Já (lokomotiva)
| A |
|---|
I-88 ve stanici Chamzinka |
| Země stavby |
Rusko |
| Továrna |
Kolomenský |
| Roky výstavby |
1909 - 1911 |
| Celkem postaveno |
19 |
| Axiální vzorec |
1-4-0 |
| Délka parní lokomotivy |
10 863 mm |
| Průměr oběžného kola |
1030 mm |
| Průměr hnacího kola |
1500 mm |
| Šířka stopy |
1524 mm |
| Provozní hmotnost parní lokomotivy |
69,0 t |
| Prázdná hmotnost lokomotivy |
62,2 t |
| Hmotnost spojky |
55,6 t |
| Zatížení od hnacích náprav na kolejích |
13,9 tf |
| Rychlost návrhu |
70 km/h |
| Tlak páry v kotli |
12 kgf/cm² |
| Celková odpařovací topná plocha kotle |
61,8 m² (163,38 m²) [1] |
| Topná plocha přehříváku |
47,4 m², (40,35 m²) [1] |
| Oblast roštu |
2,53 m² (3,03 m²) [1] |
| Parní motor |
jednoduchý |
| Počet válců |
2 |
| Průměr válce |
575 mm |
| zdvih pístu |
650 mm |
| Země |
Rusko ( SSSR ) |
| Silnice |
Moskva-Kazanskaya ( Kazanskaya ) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Parní lokomotiva I (tovární typ 112) je ruská osobní parní lokomotiva typu 1-4-0 vyráběná závodem Kolomna v letech 1909 až 1911 . Byl vytvořen speciálně pro železnici Moskva-Kazaň , na které se v té době používaly lehké koleje, ale zároveň byly hmotnosti osobních vlaků poměrně vysoké. Kvůli tomu musely být vlaky často řízeny dvojitou trakcí s parními lokomotivami řady Zh .
Na nové lokomotivě byl použit stejný parní stroj jako na parních lokomotivách řady K a parní kotle byly použity jako na experimentálních parních lokomotivách řady Ch n . V letech 1909 až 1911 závod vyrobil 19 lokomotiv, které dostaly prvotní označení řady D p a čísla 71-89. V roce 1912 bylo označení řady změněno na I, ale čísla zůstala nezměněna. Po roce až dvou provozu těchto parních lokomotiv se ukázal neuspokojivý provoz parních kotlů (zejména přehříváku), takže parní lokomotivy prošly obměnou, při které došlo ke zvětšení odpařovací plochy kotle a roštu při současném snížení oblast přehříváku.
Parní lokomotivy řady I vykazovaly vcelku uspokojivou spotřebu paliva a dobře zapadaly do oblouků. Pracovali pouze na moskevsko-kazaňské dráze a po jejím rozdělení zůstali na kazaňské dráze. Počátkem 50. let začalo hromadné vyřazování parních lokomotiv z inventáře a v roce 1955 byla vyřazena poslední parní lokomotiva řady I-79.
Poznámky
- ↑ 1 2 3 Před závorkami jsou počáteční parametry. V závorce - po úpravě.
Literatura
- V.A. Rakov . Parní lokomotivy řady I // Lokomotivy tuzemských drah 1845-1955. — 2. přepracovaná a doplněná. - Moskva: "Doprava", 1995. - S. 246. - ISBN 5-277-00821-7 .