Ford Zephyr

Ford Zephyr  je automobil střední třídy vyráběný britskou automobilkou Ford of Britain v letech 1950-1972.

Od roku 1950 do roku 1962 byl umístěn jako výkonnější verze čtyřválcového Fordu Consul .

V roce 1955 se objevila vylepšená verze s názvem Ford Zodiac .

Zephyr a Zodiac byly největší osobní auta produkovaná Fordem ve V. Británii dokud ne 1971, a poslední všichni-angličtí Fords; na montážní lince je nahradila ještě větší nová generace Ford Consul / Ford Granada vyvinutá společně se západoněmeckou dceřinou společností.

Mark I

Karoserie EOTA

První generace modelu Zephyr byla prodloužená verze Ford Consul , vybavená šestiválcovým motorem o objemu 2262 cm³ (68 k). Přední odpružení bylo vyrobeno podle schématu McPherson („houpající se svíčka“) - jeden z prvních případů na světě použití tohoto schématu na sériovém voze; zadní byl tuhý nosník nápravy s poloeliptickými listovými pery jako pružným prvkem. Auto zrychlilo na 130 km/h.

Dostupné karosářské styly zahrnovaly čtyřdveřový sedan, dvoudveřový kabriolet od Carbodies coachbuilders a kombi od Abbotts of Farnham (prodávané pod značkou Farnham).

Designově vůz odpovídal sovětskému Moskviču 402 / 407 / 403. Styl se držel ve stejném duchu jako u modelů Ford na americkém trhu - Custom a Crestliner, ovšem se zpožděním jedné generace.

První generace Zephyru byla úspěšná jak komerčně, tak jako závodní vůz. V roce 1953 vyhrál Ford Zephyr 6 řízený Mauricem Gatsonidesem Rallye Monte Carlo a porazil i Jaguar Mark VII.

Zephyr Zodiac (aka Zodiac Mk. I)

Tělo EOTTA

Zephyr Zodiac, poprvé představený veřejnosti na londýnském autosalonu v roce 1953, byl vylepšenou stylovou verzí Fordu Zephyr. Mezi rozdíly patřil dvoubarevný lak, kožené obložení interiéru, topení kabiny, ostřikovač čelního skla, pneumatiky s bílými bočnicemi, obrysová světla atd. Motor byl stejný, ale měl zvýšený kompresní poměr - 7,5:1 místo 6,8:1 , díky čemuž se výkon zvýšil na 72 koní. Karosářské studio vyrobilo několik kombíků, vozy s kabrioletem nejsou známy.

Mark II

Tělo 206E

Druhá generace vozu byla delší a širší se stejným rozvorem. Motor byl vyvrtán na 2553 cm³ a ​​tím posílen na 86 koní. Zlepšilo se odpružení, zvýšila se maximální rychlost a zlepšila se hospodárnost. Od roku 1956 byla kromě standardní třístupňové manuální převodovky k dispozici automatická převodovka Borg-Warner DG. Přední kotoučové brzdy se objevily v roce 1961 (jako volitelná výbava od roku 1960). V Austrálii byly nabízeny pouze modely s bubnovými brzdami (odolnější a přizpůsobené na špatné silnice), ale někteří australští prodejci od roku 1961 instalovali do brzdového systému podtlakový posilovač.

Design se opět vrátil k modelům Ford na americkém trhu as menším zpožděním (a z domácích vzorků byla úroveň přibližně stejná jako u Volhy GAZ-21 , Volha však byla znatelně větší). Analogicky s americkými Fordy byl Zephyr nabízen ve dvou karosářských stylech – „Highline“ a „Lowline“, lišících se výškou střechy (druhá byla o 44 mm nižší) a řadou detailů obložení (řekněme, že Highline měl půlkruhový přístroj). cluster , zatímco Lowline je více obdélníkový.

Karosárny v Anglii vyráběly na základě této generace kabriolety a kombíky, v Austrálii kombíky a pikapy sériově vyráběla samotná pobočka Fordu. Kabriolety se vyznačovaly nepovedenou chatrnou stavbou těla, je známo pouze 20-25 exemplářů, které přežily dodnes.

Mark III

Tělo 211E

Na rozdíl od šestiválcových modelů předchozích generací, Mk. III měl čtyřválcový motor a svým postavením v modelové řadě odpovídal dříve vyráběnému Fordu Consul. Z tohoto modelu byl vypůjčen motor 1703 ccm. Mezi technické novinky patřila čtyřstupňová převodovka se synchronizátory na všech rychlostních stupních vpřed. Vzhled se poprvé vážně distancoval od amerických modelů společnosti (z domácích modelů patřil Moskvich-408 do stejného směru v designu ). Design navrhl Kanaďan Roy Brown, který dříve pracoval na Fordu Cortina a Edsel .

Zephyr 6 Mk. III

Nástavby 213E (pravostranné řízení), 214E (levostranné řízení)

Zephyr 6 je šestiválcová verze Zephyru. Mnoho jednotek pocházelo přímo z Mk. II. Navenek se vyznačoval širokou mřížkou zakrývající světlomety.

Zephyr Zodiac Mk. III

Nástavby 213E (pravostranné řízení), 214E (levostranné řízení)

Vrcholná verze Zephyr 6. Měla vážně upravenou karoserii se třemi bočními okny („šestiokenní sedan“). Navenek se také vyznačoval systémem čtyř světlometů, tesáky na nárazníkech a luxusnějším obložením interiéru. Paket Executive měl ještě luxusnější výbavu.

Mark IV

Tělesa 3008 / 3010E

Dostal úplně nové, větší tělo s mimořádným designem. Zadní zavěšení se osamostatnilo, objevily se i kotoučové brzdy na všech kolech se zesilovačem v systému. Objevila se nová rodina V-motorů - V4 v 1996 ccm a V6 v 2495 ccm.

Zodiac and Executive Mark IV

Nástavby 3012E / 3022E

Měl čtyři světlomety a 2994cc V-6. Dále obsahoval alternátor (na Zephyru byl použit stejnosměrný generátor), nastavitelný sloupek řízení, náhradní pneumatiku pod kapotou motoru, vyhřívání kabiny a ventilační systém Airflow, elektrický ostřikovač čelního skla, dvourychlostní stěrač, cigaretu zapalovač, otáčkoměr, hodiny zpátečky a ampérmetr ve standardní konfiguraci.

Výbava Executive byla bohatě vybavená – posilovač řízení, střešní okno a automatická převodovka byly standardem. Kromě toho obsahoval: plně nastavitelná přední sedadla, ořechové obložení, mlhovky, podlahy s kobercem, setrvačné pásy a rádio. Navenek se výbava vyznačovala vylepšenou karoserií a štítky Executive.