Siemens Desiro

Stabilní verze byla zkontrolována 30. srpna 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
Siemens Desiro
Siemens Desiro

Diesel Desiro ÖBB 5022 007-8 v Grazu
Výroba
Roky výstavby 1999  - současnost
Země stavby  Německo , Rusko 
Výrobce Siemens AG , Sinara Group
Technické údaje
Počet vagónů ve vlaku 2-10, až 12 (CME)
Délka vozu 26 m [1]
Šířka 3,5 m
Výška asi 5 m.
Šířka stopy 1435 , 1520
Vykořisťování
Země působení Německo, Rumunsko , Dánsko , Rakousko , Řecko , Maďarsko , Bulharsko , Česká republika , Malajsie , USA , Slovinsko , Švýcarsko , Spojené království , Thajsko , Izrael , Belgie , Rusko
Operátor Deutsche Bahn, Danske Statsbaner, OBB, Ruské dráhy (JSC RZD).
V provozu —
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Siemens Desiro  je řada osobních vysokorychlostních kolejových vozidel s více jednotkami vyráběná společností Siemens AG . Desiro je k dispozici v dieselové i elektrické verzi.

Verze Siemens Desiro

Existují čtyři hlavní verze Desiro :

Desiro Classic

Nejběžnější verze, používaná ve střední a východní Evropě. Složení dieselové verze se obvykle skládá ze dvou nebo tří sekcí, elektrické - ze čtyř až šesti. Řídící kabiny - na obou koncích. Dvojkolí jsou umístěna pod kabinami a "harmoniky" mezi sekcemi ( Jacobs podvozky ). Délka jedné sekce je 16 m, každá sekce má jeden pár dveří.

Zbývající verze jsou tvořeny čtyřnápravovými jednočlánkovými vozy s možností průjezdu celým vlakem.

Desiro Classic - základní model

Celkem bylo v letech 2000 až 2008 vyrobeno 305 vlaků po 2 vozech poháněných dieselovým motorem.

Hlavními zákazníky základního dvouvozového modelu Desiro Classic jsou:

  • HHGB Hornbaekbahnen (1 vlak),
  • Nordwestbahn z Angel Trains (6 vlaků),
  • Maďarská státní dráha MAV (23 vlaků),
  • Rumunská státní železnice SNTFC (120 vlaků),
  • Dánské státní dráhy z Angel Trains (12 vlaků),
  • Connex z Angel Trains (12 vlaků),
  • Vogtlandbahn (24 vlaků)
  • Řecké státní dráhy (8 vlaků),
  • Rakouské spolkové dráhy (60 vlaků),
  • Hessische Landesbahn HLB (6 vlaků),
  • Bulharské státní dráhy BDŽ (25 vlaků),
  • Nordjyske Jernbaner, Dánsko (7 vlaků),
  • Experimentální vozidlo ETCS společnosti Siemens (1 vlak).

Ve výzdobě vlaku jsou použity kvalitní materiály, osvětlení tvoří směrové a výplňové světelné zdroje. 60 % vozů je nízkopodlažních, vysokých 575 mm. Vlaky mají toaletu upravenou pro použití cestujících se zdravotním postižením, všechny vozy jsou vybaveny klimatizací. Jsou nainstalovány adaptéry pro invalidní vozík. Pro pohodlí cestujících slouží vzduchové odpružení. Ve složení - 123 míst pro cestující. [2]

Třída 642

Dvouvozové soupravy v počtu 234 souprav byly vyrobeny v letech 2000 až 2003 na objednávku německé Rail DB AG. Vlak je poháněn dvěma dieselovými motory o výkonu 275 kW každý. [2]

Desiro Classic VT642 NCTD

V roce 2006 bylo vyrobeno 12 dvouvozových vlaků pro Kalifornii na objednávku dopravní agentury North County Transit District. Od verze pro německé dráhy se vlaky lišily absencí toalety a jednotřídním uspořádáním, díky čemuž se zvýšil počet míst k sezení na 128 kusů. Vlak využívá dva dieselové motory o výkonu 315 kW každý a je vybaven vylepšenou klimatizací. [2]

Třída 312

Pro železnice Slovinska bylo vyrobeno 10 souprav složených ze 2 vozů se 133 sedadly (třída 312-0) a 20 souprav po 3 vozech se 188 sedadly (třída 312-1). Vlak je poháněn stejnosměrným proudem. Zakázku dokončil v letech 2000 - 2001 konglomerát Siemens AG, Siemens Transportation Systems a TVT (Slovinsko) [2]

Desiro OSE

Verze pro řecké železnice. V roce 2004 bylo vyrobeno 20 souprav po 5 vagonech. Vlaky jsou řízeny ze sítě střídavého proudu (25 kV/50 Hz). Maximální rychlost je 160 km/h. Vlaky byly vyrobeny konsorciem Siemens AE (Řecko) a Hellenic Ship Yards pod vedením Siemens AG (Německo). [2]

Desiro ET

Byly vyrobeny dvě verze vlaků: pohodlnější, provozovaný jako rychlík na letiště KLIA Ekspres (vyrobilo se 8 vlaků po 4 vozech, pojme 156 sedících cestujících) a se základní úpravou pro použití na stejné trase, ale v režimu lokálky se všemi zastávkami - KLIA Transit (vyrobeny 4 vlaky po 4 vozech s kapacitou 144 míst k sezení a 396 k stání). Vlaky jsou řízeny ze sítě střídavého proudu (25 kV/50 Hz). Vlaky se od zbytku řady Desiro Classic liší designem a vybavením. Zakázka byla dokončena v letech 2001-2002. [2]

Desiro BDŽ

Bulharské dráhy (BDŽ) objednaly 15 3vozových vlaků (vlak je určen pro 190 sedících cestujících) a 10 4vozových vlaků (vlak je navržen pro 254 sedících cestujících). Vlaky jsou řízeny ze sítě střídavého proudu (25 kV/50 Hz). Zakázka byla dokončena v letech 2007-2008. [2]

Desiro UK

Britská verze kompozice. Vyrábí se v různých továrnách pro provoz ve Velké Británii.

Série obraz Operátor Zahájení výroby Množství, ks typ motoru Počet vagónů ve vlaku, ks. Délka vozu, m Odejít z konce kompozice
Třída 185 Trans Pennine Express 2006 51 diesel 3 23 Ne
Třída 350/1 Vlaky West Midlands 2004 třicet AC/DC čtyři dvacet Ano
Třída 350/2 2008 37 Střídavý proud čtyři dvacet Ano
Třída 350/3 2014 deset Střídavý proud čtyři dvacet Ano
Třída 350/4 2013 deset Střídavý proud čtyři dvacet Ano
Třída 360/1 East Midlands železnice 2003 21 Střídavý proud čtyři dvacet Ne
Třída 360/2 Železniční provozní skupina 2005 5 Střídavý proud 5 23 Ne
Třída 380/0 Scotrail 2010 22 Střídavý proud 3 23 Ano
Třída 380/1 2010 16 Střídavý proud čtyři 23 Ano
Třída 444 Jihozápadní železnice 2004 45 Stejnosměrný proud 5 23 Ano
Třída 450 2003 127 Stejnosměrný proud čtyři dvacet Ano

Desiro ML

Siemens Desiro Mainline je volbou pro delší cesty. Nejnovější model vyráběný od roku 2007. Právě tento model se stane společným produktem se Sinarou a bude se vyrábět v závodě Ural Locomotives (Desiro RUS). Plánuje se výroba tří a pětivozových vlaků. Motorové vozy - hlava, dva páry dveří na vůz.

Desiro Double Deck

Dvoupatrová verze, tvořená čtyřnápravovými jednočlánkovými vozy. Vlastně kopie holandských a českých dvoupatrových elektrických vlaků. Nyní se používá pouze na Zürich S-Bahn .

Všechny varianty kromě ML jsou určeny pro použití na místních (příměstských) linkách. Konstrukční rychlost - až 160 km/h (Classic - 120 km/h).

Siemens Desiro Rus

Dne 29. prosince 2009 podepsaly Ruské dráhy smlouvu se společností Siemens na dodávku 54 elektrických vlaků Siemens Desiro Rus v hodnotě 410 milionů eur pro vlaky aeroexpress zimních olympijských her v Soči , které se konaly v roce 2014. Zpočátku se plánovalo vyrobit prvních 38 vlaků v Německu, zbývajících 16 (na které byla uzavřena předběžná smlouva) - v závodě Ural Locomotives v Rusku, ale ruský závod odmítl zavést výrobu dvousystémových vlaků, a jako výsledek, zbývajících 16 vlaků bylo postaveno také v Německu.

V březnu 2011 založily Ural Locomotives LLC ( JV Siemens AG a Sinara Group ) a Aeroexpress LLC společný podnik na výrobu vlaků Siemens Desiro Rus v Rusku. Výroba vlaků se provádí v podniku Ural Locomotives ve Verkhnyaya Pyshma (Sverdlovská oblast). Zahájení výroby proběhlo začátkem roku 2012. Podle plánů bude závod ročně vyrábět asi 200 železničních vozů pro ruské železnice. Do roku 2017 je 80 procent produkce těchto vlaků lokalizováno v Rusku [3] . Do roku 2021 bude postaveno 240 vlaků.

Verze vlaků Siemens Desiro Rus lokalizované pro Rusko byly pojmenovány Lastochka .

Fotografie

  • Elektrický vlak "Lastochka" přijíždí do depa Metallostroy

  • Elektrický vlak "Lastochka" na nádraží v Soči

  • Uspořádání vozu Siemens Desiro ML RUS, prezentace. Moskva, 2010

  • Prezentace Siemens Desiro ML Rus "Vlaštovka". Model trupu, Kazanské nádraží , Moskva , 2010

  • Model Siemens Desiro na mobilní výstavě a přednáškové výstavě Ruských drah

  • Uspořádání vozu Siemens Desiro

  • Charakteristika elektrického vlakového trakčního měniče Desiro Rus

Operátoři

  • Desiro Classic
    • DB Regio AG (třída 642) (233 vlaků)
    • Kahlgrund-Verkehrs-Gesellschaft mbH (1)
    • HHGB Hornbaekbahnen (1)
    • Nordwestbahn (Angel Trains) (6)
    • Maďarská státní dráha MAV (31)
    • Rumunská státní železnice SNTFC (120)
    • Danske Statsbaner (Angel Trains) (12)
    • Veolia Verkehr (Angel Trains) (12)
    • Vogtlandbahn (24)
    • Řecká železniční organizace (8)
    • Osterreichische Bundesbahnen (60)
    • Hessische Landesbahn HLB (6)
    • BDŽ (50)
    • Nordjyske Jernbaner (7)
    • Experimentální vozidlo Siemens ETCS (1)
    • North County Transit District NCTD (12)
  • Desiro ML
    • Transregio (16)
  • Desiro
    • Ruské dráhy (234 vlaků, v Rusku jsou označovány jako ES1, ES1P, ES2G, ES2GP).

Viz také

Poznámky

  1. ↑ http://w3.siemens.ru/press_office/2191/pr_archive/23904.html Siemens dokončil nakládku prvního příměstského vlaku, který má být vypraven do Ruska
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Referenční brožura Vlaky . mobility.siemens.com .
  3. ↑ Siemens se předběžně dohodne s ruskými drahami na dodávce 240 vlaků Desiro . RIA Novosti (13. července 2010). Získáno 6. 4. 2018. Archivováno z originálu 9. 7. 2018.

Odkazy

 Elektrické vlaky a elektromotory SSSR a postsovětského prostoru [~ 1]
stejnosměrné elektrické vlaky
střídavé elektrické vlaky
Elektrické vlaky s dvojitým napájením
Úzkorozchodné elektrické vlaky
Pseudoelektrické vlaky elektrické trakce
  1. ↑ Elektrické vlaky a elektromotory provozované a/nebo vyvinuté v SSSR a jeho bývalých republikách.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Nerealizované projekty elektrických vlaků.
 Dieselové vlaky a železniční vozy SSSR a postsovětského prostoru [~ 1]
trakce železničního vozu
trakce lokomotivy
Osobní automobily
(železniční autobusy)
Nákladně-osobní železniční vozy
Japonské měřidlo [~ 2]
Rozchod 750 mm
  1. ↑ Dieselové vlaky a železniční vozy provozované a/nebo vyvinuté v SSSR a jeho bývalých republikách
  2. ↑ Dieselové vlaky a motorové vozy provozované v sachalinské oblasti Dálného východu před změnou rozchodu na ruský