| TMM | |
|---|---|
| První vzorek TMM | |
| Klasifikace | lehký tank |
| Bojová hmotnost, t | 7,6 - 7,95 |
| schéma rozložení | dvojitá věž |
| Posádka , os. | 3-4 |
| Příběh | |
| Vývojář | VAMM je. I.V. Stalin |
| Roky vývoje | 1931 |
| Roky výroby | 1931 |
| Roky provozu | 1932 |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 4270–4610 |
| Šířka, mm | 2520–2530 |
| Výška, mm | 1990–2060 |
| Světlost , mm | 350–360 |
| Rezervace | |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 15 - 20 |
| Čelo trupu (uprostřed), mm/deg. | 5-6 |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 15 - 20 |
| Deska trupu, mm/deg. | deset |
| Posuv trupu (horní), mm/deg. | deset |
| Posuv trupu (uprostřed), mm/deg. | 5-6 |
| Posuv trupu (dole), mm/deg. | deset |
| Spodní, mm | čtyři |
| Střecha korby, mm | 6 |
| Čelo věže, mm/deg. | 15 - 20 |
| Revolverová deska, mm/deg. | deset |
| Věžový posuv, mm/deg. | deset |
| Střecha věže, mm/deg. | 6 |
| Vyzbrojení | |
| kulomety | 2 - 3 × 7,62 mm DT |
| Kulometná munice | ~3000 |
| Mobilita | |
| Typ motoru | 6válcový řadový čtyřtaktní kapalinou chlazený |
| Výkon motoru, l. S. | 95 |
| Výkon motoru, kW | 69 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 25 |
| Dojezd na dálnici , km | 120–130 |
| Objem palivové nádrže, l | 320–350 |
| typ zavěšení | propletené čtyřmi, na listových pružinách |
| Šířka stopy, mm | 260 |
| Stoupavost, st. | 36° |
| Překonatelný brod , m | 0,8 |
TMM - sovětský doprovodný tank lehké pěchoty. Na základě britského tanku Vickers Mk E. Existoval ve dvou verzích.
Zatímco bolševický závod zvládal konstrukci lehkého tanku Vickers Mk E , který dostal označení B-26 (tank dostane index T-26 o něco později), skupina inženýrů z VAMM je. I. V. Stalin v roce 1931 vyvinul alternativní projekt „nízkovýkonného tanku“, založený na stejném návrhu Vickers. Je zcela přirozené, že při absenci ekvivalentního analogu chtěli sovětští stavitelé tanků vyrobit vlastní verzi pěchotního doprovodného tanku, který by byl na jedné straně konstrukčně jednodušší než T-19 a na druhé straně, by využil zkušeností britských stavitelů tanků. Konstrukční práce na tancích TMM-1 a TMM-2 byly dokončeny v červnu 1931 a prototypy vozidel byly testovány začátkem roku 1932.
Trup a uspořádání TMM byly oproti britskému prototypu změněny v důsledku instalace 6válcového motoru Hercules místo 4válcového anglického Armstrong-Siddeley.
U prvního prototypu (TMM-1) bylo sedadlo řidiče posunuto na levou stranu vzhledem k Vickers Mk E. Napravo od něj bylo nejprve plánováno nainstalovat 37mm pušku Hotchkiss , která měla obsluhoval čtvrtý člen posádky, ale pak se usadil na obvyklém kurzu kulometu DT. Tloušťka pancíře přední části korby a věže byla zvýšena na 15-20 mm.
Ve druhém prototypu (ТММ-2) měl být také instalován kursový kulomet, ale prototyp jej nikdy nedostal. Tank TMM-2 se navenek lišil od TMM-1 pouze mírně upraveným trupem, který ztratil kormidelnu posunutou daleko dopředu. Po úpravách byla výška nádrže snížena z 2060 mm na 1990 mm a délka z 4610 mm na 4270 mm. Posádka byla zredukována na tři osoby.
Výzbroj tvořily dva kulomety DT-29 ráže 7,62 mm, umístěné v kulových lafetách v přední části věží. První vzorek měl být vybaven třetím kulometem, který se měl stát kursem. Navádění kulometů bylo prováděno pomocí dioptrických zaměřovačů. DT-29 měl účinný dostřel 600-800 m a maximální dostřel 1000 m. Kulomet byl napájen z kotoučových zásobníků o kapacitě 63 ran, rychlost střelby byla 600, bojová rychlost střelba byla 100 ran za minutu. Ke střelbě byly použity náboje s těžkými, průbojnými , stopovacími , průbojnými střelami a zaměřovacími střelami. Stejně jako u ostatních sovětských tanků byla montáž kulometů rychle odnímatelná, aby bylo zajištěno jejich použití posádkou mimo tank, k čemuž byly kulomety vybaveny dvojnožkami .
Tank byl vybaven řadovým 6 - válcovým čtyřdobým kapalinou chlazeným motorem Hercules JXD vyráběným firmou Hercules Engine Company. Motor měl pracovní objem 5242 cm 3 a vyvinul výkon 95 koní. S. při 2500 ot./min. Druhý vzorek TMM měl být vybaven vylepšenou převodovkou a natáčecím mechanismem bez palubních spojek.
Podvozek na jedné straně tvořilo osm dvojitých pogumovaných silničních kol o průměru 300 mm, čtyři dvojité pogumované válečky o průměru 254 mm, vpředu uložené vodicí a hnací kolo. Odpružení silničních kol - zaklesnuté ve výměnných podvozcích po čtyřech, na listových perech . Každý podvozek se skládal ze dvou vahadel se dvěma kladkami, z nichž jedno bylo otočně spojeno s litou vyvažovačkou, která byla zase kloubově spojena s tělem nádrže, a druhá byla namontována na dvou paralelních čtvrteliptických pružinách pevně spojených s vyvažovačka. Housenky - šířka 260 mm, s otevřeným kovovým závěsem.
V lednu 1932 prošly první vzorky sovětských tanků TMM-1 a TMM-2 prvními testy, které ukázaly, že vozidla nemají oproti britským Vickerům žádné výrazné výhody. Docházelo k neustálému přehřívání amerických motorů v důsledku příliš vysoké hmotnosti tanku. Největší výhodou tanků TMM-1 a TMM-2 byla pancéřová ochrana, ale jak ukázaly testy, pancíř stále nechránil před dělostřelectvem. S ohledem na to zástupci Mobilizačního ředitelství a UMM Rudé armády v září 1932 oficiálně opustili projekty tanků TMM-1 a TMM-2.