T-46 | |
---|---|
T-46-1 na housenkových drahách, boční pohled. 1936 | |
T-46-1 | |
Klasifikace | lehký tank |
Bojová hmotnost, t | 17.5 |
schéma rozložení | klasický, s přední převodovkou |
Posádka , os. | 3 |
Příběh | |
Roky výroby | 1936 - 1937 |
Počet vydaných, ks. | Prototyp 5+1 |
Hlavní operátoři | SSSR |
Rozměry | |
Délka pouzdra , mm | 5730 |
Šířka, mm | 2740 |
Výška, mm | 2490 |
Světlost , mm | 400 |
Rezervace | |
typ zbroje | ocel válcovaná |
Čelo trupu, mm/deg. | 15-22 |
Deska trupu, mm/deg. | patnáct |
Posuv trupu, mm/deg. | patnáct |
Spodní, mm | osm |
Střecha korby, mm | osm |
Čelo věže, mm/deg. | 16 |
Revolverová deska, mm/deg. | 16 |
Věžový posuv, mm/deg. | 16 |
Střecha věže, mm/deg. | osm |
Vyzbrojení | |
Ráže a značka zbraně | 45mm 20K |
typ zbraně | loupil |
Délka hlavně , ráže | 46 |
Střelivo _ | 101 |
kulomety | 3 × 7,62 mm DT-29 |
Jiné zbraně | plamenomet KS-45 |
Mobilita | |
Typ motoru |
8válcový kapalinou chlazený karburátor ve tvaru V |
Výkon motoru, l. S. | 330 |
Rychlost na dálnici, km/h |
58/80 (na kolech) |
Dojezd na dálnici , km |
220/400 (na kolech) |
Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 110 |
Měrný výkon, l. Svatý | 18.9 |
Formule kola | 8×4/2 |
typ zavěšení | typ Christie |
Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,8 |
Stoupavost, st. | 40 |
Schůdná stěna, m | 0,8 |
Překonatelný příkop, m | 2,0 |
Překonatelný brod , m | 1,0 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
T-46 - sovětský experimentální lehký kolový pásový tank z 30. let 20. století . Byl vytvořen jako podpůrný tank pěchoty , přičemž součásti a sestavy lehkého tanku T-26 byly široce používány . Bylo vyrobeno několik vzorků, které v roce 1937 prošly vojenskými testy , které vykazovaly obecně pozitivní výsledky. Kvůli řadě konstrukčních nedostatků a vysoké ceně však byla výroba tanků ukončena. Vyrobené tanky byly v omezené míře využívány v bojových operacích během Zimní a Velké vlastenecké války.
Vznikl jako součást programu pro zvýšení mobility lehkého pěchotního doprovodného tanku T-26 jeho převedením na pásový pohon kol . Vývoj tanku byl zahájen v roce 1933 konstrukční kanceláří závodu č. 174 . Na design dohlíželi O. M. Ivanov a M. V. Simonov.
První prototyp tanku byl vyroben v roce 1935 . Ve stejném roce byly práce na T-46 převedeny do experimentálního závodu Spetsmashtrest . Po řadě vylepšení byl 29. února 1936 tank zařazen do provozu. Předpokládalo se, že T-46 po částech nahradí tanky T-26. Referenční vzorek tanku byl předán v březnu 1937. Koncem roku byla zahájena sériová výroba, která byla omezena pouze na čtyři vozy. Všechny byly použity výhradně ke zkouškám, které odhalily, že tank je prakticky nevhodný k provozu. V dubnu 1937 byly všechny čtyři produkční tanky v opravě.
Dne 15. srpna 1937 byl vydán výnos Výboru obrany při Radě lidových komisařů SSSR č. 94ss „O typech tanků pro vyzbrojování tankových vojsk Rudé armády ao tancích pro výrobu v roce 1938“. Podle něj byl T-46 vyřazen z provozu a konstrukční kancelář STZ byla připojena k práci na vytvoření nového tanku jako konkurent.
Několik vyrobených trupů s tankovými věžemi T-46 bylo použito na Leningradské frontě během počátečního období Velké vlastenecké války jako pevné palebné body.
Ani jeden tank T-46 se nedochoval celý, nicméně k roku 2013 je známo, že existují minimálně dva částečně zachované tanky T-46 z těch, které sovětská vojska používala jako dlouhodobé střelnice v systém opevnění na Karelské šíji .
Tank T-46 bez podvozku ve střední světové válce .
Tank T-46-1 v muzeu obrněných vozidel v Kubince.