Iveco LMV | |
---|---|
Belgické Iveco LMV během přehlídky v roce 2016. | |
Typ | obrněná vozidla |
Země | Itálie |
Historie výroby | |
Výrobce | fiat |
Charakteristika | |
Váha (kg | 6,5 tuny ( STANAG 4569 Level 3) [1] |
Rezervace, mm | STANAG 4569 Level 1-4 [1] |
Světlost , mm | 473 mm |
Typ a model motoru | IVECO F1D Common Rail EURO 3 |
Rychlost, km/h | >130 (dálnice) |
Výkon motoru, h.p. | 136 kW (185 HP) |
Rezerva chodu, km | 500 km |
Suspenze | Nezávislá, dvojitá páka |
Délka, mm | 5504 mm (4704 mm) |
Šířka, mm | 2050 mm |
Výška, mm | 1950 mm |
Posádka (kalkulace), os. |
1+4 [1] |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Iveco LMV ( Light Multirole Vehicle ) je armádní víceúčelové obrněné vozidlo italské výroby.
Vyvinutý týmem konstruktérů z Iveco Defense Vehicles (dceřiná společnost italské korporace IVECO ), první z deseti prototypů byl vyroben v roce 2001.
Vůz byl navržen s ohledem na zkušenosti z provozu strojů podobného určení během konfliktu na Balkáně v 90. letech. Ve fázi předběžného návrhu stroje bylo rozhodnuto zajistit vysokou úroveň protiminové odolnosti stroje.
Pro snížení ceny stroje a následných nákladů na provoz a opravy bylo při návrhu použito mnoho komponentů a sestav z dříve vyráběných modelů užitkových vozidel (zejména motor a převodovka z terénního osobního vozu Iveco-2500 [2 ] ).
Podle vývojáře je LMV prvním strojem této třídy na světě, který má zabudovaný systém ochrany proti minám a je nedílnou součástí podvozku. Konstrukce stroje byla navržena také s ohledem na možnost instalace modulů pasivního pancéřování, podle některých zpráv značky AMAP německé společnosti IBD . Rám stroje je trubkový z vysokopevnostních ocelových trubek zvětšeného průměru. Všechna vyráběná vozidla Iveco LMV jsou vybavena uzly pro instalaci pancéřových modulů (pancéřových panelů), samotné pancéřové moduly však nejsou součástí dodávky.
Iveco LMV poskytuje ochranu proti palbě ručních palných zbraní ráže 5,56 a 7,62 mm, improvizovaným výbušným zařízením a ženijním minám a dodatečně instalované moduly pasivního pancéřování jsou schopny poskytnout ochranu proti palbě z těžkých kulometů.
Podle požadavků STANAG 4569 Level 2 musí požadovaná úroveň odolnosti proti minám poskytovat ochranu při nárazu kola na vysoce výbušnou protitankovou minu s hmotností nálože 6 kg. Pro snížení dopadu rázové vlny při výbuchu miny byla maximalizována světlost (0,473 m), spodní část dna v oblasti kokpitu je vyrobena do tvaru V z vrstveného materiálu typ "sendvič", který společně slouží jako vychýlení v bočních směrech a pohlcení, v důsledku vlastní deformace vrstvené struktury materiálu dna, vysoce výbušné působení výbuchu. Životně důležité jednotky (převodovka, palivová nádrž) jsou přesunuty do zadní části stroje.
Vůz může být vybaven různými kulometnými zbraněmi, včetně dálkově ovládaných modulů, jako je Protector RWS .
V roce 2010 byly náklady na výrobu jednoho neozbrojeného Iveca LMV M65 v italském závodě v Bolzanu 170 tisíc eur, s instalovanými přídavnými pancéřovými moduly IBD - od 256 tisíc eur, s nainstalovaným zbraňovým modulem (kulomet, radiostanice, granátomet) - od 461 tisíc eur [3 ] .
První výskyt obrněných vozidel Iveco LMV v Rusku se datuje do roku 2009, kdy KamAZ OJSC za asistence Russian Technologies OJSC zakoupila a na vlastní náklady dovezla do země k testování dvě obrněná vozidla tohoto typu. Zároveň se objevily první zprávy o plánech na přijetí Iveca LMV do výzbroje ruské armády. V roce 2010 byly zakoupeny další dva LMV a koncem roku 2010 - již na náklady Ministerstva obrany RF - dalších 10 stavebnic vozidel sestavených v KamAZu a oficiálně pojmenovaných "Lynx" [4] . Podle celní deklarace stála každá automobilová souprava automobilku 12 milionů rublů [5] .
Zároveň oficiální představitel ruského ministerstva obrany plukovník Alexej Kuzněcov v březnu 2010 popřel informace o záměru resortu nakoupit velkou dávku italských obrněných vozidel Iveco a uvedl, že ministerstvo obrany nebylo uvažuje o pořízení zahraničních obrněných vozidel [6] .
Obrněné vozidlo však bylo přijato k dodávce ruské armádě rozkazem ministra obrany č. 650 ze dne 16. června 2010 [7] .
V prosinci 2010 vyšlo najevo, že Ministerstvo obrany Ruské federace přijalo Iveco LMV pro dodávku ruské armádě a vyčlenilo asi 30 miliard rublů na nákup 1 775 vozidel v letech 2010-2016. Na území Ruska měla zároveň probíhat montáž strojů (pod značkou „Lynx“) [8] . Podle prvního náměstka ministra obrany Ruské federace Vladimira Popovkina ve skutečnosti půjde o „montáž šroubováku“ [9] .
Náklady na jednotku dovezeného zařízení byly v roce 2011 „od 500 tisíc dolarů“ [10] .
V prosinci 2011 podepsaly Rusko a Itálie smlouvu na výrobu obrněných vozidel Rys ve společnosti MVPS LLC, společném podniku mezi Oboronservis a Iveco se sídlem ve Voroněži. Dne 14. března 2012 oznámila tisková tajemnice ministra obrany Ruské federace Irina Kovalchuk, že v roce 2012 ozbrojené síly „dostanou prvních 57 vozidel vyrobených ve Voroněži“. Lokalizace výroby Rysey ve voroněžském podniku je podle ní v současnosti 10 % a do roku 2014 dosáhne 50 % [11] .
Začátkem dubna 2012 ministerstvo obrany oznámilo prodej dvou obrněných vozidel, která byla dříve v provozu, protože mají 80% opotřebení [5] . Ke konci července 2012 byly náklady na montáž jednoho vozidla Lynx pro ruské ministerstvo obrany 20 milionů rublů [12] .
Dne 21. září 2012 ruský ministr obrany Anatolij Serdjukov prohlásil, že ruská armáda potřebuje více než 3000 obrněných vozidel Lynx vyvinutých italskou společností Iveco [13] .
Dne 26. prosince 2012 oznámil náměstek ministra obrany Ruské federace Jurij Borisov rozhodnutí změnit technologického partnera Iveco ve výrobě obrněných vozidel Rys - od roku 2013 se budou montovat v Naberezhnye Chelny, v podniku KamAZ. Borisov také řekl, že „ dnes má Rusko smlouvu na montáž 358 obrněných vozidel Iveco a 57 z nich již bylo smontováno v zařízeních podniku ve Voroněži... Pokud jde o smlouvu na těchto 358 vozidel, nevidím žádnou důvod k její revizi [14] “.
Nákup a přijetí zahraničního obrněného vozidla Iveco LMV za přítomnosti obrněných vozidel " Tiger " domácí výroby vyvolalo kritiku [15] .
Zejména bylo poznamenáno, že z hlediska souboru charakteristik je Lynx výrazně horší než Tiger - Lynx s hmotností 7,2 tuny má motor o objemu 190 litrů. s., a samotný stroj nemá žádný modernizační potenciál. Téměř osmitunový „Tiger“ nejnovějších úprav 6. třídy ochrany má výkon domácího dieselu asi 400 koní. S. a stroj má velmi dobrý modernizační potenciál [16] . Ale jak řekl šéf GABTU generálmajor Alexandr Ševčenko o testech obrněného vozu Tiger se šestou třídou ochrany, tygři s touto úrovní pancéřování nebyli předloženi k testování [17] .
Byly zaznamenány problémy s neprůstřelnou ochranou - řada míst, kde byla nejen oslabená, ale zcela chyběla. Takže panely pancéřování jsou odděleny tlustým pryžovým těsněním a otvory v předních dveřích, kterými procházejí páčky nastavení zrcátek, nejsou nijak chráněny [7] .
Získat zraněného řidiče je možné pouze zvenčí, střelba z osobních zbraní posádky je nemožná. Střelivo pro zbraně namontované na vozidle a pro služební zbraně vojáků je umístěno na střeše a v nechráněném zadním prostoru, to znamená, že v bojových podmínkách je téměř nemožné dobíjet zbraně. Místa pro personál jsou špatně umístěna - v zadní řadě je narváno, s plným vybavením je těžké sedět několik hodin [18] .
Bylo také poznamenáno, že klíčové komponenty LMV M65 Iveco nejsou italského původu. Kompozitní pancíř s keramikou - německý, vychází z holandských materiálů (organity), motor je americký, převodovka německá. Licence na výrobu těchto jednotek nelze získat z Itálie. V Rusku je tedy možné sestavit obrněná vozidla pouze z automobilových stavebnic vyrobených v Itálii [15] .
Je třeba poznamenat, že montáž stojí třikrát více než nákup domácích "tygrů" [19] .
Autoři zaznamenali porušení během vojenských testů stroje:
Zástupci ministerstva obrany tvrdí, [kdo?], že technologie Iveco , vtělené do obrněného vozu LMV M65, pomohou ruským specialistům vytvořit slibný obrněný transportér Bumerang, který nahradí BTR-80 a BTR-82. Podle autora článku „ ... je to úplný nesmysl. Obrněné transportéry a obrněná vozidla jsou vozidla zcela odlišných tříd a pro různé účely [19] .“
V lednu 2013 ruské ministerstvo obrany, které zakoupilo jeden a půl tisíce obrněných vozidel Iveco, pozastavilo další nákupy těchto vozidel a v budoucnu je neplánuje nakupovat, uvedl vrchní velitel ruských pozemních sil Vladimir Chirkin řekl novinářům v Iževsku [22] [23] .
Ruská invaze na Ukrajinu (2022) : použito během invaze. Nejméně tři Iveco LMV byly zachyceny a použity ukrajinskou stranou [24]
Iveco | |
---|---|
Provozní modely | |
Historické modely | |
Modely Astra | |
Přidružené společnosti | |
Historické dceřiné společnosti |
|