| T-41 | |
|---|---|
| T-41 | |
| Klasifikace | lehký obojživelný tank |
| Bojová hmotnost, t | 2,95 |
| Posádka , os. | 2 |
| Příběh | |
| Roky výroby | 1932 - 1933 |
| Roky provozu | 1933-1935 _ _ |
| Počet vydaných, ks. | 12 |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 3730 |
| Šířka, mm | 1950 |
| Výška, mm | 1840 |
| Světlost , mm | 285 |
| Rezervace | |
| Čelo trupu, mm/deg. | 9 |
| Deska trupu, mm/deg. | 9 |
| Spodní, mm | 6 |
| Střecha korby, mm | 6 |
| Čelo věže, mm/deg. | 9 |
| Revolverová deska, mm/deg. | 9 |
| Věžový posuv, mm/deg. | 9 |
| Střecha věže, mm/deg. | 9 |
| Vyzbrojení | |
| Střelivo _ | 2142 |
| Úhly VN, st. | 24° |
| GN úhly, st. | 33° |
| památky | mechanické |
| kulomety | 7,62 mm DT |
| Mobilita | |
| Typ motoru | GAZ-AA, karburovaný, 4-válec. |
| Výkon motoru, l. S. | 40 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 36 |
| Rychlost na běžkách, km/h | 3,5 (na vodě) |
| Dojezd na dálnici , km | 200 |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 120 |
| Schůdná stěna, m | 0,45 |
| Překonatelný příkop, m | 1.4 |
T-41 - sovětský lehký obojživelný tank.
Konstrukční práce začaly v únoru-březnu 1932 pod vedením N. Kozyreva ve 2. závodě Všesvazového automobilového a traktorového svazu (VATO) v Moskvě. Projekt byl založen na návrzích podobného anglického tanku (který byl znám pouze díky skutečnosti jeho vývoje) a anglického traktoru (pečlivě prostudovaný a částečně zkopírovaný) .
Počátkem července 1932 byl prototyp předán ke zkouškám. Po továrních jízdách a odstranění zjištěných nedostatků byl vůz předán k dalšímu testování do Kubinky. Výsledkem zkoušek, které trvaly od 2. srpna do 29. září 1932, se dospělo k závěru, že vozidlo v této podobě nelze použít jako bojové vozidlo a jeho odeslání k vojenským zkouškám bylo považováno za nevhodné.
Podle výsledků testů vyvinula konstrukční kancelář 2. závodu VATO druhou verzi T-41 ("sériový T-41"). Změny byly provedeny v konstrukci trupu, pohledových zařízení řidiče, pohonu vrtule a vrtule a kormidla. Navzdory snížení hmotnosti tanku na 2,95 tuny zůstaly jeho bojové vlastnosti neuspokojivé.
Nová verze tanku byla vyrobena v první polovině roku 1933 v malé sérii 12 exemplářů.
Osud většiny vozidel není znám, i když existují dokonce fotografie těchto vozidel v přehlídkách. 2 vozidla byla použita v Moskevském vojenském okruhu, u 2. výsadkové brigády. Tam byl až do roku 1946 jeden tank používán ve vzdušných silách .
Nýtované svařené z pancéřových plátů tloušťky 4-9 mm na rámu z ocelových rohů. Spoje pancéřových desek jsou utěsněny pryžovými těsněními. Konstruktéři upustili od bočních plováků a místo toho poskytli maximální vztlak trupu tanku, což zvýšilo jeho výšku a zasaženou plochu.
Kulatý, na hon na míč, posunutý na pravobok. V přední části byl instalován půlkruhový otočný štít, který umožňoval otáčení kulometu o 33° horizontálně a 24° vertikálně bez otáčení věže.
Tank byl schopen plavat rychlostí 4 km/h (2-3 proti proudu) a pohybovat se po souši rychlostí až 42 km/h. Patřil k malým tankům. Hmotnost - 3 tuny, posádka - 2 osoby, výzbroj - 1 kulomet. Byl předveden Tuchačevskému a během testování udělal příznivý dojem, ale četné později zjištěné nedostatky neumožnily jeho přijetí a zůstal pouze prototypem, který však vážně ovlivnil další sovětský vývoj obojživelných tanků a transportérů.
1 "První sovětský"