Tygr II

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 10. února 2022; kontroly vyžadují 8 úprav .
Tygr II
Panzerkampfwagen VI "Tiger II" Ausf. B
Klasifikace Těžký tank
Bojová hmotnost, t 68
schéma rozložení klasický
Posádka , os. 5 lidí
Příběh
Vývojář Henschel
Výrobce

Henschel

Wegmann
Roky výroby 1943  - 1945
Roky provozu 1944  - 1945
Počet vydaných, ks. 492
Hlavní operátoři nacistické Německo
Rozměry
Délka s pistolí vpřed, mm 10 286
Šířka, mm 3755
Výška, mm 3090
Světlost , mm 485
Rezervace
typ brnění Ocel válcovaná homogenně
Čelo trupu (nahoře), mm/deg. 150 / 50°
Čelo trupu (dole), mm/deg. 120 / 50°
Strana trupu (nahoře), mm/deg. 80/25°
Strana trupu (dole), mm/deg. 80/0°
Posuv trupu, mm/deg. 80/30°
Spodní, mm 25-40
Střecha korby, mm 40
Čelo věže, mm/deg.

107/10° (předvýrobní věž)

185/10° (sériová věž)
Plášť zbraně , mm /deg. 65-100
Revolverová deska, mm/deg. 80/20°
Věžový posuv, mm/deg. 80/18°
Střecha věže, mm/deg. 40 / 80-90°
Vyzbrojení
Ráže a značka zbraně 8,8 cm KwK 43
typ zbraně loupil
Délka hlavně , ráže 71
Střelivo _

67 (předprodukční věž)

72 (sériová věž)
Úhly VN, st. −8…+15°
GN úhly, st. 360°
Dostřel, km ≈ 4 (zrak); 7 (limit)
památky

Binokulární teleskopický TZF 9a

(později monokulární teleskopický zaměřovač TZF 9d/1)
kulomety

1 × 7,92 mm MG 34

1 × 7,92 mm MG 42 (protiletadlový)
Kulometná munice 5850 ran
Jiné zbraně 26 mm minomet (Nahkampfgerät);
Mobilita
Typ motoru 12válcový , karburovaný , kapalinou chlazený Maybach HL 230 P45 ve tvaru V
Výkon motoru, l. S. 700/960
Rychlost na dálnici, km/h 38 (maximálně 41,5)
Rychlost na běžkách, km/h 13
Dojezd na dálnici , km 170
Výkonová rezerva v nerovném terénu, km 70
Měrný výkon, l. Svatý 10-13
typ zavěšení Individuální, torze
Šířka stopy, mm 818
Specifický tlak na půdu, kg/cm² 1.02
Stoupavost, st. 35°
Průchodná stěna, m 0,85
Překonatelný příkop, m 2.5
Překonatelný brod , m 1.6
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Panzerkampfwagen VI Ausf. B , "Tiger II" nebo "Royal Tiger" ( německy  "Königstiger" [1] ) - německý těžký tank závěrečného období druhé světové války . Byl sériově vyráběn od ledna 1944 do března 1945. Celkem byly vyrobeny tři experimentální a 489 sériových tanků.

Poslední sériový těžký tank nacistického Německa [2] . Díky výkonnému kanónu ráže 88 mm byl schopen zasáhnout všechny tanky protihitlerovské koalice za druhé světové války na vzdálenost více než 2,5 km v čelní projekci, což výrazně převyšovalo efektivní dostřel tankových děl spojeneckých sil. síly [3] . Silné pancéřové pláty , umístěné v racionálních úhlech náklonu, poskytovaly tanku vysokou ochranu proti většině protitankových zbraní té doby. Vysoká hmotnost a nedostatečný výkon motoru zároveň vedly k nízkým jízdním výkonům a celkově nízké spolehlivosti Tigeru II.

Označení a názvy tanku

V procesu vývoje projektu se označení slibného stroje několikrát změnilo. Finální historie změny označení projektu tanku během tvorby vypadala takto [4] :

Sériový tank obdržel následující označení a názvy:

Historie vývoje

Po setkání jednotek Wehrmachtu se sovětskými tanky KV - 1 a T-34 v Německu se práce na vytvoření těžkého tanku prudce zintenzivnily, což vedlo k tomu, že se na bojištích objevil tank Tiger .

Zbrojní oddělení Wehrmachtu a Hitler osobně považovali za účelné mít tank vybavený výkonným 88mm Kw.K. 43 L / 71 , který vzhledem k jeho velikosti a hmotnosti nebylo možné umístit na žádný z dostupných tanků.

Všechny tyto faktory vyústily v koncepci torpédoborce tanku , který měl mít zvýšenou ochranu a být vyzbrojen výkonným kanónem . Zároveň se věřilo, že mobilita vozidla může být zanedbána - předpokládalo se, že tank bude operovat v obraně , hlavně ze záloh a pálit na nepřítele z velké vzdálenosti (více než 2-2,5 km ) . , který umožňoval kvalitní německou zaměřovací optiku [2] [6 ] .

V srpnu 1942 dostaly Nibelungenwerk pod vedením Ferdinanda Porsche a Henschela, jehož konstrukční kancelář vedl Dr. Erwin Aders , technické zadání tanku s tlustším pancířem než Tiger, který se také nacházel ve velkých úhlech náklonu. analogie s T-34 . Výzbrojí tanku měl být 88mm kanón KwK 43 L/71 s délkou hlavně 71 ráží (jako u stíhače tanků Ferdinand ).

Porsche při vývoji nového projektu vzalo za základ svůj dříve zamítnutý projekt „Tiger“ VK 45.01 (P) a pokusilo se jej přizpůsobit novým podmínkám zadání. Ukázalo se, že nové 88mm dělo s délkou hlavně ráže 71 se nevešlo do stávající věže Krupp. Porsche proto tento projekt brzy opustilo a vyvinulo nový, označený VK 4502 (P) . Protože mezi konstruktéry převládlo přesvědčení, že tentokrát Porsche vyhraje soutěž s Aders, začala firma Krupp vyvíjet věž pro tank Porsche. Začátkem roku 1943 vyvinul Aders také alternativní projekt VK 45.02 (H).

Prototyp Porsche byl ale podle výsledků testu opět zamítnut. Hlavními důvody byly složitý elektrický převod tanku, který vyžadoval velké množství nedostatkových materiálů, a nespolehlivý motor. Projekt Aders byl schválen a v lednu 1943 byla podepsána smlouva s Henschel. Adersovi však bylo nabídnuto, aby do svého vozu začlenil některá úspěšná konstrukční řešení použitá MANem v paralelně vyvíjeném projektu tanku Panther II. Především to bylo diktováno touhou dosáhnout určitého stupně sjednocení těchto strojů. Konstrukce tanku musela být poněkud upravena a tento proces se vlekl šest měsíců. Díky tomu byl do podzimu 1943 připraven druhý projekt firmy Henschel - VK 45.02 (H) a v říjnu byl vyroben jeho prototyp.

Avšak v této době, kdy byl projekt Porsche zamítnut, bylo pro jeho model vyrobeno již 50 věží. Věže Krupp Turm Nr.1-50 pro tank Porsche se vyznačovaly aerodynamickým tvarem a základnou velitelské kopule, která vyčnívala za boční stěnu. Bylo rozhodnuto použít tyto již vyrobené věže k vybavení prvních 3 prototypů a prvních 47 sériových tanků trupy Henschel. První „King Tigers“ tedy ještě něco z tanku Porsche dostali. Následně (od června 1944) byly tanky vybaveny novou věží Aders zjednodušené konfigurace, ale se silnějším pancířem v napřímených čelních částech.

Sériová výroba

Nejprve byla podepsána smlouva s firmou Henschel na výrobu tří prototypů (V1, V2, V3) a poté v říjnu 1943 na dodávku dalších 176 tanků. První prototyp V1 byl sestaven v říjnu a předán zákazníkovi v listopadu 1943 a první tři výrobní tanky byly dokončeny v lednu 1944 a v červnu začaly vstupovat do tankových praporů. Od podzimu však začalo bombardování spojeneckých letadel stále hmatatelněji ovlivňovat výrobu tanků . Přesto byly před ukončením výroby v březnu 1945 vyrobeny tři prototypy a 489 [7] sériových "Tiger II" (č. V1 - 3, 280001 - 280489) . Továrnám Henschel se podařilo dosáhnout vysokého montážního tempa u tak extrémně náročného stroje na výrobu  – takže na vrcholu výroby trvalo sestavení „Royal Tiger“ od začátku do konce 15 dní [8] .

Harmonogram výroby "Tigers II" [9]
Rok 1943 1944 1945 Celkový
Měsíc jedenáct 12 jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 deset jedenáct 12 jeden 2 3
Množství jeden* 2* 3 5 6 6 patnáct 32 45 84 73 26 35 47 40 42 třicet 492

*Prototypy V1 - V3.

V procesu sériové výroby doznal design tanku drobných změn. Změny se týkaly především instalace vylepšené verze kanónu KwK 43 L/71, kanónu KwK 43/III stejné ráže a podobných vlastností, ale technologicky vyspělejšího ve výrobě a mělo dvoudílnou hlaveň . Kromě toho měla zbraň mírně upravenou masku . Došlo také k řadě drobných vylepšení v pancéřování energetického prostoru. Kromě toho se tanky od sebe lišily způsobem připevnění náhradních dílů k bokům [Comm. 1] [8] .

V době, kdy se Kassel vzdal spojencům a závod Henschel and Son AG byl zavřen , bylo připraveno několik dalších vylepšení pro Tiger II.

Těsně před dodáním byl vyvíjen projekt vylepšeného systému řízení , který by při zachování všech základních charakteristik výrazně zjednodušil výrobu a navíc dosáhl výrazného nárůstu točivého momentu . Potřeba takového vylepšení byla diktována vzhledem nového motoru Maybach o objemu 23 litrů a výkonu asi 1000 litrů. S. , který byl plánován k použití na "Tiger II" [10] .

Byly učiněny pokusy upravit pro tank různé motory od jiných společností, zejména Argus, Steyer-Daimler-Puch a Klockner-Humbold-Deutz Werke. Argus představil motor ve tvaru H, Steyer-Daimler-Puch motor ve tvaru V a Klockner-Humbold-Deutz Werke navrhl použití dieselového motoru. BMW také představilo vlastní verzi elektrocentrály, tzv. „ Bmw hvězdu“, ale její použití nebylo možné kvůli nedostatku místa v motorovém prostoru. V prosinci 1944 začala druhá etapa prací na projektu převybavení Tigeru II dalším motorem, které pokračovaly až do okupace a nestihly podat žádné reálné výsledky [10] .

Ve stejném roce 1943 byly zahájeny práce na vývoji nové hydraulické převodovky pro Royal Tiger, která rovněž neopustila fázi experimentálních návrhů [10] .

Úpravy

Prototypy a 47 výrobních tanků ( č. podvozku 280001-280047) bylo vyrobeno s věžemi Krupp Turm Nr.1-50 vyrobenými pro model VK 4502(P) Porsche, všechny následující (č. 280048-280489) s věžemi Krupp Serienturm pro VK 4502(H) Henschel.

10 tanků (s věžemi pro velkosériovou výrobu) bylo přestavěno na velitelské tanky (Panzerbefelhswagen Tiger II) dvou typů (podrobněji viz sekce Dohled a komunikace):

Díky umístění dalších radiostanic se snížila zátěž munice na všechna vozidla na 63 nábojů [11] .

Popis designu

"Tiger II" měl klasické uspořádání (řídicí prostor - vpředu, bojový - uprostřed, motor - v zádi tanku) s převodovkou uloženou vpředu. Tank měl kruhový protiprojektový pancíř a kanónovou kulometnou (smíšenou) výzbroj s dělostřeleckými zbraněmi umístěnými v kruhové věži . Posádka "Tiger II" se skládala z pěti lidí: řidič a střelec-radista umístěný v oddělení řízení a velitel , střelec a nakladač umístěný v trojité věži.

Obrněný sbor a věž

Z hlediska pancéřování je Tiger II jedním z nejchráněnějších sériových tanků druhé světové války.

Korba a věž tanku byly vyrobeny s použitím minimálního počtu pancéřových plátů, což sloužilo ke zvýšení bezpečnosti tanku a zjednodušení výrobního procesu. Pro výrobu korby bylo použito šest pancéřových plátů o tloušťce 80 až 250 mm, přičemž všechny pancéřové pláty byly svařeny složitými způsoby jejich spojování (do hrotu, rybiny atd.). Bylo použito vysoce uhlíkové ( 0,44-0,50 % uhlíku ) Cr-Mn-Mo válcované homogenní ocelové pancíře . Vzhledem k tomu, že koncem roku 1944, se ztrátou ložisek neželezných kovů , měl německý průmysl potíže s jejich zásobováním, obsah legujících prvků v něm, zejména molybdenu , byl snížen, molybden byl nahrazen vanadem . Molybden zároveň poskytoval oceli houževnatost , zatímco vanad zvyšoval její elasticitu [12] .

Výsledkem bylo, že pokud jde o schopnost přežití , brnění se ukázalo být horší ve srovnání s brněním „ Tiger I “ z dřívějších verzí [Comm. 2] . V praxi to vedlo k tomu, že nominálně silnější pancíř Tigeru II při zásahu (nepříznivé podmínky ostřelování) způsobil praskliny a praskliny - křehké poškození pancíře - i když nebyl proražen [12] .

Konstrukční účinnost rezervace byla zajištěna instalací pancéřových plátů v horní části korby a věže ve velkých úhlech sklonu. Horní čelní deska o tloušťce 150 mm byla nastavena pod úhlem 50° ke svislici , což teoreticky poskytlo hlavní pancéřovou desku tloušťku 233 mm podél průběhu pancéřové střely , 120 mm spodní čelní deska - ve stejném, ale obráceném úhlu. Horní (25°) strana, spodní (svislá) strana a záď (30°) plechy měly stejnou tloušťku - 80 mm. Dno a střecha trupu - 40-42 mm.

Věž modelu Porsche, která byla instalována na prvních 50 sériových Tigerech II, měla aerodynamický tvar. Charakteristickým znakem tohoto typu věže byla také pata velitelské kopule, která vyčnívala za boční stěnu. Výhrada čelní části věže byla 107 mm (10°), boky a záď - 80 (20°). Obecně měla věž poměrně dobrý tvar, ale byla tu také vážná nevýhoda - zaoblená přední část vytvořila znatelné lákadlo . Projektil zasahující zkosenou část pancíře se „ odrazil “ dolů do relativně tenkého pancíře střechy trupu. Věž modelu Aders měla poněkud zjednodušený design, ale postrádala takovou nevýhodu. Navíc byla zvětšena tloušťka přední části na 180 mm (10°).

88mm dělo KwK 43 L / 71 bylo namontováno na čepech v předním plechu věže. Zbraň měla působivou velikost a váhu , takže vyžadovala silnou platformu . Speciálně pro instalaci této zbraně byl zvětšen vnitřní ramenní popruh věže na 1850  mm a v její přední části byl ponechán velký prostor pro masivní čepy vysunuté dopředu . Dělo bylo zakryto maskou, jejíž pancíř se u obou typů věže pohyboval od 65 do 100 mm. Pro vyvážení odlehčené přední části věže a zároveň pro usnadnění práce nakladače byl v zadní části věže umístěn velký záďový výklenek s 22ranným zásobníkem munice . Navzdory tomu, že kanón prakticky dělil věž na dvě poloviny, téměř sahal až k její zadní stěně, zůstala věž celkově poměrně prostorná. Úplné otočení věže s hydraulickým pohonem bylo provedeno za 19-77 sekund v závislosti na otáčkách hlavního motoru, který aktivoval hydraulický pohon pro otáčení věže. Věž bylo také možné otáčet ručně provedením 704 otáček ručního kola střelce nebo 680 otáček setrvačníku nakladače.

Kromě muničních stojanů byly na vnitřní straně trupu umístěny četné stojany pro další vybavení .

Počet otvorů v trupu a věži tanku byl snížen na minimum. V přední plachtě v kulové lafetě se nacházel kurzový kulomet . Poklopy řidiče a střelce-radisty byly umístěny na střeše korby, obdélníkový poklop nabíječe byl na střeše věže a velitel a střelec používali kulatý poklop velitelské kopule. V zadní části věže se nacházel velký poklop (520×476 mm) sloužící k nabíjení broků, vyhazování použitých nábojnic, nouzové evakuaci posádky a výměně děla v továrně. Poklop měl střílnu pro střelbu z osobních zbraní . Další otvor (kulatý, o průměru 230 mm) byl umístěn na střeše věže nad závěrem kanónu a sloužil k větrání bojového prostoru a odvádění prachových plynů z něj .

V roce 1944 většina "Tigerů II", které bojovaly na západní frontě , aby chránily záď během útoků spojeneckých letadel , také obdržela pancéřovou ochranu pro uzávěry přívodů vzduchu energetického oddělení [8] .

Výzbroj

„Tiger II“ je jedním z mála příkladů v praxi stavby světových tanků, kdy pro tank nebylo navrženo dělo, ale tank byl navržen pro dělo. . Takový byl 88mm kulomet 8,8 KwK 43 L / 71 , vytvořený na základě 88mm protiletadlového děla vz. 1941 . Řada odborníků na obou znepřátelených stranách má tendenci považovat Kw.K. 43 L/71, nejvýkonnější kanon své třídy za celé období druhé světové války [13] . Pokud jde o dostřel a průbojnost pancíře , zbraň předčila většinu tankových děl, kterými disponovala protihitlerovská koalice.

Kw.K. 43 L/71  je nejdelší tankové dělo, jaké kdy Wehrmacht používal. Délka hlavně byla 71 ráže nebo 6248 mm (s úsťovou brzdou - 6592 mm). Počáteční rychlost střely ráže prorážející pancíř byla 1000 m/s. Průbojnost pancíře děla na vzdálenost 2000 m při úhlu setkání 60° (od povrchu pancíře) byla 150 mm [14] .

Podle německých tabulkových údajů byla na vzdálenost 1000 metrů zajištěna 100% polygon a 85% odhadovaná pravděpodobnost zásahu prvního výstřelu do cíle tankového typu 2,5 m × 2 m . Na 1500 metrů se snížila na 95 a 61 % a na 2000 metrů - až 85, respektive 43 % [15] .

Za tak vysoký výkon se však muselo zaplatit velkými celkovými rozměry a velkou hmotností (1605 kg, celá instalace s maskou - 2265 kg). Navíc problémem rychlopalné zbraně bylo vysoké opotřebení vývrtu. V tomto ohledu měla děla tanků pozdějších verzí hlaveň sestávající ze dvou částí [8] . Dalším problémem byla velká délka a hmotnost jednotkových střel (23,4 kg). Z tohoto důvodu byla munice umístěna co nejblíže ke zbrani.

Zbraň byla umístěna na čepech v přední části věže pomocí speciálního vyvažovacího mechanismu umístěného ve věži vpravo od zbraně. Horizontální vedení instalace se provádělo otáčením věže svisle v rozsahu od -8 do + 15° - ručně, pomocí šroubu nebo elektrického mechanismu, v závislosti na otočení páky . Spoušťový mechanismus zbraně je elektrického typu s pojistkou .

Muniční tankové dělo KwK 43 L/71 [16]
Typ Označení Hmotnost střely, kg Hmotnost střely, kg Hmotnost práškové náplně, kg Počáteční rychlost, m/s
Pancéřové střely ráže
Průbojný brnění s ostrou hlavou s průbojnými a balistickými hroty PzGr.39/43 (PzGr.39-1) 23.4 10.16 6.8 1000
Pancéřové granáty podkaliberní
aerodynamický tvar PzGr.40/43 19.9 7,3 (7,5) 6.8 1130
Vysoce výbušné náboje
vysoce výbušná fragmentace SprGr.43 18.7 9.4 3.8 750
Kumulativní Gr.39/43HL 15:35 7,65 2,0 600
Tabulka průniku pancíře pro KwK 43 L/71 [2] [17] [18]
Projektil \ Vzdálenost, m 100 500 1000 1500 2000
PzGr.39/43 (úhel 0° od normálu) 239 226 211 202 190
PzGr.39/43 (úhel 30° od normálu) 215 203 189 178 166
PzGr.40/43 (úhel 30° od normálu) 260 250 240 230 220
Průnik pancíře podle německých údajů pro válcovaný ocelový homogenní pancíř. V různých dobách a v různých zemích se používaly různé metody pro stanovení průniku pancíře. V důsledku toho může být přímé srovnání s údaji z jiných zbraní obtížné.

Zbraň byla vybavena zařízením pro foukání vývrtu stlačeným vzduchem . Proplachování bylo prováděno dvěma tryskami na obou stranách prstence hradla. Stlačený vzduch vycházel z kompresoru umístěného v bojovém prostoru pod sedadlem střelce. Později bylo zavedeno bezkompresorové foukání vývrtu hlavně stlačeným vzduchem, čerpané energií zpětného zdvihu hlavně. Čištění vývrtu umožnilo účinně odstranit zbytkové práškové plyny po výstřelu, čímž se snížila kontaminace bojového prostoru tanku plynem.

Střelivo bylo umístěno v úložném prostoru, ve výklencích blatníků v řídicím a bojovém prostoru a také v zadním výklenku věže. Ve výklenku věže typu Porsche bylo umístěno 16 střel [19] , zatímco ve věži Henschel  - 22 [20] . Údaje o počtu munice se pohybují od 72 [21] do 77 [18] (u tanků s věží Porsche) a od 80 [22] do 84 [18] (u tanků s věží Henschel). Střelivo zahrnovalo jednotné střely s průbojnými pancířemi ráže a podkaliber , vysoce výbušnými tříštivými granáty a kumulativní (poměr mezi průbojnými a vysoce výbušnými tříštivými náboji v tankové munici byl zpravidla 1 ku 1) [ 22] .

Pomocnou výzbroj tanku tvořily dva nebo tři kulomety ráže 7,92 mm . Jeden, model MG-34 , byl umístěn ve dvojité lafetě s kulometem, druhý, samozřejmě MG-34, v předním plátu trupu vpravo, v kulovém držáku Kugelblende 150 , který umožňoval vertikální míření kulometu uvnitř -10 ... + 15°, horizontálně - v rozmezí ±5°. K míření kurzového kulometu byl použit teleskopický zaměřovač KZF 2 , který měl zvětšení 1,8× se zorným polem 18° [23] . Třetí kulomet, model MG-42 , s pomocí standardní věže Fliegerbeschussgerät 42 , byl odnímatelně namontován na velitelské kopuli většiny tanků a byl určen pro protivzdušnou obranu . Na části tanků pozdějších verzí byl MG-42 také instalován v jiskru s pistolí místo MG-34. Celkový náklad munice kulometů byl 5850 nábojů ve 39 pásech po 150 kusech [18] .

Jako doplňková výzbroj byl Tiger II vybaven 26mm minometem Nähkampfgerät („zařízení pro boj na blízko“) s náložem munice kouřových , tříštivých a tříštivých – zápalných granátů. Minomet se nacházel ve střeše tankové věže vpravo a měl chránit před nepřátelskou pěchotou na blízko.

Dohled a komunikace

Pro zaměřování cíle dvojité instalace na tanky dřívějších verzí byl použit binokulární kloubový teleskopický zaměřovač TZF 9d/1 , později nahrazený monokulárním TZF 9d . TZF 9d/1 měl proměnné zvětšení 3× při zorném poli 26° nebo 6× při zorném poli 13° [17] . TZF 9d měl proměnné zvětšení 2,5× při zorném poli 25° nebo 5× při zorném poli 12,5° [18] . Zaměřovač byl kalibrován pro střelbu pancéřových granátů na vzdálenost až 3000 m, vysoce výbušnou fragmentaci - až 5000 m a z koaxiálního kulometu - až 1200 m [23] . Vysoká kvalita optiky Carl Zeiss umožnila dosáhnout zásahů na vzdálenost 2500 m a někdy i více.

Před střechu korby tanku byla namontována pozorovací zařízení pro řidiče a střelce-radistu chráněná držáky ve tvaru U. V horní části předního plechu na levé straně byl vytvořen výřez, aby byl řidiči poskytnut maximální výhled. Na střeše věže byla instalována standardní velitelská kopule se sedmi pozorovacími zařízeními, která byla standardem pro německé tanky pozdního období 2. světové války. Z věže měl velitel tanku velmi uspokojivý výhled (i když ve složené poloze raději jezdil, vykloněný z poklopu až po ramena) [8] . Všechny zobrazovací otvory byly chráněny pancéřovým sklem .

Na čelním pancéřovém plechu - vlevo od kulometu - byl instalován světlomet vybavený zatemňovací čepičkou .

 Na nádrži byla instalována nepřetržitá radiostanice FuG 5. Výkon radiostanice byl 10 W , frekvence vysílače 27 200–33 000  kHz , frekvence přijímače 27 200–33 000 kHz a dosah vysílání 4 km [ 11] .

Na velitelské tanky založené na Tigeru II byly kromě standardní radiostanice instalovány také:

Pro vnitřní komunikaci byly všechny tanky vybaveny standardním interkomem pro 5 účastníků .

Motor a převodovka

Tiger II byl vybaven 12válcovým čtyřdobým kapalinou chlazeným karburátorovým motorem ve tvaru písmene V od firmy Maybach , model HL 230 P30 . Motor měl zdvihový objem 23 095 cm³ a ​​vyvinul jmenovitý maximální výkon 700 koní. S. při 3000 otáčkách za minutu však v praxi otáčky motoru většinou nepřesáhly 2500 za minutu [24] , což způsobilo pokles skutečně vyvinutého výkonu. Takže v návodu k obsluze tanku byl výkon HL 230 PL označen jako 600 hp. S. při 2600 ot./min [25] . Motor byl umístěn v motorovém prostoru podél podélné osy tanku. Pohonná soustava motoru zahrnovala sedm palivových nádrží o celkovém objemu 860 litrů , vzájemně propojených tak, že doplňování paliva probíhalo přes jediné hrdlo . Pět ze sedmi nádrží bylo umístěno v motorovém prostoru, zatímco zbylé dvě o celkovém objemu asi 340 litrů byly umístěny v bojovém prostoru pod muničními zásobníky [26] . Čtyři chladiče chladicího systému o celkovém objemu 114 litrů byly zapojeny dva do série a umístěny po stranách motoru.

Pozdější modely byly vybaveny 16válcovým dieselovým motorem ve tvaru X od Simmering, vyvinutým speciálně pro Tiger II. Základní model měl kapacitu 960 litrů. S. při 2000 ot./min. Modifikace "F" měla kapacitu asi 1200 litrů. S. zvýšením účinnosti všech prvků a instalací systému přeplňování turbodmychadlem.

Včetně převodovky "Tiger II" [24] [27] :

Servo převodovky zajišťovalo řazení jedním pohybem páky na panelu řidiče, automatické rozpojení hlavní spojky a předchozího převodového stupně, synchronizaci a zařazení nového převodového stupně a hlavní spojky. V případě poruchy serva měl řidič možnost řadit převodové stupně ručně [24] . Převodovka měla vlastní chladicí systém mazacího oleje s chladičem umístěným v bojovém prostoru. Voda v radiátoru necirkulovala , místo toho se voda v něm vyměňovala ručně podle potřeby [28] .

Podvozek

Podvozek "Tiger II" na každé straně sestával z 9 dvojitých silničních kol s vnitřním tlumením nárazů , lenochodem a předním hnacím kolem . Nechyběly žádné podpůrné válečky. Pojezdové válečky - vyražené , o průměru 800 mm a šířce jednoho válečku 95 mm. Odpružení silničních kol - individuální, torzní tyč , první a poslední válec byly vybaveny hydraulickými tlumiči umístěnými uvnitř karoserie. Válečky byly rozmístěny: 5 válečků spočívalo na vnější části housenky a 4 na vnitřní [24] .

Cisternové housenky - modely Kgs 73/800/152, ocelové, jemně článkové , lucernové soukolí, každá z 92 pásů šíře 818 mm a roztečí 152 mm. Každá housenka se skládala ze 46 dvojitých hřebenových drah a 46 hladkých, které se navzájem střídaly. Kromě toho mohly být na cisternu umístěny transportní dráhy, čímž se zmenšila její šířka pro přepravu po železnici. Transportní pásy byly sestaveny z pásů Kgs 73/660/152 šířky 658,5 mm, ze kterých byly sestaveny i bojové pásy tanku Panther [24] .

I přes celkové zvýšení bojové hmotnosti vozidla a snížení měrného výkonu motoru (ve srovnání s Tigerem I) se díky konstrukci podvozku podařilo udržet průchodnost Royal Tiger na nerovném terénu na přijatelné úrovni. úroveň. Zejména díky použití širokých pásů byl měrný tlak na zem ve srovnání s „Tigerem I“ snížen z 1,09 na 1,06 kg/cm² [6] . Tank mohl překonávat svahy do 35°, příkopy do šířky 2,5 m a svislé stěny do výšky 0,85 m. Hloubka brodění, překonána bez předběžné přípravy, byla 1,6 m. Pravda, operační pohyblivost tanků zůstala nízká. Významnou roli v tom sehrála nutnost přejíždění při převozu tanků po železnici a překonávání vodních překážek až do konce války zůstávalo nelehkým úkolem.

Vozidla založená na Royal Tiger

„ Jagdtigr “ ( německy:  Jagdtiger ), plný oficiální název Panzerjäger Tiger  je samohybná dělostřelecká lafeta (ACS) třídy stíhačů tanků . Podle německého resortního systému označení pro vojenskou techniku ​​nesl index Sd.Kfz. 186 . S bojovou hmotností 75 tun se Jagdtiger stal nejtěžším sériově vyráběným obrněným vozidlem všech dob. Samohybná děla vycházela z prodlouženého podvozku Tiger II a byla vyzbrojena kanónem PaK 44 ráže 128 mm s délkou hlavně 55 ráží, umístěným v kormidelně s tloušťkou čelního pancíře 250 mm. Během sériové výroby v letech 1944-1945 bylo podle různých zdrojů vyrobeno 70 až 79 samohybných děl tohoto typu. Vyrobená vozidla vstoupila do služby u 512. a 653. těžkého protitankového praporu působícího na západní frontě . Vzhledem k malému počtu, problémům se zásobováním a ještě více snížené spolehlivosti ve srovnání s tankem se účinek použití Jagdtigerů ukázal být obecně malý, přestože při obratném použití a dobré kombinaci okolností prokázaly být účinnou protitankovou zbraní  – například jednomu z Jagdtigerů se podařilo v jedné bitvě zničit 19 Shermanů [29] .

Také podle německých údajů bylo v letech 1944-1945 převedeno 18 ARV z lineárních „Royal Tigers“ [30] , ale neexistují žádné údaje o jejich použití [31] .

Organizační struktura

„Královské tygry“ měly původně v jednotkách nahradit „tygry“, v důsledku čehož vstoupily do služby výhradně u těžkých tankových praporů ( německy:  Schwere Panzer Abteilung ), obou pozemních sil ( německy:  Schwere Heeres Panzer Abteilung  - sHPz.Abt. ) a SS ( německy  Schwere SS Panzer Abteilung  - s.SS.Pz.Abt.). Pro „Tigery II“ nebyly vytvořeny žádné speciální jednotky [32] . Těžký tankový prapor měl 45 „Tigerů II“ a organizačně se skládal z velitelství , které mělo 3 tanky, a tří tankových rot, které měly po 14 tankech – dva na velitelství roty a čtyři v každé ze tří čet [33] . V případě nedostatku „Tigerů II“ byl prapor přiveden do plné síly „ Tigery I “ [34] . Celkově byly „Královské tygry“ ve službě s těmito těžkými tankovými prapory: pozemní síly – 501. (později přejmenován na 424.), 502. ( 511.) , 503. , 505. , 506. , 507. , 509. a 510 . RZ - 101. (501.) , 102. (502.) a 103. (503.) [4] [35] .

Servisní a bojové použití

Východní fronta

K prvnímu použití „Tigerů II“ na východní frontě došlo 13. srpna 1944 v oblasti Sandomierzského předmostí , poblíž vesnice Oglendow ( do boje šel 501. prapor těžkých tanků [18] ), nicméně , stejně jako v případě "Tygrů I" se začátek nepovedl. V bitvě u Oglendow zničily dva [36] T-34-85 ze zálohy tři nové tanky, další byl poškozen.

V tomto směru sovětští tankisté očekávali útok nepřátelských těžkých tanků a připravili kombinovanou tankově-dělostřeleckou přepadení, která mimo jiné zahrnovala 122mm děla A-19 a těžké samohybné dělostřelecké lafety ISU-152 . Během bitvy s 53. gardovou tankovou brigádou bylo podle německých údajů zasaženo 11 vozidel, podle sovětských 13 [37] . Za tři dny nepřetržitých bojů od 11. srpna do 13. srpna 1944 v oblasti měst Staszow a Szydlów jednotky 6. gardového tankového sboru zajaly a zničily 24 nepřátelských tanků, z nichž 12 bylo nové těžké tanky "Tiger II". Navíc tři "Tygři II" (čísla věže 102, 502, 234) byly posádkami opuštěny a zajaty v dobrém stavu. Podle sovětského účastníka této bitvy vyskočila z lesa na pole, kde se nacházely tanky Tiger II , skupina T-34-85 , které uvízly v zemi asi o 20 cm a ztratily svou pohyblivost. T-34-85 se rychle přiblížil, promíchal a začal střílet na „Tigery II“, jejichž věže se nestihly otočit. V důsledku toho byly posádky „Tigerů II“ nuceny opustit svá znehybněná vozidla a uprchnout z bojiště, aniž by vyhodili opuštěné zařízení do povětří. Tanky 102 a 502 byly převezeny do Kubinky a podrobeny rozsáhlým zkouškám, které jsou nyní vystaveny v muzeu v Kubince .

1. gardová tanková brigáda 8. gardového mechanizovaného sboru plukovníka V. M. Gorelova ve stejné době dosáhla lesa u Chmelniku . Prapor gardy majora V. A. Žukova v noci narazil na 16 tanků, jejichž posádky spaly v nedaleké chatě. Do aut se podařilo naskočit pouze třem německým posádkám. Zatímco se německé tanky otáčely, jejich stopy zabilo třicet čtyři palby. Tanky byly zachyceny natankované plnou municí. Vozidla byla předána 3. praporu, kde byly volné posádky [38] .

Předpokládá se, že údajně poslední z „královských tygrů“ zničených v boji byl sestřelen v Berlíně 2. května 1945 v oblasti mostu Spandau [18] .

Západní fronta

První jednotkou, která obdržela Tigers II, byla 316. rota Tank Training Division ( německy:  Panzer-Lehr-Division ), která obdržela prvních pět sériových tanků 14. března 1944 . Těchto pět vozidel bylo později použito pouze pro výcvikové účely a nakonec bylo zničeno, aby se zabránilo zajetí postupujícími jednotkami protihitlerovské koalice . První bojovou jednotkou na západní frontě , vyzbrojenou novými tanky, byl 503. prapor těžkých tanků. Kvůli zpoždění výroby prapor obdržel pouze 12 Tiger II, zatímco zbývajících 33 jeho tanků byly Tigery I. 27. června byl prapor poslán na frontu a do Dreux dorazil 7. července [34] . Po příjezdu byl prapor připojen k 22. tankovému pluku 21. tankové divize , který bojoval s britskými jednotkami v oblasti Caen . Hned v první bitvě se praporu podařilo vyřadit 12 tanků Sherman . Následující den, 18. července, v rámci zahájení operace Goodwood, byly pozice 503. praporu (stejně jako pozice dalších německých jednotek soustředěných u Caen) podrobeny masivnímu náletu [33] .

Boje ukázaly vysoké kvality "Tigerů II", které se ukázaly být mírně zranitelné dostupnými protitankovými zbraněmi v čelní projekci. Účinnost i nejnovějších 90 mm samohybných děl M36 a 76,2 mm QF 17 pounder děla byla proti nim nízká . K boji s novými tanky byla navíc použita masivní polní a těžká dělostřelecká palba [33] . Prapor postupně přicházel o své tanky jak v boji , tak v důsledku poruch a do 6. srpna v něm zůstalo pouze 11 vozidel. 3. rota praporu byla stažena pro přezbrojení čtrnácti Tigery II , které dorazily 27. až 29. července [34] . Od 12. srpna prapor bojoval v oblasti řeky Orne , ale během následujících bojů a ústupu, v srpnu - září 1944 , bylo ztraceno 12 ze 14 "King Tigers", zejména kvůli poruchám nebo nemožnosti přechodu . řeky. Pouze dva tanky od společnosti byly nakonec vráceny do týlu k vybavení nových jednotek [33] [34] .

K vyrovnání bojových ztrát obdržel 101. prapor těžkých tanků SS pro svou 1. rotu 14 Tiger II, dodaných od 28. července do 1. srpna, avšak v následujících bojích a hromadných ústupech v srpnu - začátkem září byla všechna vozidla brzy ztracena. . 9. září byl prapor stažen do týlu k přezbrojení a bylo plánováno, že dvě roty praporu budou vyzbrojeny Tigery II, zatímco třetí Jagdtigry . Tyto plány však byly zrušeny Hitlerovým osobním rozkazem , který zakazoval takto smíšenou strukturu těžkých tankových praporů. Samotný příjezd „Tigerů II“ byl zpožděn kvůli výrobním problémům, ale nakonec, mezi 17. říjnem a 3. prosincem, prapor obdržel 34 těchto tanků a s „Tigery I“, které tvořily zbytek vozidel, odešel na frontu 5. prosince [39] . Tam byl prapor připojen k 1. divizi SS „Adolf Hitler“ , spolu s ní se zúčastnil ardenské ofenzívy a spolu s ní 9. května 1945 kapituloval [40] .

První těžký tankový prapor, který byl kompletně přezbrojen novými vozidly, byl 506. , který od 20. srpna do 12. září obdržel 45 Tigerů II . 22. září byl prapor poslán na frontu, do Holandska , aby se podílel na odražení britské ofenzívy. Prapor bojoval v různých oblastech až do jara 1945 a zúčastnil se ofenzívy v Ardenách. K 5. dubnu měl prapor ještě 7 bojeschopných tanků, ale nakonec ve dnech 14. – 15. dubna kapituloval spolu s dalšími německými jednotkami obklíčenými v Porúří [39] [41] .

Od března 1945 byl z východní fronty stažen 507. prapor, který ve stejném měsíci obdržel 21 Tigerů II pro operace na západní frontě [39] . Na účast v nepřátelských akcích již neměl čas, neboť dostal rozkaz k ústupu na Plzeňsko , aby se vzdal angloamerickým jednotkám, ale jelikož postupující sovětská vojska ústup odřízla, 12. května se prapor vzdal sovětská vojska [41] . Dalších 16 „Tigerů II“, včetně posledních 13 vyrobených vozidel tohoto typu, odebraných přímo z továrny, obdržely třetí roty 510. a 511. praporu. Od 1. dubna bojují v oblasti Kasselu . Kromě těchto jednotek byly v posledních měsících války všechny dostupné „Tigery II“ vrženy do bitvy jako součást různých jednotek, včetně těch, které byly přiděleny pro výcvikové nebo testovací účely, a dokonce i prototyp „Tiger“ Porsche [39] .

Oceňování strojů

Konstrukce

Vzhledem k tomu, že v době vývoje „Tiger II“ neexistovala odpovídající agregátová základna pro stroj podobné hmotnosti, byly motor a převodovka „ Tiger I “ použity v jeho konstrukci pouze s malými změnami . To sice přineslo své výhody v podobě sjednocení mezi oběma stroji, ale Tiger II hmotnostně překonal svého předchůdce zhruba o 20 %, což vedlo k extrémnímu přetížení těchto agregátů a prudkému poklesu jejich spolehlivosti. Zvláště ostře vynikly nedostatky podvozku , jehož neustálé poruchy vedly k tomu, že asi třetina tanků tohoto typu selhala i za pochodu . Nejčastějšími poruchami byly koncové převody, původně určené pro 40tunový stroj [42] [43] , které se po 250-300 km nájezdu zhroutily, zuby hnacích kol se opotřebovaly k naprosté nepoužitelnosti po 300 km nájezdu, přetížený motor se silně přehříval - klikový hřídel se zasekl, motor začal hořet [44] . Problémy přinášela i nová konstrukce podvozku, neboť v důsledku chybného výpočtu konstruktérů docházelo často k zaklínění hřbetů housenek mezi silničními koly, která byla posouvána vnitřním tlumením rázů [45] . To vše ještě zhoršoval nízký, ve většině případů, výcvik řidičů-mechaniků, navíc byli cvičeni na jiných tancích a Tigery II obvykle dostávali pár dní před odesláním na frontu. Na druhou stranu, podle 15. března 1945, bojeschopných, i přes složitou situaci s náhradními díly a možností opravy v té době, bylo 59 % všech Tigerů II, což bylo mírně horší než odpovídající ukazatel PzKpfw IV  - 62 % a výrazně překonala číslo " Panther " - 48 % [46] . Navíc „Královský tygr“ vyžadoval údržbu hlavních jednotek po každých třech dnech bojů [47] , což bylo v podmínkách ústupu, nedostatečného obsazení tankových jednotek a slábnoucího týlu extrémně obtížné. Vzhledem k nadměrné hmotnosti byly manévrovací schopnosti a ovladatelnost tanku deprimující [48] , což značně snižovalo jeho taktické možnosti a zároveň z něj činilo vhodný cíl pro mobilnější a lépe „vyvážené“ tanky a samohybná děla proti -Hitlerovy koaliční jednotky. Současně v závěru o zkouškách ukořistěného "Tigeru II" v USA , provedených v roce 1945 , byla jeho manévrovatelnost hodnocena jako docela dobrá a jeho manévrovatelnost - lepší než mnoho jiných tanků [43] . Lze dodat, že podle našich vlastních německých údajů z období 2. světové války v běžných terénních podmínkách bez „bahenních moří“ hodnotili Tiger II zkušení němečtí velitelé tanků (např. velitel nejzaslouženějšího praporu těžkých tanky - 503) jako technicky spolehlivý tank, ale také poznamenali, že v podmínkách rozbředlého sněhu se počet poruch v důsledku zvýšeného zatížení uzlů prudce zvýšil. Američtí odborníci při studiu konstrukce stroje došli k závěru, že jediným problémem tohoto tanku byl nedostatek komponentů požadované kvality, jejichž výroba v Říši, která se potýkala s nedostatkem surovin, byla prostě nemožné.

Důvodem nesrovnalosti v hodnocení mohou být podmínky, ve kterých byl Tiger II testován a skutečně používán. Je zřejmé, že polygonové podmínky se nedaly srovnávat s těmi, které byly prezentovány ve skutečných dějištích vojenských operací, například během bojů v Maďarsku v zimě  - jaro 1945  - zledovatělé silnice , horský terén, lesy , bahnitá půda během tání [47] . Je celkem logické, že téměř 70 tun vážící vůz ztrácel jízdní výkon mnohem silněji než jeho lehcí a střední „bratři“.

Odhad konstrukce tanku sovětskými inženýry

Měsíční vědeckotechnický časopis „Bulletin of the Tank Industry“ za říjen 1944 (č. 10) uvádí následující hodnocení tanku (soudě podle fotografie, hodnocení bylo z velké části založeno na studii provozuschopného vozidla s koncovým číslem 502 zachycen v srpnu 1944. Navíc toto stanovisko nezohledňuje následné bádání o historii a konstrukci tanku a obsahuje neobjektivní názor na konstrukci korby tanku jako kopii konceptu korby tanku T-34) : [5]

Tank „Tiger V“ se na bojišti objevil v létě 1944 v těžké době pro nacisty a zřejmě počítali spíše s morálním účinkem než s bojovými vlastnostmi tanku .

Spěch vypuštění tohoto tanku na bojiště potvrzuje nedokončená instalace řady potrubí pro zvýšení brodu, který má být překonán, přítomnost nálepek na vozidle vyrobených na čpavkovém papíru a instrukce zachycená v tanku je psaná na stroji a z velké části neodpovídá tanku.

Nádrž má kvůli spěchu uvolnění velké množství konstrukčních nedostatků , z nichž hlavní jsou:

1. Koncový převod je zcela zničen po 250-350 km jízdy z důvodu nedostatečné mechanické pevnosti ložisek.

2. Zuby ráfků hnacích kol se vlivem použití dvoustopého pásu s jedním pastorkem zcela opotřebují po 250-350 km a nejsou vhodné pro další provoz. Navíc není vypracován výstup korunového zubu z housenkového čepu, v důsledku čehož se housenka namotává na hnací kolo nebo prokluzuje.

3. Vodicí hřebeny jsou zaklíněny mezi disky silničních kol, protože se nepočítá se změnou profilu mezi disky válců, způsobenou deformací pryže vnitřního odpružení válců.

4. Přehřátí převodovky a mechanismu řízení; Narychlo dodaná nádrž vody pro chlazení převodového oleje při absenci cirkulace vody neospravedlňuje svůj účel.

5. Motor je vlivem velké hmotnosti nádrže přetěžován a má také tendenci se přehřívat a vzpříčit hřídel, v důsledku čehož je na stroji zavedena řada bezpečnostních zařízení.

Závěry:

Nový německý těžký tank „Tigrv V“ je dalším vývojem tanku „Panther“ využívající převodovku tanku „Tiger N“ a zbraně „Ferdinand“.

Uspořádání tanku a jeho mechanismy nejsou ve srovnání s dříve vydanými tanky žádnou novinkou.

Obecnou zásadní nevýhodou tanku Tiger V je jeho objemnost ve velikosti a v důsledku toho i nadměrná hmotnost, která následně vedla k nízké manévrovatelnosti, špatné manévrovatelnosti tanku a jeho nespolehlivosti v provozu.

Pancéřování a výzbroj tanku zjevně neodpovídá jeho hmotnosti. U tanku Tiger V Němci konečně přešli nejen na tvar korby tanku T-34, ale zkopírovali i jeho věž, čímž celému světu znovu dokázali přednosti klasického korby tanku T-34.

V nádrži "Tiger B" stojí za zmínku:

a) automatické hasicí zařízení na oxid uhličitý pro hašení požáru;

b) monokulární zlamovací hranolový zaměřovač s proměnným zorným polem;

c) bateriové elektrické topení a termosifonové topení pro usnadnění startování motoru v zimních podmínkách.

Výzbroj a bezpečnost

Průbojnost pancíře 88mm kanónu KwK 43 poskytla King Tiger schopnost porazit při čelní projekci jakýkoli z tanků , které byly ve službě ve druhé světové válce . Rezervace nejvíce chráněných modelů tanků, jako je M26 a pozdější modifikace Churchill na západní frontě a IS-2 na východní frontě , neposkytovala ochranu proti němu na reálné (taktické) bojové vzdálenosti. Sada pozorovacích zařízení, perfektní na svou dobu, poskytovala Tigeru II vysoké schopnosti detekce cílů a vysoce kvalitní optika v kombinaci s dlouhým přímým dostřelem a dobrou přesností děla umožňovala tanku dosáhnout zásahů na vzdálenost až 4 km. .

Co se týče zabezpečení tanku, ani čelní výčnělek tanku, přes značnou tloušťku pancéřových plátů a jejich nakloněnou polohu, nebyl nezranitelný. Podle německých odborníků byla největším nedostatkem Tigeru II špatná kvalita použitého ocelového pancíře. To bylo způsobeno mimo jiné snížením množství legujících prvků v pancéřové oceli v důsledku ztráty řady zdrojů dodávek neželezných kovů , zejména molybdenu , v Německu do roku 1944 . Pancéřové pláty „King Tiger“ měly nižší viskozitu ve srovnání s pancířem „Tiger I“ [12] .

Čelní plát trupu byl ve většině případů proražen kanónem D-25T ráže 122 mm ze vzdálenosti 1000-1500 m při nárazu do spoje předních plátů (obdobný efekt však vyvolal i zásah do kloubu přední pancéřové pláty jakéhokoli tanku z daného období) . Zásah 2-3 vysoce výbušných tříštivých granátů ráže 100, 122 a 152 mm vedl ke vzniku trhlin, třísek a částečné destrukci svarů . To ve svém důsledku znamenalo prudké zhoršení pancéřové ochrany nebo dokonce úplné selhání tanku [48] . Podle údajů získaných při ostřelování ukořistěného „Royal Tiger“ v Kubince v roce 1944, pancéřové granáty 100 mm polního děla vz. 1944 BS-3 a 122mm tanková děla D-25T prorazila čelo korby pouze tehdy, když narazila na hrany nebo spoje pancéřových plátů [49] . Zranitelnější, i přes větší tloušťku, byla čelní část věže, umístěná s mírným úhlem sklonu. Děla ráže 100 mm a 122 mm ji prorazila již ze vzdálenosti 1500 m [49] . Podle západních údajů byla jedinou zbraní schopnou proniknout pancířem Tigeru II 76 mm britská protitanková zbraň QF 17 pounder , která se objevila na konci války. Při použití podkaliberních granátů s odnímatelnou paletou prorazila čelo věže z 1100 yardů (1000 m) a spodní čelní pancéřovou desku trupu - z 1200 yardů (1100 m). Tyto údaje však ukazují pouze teoretické možnosti děla, ve skutečnosti se náboje tohoto typu vyznačovaly nízkou přesností a nízkým pancéřováním a byly také náchylné k odrazu , když zasáhly šikmý pancíř. T. Yenz ve své monografii uvádí, že nebyla nalezena jediná fotografie „King Tiger“ s čelním pancířem proraženým v bojových podmínkách [46] .

Boky tanku byly zranitelnější. 85mm sovětská děla D-5T a S-53 je prorazila ze vzdálenosti 1000-1500 m (v závislosti na úhlu dopadu a přesnosti zásahu). Americký 76mm kanón M1 zasáhl Tiger II na palubě ze vzdálenosti 1000-1700 m. Sovětská 76mm děla ZIS-3 a F-34 jej zasáhla na palubě v nejlepším případě ze 200 metrů, americká 75mm dělo M3 ze 400 m [48] (podle jiných zdrojů nebyl bok Tigeru II vůbec proražen děly ZIS-3 a F-34 [49] ). Podle západních údajů mohlo 85mm dělo prorazit bokem věže z 800 yardů, bokem korby z 500 yardů a relativně malou svislou část boku dokonce z 1500 yardů. Zádí trupu, která měla větší sklon, bylo možné prorazit pouze ze 100 yardů. IS-2 podle stejných údajů mohl proniknout do stran na vzdálenost více než jeden a půl kilometru, zatímco záď - pouze na 900 yardů [50] . Na západní frontě byly Shermany vyzbrojené 75mm kanóny a britské tanky neúčinné i proti bočnímu pancéřování, pronikly pouze jeho vertikální částí a pouze na vzdálenost 100 metrů. Výrazně lepší výsledky vykazovaly Shermany se 76mm kanónem, schopným prorazit různé části boku ze vzdálenosti 1100, 900 a 1800 yardů a zádí ze 400 yardů [42] . Nejlepší schopnosti mělo 76mm dělo QF 17 pounder, které proniklo bočním a zadním pancířem Tigeru II na téměř všechny skutečné bojové vzdálenosti [50] . Ke konci války se situace s pancéřovou ochranou ještě zhoršila kvůli poklesu kvality německé pancéřové oceli v důsledku poklesu obsahu vzácných legujících kovů ( molybden , nikl ) v ní. Kromě toho utrpěla také kvalita montáže pancéřových trupů, což způsobilo další problémy v pancéřové ochraně tanku [49] .

Hodnocení bojového použití

Není pochyb o tom, že "Royal Tiger" v soubojové situaci překonal všechny tanky, pokud jde o bezpečnost , přesnost palby a úroveň pronikání pancíře zbraně . Za prvé však byla taková osobní setkání poměrně vzácná a za druhé, na konci války již sovětská vojska měla určité zkušenosti s bojem proti německým těžkým obrněným vozidlům . Sovětští tankisté se snažili vést manévrovatelnou bitvu, pro kterou byl Tiger II nejméně vhodný. Například při zkoumání "Royal Tigers", sestřelených během operace Balaton , bylo zjištěno, že 90% zásahů bylo v bočních a záďových pancéřových částech.

Pro většinu sovětských tanků a samohybných děl závěrečného období Velké vlastenecké války tedy nebyl „Královský tygr“ nezranitelným nepřítelem. Neměli bychom však zapomínat, že sovětské tanky byly také velmi zranitelné vůči střelám z děla KwK 43 L / 71. Poměrně vysoká rychlost palby jeho děl dále komplikovala boj proti Royal Tiger. A tak působení v obraně, ze záloh, jako stíhač tanků , „King Tiger“, ovládaný zkušenou posádkou , byl pro sovětské tankisty extrémně nebezpečný a mohl zničit několik tanků, než byl sám objeven a neutralizován. V tomto případě byla snížena role nízkého jízdního výkonu tanku. Situace na frontách však ve většině případů diktovala Tigerům II jinou taktiku, což výrazně snížilo jejich účinnost.

Pokud jde o obrněná vozidla spojenců, americké a britské tanky nebyly schopny účinně vzdorovat "King Tiger". To vysvětluje skutečnost, že na západní frontě Spojenci nejčastěji používali letectvo proti Tigerům II . Zejména 18. července 1944 (den po porážce 503. praporu těžkých tanků 148. královského tankového pluku) byly v rámci započaté operace Goodwood postaveny německé jednotky u města Caen, včetně pozic 503. těžkého tankového praporu bombardovalo asi 210 letadel [51] .

Lze tedy tvrdit, že podle komplexu „palební síla – obrněná ochrana“ byl tank „Royal Tiger“ jedním z nejsilnějších tanků – účastníků druhé světové války. Četné konstrukční nedostatky, zejména v pohonné jednotce a podvozku, velká hmotnost, nízká spolehlivost , jakož i provozní a taktická situace, která neumožňovala plné využití výhod Tigeru II, však vedly k celkově spíše nízkému potenciálu stroje a nedal Královskému tygrovi“ mít významný vliv na průběh bojových akcí v závěrečném období 2. světové války.

Recenze veteránů

Oberleutnant Otto Carius , 2. rota 502. praporu těžkých tanků [52] :

Pokud mluvíte o Königstigeru (Tiger II), tak nevidím žádná skutečná vylepšení - těžší, méně spolehlivý, hůře ovladatelný.

Untersturmführer Karl Brommann , 1. rota 503. praporu těžkých tanků SS [53] :

V boji na "Royal Tiger" jsem byl schopen vyřadit IS-2 ze vzdálenosti 1700 metrů od prvního výstřelu. Byla to šťastná trefa! V bitvě by se nemělo opomíjet štěstí. Pro tuto šanci jsem dal přednost "King Tigers" před obvyklými "Tygry".

Analogy

Neexistovaly žádné přímé analogy „královského tygra“. Tank měl zjevné zaměření na vyhlazení vlastního druhu , což neumožňuje jeho korelaci se sovětským těžkým průlomovým tankem IS-2 , zaměřeným především na překonávání opevněných pozic a podporu pěchoty . Pancéřování přední části korby a protitankové schopnosti děla si však byly velmi blízké a kvalita německých sledovacích zařízení, která se v roce 1944 prudce snížila, zmenšila propast mezi nimi. Tanky západních spojenců M26 „Pershing“ , „ Churchill “ a M6 se svými vlastnostmi ani nepřiblížily „Tigeru II“ a stejně jako IS-2 bylo jejich hlavním účelem podpora pěchoty a proražení obranné linie . Jediné podmíněné analogy z hlediska hmotnosti lze považovat za sovětské tanky IS-7 a KV-5 , ale stejně jako IS-2 byly určeny hlavně k proražení silných nepřátelských obranných linií . Tím není srovnání tanků zcela správné, nicméně v literatuře jsou Tiger II a IS-7 srovnávány právě podle tohoto ukazatele.

Přežívající kopie

Od roku 2011 se v muzeích dochovalo nejméně osm exemplářů Tigeru II a čtyři z nich patřily ke stejnému 503. praporu těžkých tanků SS a byly zajaty v Ardenách [54] :

Kromě toho má Drážďanské vojenské historické muzeum k dispozici kanón KwK 43 L / 71, převzatý z polstrovaného Tigeru II (s věží Porsche) [56] .

Poznámky

Komentáře

  1. ↑ Tank neměl obvyklé blatníky. A byly tam obrazovky („zástěry“, německy  schürzen , náhradní díly k nim nebyly připevněny.
  2. ↑ V průběhu laboratorních testů pancéřování tanku Tiger-B, provedených na TsNII-48, bylo zjištěno, že v německých tancích T-VI a T-V dochází k „jasnému postupnému snižování množství molybdenu (Mo ) a jeho úplná absence v nádrži T -VIB. Důvod pro nahrazení jednoho prvku (Mo) jiným (V, vanad) je zjevně nutné hledat ve vyčerpání jejich dostupných zásob a ztrátě zdrojů zásobování, které molybden pro Německo zásobují. Nízká tažnost je zjevně charakteristická pro pancíř Tiger-B. Výhodou domácího brnění, jak víte, je jeho vysoká tažnost; Německý pancíř obsahuje méně legujících prvků a je proto výrazně méně tažný “ – op. od: Byl tygr opravdu král? Archivováno 13. srpna 2019 na Wayback Machine The Russian Battlefield.

Poznámky pod čarou

  1. ↑ Přesný překlad němčiny.  "Königstiger"  - " Bengálský tygr "
  2. ↑ 1 2 3 Šmelev, 2001 , str. 48.
  3. ↑ Jarymowycz, Roman (2001). Tanková taktika: od Normandie po Lorraine. Boulder: L. Rienner Publishers. p. 258. ISBN 978-1-55587-950-1 .
  4. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 .
  5. ↑ 1 2 inženýr podplukovník A.M. Sova. Nový německý těžký tank "Tiger V" // Bulletin tankového průmyslu: Měsíční vědecký a technický časopis. - 1944. - říjen ( č. 10 ). - S. 11 .
  6. ↑ 1 2 V. N. Šunkov. Wehrmacht. - Mn. : Sklizeň, 2004. - S. 239. - 448 s. - 5000 výtisků.  — ISBN 985-13-1618-0 .
  7. ↑ Forti, 2002 , str. 201.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Kholyavsky G. L. Encyklopedie tanků. - S. 229.
  9. ↑ Hilary Doyle, Thomas Jentz. Panzer Tracts No.23 - Panzer Production 1933 až 1945. - 2011.
  10. ↑ 1 2 3 Materiály Protokolu o kontrole podniků firmy "Henschel and son AG" 19.-24. dubna 1945, převzato z knihy. J. Forti. Německá obrněná vozidla ve druhé světové válce. - S. 199-200. — ISBN 5-17-012229-2 .
  11. ↑ 1 2 3 4 Forti, 2002 , str. 186.
  12. ↑ 1 2 3 Der riesige deutsche "Königstiger" war ein Irrweg Archivováno 10. května 2020 ve Wayback Machine Von Sven Felix Kellerhoff. Veroffentlicht am 07.07.2014.
  13. ↑ Forti, 2002 , str. 181-186.
  14. ↑ Thomas L. Jentz: Die deutsche Panzertruppe 1943-1945. Podzun-Pallas Verlag, 1999, S. 279. ISBN 3-7909-0624-7 .
  15. ↑ Jentz a Doyle 1993 , s. 23.
  16. ↑ Ledwoch, 1993 , s. 32.
  17. ↑ 1 2 Forti, 2002 , str. 185.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Barjatinský, 2001 , str. 9.
  19. ↑ Královský tygr. Německý těžký tank / P. N. Sergeev. - T. 1. - S. 41.
  20. ↑ Královský tygr. Německý těžký tank / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 20.
  21. ↑ Chamberlain, Doyle, 1978 , str. 142.
  22. ↑ 1 2 Královský tygr. Německý těžký tank / P. N. Sergeev. - T. 1. - S. 40.
  23. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , str. 255.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 Barjatinský, 2001 , str. jedenáct.
  25. ↑ Královský tygr. Německý těžký tank / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 12.
  26. ↑ Královský tygr. Německý těžký tank / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 18.
  27. ↑ Barjatinskij, 1998 , s. 13.
  28. ↑ Královský tygr. Německý těžký tank / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 22.
  29. ↑ M. Svirin. Těžký stíhač tanků "Jagdtigr". - M. : Exprint, 2004. - 39 s. - (Ozbrojený fond). - 3000 výtisků.  — ISBN 5-94038-048-4 .
  30. ↑ H. Scheibert. Königstiger. Tygr II. - S. 5. - ISBN 3-79090-046-X .
  31. ↑ G. Parada. Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B Konigstiger  (anglicky) . Achtung Panzer! . Získáno 11. ledna 2009. Archivováno z originálu 25. srpna 2010.
  32. ↑ Barjatinskij, 2008 , s. 215.
  33. ↑ 1 2 3 4 Barjatinskij, 2001 , str. 13.
  34. ↑ 1 2 3 4 Jentz a Doyle, 1993 , s. 37.
  35. ↑ Královský tygr. Německý těžký tank / P. N. Sergeev. - T. 3.
  36. ↑ TsAMO, Fond 3147, Inventář 0000001, Věc 0012, List začátku dok ve věci 61
  37. ↑ Tanky světa. Rusich Smolensk 2002. s. 116
  38. ↑ N. Popel. Berlín dopředu. AST Moskva 2001. s. 55-58
  39. ↑ 1 2 3 4 Jentz a Doyle, 1993 , s. 38.
  40. ↑ Královský tygr. Německý těžký tank / P. N. Sergeev. - T. 3. - S. 27.
  41. ↑ 1 2 Královský tygr. Německý těžký tank / P. N. Sergeev. - T. 3. - S. 26.
  42. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , str. 34.
  43. ↑ 1 2 Královský tygr. Německý těžký tank / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 55.
  44. ↑ Franz Kurowski. Hitlerova tanková esa. - M. : Yauza-Press, 2008. - S. 100. - 736 s. - (III Reich. Encyklopedie). - 4000 výtisků.  - ISBN 978-5-903339-29-7 .
  45. ↑ Barjatinskij, 2001 , s. 26.
  46. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , str. 36.
  47. ↑ 1 2 Poslední ofenzíva Vasilčenka A. V. Hitlera. Porážka tankové elity Říše. - M. : Yauza-Press, 2008. - 350 s. - (Voják III. říše). - 5000 výtisků.  - ISBN 978-5-9955-0025-4 .
  48. ↑ 1 2 3 Lobanov A.V. Panzerwaffe. Hitlerovo ocelové beranidlo. - M. : Yauza-Press, 2008. - S. 169. - 560 s. - (III Reich. Encyklopedie). - 5000 výtisků.  - ISBN 978-5-903339-69-3 .
  49. ↑ 1 2 3 4 Barjatinskij, 2001 , str. dvacet.
  50. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , str. 35.
  51. ↑ Katorin Yu.F. , Volkovsky N.L. , Tarnavsky V.V. Unikátní a paradoxní vojenské vybavení. - Petrohrad. : Polygon, 2003. - 686 s. - (Knihovna vojenské historie). - ISBN 5-59173-238-6 , MDT 623,4, LBC 68,8 K 29.
  52. ↑ Uwe Feist. Panzerkampfwagen TIGER. — Publikace Bruce Culvera Rytona, 1992.
  53. ↑ A. Smirnov. Tanková esa SSSR a Německa. - M . : Strategie KM, 2006. - S. 13. - 71 s. — (Přední obrázek č. 2 / 2006). - 3000 výtisků.  — ISBN 5-90126-601-3 .
  54. ↑ R. Ehninger. Profil Tiger I a Tiger II. - S. 32. - ISBN 0-88740-925-3 .
  55. ↑ Barjatinskij, 2008 , s. 396.
  56. ↑ Barjatinskij, 2008 , s. 81.

Literatura

Odkazy

V ruštině

V angličtině

Video

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích
 Sériové těžké tanky z období druhé světové války
 Německá říše → Obrněná vozidla nacistického Německa → Západní Německo , Východní Německo
* - vyrobeno pouze pro export; nadějné, experimentální nebo neprodukční vzorky jsou vyznačeny kurzívou .
Kurzíva označuje, že se jedná o experimentální nádrž