T-26

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. dubna 2022; kontroly vyžadují 16 úprav .
T-26
T-26 mod. 1939
Klasifikace
Bojová hmotnost, t 10.28
schéma rozložení Klasický western , dvouvěž do roku 1933, jednověžová od roku 1933
Posádka , os. 3
Příběh
Vývojář Vickers-Armstrongs (originál Vickers Mk E )
Výrobce
Roky vývoje 1930-1931
Roky výroby 1931-1941
Roky provozu 1931-1961
Počet vydaných, ks. 11307, včetně HT ( HT-26 , HT-130 , HT-134 ) a TT-TU
Hlavní operátoři
Rozměry
Délka pouzdra , mm 4620
Šířka, mm 2445
Výška, mm 2330
Světlost , mm 380
Rezervace
typ zbroje "IZ", ocel válcovaná homogenně vysoká tvrdost
Čelo trupu, mm/deg. 15 [1]
Deska trupu, mm/deg. patnáct
Posuv trupu, mm/deg. patnáct
Spodní, mm 6
Střecha korby, mm deset
Čelo věže, mm/deg. patnáct
Plášť zbraně , mm /deg. patnáct
Revolverová deska, mm/deg. patnáct
Věžový posuv, mm/deg. patnáct
Střecha věže, mm/deg. 6
Vyzbrojení
Ráže a značka zbraně 37 mm 5-K na modifikaci kulometu se dvěma věžemi nebo 45 mm 20-K na modifikaci s jednou věží
typ zbraně Poloautomatický , riflovaný
Délka hlavně , ráže 46
Střelivo _
GN úhly, st. 360°
Dostřel, km 6,4 z kanónu 45 mm 20-K a 1,6 z koaxiálního kulometu DT podle TOP
památky periskop panoramatický zaměřovač PT-1 arr. 1932, velitelské panorama PTK arr. 1933 (ne na všechny tanky), teleskopický zaměřovač TOP mod. 1930 (na tanky, které měly děla s elektrickým zámkem , byl instalován zaměřovač TOP-1 nebo TOO)
kulomety 2-3 kulomety DT ráže 7,62 mm
Kulometná munice
Mobilita
Typ motoru řadový , 4-válec , karburátor , vzduchem chlazený Т-26
Výkon motoru, l. S.

75 [2] -97

[3]
Výkon motoru, kW 55,2
Rychlost na dálnici, km/h třicet
Dojezd na dálnici , km 225
typ zavěšení ve dvojicích ve čtyřech podvozcích, na listových pružinách
Šířka stopy, mm 260
Stoupavost, st. 40°
Schůdná stěna, m 0,75
Překonatelný příkop, m 2,65
Překonatelný brod , m 0,8
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

T-26  je sovětský lehký tank . Nejpočetnější tank Rudé a finské armády na začátku druhé světové války a Armády Španělské republiky občanské války ve Španělsku , druhý největší sovětský tank 30.- 40. let po T-34 [4] . Vytvořeno na základě britského tanku Vickers Mk E (také známého jako „Vickers 6-ton“), zakoupeného v roce 1930. Přijato SSSR v roce 1931.

Historie vytvoření

Na začátku 30. let 20. století se tanková flotila SSSR skládala především z hromadného lehkého tanku T-18 [SN 1] pro přímou podporu pěchoty a také z různých typů britských tanků z první světové války . T-18 splnil úkol saturovat Rudou armádu bojeschopnými a relativně moderními tanky a také jejich vývoj průmyslem. Charakteristiky T-18, který byl hlubokou modernizací francouzského FT-17 , však do roku 1929 nesplňovaly požadavky generálního štábu Rudé armády [6] . Na konci roku 1929 se na schůzi představenstva hlavního oddělení vojenského průmyslu dospělo k závěru, že kvůli nedostatku zkušeností sovětských konstruktérů tanků a nedostatečnému rozvoji průmyslové základny se doba vývoje sovětských tanků a nebyly splněny jejich specifikované vlastnosti a vytvořené projekty nebyly vhodné pro sériovou výrobu. V tomto ohledu se 5. prosince 1929 komise vedená lidovým komisařem těžkého průmyslu G. Ordžonikidzem rozhodla obrátit na zahraniční zkušenosti [7] .

Po seznámení se zkušenými německými tanky v rámci sovětsko-německé spolupráce i s tanky z jiných zemí při studijní cestě vedoucího oddělení motorizace a mechanizace Rudé armády I. A. Khalepského do USA a Evropy zemí , která začala 30. prosince 1929, došlo k závěru, že zaostává za úrovní sovětských tanků [8] .

V roce 1930 byla vytvořena zadávací komise pod vedením Khalepského a vedoucího konstrukční kanceláře pro tanky SA Ginzburg , jejímž úkolem bylo vybrat a zakoupit vzorky tanků, traktorů a vozidel vhodných pro přijetí Rudou armádou. Nejprve se komise na jaře 1930 vydala do Velké Británie , která byla v těchto letech považována za světového lídra ve výrobě obrněných vozidel [9] [10] . Pozornost komise upoutal lehký tank Vickers Mk E neboli „Vickers 6-ton“ ( anglicky  6-ton ), vytvořený firmou Vickers-Armstrong v letech 1928-1929 a aktivně nabízený k exportu [11] [12] . Komise plánovala nákup pouze jednoho exempláře potřebného vybavení, ale společnost odmítla prodat jednotlivé vzorky, a to ještě více s dokumentací, v důsledku toho bylo dosaženo dohody o nákupu malých sérií tanků, včetně 15 Mk. E za cenu 42 tisíc rublů v cenových letech 1931, s úplnou sadou technické dokumentace a licencí na výrobu v SSSR. Dodávky tanků měly být realizovány od září 1930 do ledna 1931 [13] [10] [14] . Vickers-Armstrong nabízel několik verzí tanku, zejména „Model A“ se dvěma jednomístnými věžemi s kulomety Vickers ráže 7,7 mm a „ Model B“ s dvoumístnou věží se 47 mm krátkou věží. hlaveň a 7,7mm kulomet [ 15] , ale sovětská strana nakupovala pouze dvouvěžová vozidla. V SSSR dostal Mk.E označení B-26 (Vickers-26) [13] .

Montáž tanků probíhala v továrnách Vickers-Armstrong, účastnili se jí i sovětští specialisté, aby se seznámili s technikou. První V-26 byl odeslán do SSSR 22. října 1930 a před koncem roku dorazily do SSSR další tři tanky [10] [14] .

V SSSR byly první tanky, které dorazily, dány k dispozici „zvláštní komisi pro nové tanky Rudé armády“ pod vedením S. Ginzburga, jejímž úkolem bylo vybrat tank pro přijetí armádou [16]. . Od 24. prosince 1930 do 5. ledna 1931 byly v oblasti Poklonnaja Gora testovány tři B-26 , na základě kterých komise učinila „spíše zdrženlivé“ závěry [17] . Ale 8. ledna - 11. ledna demonstrace dvou tanků před zástupci vrchního velení Rudé armády a moskevského vojenského okruhu vyvolala jejich bouřlivý souhlas a již 9. ledna K. Vorošilov ' následoval rozkaz : „... konečně rozhodnout otázku vhodnosti organizovat výrobu V-26 v SSSR“ a Ginzburgovi bylo nařízeno předložit Lidovému komisariátu obrany seznam výhod a nevýhod B-26 ve srovnání s T-19 zaznamenaným během testů [17] .

Zpráva předložená 11. ledna 1931 dospěla k závěru, že převodovka a podvozek B-26 jsou spolehlivé a jednoduché a že tyto systémy splňují požadavky Rudé armády, ale také se uvádí, že motor není vhodný pro instalaci na tank, a jeho konstrukce neumožňovala zvýšení výkonu tradičními metodami vnucování. Mezi přednosti tanku patřila i dobrá optická mířidla pro kulomety a snadno vyrobitelný tvar trupu, mezi nedostatky ztížený přístup k motoru a převodovce a nemožnost provádět běžné opravy motoru v bitvě. zevnitř nádrže [SN 2] . Obecně bylo poznamenáno, že "... B-26, navzdory uvažovaným nedostatkům, je schopen vyvinout vysokou rychlost a manévrovatelnost a je bezpochyby nejlepším příkladem všech v současnosti známých modelů zahraničních tanků . " Ve srovnání s T-19 bylo poznamenáno, že z hlediska doby dokončení a nákladů je vývoj T-19 ve výrobě nejziskovější, méně - kombinovaný tank, který kombinuje jednotky T-19 a B-26. a nejméně - organizace výroby B-26 se nezměnila. Obecným závěrem zprávy bylo, že je nutné začít konstruovat nový tank vycházející z konstrukcí T-19 a V-26, s motorem, korbou a výzbrojí z prvního a převodovkou a pojezdem druhého, as stejně jako organizování společných zkoušek T-19 a V-26 pro získání úplnějších výsledků [18] .

Vlastní projekt navrhla i VAMM , která po přečtení dokumentace k B-26 navrhla začít konstruovat tank podle konstrukce korby britského auta, ale se zesíleným pancířem a motorem Hercules nebo Franklin o výkonu 100 hp. s., jako vhodnější pro podmínky výroby v SSSR [19] . Podle výsledků jednání komise ve dnech 16. – 17. ledna 1931 byly vydány dva technické úkoly: konstrukční skupině S. Ginzburga pro vytvoření hybridního tanku, nazvaného „Vylepšený T-19“ a VAMM pro vytvoření "Nádrže s nízkým výkonem" (TMM) [19] . Práce na obou projektech postupovaly, zejména předběžný návrh „vylepšeného T-19“ byl přijat již 26. ledna téhož roku, ale mezinárodní situace provedla úpravy plánů. Dne 26. ledna tedy I. Khalepsky odeslal do Ginzburgu dopis, ve kterém uvedl, že podle zpravodajských údajů odebírá vzorky Vickers Mk.E také Polsko [SN 3] a podle odhadů vedení Rudé armády do konce tohoto roku s britsko-francouzskou pomocí vyrobit více než 300 tanků tohoto typu, což by poskytlo polským tankovým silám výhodu. V tomto ohledu považovala RVS Rudé armády za vhodné zvážit otázku okamžitého přijetí B-26 v současné podobě. V důsledku toho se RVS 13. února 1931 po vyslechnutí Khalepského zprávy o postupu prací na nových tancích rozhodla přijmout B-26 do výzbroje Rudé armády jako „hlavní tank pro doprovod jednotek kombinovaných zbraní a formací, dále tankové a mechanizované jednotky RGK “ s přiřazením indexu T-26 [11] .

Uvedení na trh a další vývoj

Zahájení výroby

Pro výrobu T-26 byl z důvodu nedostatku alternativ vybrán Leningradský závod " Bolševik ", který se dříve zabýval výrobou T-18 . Později měl do výroby napojit právě dokončovaný Stalingradský traktorový závod [20] . Uvažovalo se také o Čeljabinském traktorovém závodě , který byl rovněž ve výstavbě. Projekční práce na přípravě výroby a následně modernizace tanku vedl S. Ginzburg [21] . Zpočátku byl bolševickému závodu vydán plán výroby 500 T-26 v roce 1931, později byl tento počet snížen na 300 s vydáním prvního tanku nejpozději 1. května , ale ani tohoto čísla se nepodařilo dosáhnout [20 ] [22] . Přestože závod dříve vyráběl T-18 podobným tempem [23] , ukázalo se, že výroba nového tanku je mnohem obtížnější [20] . Na jaře 1931 se tovární oddělení, které tvořilo pouhých 5 lidí, připravilo na výrobu a vyrobilo dva referenční exempláře tanku. K 1. květnu byly dokončeny pracovní výkresy a 16. června byl schválen technologický postup a zahájena výroba zařízení pro sériovou výrobu [24] .

V červenci 1931 bylo plánováno zahájení výroby dvou prototypů tanků s nepancéřovanými ocelovými trupy pomocí dočasné technologie , s rozsáhlým využitím dovážených komponentů [25] [20] . Vozy byly hotové v srpnu. Jejich konstrukce přesně kopírovala britský originál, lišila se pouze výzbrojí, kterou tvořil 37mm kanón PS -1 v pravé věži a 7,62mm kulomet DT-29 v levé [20] . V průběhu výroby se okamžitě objevila řada vážných problémů, přičemž ačkoliv konstrukční kancelář od samého počátku prací opakovaně navrhovala zavést do konstrukce vylepšení s cílem zjednodušit výrobní technologii, všechny tyto pokusy byly vrcholovým vedením potlačeny [ 24] . Nejvíce problémů přinášel tankový motor , který i přes svou zdánlivou jednoduchost vyžadoval vyšší kulturu výroby, než dokázal poskytnout sovětský závod [26]  - zprvu se považovalo za normální, pokud snoubenost motorů byla do 65 % [25] . Závod Izhora , který dodával trupy tanků, navíc nebyl zpočátku schopen zavést výrobu 13mm pancéřových plátů kvůli vysokému procentu závad, v důsledku čehož bylo místo nich na značné části použito 10 mm. trupy [26] . Ale i 10mm plechy na dodávaných trupech měly četné průchozí trhliny a byly během zkoušek ze vzdálenosti 150-200 m proraženy kulkou prorážející pancíř 7,62 mm [25] . Do listopadu se trupy tanků vyráběly s montáží kompletně na svorníky , aby byla zajištěna výměna pancéřových plátů za kondicionované [27] . V důsledku toho motory na nádržích pilotní šarže ve skutečnosti nefungovaly a nádrže se mohly pohybovat pouze tehdy, když byly nahrazeny dovezeným motorem z referenčního V-26 [25] .

Dvojité věžové tanky

V srpnu 1931 byla zahájena výroba počáteční šarže 10 tanků, které se lišily od předsériových věží zvýšené výšky s kontrolním poklopem a štěrbinami v horní části, vhodnější pro výrobu na dostupném zařízení [25] [26] . Ale i na těchto tancích se ukázaly motory jako nefunkční a teprve na podzim toho roku bylo možné dosáhnout pohybu sériových tanků vlastními silami [25] . Spěch k mistrovské výrobě vedl k tomu, že závod neměl až do roku 1934 přesně stanovený technologický postup a náklady na tanky byly téměř dvojnásobné oproti britským B-26 [25] [21] [28] . Do konce roku 1931 bylo vyrobeno 120 tanků, ale pro špatnou kvalitu nemohl být žádný z nich nejprve předán k vojenské přejímce. Teprve po zdlouhavých jednáních armáda souhlasila s přijetím 100 [26] tanků, většinu z nich podmíněně. Dokonce i 17 tanků, které byly plně akceptovány armádou, nemělo zbraně. Závodu však bylo nařízeno vyměnit motory na nádržích, protože při práci pod zatížením „vydávaly četné cizí zvuky a docházelo k přerušením“ [29] . Přibližně 35 tanků z této první stovky mělo trupy a věže vyrobené z nepancéřované oceli. Následně měli dostat plnou pancéřovou ochranu.

Tato situace vedla k obnovení prací na T-19 a TMM [25] , jakož i k vytvoření zjednodušeného malého tanku T-34 , se kterým bylo navrženo kompenzovat početní nedostatek doprovodného tanku v případ hrozby války [30] . Plán přijatý v září 1931, který počítal s výrobou 3 000 T-26 v roce 1932, však nebyl upraven ani poté, co se ukázalo, že STZ v té době není možné zapojit se do výroby. Teprve v únoru 1932 povolila Obranná komise závodu provést jakékoli změny konstrukce tanku, které „nesníží bojové kvality a nepřispějí ke zvýšení výroby“ [31] . Pro lepší organizaci práce byla navíc výroba tanků v závodě Bolševik od února oddělena do samostatného závodu č. 174 [26] . Do konce roku 1932 dosáhl počet spojeneckých podniků patnácti, včetně: Izhora Plant (obrněné trupy a věže), Krasny Oktyabr ( převodovky a kardanové hřídele ), Krasny Putilovets (podvozek), Bolševik "(polotovary motorů) a závod č. 7 (kotel a cínové výrobky) [28] . Kromě toho bylo plánováno zapojení NAZ a AMO do výroby motorů [32] . Na řadě z nich vznikly problémy s výrobou takto složitých celků [28] , v důsledku čehož se zpožďovala dodací lhůta komponentů a procento závad, jak uvádí zpráva ředitele závodu č. 174. K. Sirken z 26. dubna dosáhl 70-88 % u motorů a -41 % u případů [33] . V důsledku toho všeho byl plán na výrobu tanků opět zmařen: do července bylo armádě předáno pouze 241 tanků kromě těch, které byly přijaty v roce 1931 [33] , a celkem do konce r. roce se závodu podařilo vyrobit 1410 [34] tanků, z nichž bylo předloženo k dodání 1361, ale přijato pouze 1032.

Konstrukce tanku byla během výroby neustále vylepšována. Kromě zavedení nových věží se v roce 1931 přesunul motor na záď, aby mu zajistil lepší pracovní podmínky, a od začátku roku 1932 byly zavedeny nové palivové a olejové nádrže a od 1. března téhož roku skříň nad rošt byl instalován na T-26 odvzdušňovací ventil, který chránil motor před atmosférickými srážkami. S. Ginzburg také v březnu 1932 navrhl přejít na šikmou přední část korby, což by zlepšilo jak vyrobitelnost, tak bezpečnost tanku, ale tato iniciativa nebyla podpořena. V lednu - březnu 1932 byla vyrobena dávka 22 strojů se svařovanými trupy, ale pro nedostatek výrobní základny v té době nebylo svařování rozšířeno [32] . V letech 1932-1933 se však do konstrukce trupů a věží postupně začalo zavádět svařování, přičemž paralelně bylo možné trupy vyrábět jako celonýtované a celosvařované konstrukce i jako smíšené nýtované-svařované. Na trupy mohly být bez ohledu na provedení instalovány jak nýtované, tak i svařované a smíšené věže a na jeden tank někdy padaly věže různých typů [35] . Od září 1932 byla pancéřová ochrana tanku posílena výměnou 13mm pancéřových plátů za 15mm [3] .

Paralelně se vyráběly dvě varianty tanků - s kulometnou výzbrojí a s kulometnou a kanonovou výzbrojí, skládající se z kulometu DT-29 v levé věži a 37mm kanónu v pravé. Kulometné tanky se koncem roku 1932 začaly vyrábět s kulovými úchyty pro nové kulomety DTU, ale protože ty byly brzy vyřazeny z výroby, ukázalo se, že tanky těchto řad jsou neozbrojené a musely být později nahrazeny čelní plechy věží s těmi vhodnými pro instalaci starého DT-29 [36] . Kanón Hotchkiss ráže 37 mm nebo jeho upravená sovětská verze „ Hotchkiss-PS “ [37] byly instalovány na kanónové tanky , ale výroba těchto děl byla omezena a pro vyzbrojení T-26 bylo nutné zbraně demontovat z T. -18 a dokonce i FT-17 staženy z bojových jednotek [38] . Ještě ve fázi příprav na výrobu T-26 jej měl vyzbrojit výkonnějším 37mm kanónem PS-2 , ale prototypy tohoto nebyly nikdy uvedeny do funkčního stavu [39] . Navíc PS-2 měla oproti PS-1 větší délku závěru a zpětného rázu a na T-26 měla být instalována do střední věže z tehdy zažitého tanku T-35 . Další alternativou byl kanón B-3 , získaný uložením hlavně protitankového děla Rheinmetall na pažbu PS-2. Práce na ní byly úspěšnější, ale navíc ji bylo možné vzhledem k menší velikosti B-3 instalovat do standardní kulometné věže [40] . Zkoušky kanónu v tanku na podzim 1931 byly úspěšné, ale výroba B-3 se rozvíjela mnohem pomaleji, než se očekávalo a na T-26 byly jen v malém množství a od léta 1932 všechna vyrobená děla tohoto typu měla být dodána do výzbroje tanků BT -2 [39] . Koncem roku 1933 byla na návrh M. Tuchačevského zpracována instalace 76mm bezzákluzového děla L. Kurčevského do jedné z věží tanku , ale zkoušky proběhly 9. března 1934 vykazovala řadu nedostatků takové zbraně - obecnou nevyvinutost konstrukce, nepohodlí nabíjení za pohybu, formování za zbraněmi při střelbě proudem horkých plynů, nebezpečné pro doprovodnou pěchotu - v důsledku čehož další práce v tomto směru byla zastavena [41] .

Pro lepší organizaci výroby tanků byl rozkazem Lidového komisariátu těžkého průmyslu ze dne 26. října 1932 vytvořen zvláštní ženijní trust v rámci závodů č. 174, č. 37, Krasnyj Okťabr a KhPZ . Po seznámení se stavem v továrnách se vedení trustu obrátilo na vládu SSSR s návrhem na omezení programu výroby tanků. Návrh byl podpořen a podle plánu schváleného na rok 1933 měl závod č. 174 vyrobit 1700 tanků a hlavní pozornost měla být zaměřena na zkvalitnění vyráběných vozidel [42] . Tyto plány však byly opraveny zahájením výroby jednověžové verze T-26 v polovině roku 1933. Přestože M. Tuchačevskij prosazoval pokračování výroby dvouvěžových kulometných vozidel, jako nejvhodnějších pro doprovod pěchoty a zpočátku se vyráběly obě varianty tanku souběžně, jednověžový T-26 nahradil svého předchůdce ve výrobě do konce roku a plány na výrobu dvouvěžové verze pro rok 1934 byly upraveny ve prospěch vydání specializovaných variant jako Flamethrower/Chem Tanks [33] . Celkem vojáci obdrželi 1 626 z 1 628 vyrobených T-26 s dvojitou věží, z nichž asi 450 [41] mělo kanónovou kulometnou výzbroj , včetně asi 30 vozidel vyzbrojených kanóny B-3.

Přechod na tank s jednou věží

Přestože z variant Mk.E navržených Vickers-Armstrongem pro sériovou výrobu v SSSR byl vybrán pouze dvouvěžový kulomet, již v roce 1931 S. Ginzburg zajistil finanční prostředky na vytvoření „ stíhače tanků “ vyzbrojeného 37mm kanón "vysokého výkonu" [SN 4] a 7,62mm kulomet ve dvojité lafetě, umístěný v jediné kuželové věži z tanku T-19 Improved. Ve skutečnosti však práce na jednověžovém T-26 začaly až v roce 1932. Zvládnutí montáže kónické věže z křivočarých pancéřových plátů bylo pro sovětský průmysl obtížné, proto první věž tohoto typu, vytvořená závodem Izhora do jara 1932 a určená pro tank BT-2, měla válcový tvar. Podobná věž měla být instalována na variantě T-26 „bojovník tanků“ [43] . Při zkouškách nýtované a svařované verze věže byla upřednostněna ta první, která byla doporučena k přijetí po revizi zjištěných nedostatků a doplnění výklenku na zádi pro instalaci radiostanice [44 ] . K provedení vojenských zkoušek musel závod Izhora od 21. ledna 1933 vyrobit dávku 10 věží [45] .

Zatímco probíhaly práce na věži, rozhodovalo se také o vyzbrojení tanku. 37mm dělo B-3 bylo testováno v nové věži v září-říjnu 1932 a bylo doporučeno k přijetí [45] . Ale v květnu 1932 byl vydán 45mm kanon mod . 1932 , který se stal i kandidátem na výzbroj tanků. Ve srovnání s kanónem ráže 37 mm měl kanón ráže 45 mm blízkou průbojnost pancíře , ale mnohem účinnější tříštivou střelu s výrazně větší výbušnou náplní . To umožnilo použít nový tank nejen jako specializovaný stíhač, ale také jím nahradit dvouvěžovou verzi, jako univerzální tank pro podporu pěchoty [44] [46] . Začátkem roku 1933 vyvinula konstrukční kancelář závodu č. 174 dvojmontáž 45mm kanónu ráže 20K a kulometu DT, která v březnu 1933 úspěšně prošla továrními zkouškami. Hlavním zjištěným problémem byly časté poruchy poloautomatických děl vedoucí k nutnosti ručního vybíjení, což výrazně snižovalo rychlost střelby [44] . V únoru - březnu 1933 byly provedeny srovnávací testy B-3 a 20-K, ve kterých obě děla vykazovala podobné výsledky, s výjimkou pokračujících poloautomatických poruch u 45 mm děla. Nicméně již na jaře 1933 bylo rozhodnuto o přijetí jednověžového T-26 s 45 mm kanónem. Dvojitá věž závodu Izhora však byla považována za příliš stísněnou a konstrukční kancelář závodu č. 174 vyvinula několik možností pro zvýšení objemu, z nichž vedení oddělení motorizace a mechanizace Rudé armády zvolilo válcovou vyváženou věž nýtované svařované provedení, s rozvinutým oválným záďovým výklenkem tvořeným pokračovacími bočními plechy [47] [46] .

Podle rozhodnutí komise obrany vydaného v prosinci 1932 měla výroba jednověžového tanku začít s 1601. sériovým T-26 [48] . S přechodem na jednověžový tank se nepředpokládaly žádné potíže a zahájení jeho výroby bylo plánováno na jaře 1933, ale kvůli zpoždění dodávek děl a optických zaměřovačů bylo zahájeno až v létě [49] . Kromě výroby T-26 s věžemi podle konstrukce závodu č. 174, vyráběné v závodech Izhora a Mariupol , obdržel určitý počet tanků také věže první varianty s malým záďovým výklenkem. Podle některých zdrojů byla vyrobena jedna várka takových vozidel s věžemi z experimentální šarže závodu Izhora, ne více než 10-15 kusů [45] , podle jiných některé, ale také nevýznamné, počet T- 26 obdržely věže tankového typu z 230 vyrobených závodem Mariupol pro tanky BT-5 [48] . Již od počátku výroby jednověžové T-26 museli konstruktéři závodu č.174 řešit řadu problémů. Jedním z nich bylo, že u mechanického poloautomatického děla 20-K nebylo možné dosáhnout spolehlivého provozu - podle zprávy ředitele závodu č. 8 dával poloautomat v létě až 30 % poruch. , a v zimě - "solidní poruchy" [50] . Aby se to odstranilo, speciální konstrukční kancelář závodu č. 8 zavedla nový poloautomatický inerciální typ a změnily se mechanismy zpětného rázu . Upravené mechanismy děla při střelbě tříštivými granáty fungovaly pouze jako ¼ automatiky, poskytovaly poloautomatickou střelbu pouze pancéřovými granáty , ale při zkouškách se počet poruch snížil na 2%. Sériová výroba takové zbraně, která dostala označení „arr. 1932/34, začala v prosinci 1933 a až do ukončení výroby T-26 byla bez výraznějších změn její hlavní výzbrojí [51] .

Dalším problémem byl motor T-26, jehož výkon byl v té době 85-88 litrů. s., se vzhledem ke stále se zvětšující hmotě tanku jevil jako nedostatečný, s přechodem na jednověžovou úpravu narostl o další tunu. Na podzim roku 1932 nabídla společnost Vickers-Armstrong sovětské straně svou modernizovanou verzi motoru o výkonu 100 k. s., ale po prostudování jeho technického popisu navrhli specialisté závodu č. 174 provést podobnou modernizaci motoru svépomocí. Očekávalo se, že instalace nového karburátoru zvýší výkon motoru na 95 koní. s. však testy experimentální šarže upravených motorů ukázaly jejich nízkou spolehlivost. Uspokojivého chodu motoru bylo možné dosáhnout až v květnu 1933, kdy byl snížen na 92 ​​koní. S. [52] Od roku 1933 závod č. 174 a později Experimentální závod Spetsmashtrest vyvíjel vzduchem chlazený karburátorový motor MT-4 o výkonu 200 hp pro T-26 . s., stejně jako dvoudobý nebo čtyřdobý dieselový motor DT-26 o objemu 95 litrů. s., ale jejich výroba nebyla nikdy zahájena [53] , i když motorový prostor tanku od roku 1934 byl mírně upraven, aby umožňoval instalaci vznětového motoru [52] .

Pokračoval také vývoj tanku v dalších směrech. Protože 45mm dělo při střelbě vytvářelo v nádrži nepřijatelnou koncentraci oxidu uhličitého , byl od roku 1934 zaveden ventilátor na pravou stranu střechy bojového prostoru [52] . V letech 1935-1936 byl konečně proveden přechod na svařované trupy a svařovaný plášť zbraně, který byl pracný na výrobu, byl v roce 1935 nahrazen lisovaným . Z plánovaných opatření ke zvýšení mobility se kromě vývoje nového motoru, který zahrnoval vylepšení převodovky a rozvodů, podařilo provést pouze zvýšení rezervy chodu umístěním přídavné palivové nádrže do motorový prostor . Byla zavedena řada dalších změn s cílem snížit výrobní náklady a zlepšit provozní spolehlivost. Od konce roku 1935 se na T-26 začala instalovat přídavná kulová lafeta s kulometem DT-29 v zadní části věže a některé kulomety začaly být vybaveny optickými mířidly místo dioptrických mířidel. . Na konci roku 1935 byla pro tank vyvinuta otočná lafeta protiletadlového kulometu , všechny se stejným DT-29, ale podle výsledků zkoušek v armádě byla považována za nepohodlnou a nešla do sériové výroby. . Navíc od roku 1935 začal být T-26 na bázi každého pátého tanku pro vedení bojových operací v noci vybaven dvěma světlomety upevněnými na masce zbraně - světlomety  - tzv. "combat light headlights" [54] .

Sériová výroba

Výroba T-26 (podle RGAE a RGVA )
Modelka Výrobce Zákazník 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 Celkový
T-26 2 bash Budova "Bolševik" / č. 174 (Leningrad) sovětská armáda 17* 1032** 576 jeden 1626
T-26 č. 174 (Leningrad) 712 939 1173 1205 550 709 1293 1314 114*** 8009
NKVMF jeden 22 23
krocan jeden 63 64
T-26 art sovětská armáda jeden 5 6
Celkový 17 1032 1289 946 1236 1205 550 709 1294 1336 114 9728
T-26 STZ (Stalingrad) sovětská armáda 29 115 98 7 249
NKVMF 23 dvacet deset 53
Celkový 29 115 98 třicet dvacet deset 302
Celkový 17 1032 1289 975 1351 1303 550 739 1314 1346 114 10030

* z toho 10 strojů instalační řady.

** Z toho bylo 53 tanků přestavěno na KhT-26.

*** Červenec - 47, srpen - 67.

Výroba T-26 pro Rudou armádu (podle GABTU)
Rok 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 Celkový
T-26 2-věžový 17 1032* 576** jeden 1626
T-26 lineární 692 511 553 477 690 802 3725
Rádio T-26 dvacet 457 735 826 550 716 336 312 3952
protiletadlový T-26 267 200 467
Celkový 17 1032 1288 969 1288 1303 550 716 1293 1314 9770

*Z toho 3 jsou rádio

** Z toho 7 rádiových

Výroba speciálních tanků na bázi T-26 v závodě č.174
Modelka Zákazník 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 Celkový
XT-26 sovětská armáda 115 430 7 552
XT-130 deset 290 103 403
NKVMF 2 2
XT-133 sovětská armáda 255 255
NKVMF deset deset
Celkem XT 115 430 7 deset 290 105 265 1222
TT-131 sovětská armáda 28 28
TU-132 27 27
ST-26 jeden 44 dvacet 65
Celkem speciální tanky jeden 44 dvacet 55 120
Celkový 116 474 27 deset 345 105 265 1342

Modernizace a odchod do důchodu

V druhé polovině 30. let byl T-26 nejmasivnějším lehkým tankem v SSSR v předválečném období. Tento tank přímé podpory pěchoty (NPP) na bojišti na počátku třicátých let byl lídrem ve své třídě, ale rychlý vývoj zahraničních tanků a výskyt levných hromadných protitankových děl v téměř všech armádách světa změnil situaci. k horšímu pro SSSR. Jednou z prvních zpráv o naléhavé potřebě výrazné modernizace T-26 byla v roce 1936 zpráva konstruktéra Semjona Alexandroviče Ginzburga vedoucímu obrněného oddělení Rudé armády (ABTU) o vzhledu nových zahraničních tanků, které předčí T-26 v řadě vlastností. Zejména bylo doporučeno věnovat pozornost francouzským tankům Renault R 35 a Forge-et-Chantier FCM 36 a československé Škodě Š-IIa , které již realizovaly slibná technická řešení: svařování a odlévání silných pancéřových dílů, zavěšení s vysoký výkon.

Na začátku roku 1938 si sovětská armáda uvědomila, že T-26 začal rychle zastarávat, což o rok a půl dříve zaznamenal S. A. Ginzburg. V roce 1938 jim T-26, i když stále předčily zahraniční tanky, začaly ustupovat v jiných ohledech. Především si všimli slabosti pancíře a nedostatečné pohyblivosti tanku kvůli nízkému výkonu motoru a přetíženému zavěšení . Trendy ve vývoji stavby světových tanků v té době byly navíc takové, že v blízké budoucnosti mohl T-26 ztratit svou poslední výhodu - ve výzbroji, tedy do začátku čtyřicátých let, zcela zastarat. Sovětské vedení se však neodvážilo okamžitě přistoupit k návrhu zásadně nového podpůrného tanku pěchoty, protože věřilo, že konstrukce T-26 má stále rezervy pro seriózní modernizaci. Přesto konstrukční kancelář závodu č. 185 pod vedením S. A. Ginzburga dostala povolení k výrobě experimentálního tanku se zesíleným pancířem a odpružením. Pod označením T-111 byl takový prototyp postaven v dubnu 1938, otestován a vesměs sklidil dobré ohlasy, ale hmotnostně se posunul do kategorie středních tanků, tedy prvního pokusu o vytvoření lehkého tanku s proti -pancéřování děla, které mělo nahradit T-26, selhalo. [55]

Zkušený modernizovaný T-26

Po dokončení zkoušek T-111 , s využitím získaných zkušeností, koncem roku 1938 S. A. Ginzburg a jeho pracovníci konstrukční kanceláře zahájili práce na projektu tanku T-26M se zesíleným závěsem podobného československému tanku Š-IIa. , který v té době procházel testy v SSSR (sovětská vláda tehdy zvažovala otázku jeho nákupu). Nebylo však možné dosáhnout dohody přijatelné pro obě strany, proto se souhlasem lidového komisaře obrany SSSR na jednu noc tank stojící v hangáru tajně prozkoumala a změřila skupina sovětských konstruktérů. . V roce 1939 vstoupil tank T-26M do zkoušek, které potvrdily účinnost a spolehlivost nového zavěšení. [56]

Ještě v době prací na T-26M začal závod č. 185 na příkaz GABTU vyvíjet tank T-26-5, který byl považován za zásadní modernizaci T-26. Kromě odpružení typu Škoda bylo plánováno použití posíleného až na 130 koní. S. motoru a 20mm cementovaného pancíře na bocích korby. V roce 1940 byl tento tank připraven k testování (s výjimkou posíleného motoru).

Sovětsko-finská válka 1939-1940 odhalila nutnost výrazného navýšení rezervací všech typů nádrží. Proto GABTU předkládá požadavek na zesílení bočního pancíře tanku na 30 mm cementovaného pancíře nebo až 40 mm homogenního. V roce 1940 vydalo vojenské vedení rozkaz dvěma leningradským závodům - Kirovovi a závodu č. 174, aby urychleně vytvořily tank o hmotnosti asi 14 tun, vyzbrojený 45mm kanónem a chráněný středně silným pancířem. Nejprve byl tento tank uváděn pod obchodním názvem T-126SP (SP - doprovod pěchoty). Zároveň v roce 1940 obdržel OKB-2 závodu č. 174 od Glavspetsmashe z Lidového komisariátu pro stavbu středních strojů zadání vyvinout nový tank s 40mm pancířem, odpružením torzní tyčí, dieselovým motorem V-3 a DS . kulomety . Ve skutečnosti od tohoto okamžiku začíná návrh nového tanku T-50 . Po sloučení továren č. 185 a 174 se projekt T-26-5 začal nazývat "126-1" a projekt podle pokynů Glavspetsmash - "126-2". V roce 1940 byl "126-1" testován, ale nebyl přijat do provozu, protože nebylo možné vytvořit motor požadovaného výkonu vhodný pro instalaci do motorového prostoru T-26. Ukázalo se, že T-26 je zcela zastaralý a pokusy o jeho modernizaci neměly vážné vyhlídky. Projekční práce byly zaměřeny na nový tank. Jeho prototypy vznikly na konci roku 1940 a úspěšně testovány. Přednost dostal tank závodu č. 174. O něco později, v dubnu 1940, byl vydán výnos o jeho převzetí Rudou armádou a o jeho uvedení do výroby v závodě č. 174 pod symbolem T-50 . Projekt 126-2 nebyl realizován v kovu a oba vývojové trendy byly vážně kritizovány zákazníkem, který trval na sjednocení řady komponentů budoucího doprovodného tanku pěchoty s tankem A-32 (prototyp budoucího T-34) , stejně jako úspora hmotnosti vozidel v kategorii lehkých tanků.

Od roku 1941 měl závod převést na výrobu tanku T-50 , v souvislosti s čímž měla být od 1. ledna 1941 zastavena výroba tanku T-26 . Problémy však nastaly s výrobou tanku T-50, před začátkem 2. světové války závod č. 174 nevyrobil ani jeden sériový tank tohoto typu. Nejvážnější potíže nastaly s vývojem dieselového motoru V-4 ( Charkovský závod č. 75 ).

Úpravy

Taktické a technické charakteristiky

TTX modifikace T-26 a tanku "Vickers" Mk.E [57]
Mk.E Model A [15] T-26 mod. 1931 T-26 mod. 1932 T-26 mod. 1933 T-26 mod. 1939
Rozměry
Bojová hmotnost, t 7.10 8:00 8,40 9,40 10.25
Délka, m 4.62
Šířka, m 2.44 2.45
Výška, m 2.08 2.19 2.24 2.33
Rezervace, mm
Čelo trupu 13 patnáct patnáct patnáct
Boky trupu a záď 13 patnáct patnáct patnáct
Čelo věže 13 patnáct patnáct patnáct
Boky a záď věže 13 patnáct patnáct patnáct
Střecha deset deset deset deset
Dno 6 6 6 6
Vyzbrojení
Zbraň — — 1 × 37 mm Hotchkiss nebo B-3 1 × 45 mm 20-K 1 × 45 mm 20-K
kulomety 2 × 7,7 mm " Vickers " 2 × 7,62 mm DT-29 1 × 7,62 mm DT-29 1 × 7,62 mm DT-29 1 × 7,62 mm DT-29
Střelivo , broky / náboje 6489 113/3087 96-136 [sn 5] / 2898 165-186 [sn 5] / 3528
Mobilita
Motor benzínový
4válec
80l. S. [sn 6] 		benzínový
4válec
90l. S. 		benzínový
4válec
95l. S.
Měrný výkon, l. Svatý 11,26 [sn 6] 11.25 10,71 9,57 9.27
Maximální rychlost na dálnici, km/h 35.2 31.3 třicet
Průměrná rychlost na silnici, km/h n/a patnáct osmnáct
Dojezd na dálnici, km n/a 130-140 200-225
Výkonová rezerva podél polní silnice, km n/a 70-80 150-170
Specifický tlak na půdu, kg/cm² n/a 0,57 0,60 0,65 0,71
Překonatelný příkop, m n/a 2,0 2,0–2,65
Průchodná stěna, m n/a 0,75
Překonatelný brod, m n/a 0,8

Konstrukce

T-26 měl uspořádání s motorovým prostorem vzadu, převodovým prostorem vpředu a kombinovaným bojovým a řídicím prostorem ve střední části tanku. T-26 mod. 1931 a přír. 1932 měl dvouvěžové uspořádání, T-26 mod. 1933 a následné úpravy - jednověžový. Posádku tanku tvořili tři lidé: na dvouvěžových věžích - řidič, střelec levé věže a velitel tanku, který zároveň sloužil jako střelec pravé věže; na jednověžových - řidič, střelec a velitel, který plnil i funkce nakladače.

Obrněné sbory a věže

Výzbroj

Úpravy dvojité věže

Původně měl být tank vyzbrojen kanóny a kulomety. V pravé věži měl být umístěn 37mm tankový kanon z roku 1930 (B-3) . Kvůli problémům s výrobou děl však byly do prototypů instalovány experimentální děla PS-2. Závod č. 8 nezvládl program výroby děl B-3 a první dvě sériové zbraně byl schopen dodat až v roce 1932. Ve skutečnosti byly tanky bez zbraní. Proto již 8. února 1932 byl vydán rozkaz vedoucího NTK UMM KA G. G. Bokise, který požadoval: až do odvolání vyrábět tanky s čistě kulometnými zbraněmi. Výzbroj tvořily dva kulomety DT-29 ráže 7,62 mm, umístěné v kulových lafetách v přední části věží. Navádění kulometů bylo prováděno pomocí dioptrických zaměřovačů. DT-29 měl účinný dostřel 600-800 m a maximální dostřel 1000 m. Kulomet byl napájen z kotoučových zásobníků o kapacitě 63 ran, rychlost střelby byla 600, bojová rychlost střelba byla 100 ran za minutu. Ke střelbě byly použity náboje s těžkými, průbojnými , stopovacími , průbojnými střelami a zaměřovacími střelami. Kulomety byly stejně jako u ostatních sovětských tanků opatřeny rychloodnímatelnou lafetou pro zajištění jejich použití posádkou mimo tank, k čemuž byly kulomety vybaveny dvojnožkami [58] . Kulometná munice byla 6489 nábojů ve 103 obchodech. [59]

Kvůli nedostatku běžných děl B-3 bylo rozhodnuto použít jako náhradu 37mm dělo Hotchkiss . Podle původní verze byl umístěn i v pravé věži. Z přibližně 450 tanků, které dostaly dělovou výzbroj, měla naprostá většina právě tato děla a jen malá část, asi 30 vozidel, instalovala B-3 v roce 1933 [60] . Zbraň Hotchkiss měla monoblokovou hlaveň ráže 22,7 / 840 mm dlouhá, svislý klínový závěr, hydraulický zpětný ráz a rýhovač [61] . K zamíření zbraně byl použit teleskopický optický zaměřovač výrobce MMZ , který měl zvětšení 2,45× a zorné pole 14°20′ [62] . Rychlost palby děla Hotchkiss byla až 15 ran za minutu [61] [sn 7] . Zbraň byla umístěna na přední části věže na vodorovných čepech a ve svislé rovině v rozsahu -8 až +30° byla indukována výkyvem pomocí ramenní opěrky. Namíření děla do vodorovné roviny se provádělo otáčením věže [63] . Kanonovou a kulometnou výzbroj dostalo asi 450 tanků.

Střelivo do zbraně "Hotchkiss" [62] [61]
typ střely Délka záběru, mm Hmotnost střely, kg Hmotnost střely, kg Hmotnost výbušnin, g Úsťová rychlost, m/s Rozsah tabulky, m
železné jádro hotchkiss 162 0,71 0,50 — 440 n/a
ocelový tříštivý granát 165 0,71 0,50 40 440 n/a
litinový střepový granát 167 0,72 0,51 n/a 440 n/a
buckshot 205 n/a n/a 75 nábojů n/a n/a
buckshot, krátký 162 0,65 0,51 50 nábojů n/a n/a
Úpravy jedné věže

Hlavní výzbroj modifikací s jednou věží byl 45 mm kulový poloautomatický kulomet 20-K arr. 1932 a od roku 1934 - jeho upravená verze arr. 1932/34 [64] Zbraň měla hlaveň s volnou trubkou, upevněnou pláštěm, 46 ráží / 2070 mm dlouhá, svislý klínový závěr s poloautomatickým mechanickým typem na zbrani vz. 1932 a inerciální typ na arr. 1932/34 Zařízení pro zpětný ráz se skládala z hydraulické zpětné brzdy a pružinového rýhovače, běžná délka zpětného rázu byla 275 mm pro mod. 1932 a 245 mm pro arr. 1932/34 [65] Poloautomatická zbraň vz. 1932/34 fungovalo to pouze při střelbě pancéřových granátů, zatímco při střelbě fragmentací díky kratší délce zpětného rázu fungovalo jako ¼ automat, který poskytoval pouze automatické uzavření závěrky, když byl do ní vložen náboj, zatímco otevření závěrky a extrakce pouzdra byly prováděny ručně [66] . Praktická rychlost střelby z děla byla 7-12 ran za minutu [67] .

Zbraň byla umístěna v koaxiální instalaci s kulometem, na čepech v přední části věže. Navádění v horizontální rovině bylo prováděno otáčením věže pomocí šroubového otočného mechanismu. Mechanismus měl dva převody, rychlost otáčení věže, při které na jednu otáčku setrvačníku střelce byla 2 nebo 4°. Navádění ve vertikální rovině s maximálními úhly od -6 do +22° bylo prováděno pomocí sektorového mechanismu [68] . Navádění dvojité instalace bylo prováděno pomocí panoramatického periskopového optického zaměřovače PT-1 arr. 1932 a teleskopický optický zaměřovač TOP, model 1930 [64] PT-1 měl zvětšení 2,5× a zorné pole 26° a jeho zaměřovací mřížka byla navržena pro střelbu na vzdálenost až 3,6 km s průrazem pancíře granáty, 2,7 km - fragmentace a až 1,6 km - z koaxiálního kulometu. Pro střelbu v noci a za zhoršených světelných podmínek byl zaměřovač vybaven osvětlenými stupnicemi a zaměřovačem zaměřovače. TOP měl zvětšení 2,5x, zorné pole 15° a zaměřovací záměrný kříž určený pro střelbu na vzdálenost až 6,4, 3, respektive 1 km [69] . Od roku 1938 byl na část nádrží instalován teleskopický zaměřovač TOP-1 (TOS-1) , stabilizovaný ve vertikální rovině, s podobnými optickými vlastnostmi jako TOP. Zaměřovač byl vybaven kolimátorovým zařízením, které, když zbraň oscilovala ve svislé rovině, automaticky vypálila ránu, když se poloha zbraně shodovala se záměrnou linií. Dělo arr. 1934, upravený pro použití se stabilizovaným zaměřovačem, byl označen jako mod. 1938 Kvůli obtížnosti používání a výcviku střelců byl na začátku 2. světové války stabilizovaný zaměřovač vyřazen z provozu [70] .

Nábojová zbraň 20-K [71] [72]
Značka střely typ střely Značka projektilu Délka záběru, mm Hmotnost střely, kg Hmotnost střely, kg Hmotnost výbušnin, g Značka pojistky Úsťová rychlost, m/s Dostřel přímé střely na cíl o výšce 2 m Rok adopce
Pancéřové granáty
UBR-243 pancéřový tupohlavý, tracer BR-240 453 2.45 1.43 18,5 ( TNT ) MD-2 nebo MD-5 760
UBRZ-243 pancíř průbojný zápalný němohlavý, stopař BRZ-240 453 2.45 1.43 12,5+13 MD-2 nebo MD-5 760
UBR-243SP průbojný pancíř spojitý, stopovačka BR-240SP 453 2.45 1.43 — — 760
UBR-243P pancéřování podkaliberní "cívkový" typ, tracer BR-240P n/a 1,84 0,85 — — 985 1942
fragmentační skořápky
UO-243 tříštivá ocel O-240 456 2,91 1,98 / 2,14 / 2,45 118/118/135 (A-IX-2) [sn 8] KT-1 nebo KTM-1 nebo M-50 343 1934 [51]
UO-243A tříštivá ocel litina O-240A 456 2,91 1,98 / 2,14 / 2,45 118/118/135 (A-IX-2) [sn 8] KT-1 nebo KTM-1 nebo M-50 343
Buckshot
USCH-243 buckshot Shch-240 n/a 2.36 1,62 137 ocelových střel — 343

Dohled a komunikace

Pozorovací prostředky na T-26 první šarže byly základní a pro řidiče byly omezeny na pozorovací poklop a pro velitele a střelce - zaměřovače kulometu. Teprve na podzim roku 1931 byla v krytu řidičova poklopu a věží se zvýšenou výškou zavedena otevřená vyhlídková štěrbina, v jejíž horní části se nacházel pohledový poklop, v jehož krytu byly dvě pozorovací štěrbiny [73 ] .

Vlajková signalizace sloužila jako základní prostředek vnější komunikace na T-26 a všechny dvouvěžové tanky měly pouze ji [74] . Na části vyráběných jednověžových tanků, které dostaly označení T-26RT, byla od podzimu 1933 instalována radiostanice vzoru 71-TK -1. Podíl RT-26 byl určován pouze objemem dodávek radiostanic, kterými byla primárně vybavena vozidla velitelů jednotek a také část traťových tanků [51] [75] . Od roku 1934 byla přijata modernizovaná verze 71-TK-2 a od roku 1935 - 71-TK-3 . 71-TK-3 byla speciální tanková krátkovlnná simplexní telefonní a telegrafní radiostanice s provozním rozsahem 4-5,625 MHz, skládající se z 65 pevných frekvencí vzdálených od sebe 25 kHz. Maximální komunikační dosah v telefonním režimu byl 15-18 km v pohybu a 25-30 km od zastávky, v telegrafu - až 40 km; za přítomnosti rušení ze současného provozu mnoha rádiových stanic by se dosah komunikace mohl snížit na polovinu. Radiostanice měla hmotnost 60 kg a obsazený objem asi 60 dm³ [75] [76] . Pro vnitřní komunikaci mezi velitelem tanku a řidičem u tanků dřívějších verzí sloužila mluvicí trubice, později nahrazená světelným signalizačním zařízením [73] . Od roku 1937 byl na tanky vybavené radiostanicí instalován tankový interkom TPU-3 pro všechny členy posádky [75] .

Motor a převodovka

T-26 byl vybaven řadovým 4válcovým čtyřdobým vzduchem chlazeným karburátorovým motorem, který byl kopií britského Armstrong-Sidley Puma . Motor měl pracovní objem 6600 cm³ a ​​vyvinul maximální výkon 91 koní. S. / 66,9 kW při 2100 ot./min a maximální točivý moment 35 kg m / 343 Nm při 1700 ot./min [3] . V letech 1937-1938 byla na tank instalována nucená verze motoru. Podle některých údajů byl jeho výkon 95 litrů. S. [79] , podle jiných by se mohla pohybovat od 93 do 96 litrů. S. i podle pasových údajů [80] . Palivem pro nucený motor byl benzín 1. stupně, tzv. Groznyj [80] . Měrná spotřeba paliva byla 285 g/l. s.h [81] .

Motor byl umístěn v motorovém prostoru podél podélné osy nádrže, rysem jeho konfigurace bylo horizontální uspořádání válců. Vpravo od motoru v motorovém prostoru se nacházela palivová nádrž o objemu 182 litrů a chladicí soustava, jejíž součástí byl jeden radiální ventilátor, byla umístěna ve skříni nad motorem [3] . Od poloviny roku 1932 byly místo jedné palivové nádrže instalovány na nádrž dvě, o objemu 110 a 180 litrů [82] [83] .

Součástí převodovky T-26 [3] :

  • Jednokotoučová hlavní suchá třecí spojka ( ocel Ferodo ) namontovaná na motoru .
  • Kardanový hřídel procházející bojovým prostorem.
  • Pětistupňová ( 5 + 1 ) třícestná manuální převodovka umístěná v ovládacím prostoru vlevo od řidiče.
  • Natáčecí mechanismus, který se skládal ze dvou lamelových bočních spojek bezpružinového typu a pásových brzd s obložením Ferodo.
  • Jednostupňové koncové jízdy.

Podvozek

Pojezd T-26 na jedné straně sestával z osmi dvojitých pogumovaných silničních kol o průměru 300 mm, čtyř dvojitých pogumovaných silničních kol o průměru 254 mm, štěrbiny a předního hnacího kola [73] . Odpružení silničních kol - zaklesnuté ve výměnných podvozcích po čtyřech, na listových perech . Každý podvozek se skládal ze dvou vahadel se dvěma kladkami, z nichž jedno bylo otočně spojeno s litou vyvažovačkou, která byla zase kloubově spojena s tělem nádrže, a druhá byla namontována na dvou paralelních čtvrteliptických pružinách pevně spojených s balancér [84] . Jedinou změnou odpružení při sériové výrobě tanku bylo jeho zesílení v roce 1939 z důvodu výměny třílistých pružin za pětilisté, z důvodu zvýšené hmotnosti tanku [85] . Caterpillars T-26 - 260 mm široké, s otevřeným kovovým závěsem, jednohřbetovým, lucernovým převodem, vyrobené odléváním z chromniklové nebo manganové oceli [73] .

Vozidla založená na T-26

Samohybné dělostřelecké lafety

Po přijetí T-26 byly na jeho základnu převedeny dřívější práce na vytvoření samohybných dělostřeleckých držáků (ACS), prováděné na základě T-18 a T-19. V souladu s výnosem Revoluční vojenské rady SSSR z roku 1931 o experimentálním zbraňovém systému bylo plánováno vyvinout samohybná děla pro mechanizované jednotky na základě T-26 [86] :

SU-1 byl vyvinut konstrukční kanceláří bolševického závodu podle zadání vydaného na jaře 1931 pro instalaci plukovního děla na podvozek T-26. Samohybná děla byla vyzbrojena 76,2 mm plukovním kanónem mod. 1927 , umístěnou na podstavcové instalaci v plně uzavřené pancéřové kabině nad bojovým prostorem, která z hlediska ochrany odpovídala základní nádrži. Posádku ACS tvořili tři lidé. Jediný prototyp SU-1 byl vyroben v říjnu 1931 a testován v listopadu téhož roku. Podle výsledků testů byly zaznamenány zásadní výkony konstrukce a dokonce určité zlepšení přesnosti zbraně ve srovnání s taženou verzí, ale byly zaznamenány také vážné nedostatky - nepohodlí posádky pracující ve stísněném bojovém prostoru, nedostatek stojanů na munici a obranných zbraní. Podle rozhodnutí UMM a GAU měl být SU-1 po dokončení návrhu uvolněn v sérii 100 kusů, ale v květnu 1932 byly práce na něm zastaveny ve prospěch dělostřeleckého tanku T-26-4. [87] [88] .

Aktivnější práce na samohybném dělostřelectvu byly zahájeny po přijetí rezoluce STO dne 22. března 1934 o přezbrojení Rudé armády moderní dělostřeleckou technikou [89] .

SU-5 , takzvaný „malý triplex“ [90]  – rodina samohybných děl, vyvinutá v roce 1934 konstrukční kanceláří Spetsmashtrest Pilot Plant . Všechna vozidla rodiny byla umístěna na překonfigurovaném podvozku T-26, který se vyznačoval přesunem motorového prostoru do střední části korby, vlevo od řídicího prostoru, a umístěním polootevřeného bojového oddělení v zadní části korby, chráněné pancířem pouze vpředu. Tloušťka pancíře byla oproti základní nádrži zmenšena - trup byl sestaven z plechů o tloušťce 6 a 8 mm a pouze ochrana bojového prostoru měla tloušťku 15 mm. Posádku samohybných děl tvořil řidič a čtyři ozbrojenci. Všechny varianty samohybných děl se lišily pouze typem zbraně a mechanismy s ní spojenými. SU-5-1 byl vyzbrojen 76,2 mm kanónem mod. 1902/30 , SU-5-2 nesl 122mm houfnici vz. 1910/30 a SU-5-3 byl vyzbrojen 152mm minometem mod. 1931 (NM) . Kvůli nedostatku místa v samohybných dělech pro umístění potřebné munice bylo plánováno použití pancéřového nosiče munice , rovněž založeného na T-26 [91] .

Prototypy každého ze samohybných děl byly dokončeny do podzimu 1934 a v roce 1935 prošly továrními zkouškami doprovázenými intenzivním zdokonalováním konstrukce [92] . Do výzbroje byly zařazeny všechny tři varianty SU-5 [91] , ale do sériové výroby se dostal pouze SU-5-2 z nich - SU-5-1 byl opuštěn ve prospěch AT-1 a výzbroj SU-5-3 se ukázal být příliš výkonný pro podvozek T-26 [92] . Podle některých údajů bylo vyrobeno celkem 6 SU-5-1 a 3 SU-5-3 [91] , zatímco podle jiných pouze jeden vzorek od každého z nich [93] . SU-5-2 byl kromě prototypu vyroben v roce 1936 v experimentální sérii 30 exemplářů [92] . Na základě výsledků svých armádních zkoušek měla dokončit návrh a zahájit velkosériovou výrobu, ale v roce 1937 byly veškeré práce na programu SU-5 utlumeny. Čtyři SU-5-2 použila Rudá armáda v bitvách u jezera Khasan v roce 1938 a do začátku druhé světové války měly jednotky 28 samohybných děl tohoto typu, která se ztratila v prvním týdnu r. boj [94] .

SU-6  je samohybné protiletadlové dělo založené na T-26, také vyvinuté konstrukční kanceláří pilotního závodu v roce 1934. Výzbrojí SU-6 bylo 76mm poloautomatické protiletadlové dělo vz. 1931 (3-K) , umístěný na podstavci ve střední části tanku, v polootevřeném bojovém prostoru, bráněném sklopnými bočnicemi za pochodu. Pro sebeobranu byla ZSU vybavena dvěma kulomety DT-29 v předních a zadních klapkách. Oproti základní nádrži bylo tělo samohybných děl, sestavené z pancéřových plátů tloušťky 6-8 mm, zvětšeno, mezi podvozky zavěšení byl přidán další válec s individuálním odpružením a hydraulický systém jeho blokování. při výstřelu byl zaveden do celého závěsu [95] . V roce 1935 byl vyroben a testován prototyp SU-6, při kterém byly zaznamenány četné poruchy a přetížení instalace a také nedostatečná stabilita při střelbě. Výsledkem bylo, že SU-6 nebyl přijat do služby, ale v říjnu až prosinci 1936 byl testován s 37 mm automatickým kanónem navrženým B. Shpitalnym . Začátkem roku 1937 byly předány 4 vzorky SU-6 (závod Izhora předal 6 objektů).

Obrněné transportéry

Bylo vytvořeno několik obrněných transportérů založených na T-26, které se účastnily bitev.

  • TR-4 - obrněný transportér.
  • TR-26 - obrněný transportér.
  • TR-4-1 - transportér munice.
  • TV-26 - transportér munice.
  • Ts-26 - transportér paliva.
  • T-26ts - transportér paliva.

Technická vozidla

ST-26  - sapper tank (mostová vrstva) (1933-1935). Výzbroj: kulomet DT. Vyráběl se v letech 1933 až 1935. Celkem bylo smontováno 65 vozů (1933 - 1, 1934 - 44, 1935 - 20). Kromě toho bylo 6 konvenčních tanků přeměněno na mostní vrstvy různých systémů.

Traktory

Traktory T-26T měly nahoře otevřený trup a T-26T2 uzavřený. Několik z těchto strojů přežilo až do roku 1945.

Chemické nádrže

  • ST (Adjunct Schmidt Chemical Tank)  - projekt univerzální chemické nádrže určené pro nastavení kouřových clon , použití bojových chemických látek , odplynění prostoru a plamenomet. Vyvinutý na počátku 30. let 20. století. tým konstruktérů pod vedením pobočníka Vojenské technické akademie Rudé armády Grigorije Efimoviče Schmidta. Vozidlo bylo na podvozku T-26 se dvěma nádržemi instalovanými místo věží (600 l a 400 l), trup byl poněkud upraven z důvodu instalace speciálního zařízení a nutnosti těsnění. Projekt nebyl realizován z důvodu nesplnění požadavku maximální unifikace se sériovými T-26. [96]
  • OU-T-26  - tank byl vyvinut zaměstnanci NIO VAMM pojmenovaný po. Stalin pod vedením Zh Ya Kotina v roce 1936 se lišil od sériového dvouvěžového tanku T-26 instalací přídavného plamenometu.

Teletanky

TT-26 a TU-26.

Dne 10. ledna 1930 velitel Leningradského vojenského okruhu Michail Tuchačevskij podává zprávu o reorganizaci ozbrojených sil Rudé armády lidovému komisaři pro námořní a vojenské záležitosti Klimentu Vorošilovovi o nutnosti vytvořit dálkově ovládané tanky . Tuchačevskij se seznámil s prací Bekauri Design Bureau , kde se od roku 1921 vyvíjely rádiem řízené zbraně (nejprve to byla rádiem řízená letadla), a byl fascinován myšlenkou automatizace vojenské techniky. Tukhachevsky navrhuje vytvořit několik divizí rádiem řízených tanků .

V roce 1931 Stalin schválil plán reorganizace vojsk, která se opírala o tanky.

Členové skupiny

Telemechanická tanková skupina zahrnovala dvojici dvou tanků: řídící tank (TU), ve kterém operátor prováděl rádiové ovládání teletanků, které byly před nimi na dohled, ve kterých již nebyla žádná posádka; teletank ovládaný z TU . Celkem v letech 1936-1939. Bylo vytvořeno 65 skupin.

TT a TU byly sériové tanky T-26 se speciálním vybavením nainstalovaným na nich.

V průběhu roku byli tankisté vycvičeni v používání TT-26. Kromě změny vektoru pohybu bylo možné měnit úhel natočení věže, ovládat činnost plamenometu, narážet na tank pod palbou a spouštět kouřovou clonu.

Velmi brzy tyto konstrukce vykazovaly „Achillovu patu“: někdy během cvičení auta náhle ztratila kontrolu. Důkladná kontrola zařízení neodhalila žádné poškození. O něco později bylo zjištěno, že vysokonapěťové vedení procházející v blízkosti cvičení rušilo rádiový signál. Rádiový signál se také ztratil na nerovném terénu, zejména když zasáhl velký trychtýř vytvořený výbuchem projektilu.

Demoliční modifikace TT-TU

Telemechanická skupina tanků T-26, přestavěná v roce 1938 ze dvou TT-131. Složení: telemechanická nádrž s vypuštěnou výbušnou náplní a řídicí nádrž.

  • Celková hmotnost s vybavením: 13,5 tuny.
  • Hmotnost výbušného zařízení: 300-700 kg.
  • Dosah ovládání: 500-1500 m.
  • Výzbroj: plamenomet a kulomet DT.

Teletanky založené na T-26 byly úspěšně použity v sovětsko-finské válce v únoru 1940, při průlomu Mannerheimovy linie . Přesně se ví o dvou epizodách podkopávání finských prášků v obtížné oblasti. Ztráty činily 6 TT.

1. června 1941 měla Rudá armáda na polygonu NIABT 53 TT a 61 TU, 2 T-26 TOS (speciální zabezpečovací zařízení, 2 TT), 3 TT a TU. Z toho měl 51. samostatný tankový prapor Moskevského vojenského okruhu na začátku července 1941 28 TT a 31 TU a také 1 T-26rad z 18 přidělených státem. Zbývající jeden TT a TU vyžadovaly střední opravu.

V KOVO bylo 26 TT a TU. Všichni byli součástí 152. samostatného tankového praporu, zařazeného na jaře 1941 do 41. tankové divize. Proto se v něm sešlo až 415 tanků.

Další 3 TU byly v LVO a jedna skupina byla v Uljanovské vojenské škole spojů.

Se začátkem Velké vlastenecké války vývoj ke zlepšení teletanků ustal, vybavení z tanků bylo odstraněno a tanky samotné šly na frontu ve své obvyklé podobě.

Vozy na podvozku T-26

  • TT-26  - teletank .
  • TU-26  - Tank ovládání teletanku TT-26 jako součást telemechanické skupiny.
  • SU-5-1  - samohybná děla s dělem ráže 76,2 mm (jeden prototyp).
  • SU-5-2  - samohybná děla s 122 mm houfnicí (jeden prototyp a 30 sériových).
  • SU-5-3  - samohybná děla s minometem ráže 152,4 mm ( jeden prototyp).
  • T-26-T  je obrněný dělostřelecký tahač založený na podvozku T-26. Raná verze měla nepancéřovanou nástavbu, pozdní T-26-T2 byla plně pancéřovaná. Malý počet tahačů byl vyroben v roce 1933 pro motorizované dělostřelecké baterie pro tažení divizních 76 mm děl. Některé z nich zůstaly v provozu až do roku 1945.
  • TN-26 ( Observer )  - experimentální pozorovací verze T-26-T, s radiostanicí a posádkou 5 osob.
  • T-26FT  - fotoprůzkumný tank (foto tank). Tank byl určen k provádění filmového a fotografického průzkumu, který byl možný i za pohybu. Průzkum byl veden speciálními otvory pro filmové a fotografické vybavení ve věži. Tank neměl zbraň - byla nahrazena maketou. Série nebyla zahájena [97] .
  • T-26E  - Ve finské armádě byly po finské kampani v roce 1940 tanky Vickers Mk E, přezbrojené sovětským 45mm kanónem, nazývány T-26E . Byly používány v letech 1941-1944 a některé zůstaly v provozu až do roku 1959.
  • TR-4  - obrněný transportér .
  • TR-26  - obrněný transportér.
  • TP4-1  - transportér munice.
  • TV-26  - transportér munice.
  • T-26Ts  - transportér paliva.
  • TTs-26  - transportér paliva.
  • ST-26  - sapper tank ( mostní vrstva ).

Leningradský experimentální strojírenský závod č. 185 pojmenovaný po S. M. Kirovovi . Závodní tým vyrobil velké množství obrněných vozidel. Jen na podvozku lehkého tanku T-26 bylo navrženo více než 20 modelů. Konstrukční kancelář závodu pod vedením P. N. Sjachintova v souladu s výnosem Revoluční vojenské rady SSSR z 5. srpna 1933 „Dělostřelecký systém Rudé armády pro druhý pětiletý plán“ vyvinula v roce 1934 tzv. „malý triplex“ ( SU-5 ). Jeho součástí byly tři samohybné dělostřelecké lafety na unifikovaném podvozku tanku T-26 - SU-5-1 , SU-5-2 a SU-5-3  - které se lišily především výzbrojí. Na experimentální samohybný dělostřelecký držák SU-5-3, vytvořený na základě tanku T-26, byl instalován 152 mm minomet . Samohybná děla úspěšně prošla továrními zkouškami na konci roku 1934 a experimentální vozidlo bylo dokonce vysláno na tradiční přehlídku na Rudém náměstí . V roce 1935 však bylo rozhodnuto opustit jeho sériovou výrobu - podvozek tanku T-26 nebyl dostatečně pevný pro běžný provoz děla tak významné ráže. Osud prototypu není znám, podle některých zpráv byl přestavěn na samohybná děla SU-5-2 se 122mm houfnicí mod. 1910/30

V roce 1933 závod začal navrhovat bezvěžový dělostřelecký tank AT-1 (samohybná dělostřelecká lafeta uzavřeného typu) založený na T-26, vyzbrojený novým slibným 76mm kanónem PS-3 . Tankové zkoušky proběhly v roce 1935.

Německá samohybná děla na podvozku ukořistěných T-26 ( Pak 97/38 )

Koncem roku 1943 Němci v poli instalovali na podvozky ukořistěných tanků T-26 10 děl Pak 97/38 (německo-francouzská - kyvná část 75 mm mle 1897 na lafetě Pak 38 ). Výsledný stíhač tanků byl pojmenován 7,5 cm Pak 97/38(f) auf Pz.740(r). Nová samohybná děla vstoupila do služby u 3. roty 563. protitankového praporu. Jejich bojová služba je však krátkodobá – 1. března 1944 je nahradila samohybná děla Marder III .

Byl v provozu

  •  SSSR
  •  Španělsko  - 281 jednověžových tanků T-26 vzoru 1933 [98] [99] .
  •  Finsko  - 126 ukořistěných tanků během sovětsko-finských válek v letech 1939-1940 a 1941-1944. Několik desítek z nich bylo odepsáno až v roce 1961.
  •  Čínská republika  - 82 tanků T-26B (model 1933).
  •  Turecko  - 64 jednověžových a 2 dvouvěžové tanky v letech 1932-1935 [100] .
  • Německo  - několik desítek T-26 (jako Panzerkampfwagen 737(r)) .
  • Tuva – 1 jediná věž (14. března 1941)
  •  Rumunsko  – Ukořistěno asi 30 tanků, ale ví se, že byl použit pouze jeden tank.
  •  Slovensko  - 2 tanky, z nichž jeden byl vystaven na výstavě ukořistěných zbraní v Bratislavě.
  •  Maďarsko  - 1 T-26 model 1938, čísloH-035.

  • T-26 ve Španělsku

  • T-26 v Číně. 1941

  • T-26 v Mikkeli

  • T-26 v Turecku. 1935

Operace a bojové použití

V roce 1937 bylo do Číny dodáno 82 jednověžových tanků.

T-26 se zúčastnily bitev španělské občanské války u jezera Khasan a na řece Khalkhin Gol , polské kampaně a sovětsko-finské války .

Nejintenzivněji byly tanky tohoto typu použity během sovětsko-finské války v roce 1940 a také na začátku Velké vlastenecké války v roce 1941.

Tanky T-26 spolu s BT tvořily základ sovětské tankové flotily před začátkem druhé světové války a v jejím počátečním období.

Tanky T-26 byly svého času oblíbené, ale slabé pancéřování a nízká rychlost z nich dělaly snadnou kořist pro nepřítele a někdy tank neměl ani vysílačku.

Ale existovalo několik triků, které byly specifické pro T-26, které z něj udělaly mlýnek na maso v první linii. Zde je to, co je známo z kronik : „Tanky T-26, vybavené dvěma věžemi, byly používány jako tanky palebné podpory pěchoty. Délka (kolová) základna byla asi 2 metry. Šířka pěchotních zákopů byla asi 50-70 cm.To umožnilo použít T-26 v první linii útoku a vyčistit nepřátelské zákopy. Tank se postavil na příkop, otočil věže o 90 stupňů ke kurzu, takže pravá věž zakrývala pravou stranu tanku, podobně jako u levé. Poté kulometčíci zblízka vystřelili na pěchotu a prostřelili celý zákop v jedné dávce.

Jednou z významných nevýhod modelů s dvojitou věží bylo, že pravé a levé šipky si pravidelně bránily ve střelbě. S příchodem protitankových pušek se používání T-26 stalo riskantnějším. Pancíř na nejnovějších modelech byl silnější a nastavený pod ostřejším úhlem (předpokládalo se, že to přispělo k odrazu kulek a granátů, což ne vždy pomohlo).

U jednověžových T-26 byla svařovaná věž posunuta doleva. Zbraň a kulomet byly namontovány ve dvojité instalaci, chráněné pancéřovou maskou. Některé z tanků dostaly do zadního výklenku věže přídavný kulomet, který bylo možné instalovat i jako protiletadlové dělo na věži velitelského poklopu věže. Ale po modernizaci tank ztěžkl (pancíř je tlustší) a mírně ztratil na rychlosti. Pancíř tanku přitom zůstal neprůstřelný. Navzdory slabé pancéřové ochraně byl tank houževnatý díky skutečnosti, že motor a nádrže byly umístěny v zadním prostoru za přepážkou. Tento tank měl v té době rekordní munici - 230 nábojů ráže 37 mm, jak průbojných, tak zápalných.

Španělská občanská válka

Celkem bylo do Španělska odesláno 281 tanků T-26 :
1936-106 kusů.
1937—150 jednotek
1938 - 25 jednotek.

Siluety 15 tanků, 15 ultramoderních vozidel se sotva rýsovaly v předvečerním šeru. Vzadu byl noční pochod a vpředu... vpředu - linie obrany nacistů. Co tam čeká sovětskou tankovou rotu? Pro ni bylo 26 kilometrů nuceného pochodu maličkostí, ale jako pěchotě lidem nedošel dech? Zapadnou za tanky? Je inteligence přesná? Podařilo se nacistům vybavit střelnice na dobyté linii? Za pár hodin bude vše jasné.

Je čas. Motory zaburácely. Tanky kapitána Armana vyrazily vpřed.

Paul Matissovich Armand nebyl Francouz. Pochází z Lotyšska, ale jako teenager žil několik let ve Francii a tam dostal svůj první občanský průkaz, proto to neobvyklé jméno. Před válkou byl velitelem tankového praporu u Bobruisku.

Nacisté neměli protitankové zbraně, jen výstřely z kulometů pršely na pancíř jako hrach. "Kulomet je nejhorším nepřítelem pěchoty," píše se v příručce a tankisté přečesali pozorované palebné body palbou a housenkami. Pěchota stále zaostávala. Nemůžete otálet, zahlédnou a zakryjí se letadly nebo dělostřelectvem. Ústraní? Kapitán Arman byl ve svých rozhodnutích rychlý. Na velitelském tanku zablikaly vlajky: „Udělejte to, co já,“ a tanky se rozběhly vpřed. Zde jsou okraje města. Nájezd sovětských tanků nikdo neočekává a podle rozvědky ve městě nejsou žádní nacisté. Tanky se řítí s otevřenými poklopy, Arman je v vedoucím vozidle.

Najednou zpoza rohu vyběhne italský důstojník, mává rukama a něco křičí. "Vzal jsem to za své," uvědomil si Armand. Poklopy tanků se zabouchly. Fašistický motorizovaný pěší prapor štěstí neměl. Kola se valí po chodníku, létají úlomky nákladních aut, přeživší vojáci se schovávají za kamennými ploty. Uprchlí fašisté se ale rychle vzpamatovali, létají lahve s benzínem, přeživší zbraně jsou vytahovány na střechy domů. Velitel dobře ví, že ve městě se s obrněnými vozidly bojovat nedá, okamžitě je spálí. Nové řešení – jděte dál. Městem se řítí tanky, na předměstí jsou smeteny dvě dělostřelecké baterie.

A tady jsou italské tanky. Krátký souboj – a tři „Italové“ hoří, zbývajících pět se stáhlo. Jejich střelba naše tanky nepoškodila.

Operovat dál za nepřátelskými liniemi je riskantní a munice dochází. Rota opět proniká do frontové linie, nyní v opačném směru.

Pěchota neprorazila obranu nacistů za den. Poté, co tanky odjely, přeživší kulomety ožily, nepřátelská letadla se snesla... Bitva se nezdařila. A ačkoli má Arman na co být hrdý... co hlásit veliteli?

Ale velitel brigády Krivoshein není naštvaný. Ne všechno je tak špatné. Tanky jsou netknuté, ztráty malé a hlavně byla zastavena nacistická ofenzíva. A plukovník Voronov hlásil, že v pomocném směru - úspěch. Dvě železniční stanice jsou obsazeny.

Na antracitově černém nebi září jasné hvězdy. Vážně zraněný střelec z věže zemřel - dostal se ven, aby přestřihl telefonní dráty. Řinčení železa, stíny z přenosných lamp, které se řítí kolem – to jsou technici tápající v tancích.

Den končí 29. října 1936.

Čas akce je říjen 1936, místem je město Seseña , jihozápadně od Madridu .

— Andrej Paršev. Kdy začala a skončila druhá světová válka?

Dne 8. července 1937 podepsal náčelník ABTU Rudé armády , divizní velitel Bokis , další potvrzení o majetku odeslaném 17. července 37 [101] :

Tank T-26 lineární (bez radiostanic) se zbraněmi a náhradními díly (náhradní díly, nářadí a příslušenství) - 71 710 rublů. (20 150 amerických dolarů);

Tank T-26 s rádiovou stanicí - 75 810 rublů. (21 302 USD);

Motor T-26 s hlavní sestavou spojky za - 11 380 rublů. (3198 amerických dolarů);

Převodovka pro montáž T-26 - 4700 rublů. (1320 amerických dolarů);

45 mm tanková pistole - 7 000 rublů. (2100 amerických dolarů);

Periskop pro T-26 — 6100 rublů. (2000 amerických dolarů);

Rozhlasová stanice 71-TK - 10 za 1850 rublů. (555 amerických dolarů).

Obrněné jednotky a formace lidové armády

12. října 1936 dorazila na loď Komsomol první dodávka sovětských obrněných vozidel - 50 tanků T-26 [102] . Na základě obdržených T-26B byl brzy organizován 1. tankový prapor ve městě Archena . Složení tankového výcvikového praporu je 3 roty po 3 četách po 3 tankech (27 tanků).

V polovině listopadu 1936 již působily 2 prapory. V prosinci 1936 byla ze 3 praporů T-26B (96 tanků) vytvořena 1. obrněná brigáda. Na jaře 1937 měla brigáda 4 tankové prapory a průzkumnou rotu s BA-6 .

Zároveň bylo rozhodnuto o vytvoření 2. brigády – posílené podobným složením. Kromě toho potřeba poskytovat obrněnou podporu různým směrům vyžaduje vytvoření dalších 4 samostatných praporů T-26B přidělených každé armádě. Takže v červnu 1937 celkem 12 praporů T-26B (4 v každé brigádě a 4 samostatné) a 3 prapory kolové obrněné techniky (jiní autoři uvádějí 4). Poslední prapory jsou organizovány do pluku obrněných vozidel (3 prapory po 3 rotách po 10 vozidlech: asi 100 kolových obrněných vozidel) vytvořený 3. dubna. Někdy se tato jednotka nazývá brigáda obrněných vozidel. Jiné texty zmiňují i ​​lehkou brigádu vybavenou pouze obrněnými vozy. Je možné, že se jedná o jiný název pro brigádu obrněných vozidel.

Jiní autoři uvádějí jiné údaje o reorganizaci obrněných sil na jaře a v létě 1937 a tvrdí, že další 3 obrněné brigády se připojily k 1. brigádě. Tyto brigády jsou méně výkonné než 1., protože mají 1 prapor T-26B a 2 prapory obrněných vozů.

V říjnu 1937 nová reorganizace obrněných sil - na základě stávajících brigád vytvoření divize obrněných vozidel, která zahrnuje dvě brigády T-26B (po 4 praporech), pluk těžkých tanků (BT-5) , pěší brigáda a rota protitankových děl. Tato divize má 260 T-26B a 48 BT-5 . Ke každé armádě byly přiděleny i samostatné prapory (2?) (se 3 rotami tanků a 1 obrněným automobilem). Skutečná dostupnost tanků je každopádně mnohem nižší, než jaká je stanovena ve státech: do této chvíle bylo přijato pouze 256 T-26B, od nichž je třeba odečíst velké množství zničených, ukořistěných nebo vyřazených.

Proluka republikové zóny na dvě si vynutila rozdělení provozuschopné obrněné techniky, která byla od dubna 1938 strukturována na 1. divizi obrněných vozidel (přiřazena k Východní skupině armád - GERO) a 2. divizi obrněných vozidel (GERC - Skupina armád Střed). 1. divize, se třemi tankovými brigádami a 2. a 3. smíšenou tankovou a obrněnou brigádou (jiné zdroje uvádějí pouze dvě brigády v této divizi). BT-5 do 2. divize. 1. divize zaniká kvůli pádu Katalánska 39. února.

Skutečná dostupnost obrněných vozidel, kterou tyto divize měly, byla nedostatečná, protože od léta 1937 (13. března 1938) bylo přijato pouze 25 T-26. Předpokládá se, že na jaře 1938 bude v provozu něco málo přes 100 T-26B, 28 BT-5, 50 BA-6/ Chevrolet 37 a asi 30 FAI a UNL-35 (počet UNL se zdá být velmi malý) .

Navzdory přítomnosti velkých obrněných jednotek divizního typu nejsou srovnatelné s tankovými divizemi druhé světové války, protože byly nově vytvořeny, jejich akce nebyly vyvinuty - jedná se spíše o části zálohy , které kladou samostatné operační prapory, roty, které mají k dispozici velitelé pěších formací a jednotek nebo dokonce četa obrněných vozidel, v závislosti na okamžiku. [103]

První tankový beran na světě

Během občanské války ve Španělsku, 29. října 1936, vyrobil Semjon Osadchy na tanku T-26 první beran do tanku na světě , když zatlačil italský klín Ansaldo do prohlubně [104] .

Boj u jezera Khasan

První bojovou operací Rudé armády, které se T-26 účastnily, byl sovětsko-japonský konflikt u jezera Khasan v červenci 1938 . K porážce japonských jednotek přitáhlo sovětské velení 2. mechanizovanou brigádu a 32. 40. samostatný tankový prapor 32. a 40. střelecké divize . V sovětském tankovém uskupení bylo 257 T-26 , včetně 10 KhT-26 , tří přemostění tanků ST-26 , 81 BT-5 a BT-7 a 13 samohybných děl SU-5-2 .

Během útoku na Japonci obsazené kopce Bogomolnaja a Zaozernaja narazili naši tankisté na dobře naplánovanou protitankovou obranu.

Během bojů u jezera Khasan bylo ztraceno 77 T-26 , z toho 1 KhT-26 a 10 T-26 bylo nenávratně ztraceno a jeden T-26 od 40. brigády, nezvěstný na nepřátelském území, nebyl nikdy nalezen. Po skončení bojů bylo 39 tanků obnoveno vojenskými jednotkami, zbytek si vyžádal tovární opravy.

Bitvy u Khalkhin Gol

Hlavní nápor bojů v Mongolsku u řeky Khalkhin Gol dopadl na tanky BT. K 1. únoru 1939 bylo v 57. speciálním sboru v Mongolsku pouze 33 tanků T-26, 18 KhT-26 a 6 tahačů založených na T-26. BT-5 a BT-7 bylo 219 [105] . Od té doby se změnilo jen málo. Takže 20. července 39 v částech 1. skupiny armád 10 tanků KhT-26 (11. lehká tanková brigáda) a 14 T-26 ( 82. střelecká divize ). Do srpna se počet T-26, především plamenometných-chemických, zvýšil - chemických bylo 37, ale stále tvořily malou část tanků účastnících se bitev. Byly však využívány velmi intenzivně.

Dokumenty 1. skupiny armád uváděly, že „T-26 se ukázaly mimořádně dobře, dobře překonaly duny , tank má velkou schopnost přežití. V 82. divizi došlo k případu, kdy T-26 měl 5 zásahů z 37mm děla, pancíř byl prostřelen, ale tank nezapálil a po bitvě přešel vlastní silou do SPAMu. Po takovém lichotivém hodnocení následuje mnohem méně lichotivý závěr ohledně pancéřování T-26: „Japonské 37mm dělo volně proráží pancíř kteréhokoli z našich tanků.

Samostatně se posuzovalo působení chemických nádrží.

„Na začátku bojových akcí měl 57. speciální sbor v rámci roty bojové podpory 11. lehké tankové brigády pouze 11 chemických tanků (KhT-26). Plamenometná směs měla 3 nálože ve firmě a 4 ve skladu.

20. července dorazila do bojového prostoru 2. rota chemických tanků z 2. tankové chemické brigády. Měla 18 XT-130 a 10 náloží plamenometů. Ukázalo se však, že personál měl velmi špatný výcvik na vrhání plamenů. Než se tedy rota vydala s personálem přímo do bojového prostoru, proběhla praktická cvičení v vrhání plamenem a byly studovány bojové zkušenosti, které již měly chemické tankery 11. LTBR k dispozici.

Kromě toho měla 6. tanková brigáda, která dorazila na frontu, 9 KhT-26. Celkem do začátku srpna měla vojska 1. skupiny armád KhT-26 - 19, LHT-130 - 18 kusů.

V období srpnové operace (20.-29.8.) se bitvy zúčastnily všechny chemické tanky. Aktivní byli zejména v období od 23. do 26. srpna a v těchto dnech vyrazil LHT-130 do útoku 6-11krát.

Celkem za dobu konfliktu chemické jednotky spotřebovaly 32 tun plamenometné směsi. Ztráty na lidech činily 19 osob (9 zabitých a 10 zraněných).

Slabým místem v použití plamenometných tanků byl špatný průzkum a příprava vozidel k útoku. V důsledku toho docházelo k velké spotřebě požární směsi v sekundárních prostorech a zbytečným ztrátám.

Hned při prvních bojích se zjistilo, že japonská pěchota nevydrží vrhání plamenem a bojí se chemického tanku. Ukázala to porážka oddílu Azuma ve dnech 28. až 29. května, ve kterém bylo aktivně použito 5 KhT-26.

V následujících bitvách, kde byly použity plamenometné tanky, Japonci vždy opustili své úkryty, aniž by projevili výdrž. Například 12. července pronikl oddíl Japonců, sestávající z posílené roty se 4 protitankovými děly, hluboko do naší polohy a navzdory opakovaným útokům kladl zarputilý odpor. Zavedena pouze jedna chemická cisterna, která dala proud palby do středu odporu, vyvolala paniku v řadách nepřítele, Japonci prchali z předního zákopu do hlubin jámy a naši pěšáci, kteří dorazili včas, kteří obsadil hřeben jámy, byl tento oddíl nakonec zničen.

V bojích u řeky Khalkhin Gol bylo nenávratně ztraceno 7 vozidel, z toho XT-26 - 5, T-26 s jednou věží - 2

Polské tažení Rudé armády

Během operace bylo nenávratně ztraceno 5 jednověžových T-26.

Sovětsko-finská válka

Nejintenzivněji se tanky tohoto typu využívaly během sovětsko-finské války (1939-1940) [102] .

V zimní válce Rudá armáda nenávratně ztratila 23 dvouvěžových, 265 lineárních a 10 jednověžových radiálních tanků a také 118 KhT-26 a KhT-130.

V Rudé armádě

Prvním příjemcem T-26 byla v roce 1931 1. mechanizovaná brigáda. K. B. Kalinovského. Od roku 1932 začaly tanky T-26 vstupovat do služby u zformovaných mechanizovaných brigád. Od srpna 1938 byly mechanizované brigády se změnou počtu přejmenovány na lehké tankové brigády; tato událost se však poněkud zpozdila: 6. mechanizovaná brigáda se tak stala 6. tankovou brigádou a přidělenou č. 8 dostala až v září 1939. Na začátku roku 1938 měla Rudá armáda 10 brigád na T-26 a 2 26 a BT). Do konce roku byly smíšené brigády reorganizovány na homogenní a z lehkých tankových brigád T-26 se stalo 12. V první polovině roku 1939 vznikla další brigáda T-26 a do konce roku 1939 bylo vytvořeno dalších 7 brigád, čímž se jejich celkový počet zvýšil na 20. V první polovině roku 1940 bylo 5 brigád převedeno na formaci tankových a motorizovaných divizí a stejný počet brigád byl znovu vytvořen. V listopadu 1940 začalo formování dalších 20 brigád T-26. Celkem bylo do začátku roku 1941 v Rudé armádě 40 tankových brigád T-26. Ale již v březnu byl zahájen proces formování 21 mechanizovaných sborů druhé vlny, které byly převedeny na personální obsazení.

Také v roce 1938 - polovině roku 1940 byly na KhT-26 3 chemické tankové brigády.

Kromě brigád byly v roce 1934 do střeleckých divizí zavedeny tankové prapory s T-26 a T-37. Tankové prapory byly z divizí vyloučeny do léta 1940, kromě 18 na Dálném východě. Na jaře 1941 jich však 16 odešlo vyzbrojit nové tankové a motorizované divize a tankové prapory zůstaly pouze u 36. a 57. motostřelecké divize 17. armády dislokovaných v Mongolsku.

Velká vlastenecká válka

Přítomnost T-26 v Rudé armádě 1. června 1941 [106]
Modelka Kategorie LVO POVO ZOVO KOVO OdVO ZakVO SAVO ZabVO DVF ArchVO MVO PRIVO ORVO HVO SKVO UrVO Sibiřský vojenský okruh Rembaza Sklady Celkový
T-26 2-věžový 2 65 22 135 173 9 dvacet 31 136 104 25 38 dvacet 64 9 851
3 osm 39 patnáct deset 9 deset 6 26 osm 6 12 3 152
čtyři čtrnáct 3/3 37/20 42/23 17/15 7 1/1 14/14 19/12 5/1 4/2 jedenáct 5/3 1/1 78 258
Celkový 87 25/3 211/20 230/23 36 36 42/1 156/14 149/12 30/1 50/2 37 81/3 1/1 12 78 1261
T-26 lineární jeden 238 61 136 51 5 66 557
2 196 63 544 550 31 244 72 243 857 110 osm jedenáct 35 34 2998
3 17 17 38 22 jeden 31 9 7 osm jedenáct 2 jeden osm 172
čtyři 9 16/9 76/55 38/36 13/6 3/2 18/12 24/20 10/6 5/5 2/1 3 102 319
Celkový 222 334/9 719/55 746/36 83 293/6 84/2 268/12 955/20 131/6 15/5 14/1 46 34 102 4046
Rádio T-26 jeden 26 57 171 67 jeden 60 12 394
2 195 92 230 471 19 263 78 196 892 103 osm osm 27 5 2587
3 23 21 26 13 jeden 41 9 deset 32 deset osm 2 2 198
čtyři čtyři 7. září 28/13 67/64 8/8 3 4/4 5/4 12/5 jeden 5/3 1/1 114 261
Celkový 222 148/7 341/13 722/64 95/8 308 91/4 211/4 996/5 114 osm 16 46/3 1/1 7 114 3440
Celkový 531 507/19 1271/88 1698/123 214/23 637/6 217/7 635/30 2100/37 — 275/7 73/7 67/1 173/6 2/2 — 53 294 — 8747
Přítomnost speciálních a pomocných tanků na bázi T-26 v Rudé armádě 1. června 1941 [106]
Modelka Kategorie LVO POVO ZOVO KOVO OdVO ZakVO SAVO ZabVO DVF ArchVO MVO PRIVO ORVO HVO SKVO UrVO Sibiřský vojenský okruh Rembaza Sklady Celkový
Speciální tanky
T-26 BKhM-3 (KhT-26) 2 51 7 35 16 3 osm osm 37 13 178
3 12 jeden 9 jeden jedenáct 34
čtyři jeden 2/2 3/3 7 1/1 11/11 3/3 2/1 1/1 3/3 62 96
Celkový 64 10/2 38/3 16 — 19 1/1 19/11 12/3 — 50/1 14/1 — — 3/3 — — 62 — 308
T-26 130 (ХТ-130) jeden 3 7 deset
2 jedenáct jeden 33 98 čtyři 5 2 76 163 osmnáct 2 čtyři deset jeden 428
3 jeden 9 osm 2 jeden 2 5 deset 38
čtyři 5 3/1 2/1 3 jedenáct 24
Celkový 12 jeden padesáti 113 čtyři 7 3 81/1 170/1 — 31 2 — čtyři — — deset jedenáct jeden 500
T-26 133 (ХТ-133) jeden 2 2
2 60 3 22 67 čtrnáct 104 33 3 306
3 7 čtyři jeden čtyři 16
čtyři 3 3
Celkový 67 9 22 67 čtrnáct 105 — — — — 37 3 — — — — — 3 — 327
T-26 134 (ХТ-134) 2 2 2
Celkové chemické nádrže 143 20/2 110/3 196 osmnáct 131 4/1 100/12 182/4 — 120/1 19/1 — čtyři 3/3 — deset 76 jeden 1137
T-26 TT-131 2 25 27 52
3 jeden jeden
Celkový — — — 26 — — — — — — 27 — — — — — — — — 53
T-26 TU-132 2 3 25 třicet 58
3 jeden jeden
čtyři 2 2
Celkový 3 — — 26 — — — — — — 32 — — — — — — — — 61
T-26 TOS (TT-131) 2 2 2
Celkem telemechanické nádrže 3 — — 52 — — — — — — 61 — — — — — — — — 116
Pomocné nádrže
sapér T-26 2 2 osm jeden jeden 12
3 jeden jeden jeden 2 5
čtyři jeden 7 23/18 9 40
Celkový 2 — osm 2 — — — — 9 — 26/18 jeden — — — — — 9 — 57
Traktor T-26 jeden jeden jeden
2 jedenáct 2 31 23 jeden 36 9 12 9 2 3 jeden 140
3 6 jeden čtyři jeden čtyři jeden 2 čtyři čtyři jeden jeden 29
čtyři 7/4 9/9 jeden jeden 9/9 2 jeden 1/1 9 jeden 41
Celkový 17 3 42/4 33/9 5 3 — 47/9 deset — osmnáct 9 7 čtyři 1/1 — 2 9 jeden 211
Celkové přídavné nádrže 19 3 50/4 35/9 5 3 — 47/9 19 — 44/18 deset 7 čtyři 1/1 — 2 osmnáct jeden 268

Kromě Rudé armády bylo součástí námořnictva 76 T-26. V roce 1938 z 23 vozidel vyrobených na objednávku oddělení 2 šla do Severní flotily a 21 do Tichomořské flotily; z 21 tanků dodaných v roce 1939 byl 1 odeslán do KBF a 20 do Pacifické flotily; v roce 1940 z 32 tanků vstoupilo 22 do KBF a 10 dostalo Severní flotilu.

1. června 1941 bylo 12 tanků v Severní flotile (samostatná tanková rota), 23 v KBF (ve skladech: 11 v Tallinnu a 12 v Leningradu) a 41 v Tichomořské flotile (1., 2., 4. a 351 -I samostatné tankové roty a ta byla součástí 3. samostatné střelecké brigády námořní základny Vladimir-Olginskaya STOF).

Na pravém křídle, v zemi nikoho, k nám míří T-26 a táhne další, zdemolované. Dělo sestřeleného muže se dívá dolů, jeho záď trochu kouří. Nepřátelský tank se rychle blíží k pomalu se plazícímu remorkéru . Jde mu přímo do týlu a v dálce za ním zastavilo několik dalších německých aut. Chápu jeho manévr: schovává se za poškozeným taženým tankem a snaží se přiblížit, aby po otočení na stranu mohl střílet na tažné vozidlo v pohybu. Z vlečné věže vypadnou dva lidé jeden po druhém. Po skoku ze zádi do tažené nádrže zmizí v otevřeném otvoru poklopu řidiče. Dělo havarovaného tanku se zachvělo, zvedlo se vstříc pronásledovateli a dvakrát se blýsklo plamenem. Německý tank zakopl a zamrzl...

- Z memoárů G. Penezhka , hrdiny Sovětského svazu

Tanky T-26 byly nejpočetnější v Rudé armádě na začátku Velké vlastenecké války . Hned v prvních měsících války byla většina těchto tanků (spolu s tanky jiných typů) také ztracena kvůli tomu, že 73 % starých typů tanků vyžadovalo větší nebo střední opravy.

K 28. říjnu 1941 bylo na západní frontě 441 tanků, z toho 33 KV-1 , 175 T-34 , 43 BT, 50 T-26, 113 T-40 a 32 T-60 . [107]

Masivně používán během íránské operace (1941).

Naposledy byl T-26 použit v roce 1945 proti Kwantungské armádě v Mandžusku [102] .

20. prosince 1945 bylo na Dálném východě 1455 T-26, z nichž 492 bylo provozuschopných a 352 vyžadovalo údržbu.

Hodnocení projektu

Tanky řad BT a T-26 tvořily na konci 30. let základ tankové flotily Rudé armády. Pancéřová ochrana T-26 byla navržena pro maximální odolnost proti střelám z pušek a střepinám granátů. Současně byl pancíř T-26 proražen pancéřovými střelami z pušek ze vzdálenosti 50-100 m. Jedním ze směrů rozvoje stavby sovětských tanků proto bylo radikální zvýšení pancéřové ochrany. tanků od palby nejmasivnějších protitankových zbraní.

Španělská občanská válka, které se aktivně účastnily lehké tanky T-26 a BT-5 dodávané republikánské vládě, demonstrovala stále rostoucí roli protitankového dělostřelectva a nasycení armád vyspělých zemí jím. Hlavními protitankovými zbraněmi přitom nebyly protitankové pušky a těžké kulomety, ale rychlopalné malorážné zbraně ráže 25-47 mm, které, jak praxe ukázala, snadno zasáhly tanky s neprůstřelným pancířem. a prolomení obrany nasycené takovými zbraněmi by mohlo stát těžké ztráty v obrněných vozidlech. Při analýze vývoje cizích protitankových zbraní hlavní konstruktér závodu č. 174 S. Ginzburg napsal:

Síla a rychlost palby moderních 37 mm protitankových děl je dostatečná k neúspěšnému útoku roty tenkopancéřových tanků prováděných ve formaci čety za předpokladu, že jsou k dispozici 1-2 protitanková děla na 200- 400 m přední obrany...

Již na začátku roku 1938 si sovětská armáda uvědomila, že T-26 začal být zastaralý, což o rok a půl dříve zaznamenal S. A. Ginzburg. V roce 1938 jim T-26, i když stále převyšovaly zahraniční vozidla z hlediska výzbroje, začaly ustupovat v jiných ohledech. Především byl zaznamenán slabý pancíř a nedostatečná pohyblivost tanku kvůli nízkému výkonu motoru a přetížení zavěšení. Trendy ve vývoji světové stavby tanků v té době byly navíc takové, že ve velmi blízké budoucnosti mohl T-26 ztratit svou poslední výhodu ve výzbroji, tedy začátkem 40. let. zcela zastaralé. Vedení SSSR se v roce 1938 nakonec rozhodlo vyvinout nové typy tanků s protibalistickým pancéřováním a zastavit modernizaci zcela zastaralých T-26 a BT.

22. června 1941 bylo v Rudé armádě asi 10 tisíc T-26. Slabý (neprůstřelný) pancíř a nízká pohyblivost tanku patřily k faktorům, které vedly k nízké efektivitě použití těchto tanků v počátečním období Velké vlastenecké války. Pancéřování většiny německých tanků a samohybných děl té doby však bylo zranitelné vůči 37 nebo 45 mm dělům T-26.

Většina tanků T-26 byla ztracena sovětskou stranou v prvních šesti měsících války. Poměrně významná část ztrát tankových vojsk Rudé armády v létě 1941 byla nebojového charakteru. Vzhledem k náhlému začátku války nebyli servisní technici povoláni do jednotek technické podpory tankových jednotek. Také tahače pro evakuaci techniky a tankery nebyly převedeny do Rudé armády. Opotřebované staré tanky T-26 a BT spolu s nedokončenými T-34 a KV se během nucených pochodů porouchaly a vrhly se na území obsazené nepřítelem, v důsledku hlubokých průlomů Wehrmachtu byly některé tanky zajaty i na železničních nástupištích - nestihli je vyložit pro vstup do boje nebo evakuovat do týlu kvůli opravám.

Někteří pozorovatelé vysvětlovali porážky Rudé armády v prvním období Velké vlastenecké války nízkou kvalifikací personálu vyššího a středního velení. Jak řekl při výslechu bývalý velitel houfnicové baterie 14. tankové divize Ja. I. Džugašvili , který byl zajat u Senna (viz protiútok Lepel ) :

Neúspěchy [sovětských] tankových sil nejsou způsobeny špatnou kvalitou materiálů nebo zbraní, ale neschopností velení a nedostatkem zkušeností s manévrováním […]. Velitelé brigád-divizí-sborů nejsou schopni řešit operační úkoly. Jedná se zejména o interakci různých druhů ozbrojených sil.

Srovnání s vrstevníky

Přežívající kopie

Dodnes se dochovalo asi pět desítek kompletních a rekonstruovaných tanků T-26 různých modifikací, nepočítaje v to velké množství rozptýlených věží a částí pancéřovaných koreb [108] .

Vzorek 1931 (dvouvěž, kulomet)

Vzorový vzorek 1932 (dvouvěž, kanón-kulomet)

V expozici Patriot Park , Kubinka , Moskevská oblast [108] .

Vzorové modely 1933/34/35/36/37 (s válcovou věží)

Model 1938/39 (s kuželovou věží)

Chemické nádrže T-26

  • XT-130 . V expozici parku Okresního domu důstojníků Ruské armády v Čitě . Původně byl instalován jako památník ve městě Borzya . Částečně nekompletní (pásy a hnací kola z M3 Stuart ). Výzbroj - rozložení [108]
  • XT-26 . V Muzeu ruské vojenské historie ve vesnici Padikovo, okres Istra, Moskevská oblast. Plně obnoveno, běží.
  • K vidění v muzeu tanků Parola . Dva XT-26 přeměněné Finy na boj. Číslo nádrže Ps.163-16. má věž raného typu z BT-5 (s malým záďovým výklenkem), tank s číslem Ps.163-28 a věž z BT-5 / BT-7 mod. 1935 [108] .
  • K vidění v muzeu tanků Parola . Dva XT-133 přestavěné Finy na bitevní tanky pomocí kuželových věží z T-26. Taktická čísla Ps. 164-7 a Ps. 164-32 [108] .
  • Na silnici poblíž Muzea zimní války na hraniční základně Raate poblíž Suomussalmi . XT-133 s taktickým číslem Ps. 164-34 , přestavěný Finy na bitevní tank pomocí kuželové věže z T-26. Ve špatném stavu [108] .
  • Původní XT-133 ve stepi poblíž Khalkhgolu . Ve špatném stavu [108] .

Teletanky TT-26

V populární kultuře

Z básně "Tank":

Kdykoli mi byl pomník přikázán

Vstaň ke všem mrtvým zde v poušti,

Byl bych na žulové tesané zdi

Dal jsem nádrž s prázdnými očními důlky;

Vykopal bych to tak, jak to je

V dírách, v roztrhaných železných plátech, -

Neutuchající vojenská čest

Jsou v těchto jizvách, v popálených ranách.

Stoupající vysoko na podstavec,

Nechť jako svědek vypovídá právem:

Ano, nebylo pro nás snadné vyhrát.

Ano, nepřítel byl statečný.

O to větší naše sláva.Konstantin Simonov . 1939. Khalkhin Gol .


Viz také

Komentáře

  1. ↑ Ruské tanky Renault , vyrobené v sérii 15 kusů , byly do roku 1930 staženy z bojových jednotek do vojenských vzdělávacích institucí. [5]
  2. ↑ U sériového T-18, stejně jako u T-19, byl přístup k motoru možný z bojového prostoru tanku přes poklopy v přepážce.
  3. ↑ V té době považován vedením SSSR za nejpravděpodobnějšího vojenského protivníka.
  4. ↑ V tehdejší sovětské terminologii - zbraň s vyšší úsťovou rychlostí ve srovnání s těmi ve službě .
  5. ↑ 1 2 Respektive v radiové a lineární variantě.
  6. ↑ 1 2 Podle britské metody určování moci.
  7. ↑ Technická rychlost střelby bez doby míření. Skutečná rychlost palby, a to i v těch nejlepších podmínkách, byla nižší, protože po každém výstřelu a opětovném nabití to kvůli ztrátě času na přesměrování a seřízení trvalo déle.
  8. ↑ 1 2 80 % flegmatizovaného RDX + 20 % hliníkového prášku.

Poznámky

  1. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 124.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Historie tuzemského automobilového průmyslu. 1932–1940 Motory . www.avtomash.ru _ Získáno 25. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 19. dubna 2021. .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Solyankin a kol., 2002 , str. 71.
  4. ↑ Maxim Kolomiets. T-26. Těžký osud lehkého tanku. 2007. Úvod
  5. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 60.
  6. ↑ Svirin, Beskurnikov, 1995 , str. deset.
  7. ↑ Svirin, 2005 , str. 120.
  8. ↑ Svirin, 2005 , str. 91.
  9. ↑ Svirin, 2005 , str. 127.
  10. ↑ 1 2 3 Kolomiets, Svirin, č. 1, 2003 , str. 3.
  11. ↑ 1 2 Kolomiets, 2007 , s. 9.
  12. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 6.
  13. ↑ 1 2 Svirin, 2005 , str. 128.
  14. ↑ 1 2 Barjatinský, 2003 , s. 2.
  15. ↑ 1 2 Chamberlain P., Ellis C., 1972 , str. 83.
  16. ↑ Kolomiets, Svirin, č. 1, 2003 , str. čtyři.
  17. ↑ 1 2 Svirin, 2005 , str. 164.
  18. ↑ Svirin, 2005 , str. 165.
  19. ↑ 1 2 Svirin, 2005 , str. 169.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 Kolomiets, 2007 , s. deset.
  21. ↑ 1 2 Barjatinský, 2003 , s. čtyři.
  22. ↑ Svirin, Beskurnikov, 1995 , str. 43.
  23. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 17.
  24. ↑ 1 2 Svirin, 2005 , str. 175.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Svirin, 2005 , str. 176.
  26. ↑ 1 2 3 4 5 Kolomiets, 2007 , s. jedenáct.
  27. ↑ Svirin, 2005 , str. 181.
  28. ↑ 1 2 3 Kolomiets, 2007 , s. 13.
  29. ↑ Svirin, 2005 , str. 177.
  30. ↑ Svirin, 2005 , str. 188.
  31. ↑ Svirin, 2005 , str. 178.
  32. ↑ 1 2 Svirin, 2005 , str. 179.
  33. ↑ 1 2 3 Svirin, 2005 , str. 180.
  34. ↑ Barjatinskij, 2003 , s. 5.
  35. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 16.
  36. ↑ Svirin, 2005 , str. 184.
  37. ↑ Svirin, 2005 , str. 77.
  38. ↑ Barjatinskij, 2003 , s. 9.
  39. ↑ 1 2 Kolomiets, 2007 , s. osmnáct.
  40. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 61.
  41. ↑ 1 2 Kolomiets, 2007 , s. 21.
  42. ↑ Kolomiets, 2007 , s. čtrnáct.
  43. ↑ Svirin, 2005 , str. 210.
  44. ↑ 1 2 3 Svirin, 2005 , str. 212.
  45. ↑ 1 2 3 Kolomiets, 2007 , s. 31.
  46. ↑ 1 2 Kolomiets, 2007 , s. 32.
  47. ↑ Svirin, 2005 , str. 213-214.
  48. ↑ 1 2 Barjatinský, 2003 , s. deset.
  49. ↑ Svirin, 2005 , str. 216.
  50. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 35.
  51. ↑ 1 2 3 Kolomiets, 2007 , s. 40.
  52. ↑ 1 2 3 Svirin, 2005 , str. 218.
  53. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 33.
  54. ↑ Svirin, 2005 , str. 329.
  55. ↑ Svirin, 2007 , str. 59-64.
  56. ↑ Svirin, 2007 , str. 52.
  57. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 85.
  58. ↑ Solyankin et al., 2005 , str. 58.
  59. ↑ Solyankin et al., 2005 , str. 70.
  60. ↑ Kolomiets, Svirin, č. 1, 2003 , str. 13.
  61. ↑ 1 2 3 Solyankin a kol., 2005 , str. 25.
  62. ↑ 1 2 Svirin, Beskurnikov, 1995 , str. 37.
  63. ↑ Solyankin et al., 2005 , str. 21, 25.
  64. ↑ 1 2 Solyankin et al., 2002 , str. 73.
  65. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 25.
  66. ↑ T-26. Servisní příručka, 1940 , str. 63.
  67. ↑ Svirin M.N. Dělostřelecká výzbroj sovětských tanků 1940–45. - M. : "Exprint", 1999. - S. 9. - 40 s. - ("Armada-Vertical" č. 4). - 2000 výtisků.
  68. ↑ T-26. Servisní příručka, 1940 , str. 57.
  69. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 29.
  70. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 22.
  71. ↑ T-26. Servisní příručka, 1940 , str. 89.
  72. ↑ Širokorad, 2000 , str. 599.
  73. ↑ 1 2 3 4 5 6 Barjatinskij, 2003 , str. 6.
  74. ↑ Svirin, 2005 , str. 183.
  75. ↑ 1 2 3 Solyankin a kol., 2002 , str. 39.
  76. ↑ Solyankin et al., 2005 , str. 102.
  77. ↑ Lehký tank T-26 - Boje Rudé armády ve druhé světové válce . bdsa.ru. _ Získáno 25. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 23. srpna 2013. .
  78. ↑ Meliya A. A. Příloha č. 4. Mobilizační plán na rok 1941 na kapalné palivo // Mobilizační příprava národního hospodářství SSSR. - M . : " Nakladatelství Alpina ", 2004. - 352 s. - 500 výtisků.  — ISBN 5-9614-0026-3 .
  79. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 74.
  80. ↑ 1 2 Kolomiets, 2007 , s. padesáti.
  81. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 35.
  82. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 17.
  83. ↑ Barjatinskij, 2003 , s. 17.
  84. ↑ Chobitok, 2005 , str. 35.
  85. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 76.
  86. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 261.
  87. ↑ Kolomiets, Svirin, č. 4, 2003 , s. třicet.
  88. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 270.
  89. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 264.
  90. ↑ Kolomiets, Svirin, č. 4, 2003 , s. 34.
  91. ↑ 1 2 3 Solyankin a kol., 2002 , str. 266–268.
  92. ↑ 1 2 3 Kolomiets, Svirin, č. 4, 2003 , str. 35 [ upřesnit  odkaz (již 1800 dní) ] .
  93. ↑ Kolomiets, Svirin, č. 4, 2003 , s. 79.
  94. ↑ Kolomiets, Svirin, č. 4, 2003 , s. 39–41.
  95. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 274.
  96. ↑ Kirindas A., Pavlov M. První chemikálie // " Technologie a zbraně ". - M. , 2013. - č. 4 . - S. 45, 46 .
  97. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 121.
  98. ↑ Pěchotní satelit. M. Barjatinský. Návrhář modelu č. 5 1999
  99. ↑ Strana 11. Maxim Kolomiets. Ilja Moščanskij. Tanky Španělské republiky. Tankmaster 1998 02-03
  100. ↑ Dodávky T-26 do Turecka . yuripasholok.livejournal.com (31. března 2014). Získáno 22. září 2017. Archivováno z originálu 11. dubna 2017.
  101. ↑ Rozhodnutí o poskytnutí pomoci Španělsku. Ceny za obrněná vozidla odeslaná do Španělska. Rosin Alexander. Sovětští námořníci ve španělské občanské válce v letech 1936-1939. . alerozin.narod.ru _ Získáno 25. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 25. ledna 2021.
  102. ↑ 1 2 3 Talanov .
  103. ↑ Obrněné jednotky. Guerra Civil Espanola . www.elgrancapitan.org . Získáno 25. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 24. května 2018.
  104. ↑ Hrdinové země. Osadchy Semjon Kuzmich . Získáno 13. září 2009. Archivováno z originálu 7. dubna 2012.
  105. ↑ Pavlov M.V., Zheltov I.G., Pavlov I.V. Tanks BT. 2001. str. 98 a 161
  106. ↑ 1 2 BITVA A SÍLA OZBROJENÝCH SIL SSSR ZA VELKÉ VLASTENSKÉ VÁLKY (1941-1945) Statistický sborník č. 1 (22. června 1941).
  107. ↑ Kolomiets M. Bitva o Moskvu 30. září – 5. prosince 1941. - Almanach "Přední ilustrace". - M. , 2002. - č. 1.
  108. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 3 4 3 4 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 50 Přeživší lehké tanky T-26 . the.shadock.free.fr (15. května 2018). Staženo 1. června 2018. Archivováno z originálu 23. července 2018.
  109. ↑ Ze dna Něvy . yuripasholok.livejournal.com (11. ledna 2018). Získáno 4. června 2018. Archivováno z originálu 15. dubna 2021.
  110. ↑ Přeživší lehké tanky T-26  . Webové stránky The Shadock (2. dubna 2020). Získáno 8. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 17. ledna 2021.
  111. ↑ Na WIKIMAPIA.ORG . wikimapia.org . Získáno 25. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2011.
  112. ↑ Glazunova N. Tank T-26 se objeví ve sbírce Muzea "Bitva u Stalingradu" . " Komsomolskaja pravda " (28. června 2016). Získáno 22. září 2017. Archivováno z originálu 22. září 2017.

Literatura

  • Kolomiets M. V. T-26. Těžký osud lehkého tanku . - M. : "Yauza", "Strategie KM", "Eksmo", 2007. - 128 s. — (sbírka Arsenal). - 4000 výtisků.  - ISBN 978-5-69921-871-4 .
  • Kolomiets M.V., Svirin M.N. Lehký tank T-26 1931-1941. - Almanach "Přední ilustrace". - M .  : "Strategie KM", 2003. - č. 1. - 78 s. - 4000 výtisků.  — ISBN 5-90126-601-3 .
  • Kolomiets M.V., Svirin M.N. T-26: stroje na něm založené. - Almanach "Přední ilustrace". - M.  : "Strategie KM", 2003. - Č. 4isbn = 5-90126-601-3. — 79 str. - 3000 výtisků.
  • Baryatinsky M. B. Lehký tank T-26. - M. : "Model designer", 2003. - 64 s. - (Zvláštní vydání obrněné sbírky č. 1 (2)). - 2500 výtisků.
  • Obrněné ředitelství Rudé armády. Tank T-26. Servisní průvodce. - M .: Státní vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR , 1940. - 228 s.
  • Svirin M.N. Brnění je silné. Historie sovětského tanku. 1919-1937. - M . : Yauza, Eksmo, 2005. - 384 s., ill. - 5000 výtisků.  — ISBN 5-699-13809-9 .
  • Pancéřový štít Svirina M.N. Stalina. Historie sovětského tanku 1937-1943. - M. : Yauza, Eksmo, 2006. - 448 s. - (sovětské tanky). - 4000 výtisků.  — ISBN 5-699-16243-7 .
  • Svirin M.N. Stalinova ocelová pěst. Historie sovětského tanku. 1943-1955. - M . : Yauza; Eksmo, 2007. - 448 s., ill. S. — ISBN 5-699-14628-8 .
  • Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Domácí obrněná vozidla. XX století. 1905–1941 - M. : "Exprint", 2002. - T. 1. - 344 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 5-94038-030-1 .
  • Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Domácí obrněná vozidla. XX století. 1941–1945 - M. : "Exprint", 2005. - T. 2. - 448 s. - 2000 výtisků.  — ISBN 5-94038-074-3 .
  • Svirin M.N., Beskurnikov A.A. První sovětské tanky. - M .: "M-Hobby", 1995. - 62 s. - (Armada č. 1). - 5000 výtisků.  — ISBN 5-85729-045-7 .
  • Chobitok V. Podvozky tanků. Odpružení // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - M . : Tekhinform, 2005. - č. 11 . - S. 35 .
  • Širokorad A. B. Encyklopedie domácího dělostřelectva / Pod generálem. vyd. A. E. Taras . - Mn. : " Sklizeň ", 2000. - S. 599. - (Knihovna vojenské historie). - ISBN 9-85433-703-0 .
  • Chamberlain P., Ellis C. Tanks of the World. 1915–1945 — Vydání 2002. - Arms and Armour Press / Cassell & Co, 1972. - S. 83. - 256 s. - ISBN 0-30436-141-0 .

Odkazy

  • Andrej Kravčenko. Lehký tank T-26 (nedostupný odkaz) . www.battlefield.ru (20. září 2005). - T-26: historie vzniku a bojového použití. Získáno 22. září 2017. Archivováno z originálu 29. října 2012. 
  • Foto - T-26 . www.battlefield.ru - T-26: historické fotografie a barevné profily. Datum přístupu: 22. září 2017.
  • T-26 (MVSV-2008) . scalemodels.ru — Fotografie T-26. Datum přístupu: 22. září 2017.
  • Lehký tank T-26 (SSSR) . armedman.ru _ Datum přístupu: 25. dubna 2022.
  • Nástup ze dna hangáru tanku T-26 (15 fotografií) . www.prikol.ru (23. ledna 2010). Datum přístupu: 22. září 2017.
  • Talanov, V. Tank, který se setkal s válkou . Modelář-konstruktér (19. ledna 2015). Datum přístupu: 22. září 2017.

Video

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích
 Sériové lehké tanky z druhé světové války
*  - lehké, podle národní klasifikace patřily mezi střední
 Ruské impérium → Obrněná vozidla SSSR meziválečného období → 2. světová válka

Vzorky psané kurzívou jsou zažité a nešly do sériové výroby
Seznam sovětských a ruských sériových obrněných vozidel
 Obrněná vozidla ve španělské občanské válce (1936-1939)
Experimentální a jednotlivé vzorky jsou vyznačeny kurzívou ; Je třeba mít na paměti, že obě znepřátelené armády hojně využívaly ukořistěnou techniku.
 Obrněná vozidla Čínské republiky během druhé čínsko-japonské války
Klíny a malé nádržePz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd lehký obojživelný tank Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35
Lehké tankyT-26 BT -5 M3A3 Vickers Mk E
střední tankyM4A4
Obrněná autaM3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA -3
AutaTyp 320 WK Willys MB
MotocyklyK800
Viz také：Šablona: Zbraně čínské pěchoty • Šablona: ROC Artillery • Šablona: Letadla ROC Air Force • ROC Navy Ships