T-19

T-19  - sovětský experimentální lehký tank (v dokumentech někdy označovaný jako hlavní doprovodný tank ). Byl vytvořen v letech 1929-1931 jako náhrada tanku T-18 v Rudé armádě . Vyznačoval se mnoha inovacemi, které na něm byly zavedeny - systém ochrany proti chemickým zbraním , schopnost překonávat vodní překážky pomocí odnímatelných pontonů, konstrukce pro pevné spojení tanků ve dvojicích pro překonání protitankových příkopů atd. V roce 1931 byly vytvořeny dva byly vyrobeny prototypy. Vysoká cena (náklady na jeden prototyp T-19, bez zbraní v cenách let 1930-31, přesáhly 96 000 rublů) a složitost výroby však způsobily, že T-19 nebyl vhodný pro sériovou výrobu. V důsledku toho bylo upřednostněno nasazení hromadné výroby v SSSR tanku T-26 („ 6tunový Vickers “), který nebyl z hlediska základních ukazatelů horší než T-19 a byl mnohem levnější, a všechny práce na T-19 byly zastaveny.

Historie vytvoření

Myšlenka na vytvoření nového tanku pro přímý doprovod pěchoty, schopného nahradit T-18, se objevila na zasedání Revoluční vojenské rady ve dnech 17. až 18. července 1929 . Podle plánu RVS se měl tank T-19 stát hlavní údernou silou mobilních jednotek Rudé armády v manévrovatelné bitvě . Od tanku byla požadována zejména schopnost překonat většinu polních opevnění a ostnatého drátu bez pomoci „ocasu“ a v co nejvyšší rychlosti. Palebná síla tanku měla zajistit tanku převahu nad všemi známými bojovými vozidly podobné hmotnosti a pancíř by chránil posádku před střelami z pušek a kulometů na všechny vzdálenosti a ve vzdálenosti 1000 m od palba z 37 mm protitankových děl.

Na podzim roku 1929 bylo formulováno technické zadání tanku . Podle zadání měl mít tank hmotnost nejvýše 7,3 tuny. Vozidlo mělo nést 40mm kanón a dva kulomety, pancéřová ochrana měla být 18-20mm. Přitom motor s předpokládaným výkonem 100 koní. měl tanku sdělit rychlost pohybu na pevných půdách nejméně 30 km/h.

Provedením generálního řízení konstrukce tanku T-19 byl pověřen S. Ginzburg . Spolu s ním na projektu pracovali A. Mikulin a V. Simsky (elektrárna a podvozek), dále D. Maidel (generální uspořádání a věž) a P. Sjachintov (zbraně) .

Původní termín dokončení vývoje, 15. ledna 1930, se nepodařilo dodržet, ale již 1. března 1930 byl projekt přijat a začalo se s přípravou výroby prototypu.

Prototypování

Po schválení projektu na jaře 1929 byly zahájeny přípravy na výrobu prototypu tanku, ale v průběhu těchto prací neustále docházelo k potížím a zpožděním, které zpomalovaly výrobu. 13. srpna 1930 bylo na zasedání Revoluční vojenské rady rozhodnuto [1] :

Malý tank T-19. S vědomím naprosté neuspokojivosti tempa výroby prototypu tanku T-19 pověřit Sdružení pro zbraně a arzenál Nejvyšší rady národního hospodářství, aby dokončilo výrobu prototypu do 1. března 1931, a uvolnění první hrubé šarže ve IV čtvrtletí 1930/31, aby se do října 1931 přešlo na sériovou výrobu tanků tohoto typu.

Ani 1. března 1931 však tank nebyl připraven. Navíc v této době jako taková jeho výroba ještě ani nezačala - ovlivnila fantastická složitost výroby tanku. Některé díly, například valivá ložiska (kterých tank vyžadoval hodně), se navíc musely pořizovat v zahraničí. Přímá výroba prototypu začala teprve v červnu 1931 a teprve koncem srpna byl tank v podstatě připraven. Cena tanku překročila rozumné limity pro takový stroj - 96 tisíc rublů (pro srovnání, výroba BT-2 od začátku do konce o šest měsíců později bude stát asi 50-60 tisíc rublů). Aby toho nebylo málo, v této sumě nebyla zahrnuta zbraňová věž a kontrolní stanoviště. A pokud byla převodovka následně smontována, pak se v závodě Izhora ani nezačala vyrábět kuželová věž navržená pro T-19. Proto pro testování prototypu na T-19 bylo nutné nainstalovat věž z T-18, mírně rozšiřující jeho ramenní popruh. 37mm kanón zkonstruovaný P. Sjachintovem se nepodařilo včas "připomenout", což však poněkud zahladila stejná věžová instalace z T-18 se standardním 37mm tankovým kanónem Hotchkiss. s ramenní opěrkou.

Ani šestiválcový vzduchem chlazený motor o výkonu 100 koní nebyl dokončen včas. návrhy A. Mikulina. Rozhodli se ze situace vyváznout jeho nahrazením vysokootáčkovým motorem Franklin o výkonu 95 k, ale jeho použití si vyžádalo částečnou úpravu motorově-převodového prostoru tanku, protože tento motor byl větší než ten. navrženo ve velikosti. Navíc musela být vyměněna převodovka.

Ke zkomplikování a zdražení cisterny nemalou měrou přispěla i nejrůznější doplňková zařízení, jako je chemická ochrana nebo vztlak.

Projekt T-19 byl však nakonec „pohřben“ tím, že se v SSSR objevil šestitunový tank Vickers zakoupený v létě 1930 ve Velké Británii . Pokud jde o jeho hlavní vlastnosti, buď nebyl horší než T-19, nebo jej dokonce předčil, a výpočty ukázaly, že výroba Vickers by stála mnohem méně. Proto již na konci podzimu 1931 byly veškeré práce na T-19 utlumeny a uvolněné prostředky byly okamžitě vrženy do zvládnutí sériové výroby tanku T-26 , sovětské verze Vickers. Do té doby byly víceméně kompletně smontovány dva tanky T-19 (s věží T-18 a motory Franklin), které se navíc podařilo vyrobit trup ze svařovaných a odlévaných dílů a řadu pomocných jednotek. Následně se to vše poslalo do huti.

Poznámky

1. ↑ Výtah z protokolu č. 17 ze zasedání Revoluční vojenské rady SSSR, 13. srpna 1930.

Literatura

• M. Svirin, A. Beskurnikov. První sovětské tanky. - M .: M-Hobby, 1995. - 64 s. - (Armada č. 1). - 5000 výtisků.  — ISBN 5-85729-045-7 .
• Svirin M.N. Brnění je silné. Historie sovětského tanku. 1919-1937. - M . : Yauza, Eksmo, 2005. - 384 s., ill. - 5000 výtisků.  — ISBN 5-699-13809-9 .

Odkazy

• Hlavní tank T-19 . Ruské bojiště . Získáno 6. října 2011. Archivováno z originálu dne 22. března 2012. (neurčitý)