Brewster F2A Buffalo

F2A Buffalo

F2A Buffalo za letu, 2. srpna 1942
Typ stíhačka založená na nosiči
Vývojář Dayton Brown
RD MacCart
Výrobce Brewster Aeronautical Corporation
První let 2. prosince 1937
Zahájení provozu dubna 1939
Konec provozu 1948
Postavení vyřazen z provozu
Operátoři Námořnictvo Spojených států Finské letectvo Britské letectvo Australské letectvo
Roky výroby 1938–1941
Vyrobené jednotky 509
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Brewster F2A Buffalo _ _  _ _ _ _

Navržen jako stíhací letoun na letadlové lodi, hlavní slávu získal v pozemní verzi ve službách finského letectva . Dávku 44 stíhaček Brewster americké výroby (exportní verze měla tovární index B-239 ) zakoupilo Finsko během zimní války , ale než skončila, stihlo se jí zúčastnit pouze šest z nich. Hlavní část letounu vstoupila do služby po uzavření příměří. Buffalo byli ve výzbroji finského letectva během druhé světové války , nebo jak se tomu ve Finsku říkalo, „pokračovací války“. Letoun byl uznán jako nejlepší finský stíhač druhé světové války a zapsán do Guinessovy knihy rekordů ve dvou pozicích najednou:

Právě na stíhačkách Brewster bojovala slavná finská esa I. Juutilainen (94 vítězství ve 437 vzdušných bitvách) a Hans Henrik Wind (75 vítězství ve 302 vzdušných bitvách).

Exportní model byl zbaven přistávacího háku a vyprošťovacího člunu (umístěného za opěrkou hlavy) a spodní prosklení kokpitu bylo jako zbytečné nahrazeno hliníkovým panelem. Nainstalovali také pneumatické ocasní kolo místo celogumového. Motor Wright Cyclone XR-1820-G1 (850 k) byl nahrazen výkonnějším R-1820-G5 (950 k). Kromě toho na ně byly instalovány automatické radiokompasy , 12,7 mm americké kulomety byly nahrazeny německými ráže 13,2 mm, teleskopické zaměřovače byly nahrazeny kolimátorovým gyro-stabilizovaným Revi C12.

V roce 1941 se kvůli přerušení obchodních vztahů mezi Finskem a Spojenými státy zastavily dodávky náhradních dílů do Buffala. Bylo rozhodnuto zkusit pomocí státního leteckého závodu vytvořit vlastní verzi Brewsterů, která se od prototypu lišila dřevěným křídlem a ukořistěným sovětským motorem M-63 . 8. srpna 1944 uskutečnila stíhačka svůj první let, který dostal jméno „ Humu “. Vzhledem k nevyhovujícím letovým vlastnostem a slabé výzbroji podle norem z roku 1944 a v souvislosti s dodávkami moderních Messerschmitů Bf.109G z Německa byl letoun považován za neperspektivní a práce na něm byly zastaveny. Humu je v současné době vystaven ve Finském leteckém muzeu v Tikkakoski .

Byl dodán Královskému letectvu Velké Británie ( RAF ), kde měl označení Buffalo Mk.I. Jednalo se o letouny modifikace F2A-2, které se od F2A-1 lišily výkonnějším motorem Wright R-1820-40 Cyclone 1200 hp. S.

Letoun byl také dodán do Holandska pod názvem B-339D. Od předchozí řady se lišily poněkud zjednodušeným palubním vybavením, nezatahovacím ocasním kolem s lisovaným pryžovým válečkem a teleskopickým zaměřovačem místo kolimátoru.

Úpravy

XF2A-1 Prototyp F2A-1 (motor Wright R-1820-34 Cyclone a synchronní 2 kulomety nad kapotou plus možnost instalace dvou kulometů do křídel) pro letectví US Navy, postaveno 11 F2A-2 (motor Wright R-1820-40 a 4 kulomety) pro letectví námořnictva a USMC, postaveno 43 F2A-3 Vylepšený F2A-2 pro letectví US Navy; větší tank, vylepšené pancéřování, lafety pod křídly pro dvě 45 kg (100 lb) pumy, 108 vyrobených XF2A-4 Jedno letadlo přestavěné z F2A-3 B-239 Exportní modifikace F2A-1 pro Finsko (motor Wright R-1820-G5 Cyclone a 4 kulomety), 44 vyrobených B-339B Exportní modifikace pro Belgii, postaveno 40 kusů (pouze 2 dodané do Belgie, zbytek šel do British Fleet Air Arm) B-339C Exportní úprava pro Nizozemskou východní Indii, motor Wright GR-1820-G105 Cyclone; postaveno 24 B-339D Exportní úprava pro Nizozemskou východní Indii, motor Wright R-1820-40 Cyclone (1200 k/890 kW); 48 postaveno (47 dodáno do východní Indie) B-339E Buffalo Mk I - exportní modifikace F2A-2 pro britské královské letectvo, motor Wright GR-1820-G105 Cyclone; 170 postaveno (také používá australské a novozélandské letectvo) B-339-23 nebo B-439 Exportní úprava F2A-3 pro Nizozemskou východní Indii, motor Wright GR-1820-G205A (1200 k / 890 kW); Postaveno 20 (17 později převedeno do australského letectva, některé používalo letectvo americké armády).

Sériová výroba

Počet letadel Brewster F2A přijatých americkým námořnictvem: [1]

Modifikace 1938/1939 1940 1941 1942 Celkový:
XF2A-1 jeden       jeden
F2A-1 jedenáct       jedenáct
F2A-2   43     43
F2A-3     108   108
B-239 pro Finsko 6 38     44
B-339B pro Belgii   40     40
B-339C/D pro Nizozemskou východní Indii   39 33   72
Buffalo Mk. já     170   170
B-339-23 pro Nizozemskou východní Indii       dvacet dvacet
Celkový: osmnáct 160 311 dvacet 509


Přežívající příklady

V srpnu 1998, 50 kilometrů od města Segezha , v jezeře Bolshoye Kalejärvi, byla objevena finská stíhačka z 2. světové války Brewster 239 Buffalo s ocasním číslem BW-372 poručíka Lauriho Pekuriho , sestřelená 25.6.1942. Do té chvíle se věřilo, že se na světě nedochovalo jediné letadlo této značky. Letoun byl prodán pod padělanými dokumenty (jakože nemá hodnotu pro ruská muzea) za 1 milion rublů soukromému sběrateli a odvezen do USA . Letoun byl opakovaně prodán (neproběhla žádná restaurování) a nakonec[ kdy? ] skončil ve Finsku, kde se momentálně nachází.

Taktické a technické charakteristiky

Následující specifikace odpovídají modifikaci F2A-1:

Specifikace

Letový výkon

Výzbroj

Poznámky

  1. ↑ Statistical Digest of the USAF 1946, S. 100 ff.; www.uswarplanes.net

Literatura

Odkazy

 Finská letadla během druhé světové války
Bojovníci
Bombardéry
torpédové bombardéry
inteligence
plovákové letouny
létající čluny
posly
Doprava
Vzdělávací
Prototypy
  • VL Humu
  • VL Pyörremyrsky
 Brewsterova letadla
Bicí
  • SBA
  • SB2A
  • XA-32
  • A-34
Bojovníci
Názvy značek