| A-32 | |
|---|---|
| Prototyp | |
| A-32 (se 76mm kanónem "L-10") | |
| Klasifikace | střední nádrž |
| Bojová hmotnost, t | 19 |
| schéma rozložení | klasický |
| Posádka , os. | čtyři |
| Příběh | |
| Roky výroby | 1939 |
| Počet vydaných, ks. | jeden |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 5760 |
| Šířka, mm | 2730 |
| Výška, mm | 2435 |
| Základna, mm | 3590 |
| Světlost , mm | 385-400 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | ocel válcovaný povrch kalený |
| Čelo trupu, mm/deg. | 20/56° |
| Deska trupu, mm/deg. | 30/90° |
| Posuv trupu, mm/deg. | 16 / 45° |
| Spodní, mm | 10/0° |
| Střecha korby, mm | 10/0° |
| Čelo věže, mm/deg. | 25 / 90° |
| Revolverová deska, mm/deg. | 25 / 25° |
| Věžový posuv, mm/deg. | 25 / 25° |
| Střecha věže, mm/deg. | 10/0° |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 76,2 mm L-10 |
| typ zbraně | loupil |
| Střelivo _ | 72 |
| GN úhly, st. | 360 |
| památky | teleskopické a periskopické |
| kulomety | 2 × 7,62 mm DT |
| Kulometná munice | 1638 |
| Mobilita | |
| Typ motoru | 12válcový kapalinou chlazený vznětový motor ve tvaru V s přímým vstřikováním paliva V-2 |
| Výkon motoru, l. S. | 500 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 74,7 |
| Rychlost na běžkách, km/h | 65 |
| Dojezd na dálnici , km | 400 |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 350 |
| typ zavěšení | přívěšek christie |
| Stoupavost, st. | >30° |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
A-32 je sovětský střední pásový tank . Jediný prototyp byl předveden v září 1939 spolu s A-20 na cvičišti Kubinka vedení nevládních organizací a členům vlády. Byl přijat sovětským velením pro další vylepšení a později byl na jeho základě postaven T-34 .
V září 1938 bylo po revizi modelu tanku BT-20 rozhodnuto o výrobě tří tanků (jeden kolový pásový a dva pásové) a jednoho pancéřového korby pro zkoušky ostřelováním. Začátkem roku 1939 KB-24 dokončil pracovní výkresy pro A-20 a začal navrhovat A-20G. "G" - pásové, následně označené A-32.
Po jeho zavedení ve 30. letech 20. století Vládou SSSR začaly abecední indexy pro strojírenský průmysl používat odpovídající indexy v názvech svých výrobků. "A" - index přidělený Charkovské lokomotivce. "A-32" - produkt vyvinutý společností KhPZ [1] .
V únoru 1939 bylo na pravidelném zasedání Výboru pro obranu rozhodnuto vyrobit prototypy obou tanků a vyčlenit na to finanční prostředky. Přitom podle jedné verze armáda, která chtěla získat „jezdecký“ tank, trvala na stavbě pouze kolového pásového A-20 a pouze vytrvalost šéfa KB-24 M. I. Koškina přesvědčila. komise o nutnosti a možnosti stavby obou nádrží. Podle jiné verze vycházel požadavek postavit pouze A-20 z toho, že v napjatém termínu by konstruktéři nemuseli zvládnout stavbu dvou strojů a přišly by peníze a čas.
V květnu 1939 však byly oba tanky dokončeny a začaly jejich námořní zkoušky. Podle výsledků testů A-20 vykazoval o něco lepší pohyblivost při pohybu na kolech, ale prohrál s A-32 v průchodnosti terénem. Schopnosti podvozku A-20 navíc neumožňovaly posílení pancéřové ochrany a výzbroje, zatímco A-32 měl do začátku společných zkoušek instalovaný 76mm kanón L-10 a tloušťka pancíře byla 5 -10 mm více a bylo možné dále zvyšovat.
Na konci září 1939, po předvedení A-20 a A-32 (zkušební jezdec N. F. Nosik ) na cvičišti Kubinka , padlo rozhodnutí o zvýšení tloušťky pancíře A-32 na 45 mm, po kterém začaly námořní zkoušky tanku A-32 naloženého balastem (současně byla na tank instalována věž z A-20 s 45 mm kanónem). „Brnění je tlusté jako kus ukrajinského tuku,“ vtipkovali konstruktéři z KhPZ. [2] Dne 19. prosince na jednání Výboru pro obranu byla na základě výsledků zkoušek A-32 přijata rezoluce č. 443, která předepisovala:
OBRANÝ VÝBOR při Radě lidových komisařů SSSR
Do března 1940 musel závod postavit dva tanky a dokončit jejich tovární testy.
A-32 je uveden v MMO hře World of Tanks jako propagační střední tank 4. úrovně. [3]