| BA-21 | |
|---|---|
| BA-21 v muzeu obrněných vozidel, Kubinka. | |
| BA-21 | |
| Klasifikace | lehký obrněný vůz |
| Bojová hmotnost, t | 3.24 |
| Posádka , os. | 3 |
| Příběh | |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 4220 |
| Šířka, mm | 1778 |
| Výška, mm | 2263 |
| Světlost , mm | 195 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | ocel válcovaná |
| Čelo trupu, mm/deg. | 10-11 |
| Čelo věže, mm/deg. | deset |
| Střecha věže, mm/deg. | 5 |
| Vyzbrojení | |
| kulomety | 2 × 7,62 mm DT ; jeden - ve věži, druhý - v přední desce korby vpravo |
| Kulometná munice | 1890 |
| Mobilita | |
| Typ motoru | rown. 4 -válcová karbohydrátová tekutina. chlazení |
| Model motoru | GAZ M-1 |
| Výkon motoru, l. S. | padesáti |
| Rychlost na dálnici, km/h | 52,5 |
| Dojezd na dálnici , km | 340-400 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 21.9 |
| Formule kola | 6×4 |
| typ zavěšení | na listových pružinách |
| Stoupavost, st. | 20-22 |
| Překonatelný brod , m | 0,8 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
BA-21 je zkušený sovětský lehký obrněný automobil . Vznikl v letech 1937 - 1938 na podvozku experimentálního třínápravového vozu GAZ-21 . Pancéřová korba je svařena z válcovaných pancéřových plátů, přídavný kulomet je uchycen v předním plátu korby v kulovém uložení. Věž z BA-20 se otočila úsilím střelce. Věžový kulomet DT mířil svisle do sektoru +23 stupňů. -13 stupňů
Byl vyroben v jediném prototypu, který se začal testovat. Další vývoj a výroba byla ukončena kvůli odmítnutí sériové výroby vozu GAZ-21 .
Jediný vydaný exemplář je v současnosti v Muzeu obrněné techniky v Kubince .