BT-5-IS

BT-5-IS  je sovětský experimentální lehký kolový pásový tank, který je modifikací tanků řady BT-5 . Zkratka BT znamená "vysokorychlostní tank", IS  - " Josef Stalin ".

Historie

V roce 1934 nařídil Vorošilov 4. tankovému pluku, aby vytvořil nový „kolový stěhovací stroj pro tank BT, pomocí kterého jej lze proměnit v ještě impozantnější bojové vozidlo“. Tento úkol pověřil Iona Yakir skupině inženýrů vedených Nikolajem Tsyganovem . Po skončení 4 měsíců práce, do dubna 1935, byly připraveny výkresy a 1/5 model tanku BT v životní velikosti s novou pohonnou jednotkou, která měla 3 páry pohonu (2, 3, 4) a řízené ( 1, 2, 4) kola. Při vývoji tohoto projektu byl ovlivněn pouze podvozek tanků BT-2 a BT-5 . Zpráva byla zaslána v dopise Stalinovi a Vorošilovovi o dokončení práce . Na osobní pokyn Vorošilova byly přiděleny potřebné finanční prostředky na výrobu BT-IS, místo v Charkovském závodě na opravu tanků č. 48 a tanku BT-2 . V červnu 1935 zahájili zkoušky stroje, které pokračovaly až do podzimu. Vorošilov v roce 1936 vydal pokyny pro výrobu 10 tanků BT-IS založených na tanku BT-5 .

V březnu - červnu 1937 podstoupily tři BT-IS po úpravách závodem č. 48 na základě výsledků běhu Charkov  - Moskva vojenské zkoušky v okolí Charkova . Jeho hlavním konstrukčním rozdílem byla přítomnost tří párů hnacích kol, což umožnilo použít více než 75% hmotnosti nádrže jako závaží, přítomnost speciálního mechanismu pro vyrovnávání rychlostí pohybu na kolech a tratí, výrazné zvýšení kapacity plynojemů. Beze změn zůstal motor, hlavní spojka, převodovka, boční spojky, brzdy, ovládací pohony, řízení předních kol při pojezdu kol, věž a výzbroj.

Během testů tanky najely od 1500 do 2500 km, BT-5-IS vykazoval výrazně větší manévrovatelnost a schopnost přežití ve srovnání s BT-5 a BT-7 . Navzdory zjištěným nedostatkům - slabosti synchronizačních převodů, přetížení pryže zadních kol, stržení závitů tyčí svislých svíček a špatný přístup k přídavnému převodu - se armádní komise rozhodla přijmout BT -JE. Náčelník ABTU Rudé armády nařídil v roce 1937 vyrobit počáteční šarži 5 vozidel BT-IS, na které se mělo instalovat šikmé boční pancéřování a odstranit zjištěné nedostatky a v roce 1938 se předpokládalo, že závod č. 48 vyrobit 300 BT-IS. Do konce roku 1937 bylo vyrobeno pouze jedno takové vozidlo na bázi BT-5 , které mělo přídavné šikmé bočnice vyrobené z 6mm pancíře. V souvislosti se zatčením Tsyganova a dalších členů Design Bureau na začátku roku 1938 byly zastaveny práce na projektu BT-5-IS. [jeden]

Do podzimu 1938 vyrobil závod č. 48 jediný exemplář vylepšeného tanku BT-5-IS se šikmými pancéřovými pláty, který byl testován od listopadu 1938 do ledna 1939. Od tanku BT-5-IS modelu 1936 se stroj lišil sníženým objemem palivové nádrže na 570 litrů a instalací čtyřdobého dvanáctiválcového karburátorového motoru ve tvaru V M-17 T o výkonu 400 hp. [2]

Popis

Ve své konečné podobě byl tank BT-IS modernizovaným vozidlem BT-5 .
Trup prošel částečnými úpravami v důsledku instalace nových vzpěr, zvětšení vzdálenosti mezi bočními stěnami, instalace zadní plynové nádrže a pancéřové skříně koncového převodu. Změnil se hnací hřídel koncového převodu, vyvažovačky silničních kol, odpružení, hnací kola housenicového pohonu. Byla zavedena řada nových převodových mechanismů pohonu kol: synchronizátor, úhlová skříň, horní skříně, kardanové hřídele, pohon kol pro pohon kol, pohon synchronizačního řazení. Systém přívodu paliva se změnil ze tří plynových nádrží postupně na napájení z každé nádrže samostatně.
Otáčení na převod pohonu kol se přenášelo z kuželového páru koncového hnacího hřídele na synchronizátor. Z ní přes polotuhou ozubenou spojku - na hřídel rohové skříně a poté přes spojky a mezihřídel - na hřídel první horní skříně. Z posledně jmenovaného se otáčení přenášelo sekvenčně do druhé a třetí horní skříně, z horních skříní pomocí kardanů a složených kardanů na pohon hnacích kol a z něj na kola samotná. Typ a konstrukce odpružení BT-5-IS zůstaly nezměněny ve srovnání s BT-5 , kromě toho, že kytara byla nahrazena zadním balancerem. [jeden]

Literatura

• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Želtov „BT Tanks“ (série Vojenského muzea), Moskva, Exprint, 2001
• M. Baryatinsky, M. Kolomiets "Lehké tanky BT-2 a BT-5" ("MK Armor Collection", 1996-01)
• Domácí obrněná vozidla 1905-1941. Svazek I. Exprint Publishing Center. 2002
• Tanky světa. Ed. "Rusic". Smolensk, 2005

Poznámky

1. ↑ 1 2 BT-IS . Získáno 15. června 2017. Archivováno z originálu 29. července 2017. (neurčitý)
2. ↑ Lehký tank BT-IS . Získáno 15. června 2017. Archivováno z originálu dne 27. června 2020. (neurčitý)