T-24 | |
---|---|
Klasifikace | střední nádrž |
Bojová hmotnost, t | 18,5 [1] |
schéma rozložení | klasický |
Posádka , os. | 5 |
Příběh | |
Vývojář | Charkov Design Bureau of Mechanical Engineering |
Výrobce | Rostlina pojmenovaná po Malyshevovi |
Roky výroby | 1931 |
Roky provozu | 1930 - konec 30. let 20. století |
Počet vydaných, ks. | 24 |
Hlavní operátoři | |
Rozměry | |
Délka pouzdra , mm | 5650; 6500 s ocasem |
Šířka, mm | 2810 |
Výška, mm | 3040 |
Světlost , mm | 500 |
Rezervace | |
typ brnění | ocel válcovaná |
Čelo trupu, mm/deg. | dvacet |
Deska trupu, mm/deg. | dvacet |
Posuv trupu, mm/deg. | dvacet |
Spodní, mm | 8.5 |
Střecha korby, mm | 8.5 |
Čelo věže, mm/deg. | dvacet |
Revolverová deska, mm/deg. | dvacet |
Věžový posuv, mm/deg. | dvacet |
Střecha věže, mm/deg. | 8.5 |
Vyzbrojení | |
Ráže a značka zbraně | průměr 45 mm 1930 |
typ zbraně | loupil |
Střelivo _ | 89 |
kulomety | 4 × 7,62 mm DT |
Mobilita | |
Typ motoru | 8 - válcový kapalinou chlazený karburátor |
Výkon motoru, l. S. | 250 [1] |
Rychlost na dálnici, km/h | 25.4 [1] |
Dojezd na dálnici , km | 140 |
typ zavěšení | propletené v párech, na vertikálních pružinách |
Stoupavost, st. | 35 |
Průchodná stěna, m | 0,75 |
Překonatelný příkop, m | 2.6 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
T-24 je sovětský střední tank . Vznikl v letech 1929 - 1930 jako vylepšená verze experimentálního tanku T-12 a měl plnit roli „ovladatelného“ tanku ve výzbrojním systému Rudé armády . Plnohodnotná výroba T-24 nebyla nasazena kvůli ekonomickým potížím a nejistotě s konečným výběrem ovladatelného tanku.
T-24 je jedním z prvních sovětských sériově vyráběných bojových vozidel střední třídy, navržených sovětskými konstruktéry a vyrobenými rukama sovětských dělníků.
V listopadu 1927 obdrželo hlavní konstrukční kancelář Gun-Arsenal Trust (GKB OAT) na základě příkazu lidového komisaře pro námořní záležitosti K. E. Vorošilova technické zadání pro konstrukci manévrovatelného tanku. Konstrukce vozidla byla vyvinuta pod vedením vedoucího Státního konstrukčního úřadu S. P. Shukalova (předními inženýry tanku byli V. I. Zaslavskij a B. A. Andrykhevič) a zohledňovala zkušenosti s prací na lehkém tanku T-18 ( MS-1). Výroba prototypu stroje, označeného T-12 (A-12), "se železnou karoserií" je svěřena Charkovskému lokomotivnímu závodu č. 183 pojmenovanému po něm. Kominterna (KhPZ). Vedoucím konstrukční skupiny tanků v KhPZ je I. N. Aleksenko .
V dubnu 1930 nejvyšší velitelský štáb Rudé armády - V.K. Blucher , K.E. Vorošilov , I.P. Uborevič I.E.,
V květnu 1930 byl v Moskevském státním konstrukčním úřadu OAT za účasti konstruktérů KhPZ vypracován projekt tanku T-24, který je modernizací T-12. Zejména se zmenšila tloušťka pancéřových plátů, zvětšil se dolet paliva a změnila se konstrukce věže. Na T-24 byla provedena kompletní přestavba pancéřového trupu: palivové nádrže byly přesunuty ze zadního prostoru do bočních výklenků a v přídi byla zajištěna možnost instalace radiostanice.
V protokolu Revoluční vojenské rady SSSR č. 17 ze dne 13. srpna 1930 byly shrnuty výsledky zkoušek T-12 a T-24 [1] :
Uvědomte si, že je možné uvést T-24 do výroby s odstraněním všech závad zjištěných při testování. Abychom vzali na vědomí prohlášení soudruha Tolokonceva, že v roce 1931 strojní sdružení VSNKh vyrobí 300 T-24... Věnujte zvláštní pozornost prezidiu VSNKh, že výstavba tankoven a motoráren v KhPZ postupuje extrémně špatně kvůli nedostatku stavební materiál.
V roce 1931 bylo smontováno 24 tanků a sotva 5 z nich dostalo běžná 45mm děla mod. 1930.
Ekonomické podmínky neumožňovaly masovou výrobu těchto tanků. Mladému konstrukčnímu týmu KhPZ se v krátké době nepodařilo výrazně zvýšit ovladatelnost a zlepšit spolehlivost součástí a sestav tanku T-24.
Dne 1. června 1931 posílá předseda STC UMM RKKA I. A. Lebeděv řediteli KhPZ L. S. Vladimirovovi, schválenému vedoucím UMM RKKA I. A. Khalepsky, úkol zkonstruovat kolový pásový lehký tank BT („Christie“ ). Tento pokyn znamenal omezení veškerých prací na T-24, což se v týmu setkalo s prudkou negativní reakcí. Vedoucí konstrukční kanceláře I. N. Aleksenko předkládá rezignační dopis s přesvědčením, že konstrukční kancelář by měla pokračovat ve zdokonalování jednotek T-24 a výrobě vlastních středních pásových tanků, a nikoli „vnucených“ cizích – lehkých, kolových a sledovaný . Jeho odchodem do Design Bureau skončila éra T-12/T-24 a začal vývoj řady lehkých kolových pásových tanků BT .
Jednotky T-24 nebyly převedeny. V roce 1938 byl vydán rozkaz převést tanky vyřazené Rudou armádou do opevněných oblastí (UR). Takže 2 tanky uvedené v MVO měly být převezeny do muzea na NIIBT Polygonu v Kubince. Ale v roce 1941 byl jeden z nich ve VAMM, osud druhého není znám. Zbývajících 22 tanků bylo v ZOVO a KOVO, některým se podařilo zprovoznit i 76mm děla L-10. Nebyly instalovány jako BOT a neúčastnily se bitev.
Tank T-24 měl klasické uspořádání. Při návrhu housenkového stroje a převodovky byla uplatněna technická řešení nalezená při tvorbě traktoru Kommunar .
Výzbroj byla umístěna ve 3 vrstvách a horní malá věžička byla otočná, což zvyšovalo účinnost kulometné palby.