||||||||||||||||||||||
schéma rozložení | klasický | ||||||||||||||||||||||||
Posádka , os. | čtyři | ||||||||||||||||||||||||
Příběh | |||||||||||||||||||||||||
Vývojář | Chrysler Defense Inc. | ||||||||||||||||||||||||
Výrobce | General Dynamics Land Systems | ||||||||||||||||||||||||
Roky výroby | od roku 1980 | ||||||||||||||||||||||||
Roky provozu | od roku 1981 | ||||||||||||||||||||||||
Počet vydaných, ks. | více než 10 288 [4] [5] | ||||||||||||||||||||||||
Hlavní operátoři | |||||||||||||||||||||||||
Rozměry | |||||||||||||||||||||||||
Délka pouzdra , mm | 7925 | ||||||||||||||||||||||||
Délka s pistolí vpřed, mm |
9766 (M1) 9828 (M1A1) |
||||||||||||||||||||||||
Šířka, mm | 3653 | ||||||||||||||||||||||||
Výška, mm | 2376 | ||||||||||||||||||||||||
Světlost , mm | 483...432 | ||||||||||||||||||||||||
Rezervace | |||||||||||||||||||||||||
typ zbroje | válcované oceli a kombinované, neprůstřelné | ||||||||||||||||||||||||
Čelo trupu, mm/deg. |
360-380 mm od BOPS, 600 - 750 mm od KS (všechny modifikace do verze M1A2SEP) 600 mm od BOPS, 1100 mm od KS M1A2SEP v.3 |
||||||||||||||||||||||||
Deska trupu, mm/deg. | 65 mm s výjimkou bočních clon a dálkového průzkumu Země na pozdějších modifikacích | ||||||||||||||||||||||||
Posuv trupu, mm/deg. | 40 mm | ||||||||||||||||||||||||
Spodní, mm | 20 mm | ||||||||||||||||||||||||
Čelo věže, mm/deg. |
480 mm od BOPS, 700-800 mm od KS (M1A1) 600 mm od BOPS, 900-1100 mm od KS (M1A1HC/M1A2) 700-750 mm od BOPS, 1100-1300 mm od KS (M1A2S) |
||||||||||||||||||||||||
Revolverová deska, mm/deg. | 400–440 mm od COP (M1A1HA, M1A2) | ||||||||||||||||||||||||
Věžový posuv, mm/deg. | 40 mm | ||||||||||||||||||||||||
Střecha věže, mm/deg. | 40-70 mm | ||||||||||||||||||||||||
Aktivní ochrana | AN/VLQ-6 MCD (volitelné u M1A2SEP v.3) | ||||||||||||||||||||||||
Dynamická ochrana | ARAT (volitelné) | ||||||||||||||||||||||||
Vyzbrojení | |||||||||||||||||||||||||
Ráže a značka zbraně | 105 mm M68A3 (počínaje M1A1 - 120 mm M256 ) | ||||||||||||||||||||||||
typ zbraně | rýhované (s M1A1 - hladký vývrt) | ||||||||||||||||||||||||
Délka hlavně , ráže |
50,92 - M68 44,2 - M256 |
||||||||||||||||||||||||
Střelivo _ | M1 – 55 (s M1A1 – 40, M1A1HC – 42) | ||||||||||||||||||||||||
Úhly VN, st. | −10 … +20 | ||||||||||||||||||||||||
GN úhly, st. | 360 | ||||||||||||||||||||||||
památky | Hlavní zaměřovač střelce: kombinovaný (celodenní) periskopický monokulár s vestavěným laserovým dálkoměrem. Záloha - teleskopický kloubový Kollmorgen Model 939. Protiletadlový: periskopický monokulár Kollmorgen Model 938 [6] | ||||||||||||||||||||||||
kulomety | 1x12,7mm M2HB , 2x7,62mm M240 | ||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mobilita | |||||||||||||||||||||||||
Typ motoru | Honeywell AGT1500 [d] | ||||||||||||||||||||||||
Výkon motoru, l. S. | 1500 | ||||||||||||||||||||||||
Výkon motoru, kW | 1119 | ||||||||||||||||||||||||
Rychlost na dálnici, km/h |
M1: 72 [1] M1A1, M1A2: 66,8 [7] |
||||||||||||||||||||||||
Dojezd na dálnici , km | 440...480 [1] [7] | ||||||||||||||||||||||||
Měrný výkon, l. Svatý |
27,6 - М1 26,3 - М1A1 24,5 - М1A1HA 24,2 - М1A2 22,5 - М1A2 SEP v.3 |
||||||||||||||||||||||||
typ zavěšení | individuální torzní tyč | ||||||||||||||||||||||||
Šířka stopy, mm | 635 | ||||||||||||||||||||||||
Specifický tlak na půdu, kg/cm² |
0,96 - М1 1,01 - М1А1 1,07 - М1А2 |
||||||||||||||||||||||||
Stoupavost, st. | 31° [1] | ||||||||||||||||||||||||
Průchodná stěna, m |
1,24 – M1 [1] 1,06 – M1A1 [8] |
||||||||||||||||||||||||
Překonatelný příkop, m | 2,74 [1] | ||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
M1 Abrams je americký hlavní bitevní tank , který se vyrábí od roku 1980. Je v provozu s americkou armádou a námořní pěchotou , stejně jako s ozbrojenými silami Egypta , Austrálie , Maroka a řady států Středního východu. Pojmenován po generálu Creightonovi Abramsovi . M1 „Abrams“ je v současnosti jedním z nejtěžších tanků, jeho bojová hmotnost přesáhla 62 t. Položil základ pro použití řady inovativních řešení, včetně počítačového systému řízení palby a samostatného skladování munice pomocí vyhazovacích panelů.
Vývoj nového tanku, který později dostal označení XM-1, začal ihned po uzavření programu XM802 na konci roku 1971. Pro snížení technologických rizik bylo rozhodnuto navrhnout nový tank podle klasického schématu se 4člennou posádkou a s vysoce balistickým dělem jako hlavní výzbrojí. Pro roli posledně jmenovaného bylo zvažováno 105 mm puškové dělo M68, britské puškové dělo 110 mm a německé 120 mm dělo s hladkým vývrtem . 110 mm dělo bylo okamžitě odmítnuto, protože nemělo žádnou významnou převahu nad 105 mm. Varianta se 120mm kanónem byla považována za rizikovou, proto bylo rozhodnuto ponechat kanón M68 s možností následné výměny za 120mm.
Za elektrárnu byly uvažovány americký vzduchem chlazený diesel AVCR-1100 (plánovaný pro MBT-70 ), německý vodou chlazený diesel DB1500 (později označený MB873) a americký motor s plynovou turbínou (GTE) AGT-1500. Výkon všech motorů byl 1500 litrů. S. Zpočátku dávala armáda přednost dieselu, ale koncem 70. let se jejich sympatie přesunuly k motorům s plynovou turbínou.
Pancéřová ochrana tanku měla podle původního zadání odolat (v předním sektoru palby ± 30°) 115mm pancéřové opeřené podkaliberní střele děla U-5TS na dálku. 800 m, cena by se měla pohybovat do 400 tisíc dolarů v cenách roku 1972 a bojová hmotnost je 45 tun. Brzy se ukázalo, že s těmito omezeními není možné zajistit požadovanou úroveň ochrany, a tak byl limit výkonu zvýšen na 500 tisíc dolarů, respektive 55 tun.
Během fáze prototypování se obě společnosti řídily následujícími hlavními požadavky:
V rámci těchto limitů mohly obě společnosti realizovat své vlastní představy o ochraně, mobilitě a přepravitelnosti, aby splnily stanovené požadavky [9] .
Podle předsedy OKNSh , admirála Thomase Moorera, byly předběžné projekty ke zvážení ředitelstvím obrněných jednotek US Army 8. května 1973 předloženy korporacemi General Motors , Chrysler a Ford [10 ] . FMC Corporation to vzala oklikou a nabídla licencovanou kopii tanku Leopard-2 americké výroby [11] . Dne 28. června téhož roku byla podepsána smlouva s dodavateli ROC na stavbu prototypů pro společné testování [12] . Začátkem července 1976 navštívili Anglii zástupci General Motors a Chrysler, aby se seznámili s vývojem kompozitního pancíře Chobham . V důsledku návštěvy obě firmy provedly změny ve svých konstrukcích, aby přizpůsobily nové brnění. Další významnou změnou v projektu byly zkušenosti získané během arabsko-izraelské války v roce 1973 . Bylo rozhodnuto opustit 25mm dvojitý automatický kanón M242 Bushmaster ve prospěch 7,62mm kulometu a využít uvolněný objem ke zvýšení muniční zátěže hlavní zbraně.
PodvozekPrototyp General Motors měl šestiválcový podvozek. Dva přední a jeden zadní válec byly vybaveny hydropneumatickým odpružením, zbytek - torzní tyč. Jako motor pro prototyp Chrysler byl zvolen dieselový motor Avco-Everett a pro prototyp General Motors byl zvolen dieselový motor Teledyne-Continental AVCR-1360 (vylepšený AVCR-1100). Sedadlo řidiče bylo v přední levé části korby, napravo od něj byl stojan na munici. Další stojan na munici byl umístěn ve výklenku věže a byl vybaven pancéřovou přepážkou a vylamovacími panely.
Prototyp "Chrysler" je vybaven sedmikolovým podvozkem s odpružením torzní tyčí. Elektrárna - motor s plynovou turbínou AGT-1500. Řidič byl umístěn přísně podél podélné osy, palivové nádrže byly umístěny po obou stranách. Hlavní muniční stojan byl ve výklenku věže, také za pancéřovou přepážkou as vylamovacími panely.
Společné testování amerických prototypů probíhalo od 31. ledna do 7. května 1976. Podle výsledků zkoušek se ukázalo, že obě nádrže uvedené požadavky splňují.
Prohlížecí zařízení a mířidlaInfračervená termální pozorovací zařízení řidiče a zaměřovač střelce byly vyvinuty na konkurenčním základě společnostmi Hughes Aircraft ( El Segundo ), Texas Instruments ( Dallas ) a Honeywell ( Minneapolis ). Zaměřovač Texas Instruments měl digitální LED displej se zvětšením obrazu zobrazeného na obrazovce, zaměřovač Hughes měl analogový televizní displej na katodové trubici bez předběžného zpracování obrazu zobrazeného na obrazovce. Laserové dálkoměry byly vyvinuty na konkurenčním základě společnostmi Hughes Aircraft, Texas Instruments, Collsman Instruments ( Elmhurst ) a Marconi Avionics ( Atlanta ). Hughesův zaměřovač měl vnořenou funkci fixace a zvýrazňování pozic detekovaných záblesků nepřátelských výstřelů na displeji. Hughesův dálkoměr založený na existujícím křížově čerpaném laseru s oxidem uhličitým a vyvíjeném laseru yttrium - hliník granát . Dálkoměr Kollsman Instruments měl rubínový krystalový laser. Digitální balistický počítač pro prototyp Chrysler FCS vyvinula kanadská společnost Computing Devices ( Ottawa ), divize Control-Data-Canada Limited , společně s Hughesem. Prototyp General Motors měl MSA vlastní konstrukce, za kterou byla zodpovědná divize Delco ( Santa Barbara ). Prototyp „Leopard-AV“ měl řídicí systém zcela vyvinutý „Hughesem“ s analogovým balistickým počítačem. Koncern Siemens byl dodavatelem laserových dálkoměrů pro leopardy evropských armád , optoelektronické termovizní zaměřovače dodala firma Zeiss , Hughes byl také dodavatelem analogových počítačů pro řídicí systém Leopards evropských armád, tankové dělo byly vyvinuty a dodány stabilizační systémy "Honeywell". Pokud by byl Leopard adoptován americkou armádou, předpokládalo se, že americké elektronické firmy se stanou hlavním dodavatelem většiny elektroniky pro evropské leopardy [13] .
Západoněmecké tankové zkouškyMezitím, bez ohledu na to, který z prototypů národních výrobců by se ve fázi výběru prosadil, musel překonat západoněmecký tank Leopard-2 [14] [15] . Náměstek amerického ministra obrany pro vědu Malcolm Curry při své návštěvě Německa v roce 1974 usedl za páky experimentálního prototypu a tank na zkušebním místě osobně vyzkoušel, pochvaloval si jeho jízdní výkon, nicméně u tenkrát byl Leopard 2 extrémně drahý a dosud nebyla uzavřena licenční smlouva na jeho výrobu ve Spojených státech, navíc nesplňoval požadavky na pancéřovou ochranu stanovené americkou stranou. Od té doby se německá vláda snažila odstranit nedostatky jí naznačeného slibného tanku, zejména posílením pancéřování v místech nejzranitelnějších vůči ostřelování a snížením pořizovací ceny, avšak uvedené požadavky plně nesplnily [ 16] . V rámci programu americko-západoněmecké vojensko-technické spolupráce došlo 27. listopadu 1974 v Bonnu k dohodě mezi vládami obou zemí o maximální možné standardizaci (zaměnitelnosti součástí a dílů) letounu Leopard-2. a tanky XM1 [17] . Strany podepsaly příslušné memorandum o porozumění, podle kterého měly být „Leopardy“ testovány ve Spojených státech od 1. září do prosince 1976 spolu s prototypy národních výrobců [18] , navíc pod vojensko-technickým kooperačního programu došlo k vzájemné výměně tankových konstrukcí a zbrojních technologií tanků [19] (v otázce přijetí jednotného tankového děla pro všechny armády NATO byl program třístranného charakteru [20] , kromě USA s 105mm kulovnice M68 z arzenálu Watervliet a SRN se 120mm kanónem s hladkým vývrtem vyvinutým koncernem Rheinmetall ", Spojené království se na něm podílelo 110mm kulovnicí vyvinutou státní společností Royal Ordnance " ) [21] [22] . Německé ministerstvo obrany se zavázalo upravit tank podle požadavků amerického ministerstva armády [18] . Tehdejší americký ministr armády Howard Caloway svědčil, že Leopard 2 byl lepší než jeho američtí konkurenti a mezi armádním vedením panovala úplná důvěra, že americký tankový průmysl vyrobí Leopardy pro americkou armádu [17] . "Leopard-2" model "AV" ( AV , akr. amerikanizovaná verze , z angličtiny - "amerikanizovaná verze") byl vybaven systémem řízení palby speciálně vyvinutým pro něj firmou Hughes (vzorky Chrysler a General Motors) byly vybaveny řídicí systém Kollsman Instruments) [23] a na naléhání americké strany vyzbrojené 105mm kanónem [24] museli němečtí konstruktéři opustit již testované 120mm dělo s hladkým vývrtem [25] . Dne 9. září 1974 se na Aberdeen Proving Ground konala slavnost k přijetí Leoparda do výzbroje americké armády a od 10. září do 15. prosince tank prošel testovacím programem, kterým předtím prošly americké prototypy [26] [ 25] . Testů se kromě amerického velení zúčastnili i pozorovatelé z vojenských útvarů Velké Británie a Německa [27] . Německý tank prokázal dobré jízdní výkony, spolehlivost a přesnost střelby. Byl však poněkud horší než americký tank v pancéřové ochraně a z hlediska umístění muničního stojanu (nepohodlného pro nakladač), což zajišťovalo menší přežití na bojišti [28] a bylo znatelně dražší než jeho vlastní tržní hodnota . (americká strana zaplatila 2 miliony dolarů za podvozek a motor-převodovou skupinu "Leopard-AV", zatímco sériový exportní model "Leopard-2" jako celek stál asi 500 tisíc dolarů) [29] . Navíc se za poslední dobu změnila situace a vedení amerických vojenských útvarů. V důsledku toho nebyl Leopard-AV uveden do sériové výroby.
Po ukončení zkoušek byla vypsána soutěž na stavbu 462 tanků ( počáteční várka 110 tanků v prvním roce a 352 sériových tanků ve druhém). General Motors nabídl nižší cenu (208 milionů dolarů oproti 221 milionům u Chrysleru), ale tato cena byla založena na vznětovém motoru, zatímco armáda preferovala motor s plynovou turbínou. General Motors dostal příkaz vyvinout verzi s motorem s plynovou turbínou a Chrysler - s dieselovým motorem dostal také příkaz připravit nádrže pro následnou výměnu za 120 mm kanón. Chrysler provedl v projektu další změny, které zvýšily šanci na úspěch: zlepšil konfiguraci kompozitního pancíře, vybavil plášť zbraně speciálním pancířem. Za účelem snížení nákladů byl velitel vybaven zatahováním ze zaměřovače střelce místo samostatného zaměřovače (zjednodušeně zaměřovače střelce).
12. listopadu 1976 bylo oznámeno, že zvítězila varianta Chrysler s motorem s plynovou turbínou. Firmě se podařilo snížit náklady na kontrakt na 196 milionů dolarů. Zároveň se cena kontraktu General Motors po instalaci motoru s plynovou turbínou zvýšila na 232 milionů. tank byl 422 tisíc dolarů za jednotku oproti 432 tisícům dolarů za M60A3 (všechny ceny v roce 1972 dolarů).
Pro testování druhého stupně vyrobila společnost Chrysler Corporation 11 prototypů tanku XM1 s provedenými změnami. Testy byly prováděny od února 1978 do září 1979 a od dubna 1978 do února 1979.
Ještě před dokončením druhé etapy v květnu 1978 schválilo Ministerstvo obrany výrobu úvodní šarže 110 tanků určených pro účast na zkouškách třetí etapy a pro výcvik personálu tankových jednotek. První dva z těchto tanků byly předány na zvláštní slavnosti dne 28. února 1980. Ve stejné době byl tank pojmenován „Abrams“ na počest náčelníka generálního štábu armády Creightona Abramse , který významně přispěl k rozvoji amerických obrněných sil a sloužil jako velitel seskupení amerických sil v r. Vietnamská republika. Třetí etapa technických a vojenských zkoušek probíhala od března 1980 do září 1981 a od září 1980 do května 1981. 17. února 1981 byl tank pod označením „105mm dělový pásový tank M1“ přijat americkou armádou.
Mezitím Nathik Research Laboratories vyvinuly ochranný oblek pro členy posádky M1, vyrobený z nehořlavé látky na bázi Nomexu , první třídy pancéřové ochrany (šrapnel, buckshot, šrapnel, náboje do pistole, náboje do pušky na konci ) s odnímatelnou zateplenou podšívkou a sadou spodního prádla na letní období, subsystémem pro ochranu zrakových a dýchacích orgánů před větrem, ohněm, kouřem, toxickými látkami a dalšími vymoženostmi a funkčními prvky [30] .
Mezitím[ kdy? ] , Detroit Tank Arsenal Chrysler Corporation, největšího podniku na výrobu tanků na západní polokouli, byl uzavřen z důvodu konzervace kvůli nedostatku objednávek v požadovaném objemu. Vyráběl "Abrams" v letech 1980-1996.
V současnosti[ kdy? ] hluboká modernizace stávajících tanků Abrams všech modifikací je prováděna v závodě Lyme Tank Plant ve městě Lyme , Ohio, vlastněném General Dynamics Corporation. Od roku 2014 pokračuje výroba modernizovaných modifikací tanku jak pro americké ozbrojené síly [31] , tak pro export.
Od roku 1988 byly licenčně vyráběny v Egyptě [32] [33] .
Pořizování[ kým? ] :
Nákupy tanků | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Počet aut | Rozpočet (miliony dolarů) | Zdroj | |||
tanky | R&D | Náhradní díly | Celkový |
Průměrná účetní cena tanku modifikace M1A2 pro rok 1999 byla asi 6,2 milionů amerických dolarů [34] .
Zároveň jsou pořizovací náklady tanku mnohem nižší: např. nově postavený M1A1 SA, dodaný iráckým ozbrojeným silám , byl vyplacen výrobci ve výši 1,4 milionu $ za vozidlo [35] ; pro Austrálii stál M1A1 AIM s pokročilejší konfigurací, získaný ze zásob americké armády , 1,18 milionu dolarů za každý tank [36] .
Náklady na generální opravu s hlubokou modernizací v rámci programu Abrams Integration Management, včetně instalace automatizovaného řídicího systému FBCB2 , nových termovizních kamer, modernizace pancéřování atd., jsou 0,7–1 milion dolarů [37] [38 ]. ] Náklady na nejkomplexnější modernizaci na úroveň M1A2 SEP, včetně výměny celého bojového prostoru, se v různých letech pohybovaly od 1,4 do 2,6 milionů dolarů [39] .
Od roku 2012 jsou náklady na tank podle smlouvy pro americkou armádu 5,5-6,1 milionu dolarů [40] .
Tank je vyroben podle klasického schématu uspořádání s řídicím prostorem v přední části vozidla, bojovým prostorem ve střední části a motorově-převodovým prostorem na zádi. Posádku tvoří velitel, střelec, nabíječ a řidič.
Trup a věž tanku jsou svařeny. Ocelový pancíř dle specifikací MIL-A-11356 je použit jako hlavní materiál konstrukce a vnější vrstva pancéřové ochrany. V předních částech korby a věže, stejně jako v bocích věže, bylo použito vícevrstvé pasivní pancéřování ve formě kombinovaných pancéřových modulů , vytvořených na bázi anglického pancéřování Chobham , (Velká Británie). Charakteristický pro „Abrams“ je velký úhel sklonu horní čelní desky korby vůči svislé rovině (82°) a velká mezera mezi věží a korbou. Se zavřeným poklopem zaujme řidič nakloněnou polohu. V čelní projekci tanku Abrams - zóna oslabeného pancíře, zranitelná municí spíše zastaralých PTS, je 8,9%. Rovněž 7,85 % čelní projekce tvoří zranitelnosti související s konstrukcí [41] , jejich zabezpečení je výrazně nižší než u oslabeného pancíře, konkrétně se jedná o poklopy, pozorovací zařízení, plášť děla, takové zranitelnosti jsou charakteristické pro většinu obrněných vozidel. Téměř celá horní přední část korby je 50mm plát z kovového pancíře, tloušťky ekvivalentní 80mm je dosaženo s přihlédnutím k 30mm za palivovými nádržemi [42] .
Čelní pancíř je vícevrstvé pole o tloušťce až 860 mm, skládající se ze dvou plátů pancéřové oceli a kompozitní výplně uzavřené mezi nimi. Plnivo používá 5 druhů keramiky (korund, uran 1. a 2. generace, uran-korund 1. a 2. generace, nitrid boru a karbid křemíku), dále kevlar, titan, textolit, polyuretan . Rozměry se liší v závislosti na úpravě stroje, čelo věže M1 (1980) - 62 mm ocel / 500 mm výplň / 101 mm ocel, čelo trupu - 62 mm / 400 mm / 101 mm, IPM1 (1984 g.) a další : čelo věže je 62 mm / 700 mm / 101 mm, čelo korby je 62 mm / 500 mm / 101 mm. Podle různých odhadů se rezervace odhaduje takto: M1 (1980) věž: 400-420 mm od OBPS / 800 mm od KS, trup: 360 mm od OBPS / 700 mm od KS, IPM1 / M1A1 (1984.) - věž: 450 mm od OBPS / 900 mm od KS, trup: 360 mm od OBPS / 700 mm od KS. M1A1NA (1988) - věž: pravděpodobně 550 mm od OBPS / 1050 mm od KS, trup: 360 mm od OBPS / 700 mm od KS. M1A1HA+/AIM/D/M1A2 (1990) - věž: 650 mm od OBPS/1200 mm od KS, trup: 360 mm od OBPS/700 mm od KS. M1A2SEP / SEPv2 / M1A1AIMv2 / FEP (2000) - věž: ~ 800-950 mm od OBPS / ~ 1600 mm od KS, trup: pravděpodobně 600-650 mm od OBPS / 1100 mm od KS .
Boční pancíř věže je tvořen vrstvou hliníkových pancéřových plátů, vrstvou vzduchu a 3 19mm uran-keramickými pláty, což odpovídá asi 500-600 mm ochraně proti kumulativní munici. Abrams má také vyřazovací panely a stěny, které v případě požáru munice odvádějí zplodiny hoření z tanku ven a zabraňují tak explozi, což zvyšuje přežití posádky v bitvě.
Kromě pancéřování jsou některé modifikace Abrams vybaveny systémem aktivní ochrany Softkill, AN / VLQ-6 Missile Countermeasures Device (MCD), který zasahuje do sledovacích systémů poloautomatických protitankových raketových systémů (např. ruský 9K114 Shturm ) .
V roce 1989 byla ostřelována modifikace M1A1HA (heavy armor) s uranovým pancířem. Výňatky z příloh E a C výsledků zkoušek [43] [44] :
Účelem ostřelování bylo posoudit koncentraci uranového „prachu“ uvnitř a vně M1A1HA při dopadu různých typů projektilů.
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt]Tento test hodnotil hladiny DU aerosolu generovaného uvnitř a vně těžkého (tj. DU) pancéřového tanku Abrams zasaženého různými typy střel…
— Souhrn zprávy 27 Fliszar et al (1989)
Bylo provedeno sedm testů s použitím následující munice: 120 mm BOPS (wolframové pouzdro), 120 mm BKS, 100 mm BOPS, protitanková mina, 120 mm BOPS (ochuzený uran), 120 mm BOPS (wolframové pouzdro), ekvivalent ATGM.
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt]V sedmi testech byly použity následující náboje: 120 mm APFSDS KE (kinetická energie)-Tungsten; 120 mm Heat-MP; 100mm AP-C ocelová tyč; protitanková mina; 120mm APFSDS KE DU (test 5A); 120mm APFSDS KE-wolfram (test 5B); a ekvivalent ATGM (test 6B)…
Ve všech testech byla nejvyšší koncentrace spadu [ochuzený uran] pozorována do 5-7 metrů od cíle. Po dlouhém ostřelování však byly úlomky [vnějšího] uranového pancíře rozmetány na vzdálenost 76 metrů.
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt]Ve všech testech došlo k nejvyšším úrovním spadu na testovací podložce do 5 až 7 metrů od cíle, ale po několika testech byl těžký pancéřový materiál vyhozen více než 76 metrů.
Při testu č. 7 (ATGM) došlo v tanku k požáru, který jej zničil.
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt]Výsledky odběru vzorků vzduchu pro test č. 7, který způsobil požár, který pohltil vozidlo,…
Tým experimentátorů také poznamenal, že během testů mohl být jeden z nábojů vyhozen z výklenku věže do bojového prostoru, kde zcela shořel.
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt]do kterého člen týmu po požáru znovu vstoupil a odebíral vzorky primárně z prostoru pro posádku. Zpráva naznačovala, že penetrátor mohl být vymrštěn z jednoho z úložných prostorů do prostoru pro posádku a poté během testu zcela zoxidován.
Při měření vzduchu v posledních třech testech došlo k poruše v bojovém prostoru. V předchozích dvou testech bylo shromážděno velmi málo informací, protože většina vzduchových senzorů se vypnula téměř okamžitě po zásahu projektilu. A oheň v posledním testu vedl k jejich úplnému zničení.
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt]Během tří nárazových zkoušek, kdy došlo k průniku do prostoru pro posádku, byl odebrán vzorek vzduchu v interiéru. Omezené údaje byly shromážděny v prvních dvou z těchto testů, ale ne v posledním testu, protože všechny vzorky vzduchu byly zničeny. Během prvních dvou testů se většina vzorkovačů vzduchu brzy po nárazu vypnula.
Na základě tohoto testu však nelze vyvodit závěry o ochraně: ostřelování bylo poměrně dlouhé a pancíř byl proražen po několika předběžných zásahech, které jej nepřekonaly, ale oslabily. Účelem ostřelování bylo zjistit rozložení úlomků uranu, nikoli však trvanlivost pancíře.
"Abrams" (modifikace se 120 mm kanónem) používá podkaliberní střely: M829, M829A1, M829A2, M829A3, M829E4, s průnikem pancíře z 2000 m 650, 700, 800 + dynamická ochrana, 82950 M82950, A nic od předchůdce M829A3 se neliší, změna jádra nebyla hlášena. [45] [46] [47] .
Modifikace M1 a M1IP jsou vyzbrojeny puškou M68A1 ráže 105 mm (vylepšená verze britské L7), stabilizovanou ve dvou rovinách. Náklad munice zahrnuje 55 jednotných nábojů s kovovým pouzdrem 5 typů: pancéřové opeřené podkaliberní náboje s odnímatelnou paletou M735, M774, M833, M900, kumulativní náboje M456A1 a M456A2, pancéřové vysoce výbušné M393A2 hotové šípové úderové prvky M494 a kouřové M416 (na bázi bílého fosforu).
Hlavní část střeliva pro zbraň (44 jednotkových výstřelů z 55) je umístěna v izolovaném prostoru v zadní části věže. Zbývající náboje jsou uloženy v izolovaném prostoru v korbě tanku (8 kusů) a v pancéřovém kontejneru na podlaze věže před nakladačem (3 kusy).
Od roku 1985 byly tanky Abrams vybaveny 120mm dělem M256 s hladkým vývrtem (licenční verze německého děla Rheinmetall Rh-120 ), rovněž stabilizovaným ve dvou rovinách. Střelivo obsahuje jednotné náboje s částečně hořlavým pouzdrem:
M1028 obsahuje 1098 ks. hotové úderové prvky kulového tvaru o průměru 9,5 mm. Postižená oblast je 600 metrů. (vyrobeno v Německu, ve výzbroji pouze s tanky US Marine Corps [48] ), stejně jako MRM ATGM s dostřelem až 12 000 metrů, podle principu „ pal a zapomeň “ ( spolehlivá data o přítomnosti této munice v jednotkách, a ještě více při zadávání žádné munice ).
Kvůli velkému průměru nábojnic byl náklad munice M1A1 snížen na 40 nábojů (42 u M1A1NS a M1A2): 34 ve výklenku věže (36 u M1A1NS M1A2) a 6 v trupu tanku; kladení na patro věže bylo zrušeno.
Zbraň je vybavena čištěním hlavně ( vyhazovačem ), avšak rozžhavené zbytky nábojů zůstávají po výstřelu uvnitř tanku.
Pomocnou výzbroj představuje 7,62mm kulomet M240 koaxiální s kanónem, druhý kulomet stejného typu namontovaný před poklopem nakladače a 12,7mm kulomet M2 namontovaný na velitelské kopuli. Ve verzi M1A2 byl instalován dálkově ovládaný modul Protector RWS s kulometem M2 ráže 12,7 mm. Střelivo - 11 400 nábojů ráže 7,62 mm a 1 000 nábojů ráže 12,7 mm. Na bocích věže jsou instalovány dva 66mm šestihlavňové granátomety M250 (čtyři čtyřhlavňové granátomety M257 na tancích M1A1 a M1A1NS námořní pěchoty) pro nastavení kouřové clony .
Abrams je vybaven jedním z nejmodernějších systémů řízení palby Hughes Aircraft . Hlavní zaměřovač střelce má vestavěný laserový dálkoměr a termovizní kameru ; zorné pole zaměřovače má nezávislou stabilizaci ve vertikální rovině. Denní kanál má dvě zvětšení - 3 a 10; termovize - 3, 6, 13, 25 a 50 (×6 se získá elektronickým zvětšením optického 3x a ×25 a ×50 jsou elektronické zvětšení optického 13x [49] ). Limity měřicího dosahu s laserovým dálkoměrem jsou od 200 do 7990 metrů (ale balistické řešení je počítáno pouze v rozsahu od 200 do 3990 ± 10 metrů pro tanky M1 a M1A1 a od 200 do 4990 ± 10 metrů pro tanky M1A2, měřené rozsahy mimo tento rozsah jsou blikající symboly [50] ). Pro případ poruchy hlavního zaměřovače je k dispozici záložní teleskopický kloubový zaměřovač Kollmorgen Model 939 s 8násobným zvětšením a 8° zorným polem; hlava zaměřovače je upevněna v masce zbraně a okulár je připevněn ke střeše věže. Velitel využívá odtažení od střelcova zaměřovače, v případě potřeby může střílet ze zbraně místo střelce (a přitom nemůže samostatně měnit zvětšení a přepínat mezi denním optickým a termovizním kanálem).
Velitelská kupole tanků M1, IPM1 a M1A1 je lafeta uzavřeného typu protiletadlového kulometu (ZPU). Konstrukce kolébky ZPU umožňuje instalaci 12,7 mm kulometu M2HB (hlavní verze) nebo 7,62 mm kulometu M240 (záložní verze). Hlavním zaměřovacím zařízením ZPU je denní periskopický monokulární zaměřovač M939 Kollmorgen. Zorné pole zaměřovače je 21°, zvětšení je ×3. Záměrný kříž je dělený pro munici 12,7 mm; v případě instalace kulometu ráže 7,62 mm je na těle zaměřovače typový štítek s korekční tabulkou. V případě poškození běžného zaměřovače na spodní ploše kolébky je jednoduchý neregulovaný zaměřovač. Navádění ZPU v azimutu se běžně provádí pomocí elektrického pohonu stroje (je zajištěn nouzový ruční pohon); v elevaci - pouze s pomocí ručního pohonu. Pro zajištění všestranného výhledu po obvodu velitelské kopule bylo také instalováno 6 periskopových pozorovacích zařízení [51] . Čas na přípravu prvního výstřelu při střelbě za pohybu je: střelcem - 15 a velitelem - 17 s. Při střelbě z místa se čas sníží na 3-4, respektive 5-5,5 s [41] . V soutěžích proti Leopardu-2 tank exceloval v noční střelbě, ale byl velmi podřadný v denním vysokorychlostním ničení cílů [41] .
Elektronický balistický počítač, vyrobený na polovodičových prvcích, vypočítává s vysokou přesností úhlové korekce pro střelbu z děla a s ním koaxiálního kulometu. Automaticky zadává dostřel k cíli (z laserového dálkoměru), rychlost bočního větru, úhlovou rychlost cíle a úhel sklonu osy čepů zbraně. Kromě toho se ručně zadávají údaje o typu střely, barometrickém tlaku, teplotě vzduchu, teplotě náplně, opotřebení vývrtu a také o opravách nesouladu mezi směrem osy vývrtu a zaměřovací čárou.
Na M1A2 je před poklopem nakladače instalován panoramatický termovizní zaměřovač - pozorovací zařízení velitele CITV, které má nezávislou stabilizaci ve dvou rovinách. Místo otočné věže byla instalována pevná s 8 periskopy poskytující mnohem lepší výhled do všech stran. Zaměřovač M938 byl odstraněn. Hlavní zaměřovač střelce byl výrazně modernizován: získal nezávislou stabilizaci ve dvou rovinách, laserový dálkoměr byl nahrazen pokročilejším s pohonem na oxid uhličitý. Na straně řidiče je také instalováno termovizní zařízení pro noční vidění (místo zařízení pro noční vidění s trubicí zesilovače obrazu).
Nevýhodou M1A1 je omezená schopnost velitele samostatně vyhledávat cíl, malý nárůst a nedostatečná stabilizace zorného pole zaměřovače M919 neumožňují sebevědomou detekci a identifikaci cílů, když se tank pohybuje . Tato nevýhoda byla odstraněna u modifikace M1A2. Zaměřovač střelce M1A2 byl výrazně vylepšen: dostal nezávislou stabilizaci ve dvou rovinách. M1A2 SEP obdržela termovizní kamery druhé generace pro střelce a velitele [52] .
Palubní výbava byla vylepšena. Byl představen tankový informační a řídicí systém (TIUS) IVIS, inerciální navigační systém a radiostanice SINCGARS. Jednotlivé elektronické systémy jsou propojeny datovou sběrnicí MIL-STD 1553D. Vzhledem k tomu, že TIUS IVIS byl v době uvedení do provozu zastaralý, byl u modelu M1A2SEP nahrazen řídicím systémem vojsk FBCB2-EPLRS. Kromě toho dostal M1A2SEP druhou generaci termovizních kamer pro střelce a velitele; navigační systém je doplněn o přijímač NAVSTAR. Při modernizaci M1A1 v rámci programu AIM jsou instalovány ACCS terminály FBCB2-BFT, softwarově unifikované s FBCB2-EPLRS, ale využívající pro přenos dat komerční satelitní komunikační sítě Inmarsat Swift 64 a BGAN.
Motor s plynovou turbínou AVCO Lycoming AGT-1500 je vyroben v jedné jednotce s automatickou hydromechanickou převodovkou X-1100-3B. Blok o hmotnosti 3860 kg lze vyměnit za méně než 1 hodinu.
Američtí odborníci vysvětlují volbu motoru s plynovou turbínou (GTE) řadou jeho výhod oproti dieselovému motoru stejného výkonu. Nižší hmotnost, relativní jednoduchost konstrukce, zvýšená spolehlivost a životnost. Také motor s plynovou turbínou má sníženou kouřivost a hluk, lépe splňuje požadavky na vícepaliv, je mnohem snazší startovat při nízkých teplotách. Hlavní nevýhodou je zvýšená spotřeba paliva a vzduchu (v důsledku toho zabírá systém čištění vzduchu trojnásobný objem ve srovnání s dieselovým motorem).
AGT-1500 je tříhřídelový motor s dvoustupňovým axiálním odstředivým kompresorem , samostatnou tangenciální spalovací komorou, volnoběžnou turbínou s nastavitelným tryskovým aparátem a stacionárním prstencovým deskovým výměníkem tepla. Tryska a pracovní lopatky prvního stupně vysokotlaké turbíny jsou chlazeny vzduchem nasávaným na výstupu z kompresoru a přiváděným otvory v kořenech lopatek. Maximální teplota plynu v turbíně je 1193 °C. Reduktor umístěný uvnitř tělesa výměníku snižuje počet otáček na výstupním hřídeli GTE na 3000 min - 1 .
Od poloviny 90. let byly tanky Abrams masivně vybavovány pomocnými energetickými jednotkami (APU), které napájejí palubní systémy tanku bez zapnutí hlavní elektrárny nebo vybití baterie po dobu 7,5-8 hodin. . APU má výkon 2 kW a je umístěno v pancéřové skříni v koši věže (nebo v zadní části korby, u tanků KMP ). U modelu M1A2 SEP byla APU odstraněna z koše věže kvůli vysoké zranitelnosti a byla vyvinuta možnost instalace nové pomocné jednotky (Under Armour Auxiliary Power Unit [53] ) do blatníku na levé straně . V tuto chvíli není projekt realizován a nádrže jsou dodávány pouze s přídavnou baterií, která umožňuje provoz nádrže až 10 hodin v „tichém“ režimu [54] [55] .
Automatická hydromechanická převodovka Allison X-1100-3B poskytuje 4 rychlostní stupně vpřed a 2 vzad. Skládá se z automatického uzamykacího měniče točivého momentu, planetové převodovky a plynulého hydrostatického otočného mechanismu.
Vzhledem k tomu, že rozsah planetové převodovky se čtyřmi rychlostními stupni vpřed je 6,5, není v přítomnosti motoru s plynovou turbínou se zvýšeným koeficientem adaptability zásadní potřeba účasti měniče točivého momentu na vytváření trakce na kolejích. během translačního pohybu nádrže. Použití měniče točivého momentu v této převodovce lze vysvětlit tím, že byl vytvořen pro práci s pístovým motorem o stejném výkonu a také pro snížení prokluzu třecích prvků při řazení.
Podvozek tanku obsahuje sedm silničních kol s vnějším tlumením nárazů a dvě nosné kladky na každé straně, odpružení torzní tyčí a pásy s gumokovovým pantem a gumovými botkami. Šířka drah je 635 mm, délka dosedací plochy je 4575 mm. Kotouče vodicích kladek jsou vyrobeny z hliníkové slitiny. Průměr válečků je 635 mm. Na prvním, druhém a sedmém silničním kole jsou instalovány lamelové hydraulické tlumiče.
Najeto původních tratí T156 s neodnímatelnými gumáky byl 1100-1300 km, což bylo mnohem méně než původní požadavky 3200 km. Pásy T156 mají podobný design jako pásy T97 tanků M60. Nové pásy T158 s odnímatelnými gumovými botami a pogumovaným běhounem, které vyvinula divize Food Machinery Corp Steel Products Division, mají garantovaný dojezd 3360 km, i když jsou o 1360 kg těžší.
Housenky mají pogumované běžecké pásy a odnímatelné gumové boty, je možné instalovat očka. Hnací kola jsou dvouřadá s odnímatelnými korunkami, počet zubů korunky je 11. Zdroj pojezdu je 2-8 tisíc km. Spodní limit zdroje je určen zdrojem stop. Zdroj 8000 km je dosažen výměnou čtyř sad odnímatelných asfaltových polštářů, zdroj zubů ráfků hnacích kol je 5-6 tisíc km. [56] [57]
Tlak půdy, kg/cm² M1A1 [58] - 0,96 [59] , více v budoucnu.
TTX modifikace M1 | |||||
---|---|---|---|---|---|
M1 [58] | M1IP [58] | M1A1 [58] | M1A1HA/NS/HA+ [58] | M1A2(SEP/S) [58] | |
Rozměry | |||||
Bojová hmotnost, t | 54,4 | 55,4 | 57,15 | 61 | 62,5 |
Délka, m | 7,92 | ||||
Délka s pistolí, m | 9,77 - 9,83 | ||||
Šířka, m | 3.66 | ||||
Výška, m [sn 1] | 2.43 | ||||
Ekvivalentní tloušťka čela trupu, mm | 550 | 550 | 650 | 650 | n/a |
Boky trupu, mm | 32-57 (25-32 v oblasti MTO) | ||||
Ekvivalentní tloušťka čela věže, mm | 700 | 800 | 800 | 850 | 940-960 |
Střecha, mm | 70 | ||||
Vyzbrojení | |||||
Zbraň | 105mm M68A1 | 120 mm M256 | |||
Zaměřovací systém střelce | GPS (periskopový zaměřovač střelce) a M919 | ||||
Velitel zaměřovacího systému | M920 | ||||
systém řízení palby | XM21 | MIL STD 1553B | |||
kulomety | 1 × 12,7 mm M2 HB a 2 × 7,62 mm M240 | ||||
Střelivo , broky / náboje 12,7 mm / 7,62 mm | 55/900/11400 | 40 (42 pro M1A1NS) (17 z prvního stupně) / 900 / 11 400 | 42 (18 první stupeň) / 900 / 11 400 | ||
Mobilita | |||||
Motor | GTE Avco Lycoming AGT-1500 1500 hp S. | ||||
Měrný výkon, l. Svatý | 27.6 | 27,1 (22,3) | 23,80 | ||
Maximální rychlost na dálnici, km/h | 72 | ~65 | ~67 | ||
Dojezd na dálnici, km | 440-465 | ||||
Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,93 | 0,95 | 1.07 | ||
Překonatelný příkop, m | 2.7 | ||||
Průchodná stěna, m | 1.2 | ||||
Překonatelný brod, m | 1.2 (2.0 s OPVT ) |
M1 Grizzly CMV
M104 Wolverine
Společný útočný most M1074
M1ABV
V OShS ozbrojených sil USA jsou tanky Abrams ve výzbroji obrněných brigád pozemních sil [81] . Celkový počet obrněných brigád pro rok 2019 podle reformy dosahuje 16 (včetně Národní gardy) formací [82] .
V této kampani byly tanky Abrams poprvé použity na bojišti. Skupinu tanků tohoto typu, zapojenou do tažení za osvobození Kuvajtu z irácké okupace, tvořilo 594 tanků M1A1HA a 1178 tanků M1A1, asi 30 dalších vozidel patřilo ke starému typu M1 a bojů se účastnilo méně aktivně. To znamená, že celkem bylo zapojeno více než 1800 tanků Abrams. Pro srovnání , irácká armáda moderních tanků měla asi 1000 T-72 [83] . Tanky Abrams tvořily během konfliktu páteř amerických obrněných sil.
Mnohem pokročilejší zaměřovací systém, lepší výcvik posádek a použití munice s ochuzeným uranem umožnily tankům Abrams zasáhnout irácká vozidla na vzdálenosti daleko přesahující efektivní dostřel posledně jmenovaných (125 mm ZBM9 [84] irácké granáty T-72, vyřazeny z provozu v roce 73, tedy ještě před zahájením výroby M1A1, byly ZBM9 vyřazeny z výroby ještě dříve [85] ) [86] . Výsledkem bylo, že v naprosté většině tankových bitev zvítězili Abramsové.
26. února se odehrála velká tanková bitva s iráckou divizí Tauvahalna, během bitvy zničili Abrams 24 tanků T-72 , přičemž ztratili 4 vyřazené tanky. [83] .
27. února se odehrála největší tanková bitva za účasti Abramů a T-72 divize Medina. Mezi 50 [83] a 60 T-72 a 9 T-55 bylo zneškodněno společnou palbou z leteckých a amerických tanků . [87]
2. března "Abrams" vyhrál tankovou bitvu o Rumailu . Jeden M1A1 v této bitvě byl nenávratně ztracen v důsledku požáru rozšířeného z poškozeného T-72 [88] .
Podle závěrečné zprávy ministerstva obrany USA před Kongresem USA bylo během války ztraceno a poškozeno 18 tanků [89] . Přitom podle americké armády bylo během války sestřeleno celkem 23 Abramů, z nichž 9 bylo zcela zničeno [90] . Nezpůsobilost „Abrams“ (až 4) iráckými tanky je potvrzena oficiálními americkými dokumenty. Navíc ztrátu několika tanků M1A1 při palbě iráckých T-72 potvrzují američtí historikové a Abrams prvních modifikací s „sedmdesát dva“ do bitvy nevstoupil, tato role byla přidělena modernizovaným vozidlům s Německá 120mm děla a anglické vícevrstvé brnění. Pro neupravený Abrams se maximálním cílem stal T-55 [91] [92] [93] [94] .
Podle některých amerických údajů bylo z 9 tanků M1 zcela zničených na bojišti 7 vozidel zabito „přátelskou palbou“, zbylá 2 byla podle amerických údajů posádkami zničena z důvodu nemožnosti evakuace [95 ] . Podle jiných amerických zdrojů byl jeden z nenávratně ztracených M1 (64. obrněný pluk, ocasní číslo A-22) zničen detonací granátů z havarovaného tanku T-72, když projížděl kolem iráckého tanku, při tomto výbuchu Bradley BMP byl také deaktivován » [96] . Většina dočasně nebo nevratně vyřazených Abramů byla zasažena minami, protitankovými střelami nebo granátomety z bočních a zadních výběžků. Případy porážky Abramse dělostřeleckou palbou iráckých tanků byly ojedinělé. Během přátelských požárních incidentů prokázal čelní pancíř tanků M1A1HA schopnost odolat náhodným zásahům děl stejného typu tanků [86] .
Spolehlivost „Abrams“ během „Pouštní bouře“ způsobila mnoho kritiky, pokud jde o práci motoru s plynovou turbínou [41] . Problémy tanků, které se objevily, zahrnovaly chybějící systém „ přítel nebo nepřítel “, nedostatečná vhodnost motorů pro operace v poušti (což bylo vysvětleno skutečností, že většina Abramů účastnících se konfliktu byla přepravena z Evropy a určené pro použití v evropském operačním prostoru), nedokonalost navigačních systémů.
Během sedmileté vojenské kampaně v Iráku byly Abramy využívány poměrně aktivně, ale celkový styl použití obrněných sil byl výrazně odlišný od předchozího konfliktu. Od 23. března se „Abramové“ 3. mechanizované divize účastnili těžké bitvy o Nasiriya , kde se jim spolu s dalšími jednotkami podařilo zlomit odpor několika čet irácké pěchoty. 24. března se jeden z tanků 1. praporu i s celou posádkou utopil v řece Eufrat poté, co se dostal pod palbu iráckých samopalníků - řidič začal tank sundávat z palby a odlétal z most do řeky. Další dva tanky Abrams, přepadené poblíž východního břehu řeky, dostaly zásahy motoru z neznámých zbraní; posádkám se podařilo opustit tanky dříve, než jejich munice explodovala a zcela vyhořely [97] [98] . Docházelo k setkáním „Abramse“ s iráckými tanky; například 3. dubna se v oblasti Mahmudiya u Bagdádu odehrála bitva, během níž bylo zničeno sedm iráckých T-72, přičemž americká strana neutrpěla žádné ztráty [99] . Ve stejný den, také poblíž Bagdádu, byly z neznámých důvodů ztraceny dva Abramy. 4. dubna Abrams spolu s Bradleyovými podnikli nájezd do Bagdádu, při kterém bylo vyřazeno 30 T-72 a bylo zabito 1000 vojáků republikánské gardy . 5. dubna byly u Bagdádu sestřeleny další dva Abramy. 6. dubna byly v Iráku také sestřeleny minimálně dva Abramy, jeden z tanků spálených z RPG-7 byl zajat Iráčany. Během bitvy o Kerbalu byly tři Abramy zasaženy RPG-7 a zajaty Iráčany, jeden z tanků byl uveden v irácké televizi. V budoucnu, po zničení iráckých tanků, se Abramové zapojili především do boje proti nepravidelným povstaleckým silám a partyzánským formacím jako prostředek palebné podpory a krytí. Během prvního měsíce nepřátelství od začátku války bylo zasaženo 151 tanků Abrams, většinou RPG. Iráčané zajali až sedm tanků, z nichž tři byly operační [100] [101] [102] [103] . 27. října 2003, 40 km od Bagdádu , byla vyhozena do povětří nejnovější modifikace tanku M1A2 SEP na podomácku vyrobenou vysokovýkonnou minu , tato ztráta je považována za první po svržení Saddáma Husajna.
Podle údajů poskytnutých generálmajorem T. Tuckerem bylo k únoru 2005 70 % tankové flotily 1135 Abramů nasazených v Iráku alespoň jednou vypáleno a utrpělo nějaké poškození (od menších až po katastrofální). Z toho 80 vozidel nebylo předmětem obnovy silami opravárenských a restaurátorských jednotek rozmístěných na operačním sále a bylo evakuováno do Spojených států za účelem větších oprav, včetně 17 hodnocených jako nepohyblivé [104] . Je zřejmé, že celkový počet postižených byl poněkud vyšší, protože některé vyřazené tanky byly na místě vráceny do provozu.
Od srpna 2005 do dubna 2008 bylo podle kusých údajů nenávratně ztraceno nejméně 20 tanků tohoto typu [105] . Vezmeme-li v úvahu 17 dříve ztracených, můžeme dojít k závěru, že ve válce došlo k nejméně 37 nenávratným ztrátám tanků M1 Abrams. Jak poukázali američtí výzkumníci, většina tanků byla zničena z RPG-7 [106] .
Do konce roku 2006 bylo více než 530 amerických tanků Abrams posláno zpět do Spojených států k opravě [107] .
Je znám případ, kdy Abrams obdržel 14 až 18 RPG zásahů v jedné bitvě, ale nadále se účastnil nepřátelských akcí [108] .
V roce 2011 byla v Afghánistánu nasazena tanková rota (14 vozidel) americké námořní pěchoty . Použití tanků mělo epizodický charakter, protože terén a vlastnosti boje nesplňovaly požadavky na efektivní nasazení obrněných vozidel. V průběhu roku bylo zaznamenáno 19 případů použití improvizovaných výbušných zařízení nepřítelem; 2 tanky byly vyřazeny z provozu, ale byly později opraveny; velitel jednoho z tanků dostal šrapnelovou ránu do ruky, když pozoroval otevřeným poklopem [109] .
Tanky byly používány zejména k detekci a identifikaci nepřátelských bojovníků pomocí jejich optiky. Bylo oznámeno, že během jediného 10denního období zničili američtí odstřelovači díky zaměřování tanků asi 50 ozbrojenců [110] .
Irácká armáda od roku 2008 obdržela 140 tanků M1A1. Kvůli bojovým škodám a technickým problémům zůstalo do konce roku 2014 v provozu pouze 40 vozidel [111] . Ke konci roku 2016 bylo pouze pomocí ATGM zničeno 47 Abramů [112] .
Iráčtí Abrams má navíc občasné střety s kurdskými separatisty. 20. října 2017 Kurdové poblíž města Altun Kupri zničili irácký tank M1A1 [113] s pomocí milánských ATGM . Později Kurdové vyřadili další M1A1. Američané v reakci na použití tanků Irákem proti Kurdům stáhli ze země svou opravárenskou firmu, která těmto tankům sloužila [114] . Irák protestoval proti odchodu Američanů ze země s tím, že během bitvy o Mosul bylo vyřazeno 60 Abramů a nyní je nemá kdo opravit [115] .
V polovině roku 2018, během 4 let nepřátelství, podle zpráv Sputniku dosáhly ztráty iráckých M1A1 z bojových důvodů 80 vyřazených tanků, jak je uvedeno výše, většina ztrát byla v Mosulu, kde podle iráckých oficiálních údajů , bylo zasaženo 60 Abramů. Nejméně 9 „Abramů“ padlo do rukou proíránských ozbrojených skupin [111] [116] .
V červnu 2018 začali Iráčané nahrazovat Abrams tanky T-90 . Elitní 34. obrněná brigáda vyzbrojená tanky M1A1 byla kompletně přezbrojena na T-90SI [111] [117] .
20. prosince 2018 byl Iráčan Abrams zasažen střelou TOW od ozbrojenců. Antikumulativní mříž odrazila úder a tank zůstal bojeschopný [118] [119] .
Saúdská Arábie darovala několik desítek M1A2 Abrams jemenským silám bojujícím proti Húsíům . O podrobnostech využití Abramů Jemenci není nic známo [120] .
Celkem bylo podle oficiálních údajů do konce roku 2015 v bojových operacích zničeno 14 tanků M1A2S Abrams. Z toho minimálně 4 tanky byly zničeny v důsledku požáru Luna OTRK , 4 byly vyhozeny do povětří pozemními minami, 3 tanky Abrams byly ztraceny v důsledku zásahů ATGM . Zbytek opustila posádka při ústupu.
K srpnu 2016 bylo nenávratně ztraceno odhadem 20 saudských M1A2S Abarmů [121] , nebylo uvedeno, kolik jich bylo deaktivováno.
Ztráty za rok 2017 zůstávají neznámé.
Obvykle jsou obrněná vozidla ničena v záloze a střílí je protitankovými raketovými systémy („Malyutka“, „Konkurence“, „Fagot“); všechna nebo téměř všechna ukořistěná obrněná vozidla jsou zničena žhářstvím (částečně díky tomu, že jsou v ní zabudovány radiomajáky, signalizující polohu vozidla, to vede k náletům saúdských letadel). [122]
V červenci 1991, po ukončení bojů v Kuvajtu a Iráku, došlo na americké základně Camp Doha k velkému požáru , v jehož důsledku vybuchla munice ve třech stojících Abramech a jeden další byl poškozen. V tancích a nákladních vozech shořelo 680 kusů 120mm uranových pancéřových granátů [123] .
T-90 M "Průlom" | BM "Oplot" | M1A2 SEP Abrams | Leopard 2A6M | AMX-56 Leclerc | Challenger 2 | C1 Ariete | PT-91M Pendekar |
---|
Merkava Mk.4M | Arjun Mk.I | Al Khalid | Carrar | Songun-915 | K2 "Black Panther" | ZTZ-99A2 | Typ 10 |
---|
Podle experta Davea Majumdara v National Interest při srovnávání T-90 s Abramsem považuje Abramsův design za lepší než T-90. Mezi výhody patří: moderní SLA , neustálá dokonalost pancíře, úroveň průbojnosti nábojů M829 [145] [146] .
National Interest, srovnávající T-90 a Abrams, upozorňuje na nedostatek T-90: munice je uložena v těsné blízkosti posádky a ne za vyřazovacími panely, jako u tanku Abrams. To umožňuje posádce Abrams přežít zásah s větší mírou pravděpodobnosti než posádka T-90 [146] [147] .
VýhodySlovníky a encyklopedie | |
---|---|
V bibliografických katalozích |
Hlavní bojové tanky | |
---|---|
První generace | |
Druhá generace |
|
třetí generace | |
Vzorky psané kurzívou jsou zkušené nebo nešly do sériové výroby. |
střední a hlavní bojové tanky z období studené války | Sériové||
---|---|---|
Tanky sovětské školy stavby tanků | ||
Tanky zemí NATO |
| |
Tanky třetích zemí | ||
Upgradované možnosti |
Obrněná vozidla USA po roce 1945 | Druhá světová válka →|||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
* - vyrobeno pouze pro export; ** - projekty nádrží s jadernou elektrárnou ; prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby, jsou vyznačeny kurzívou |