| tg-5 | |
|---|---|
| TG-5 | |
| Klasifikace | super těžký tank |
| Bojová hmotnost, t | 1000 |
| schéma rozložení | tří až šestivěžová se třemi motory |
| Posádka , os. | plánováno 100 |
| Příběh | |
| Výrobce | Obukhov závod |
| Roky vývoje | 1931 bolševická stavba |
| Roky provozu | Ne |
| Počet vydaných, ks. | není implementováno |
| Rozměry | |
| Délka s pistolí vpřed, mm | 45 000 |
| Rezervace | |
| Čelo trupu, mm/deg. | 300 mm |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 250 mm |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 175-250 mm |
| Deska trupu, mm/deg. | plánovaných 250 mm |
| Strana trupu (nahoře), mm/deg. | 125 |
| Strana trupu (dole), mm/deg. | 270 |
| Posuv trupu, mm/deg. | 250 |
| Spodní, mm | plánováno 100 |
| Střecha korby, mm | plánováno 60 |
| Čelo věže, mm/deg. | 300 mm |
| Revolverová deska, mm/deg. | 250 mm |
| Věžový posuv, mm/deg. | 250 mm |
| Střecha věže, mm/deg. | plánováno 60 |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 2x305 mm Br-18, 4x152 mm, 4x76 mm, 2x45 mm |
| Střelivo _ | 100 |
| Mobilita | |
| Typ motoru | Motor 2/3/4 court-x |
| Výkon motoru, l. S. | 2/3/4 při 24 000 hp |
| Rychlost na dálnici, km/h | 60 |
| Měrný výkon, l. Svatý | ~48-96 |
| typ zavěšení | hydraulické |
TG-5 je sovětský projekt supertěžkého tanku o hmotnosti více než 1000 tun z meziválečného období . Byl vyvinut v roce 1931 konstrukční kanceláří bolševického závodu OKB-5 pod vedením německého konstruktéra Edwarda Grotteho .
V březnu 1930 byli pozváni zahraniční specialisté, aby poskytli technickou pomoc Sovětskému svazu, včetně německého inženýra Edwarda Grotteho. Pod jeho vedením byl do podzimu 1931 v bolševickém závodě v Leningradu vyvinut a vyroben experimentální střední tank TG, který se kvůli vysoké složitosti, enormní ceně a konstrukčním chybám nedostal do výroby. Grotte však sovětské vládě nabídl i celou sérii těžkých a supertěžkých strojů, korunovaných gigantickou 1000tunovou „pozemní bitevní lodí“. Podle jeho plánu to mělo být vozidlo se 3 nebo 6 věžemi , ve kterých by bylo instalováno více než tucet děl , a pancéřováním do 300 mm. Konstrukce měla být uváděna do pohybu 2-4 lodními motory o výkonu každého 24 000 hp. S. každý, který by měl podle výpočtů v kombinaci s hydromechanickým převodem zajistit tanku rychlost až 60 km/h. Podvozek měl využívat trojité pásy a hydraulické odpružení. Tank nebyl realizován z důvodu extrémně těžkopádného a obtížně zvládnutelného produkčního designu, což činilo jeho konstrukci prakticky nereálnou. Je pozoruhodné, že během druhé světové války v nacistickém Německu byl zvažován projekt velmi podobného stroje stejného autora - 1000tunový tank Ratte . Podle řady údajů byl projekt vyvinut na základě Grotteových raných nápadů.