Boeing 377 Stratocruiser

Boeing 377 Stratocruiser  ("Stratocruiser" [1] ) je americké čtyřmotorové letadlo na dlouhé vzdálenosti .

Vývoj C-97 Stratofreighter

Když Boeing během druhé světové války vyvinul svůj slavný B-29 Superfortress („Superfortress“) , bylo zřejmé, že nejde jen o velmi úspěšný bombardér , ale také o letoun, který by mohl dát vzniknout novému směru v konstrukci letadel. Krátce po startu B-29 se americké letectvo a Boeing dohodly na zahájení prací na novém dopravním letounu a brzy vzlétl C-97 Stratofreighter . V tomto letounu bylo použito křídlo, motory a ocasní plocha z B-50 Superfortress (hluboká modifikace B-29), ale trup byl přepracován a zachoval si obrysy trupu bombardéru ve spodní části. Výsledné letadlo všechny ohromilo svou neuvěřitelnou velikostí. I přes tupou příď byla konstrukční rychlost tohoto stroje stejná jako u B-29. Přestože byl Stratofreighter vyroben podle nejpřísnějších specifikací ministerstva války a šlo o vojenské dopravní letadlo, Boeing si uvědomil, že válka se chýlí ke konci a začal pro tento stroj hledat nové využití.

Během služby bombardérů Boeing B-47 Stratojet v americkém letectvu vznikly tankery KC-97 , které měly tankovací tyč, aby je doplňovaly ve vzduchu. Měly nákladový prostor, velké dveře nalevo a mohly nést i náklad nebo personál. Celkem bylo zakoupeno 816 těchto letounů. Měly samostatné palivové systémy pro pohon leteckých pístových motorů (benzín) a pro doplňování paliva proudových letadel (petrolej). Pro zvýšení rychlosti a stropu byly na letoun dodatečně instalovány dva proudové motory J-47 .

Pan American World Airways projevily zájem o Stratofreighter, ale požadovaly, aby byl přepracován s novými motory. Poté, co Boeing obdržel ujištění, že letecká společnost koupí nová auta, přepracoval letadlo v souladu s požadavky zákazníka a nainstaloval kromě nových motorů také systém proti námraze ; aplikoval nové lehké slitiny v designu a přepracoval ocasní jednotku . Vnitřní prostor byl přeměněn na dvoupatrový salon s luxusním nábytkem a točitým schodištěm vedoucím do baru umístěného na spodní palubě.

Boeing 377 Stratocruiser uskutečnil svůj první let 8. července 1947 .

V červnu 1946 společnost Pan American zrušila své objednávky Douglas DC-7 a místo toho objednala dvacet 377. První letoun začal létat 1. dubna 1949 . V té době to bylo největší, nejrychlejší a bezesporu nejpohodlnější dopravní letadlo na světě. Brzy následovaly objednávky od Northwest Orient Airlines , American Overseas Airlines , SAS , BOAC a United Air Lines (UAL) . Pro NOA a UAL byly letouny mírně upraveny; nejpozoruhodnější změnou byla instalace obdélníkových oken. Přesto byl celkový počet objednaných 377 omezen na 56. Hlavním důvodem malého zájmu leteckých společností o tento zajímavý letoun byla jeho náročnost na údržbu a relativní nespolehlivost. Často byly lety zrušeny a letadlo bylo dlouho na zemi, aby se řešily problémy.

Stratocruiser byl primárně používán na transatlantických linkách a dalších mezinárodních trasách, kde byla vyžadována prvotřídní služba. Tyto letouny sloužily až do konce 50. let a na počátku 60. let byly nahrazeny prvními proudovými dopravními letadly. Mnoho vyřazených z komerčních linek bylo přestavěno na „Guppy“, dopravní letadlo se zvětšeným trupem, které sloužilo k přepravě součástí raket a jiného objemného nákladu. Zbytek použilo izraelské letectvo jako transportní letouny.

Letový výkon

Zdroj dat: Corner of the Sky

• Posádka : 3 osoby
• Kapacita cestujících: od 55 do 117 osob.
• Délka : 33,63 m
• Rozpětí : 43,05 m
• Výška : 11,66m
• Plocha křídla: 164,34 m²
• Prázdná hmotnost: 37875 kg
• Maximální vzletová hmotnost : 66134 kg
• Pohonná jednotka : 4 × PD Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major
• Výkon motoru: 4 × 3500 l. S.

• Maximální rychlost: 604 km/h
• Cestovní rychlost : 547 km/h
• Praktický dojezd: 6759 km
• Praktický strop : 9755 m

Nehody a katastrofy

Během operace bylo ztraceno 11 letadel [2]

Viz také

• Douglas DC-7
• Lockheed L-188 Electra
• Souhvězdí Lockheed
• Lockheed L-1049 Super Constellation
• Tu-70

Poznámky

1. ↑ Vladislav Morozov. Princezny pátého oceánu  // Letectví a kosmonautika . - M. , 2018. - č. 3 . - S. 10-19 . — ISSN 1682-7759 . Archivováno z originálu 21. srpna 2022. (Ruština)
2. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database výsledky . Staženo 1. listopadu 2018. Archivováno z originálu 1. listopadu 2018. (neurčitý)

Zdroje

• Popis letadla na webu "Kouh nebe".