| LTvz.35 | |
|---|---|
| Pz.Kpfw. 35 (t) | |
| Klasifikace | lehký tank |
| Bojová hmotnost, t | jedenáct |
| schéma rozložení | klasický |
| Posádka , os. | 4 osoby |
| Příběh | |
| Vývojář | Továrna Škoda |
| Výrobce | Škoda |
| Roky vývoje | 1935 |
| Roky výroby | 1936 - 1938 |
| Roky provozu | 1936 - 1942 |
| Počet vydaných, ks. | 434 |
| Hlavní operátoři |
Československo nacistické Německo První Slovenská republika Rumunské království |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 4900 |
| Šířka, mm | 2250 |
| Výška, mm | 2350 |
| Světlost , mm | 350 |
| Rezervace | |
| typ brnění | Ocel, válcovaná |
| Čelo trupu, mm/deg. | 25 |
| Deska trupu, mm/deg. | 16 |
| Posuv trupu, mm/deg. | 16 |
| Spodní, mm | osm |
| Střecha korby, mm | osm |
| Čelo věže, mm/deg. | 25 |
| Revolverová deska, mm/deg. | 16 |
| Věžový posuv, mm/deg. | 16 |
| Střecha věže, mm/deg. | osm |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 37 mm KwK 34(t) |
| typ zbraně | loupil |
| Délka hlavně , ráže | 37 |
| Střelivo _ | 78 dělostřeleckých nábojů |
| Úhly VN, st. | -10°…+25° |
| GN úhly, st. | 360° |
| památky | teleskopický zaměřovač |
| kulomety | 2 × 7,92 mm MG 37(t) |
| Kulometná munice | 2250 ran |
| Mobilita | |
| Typ motoru | Řadový , 6válcový , karburovaný , kapalinou chlazený Škoda T-11 |
| Výkon motoru, l. S. | 120 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 34 |
| Rychlost na běžkách, km/h | 12-16 |
| Dojezd na dálnici , km | 190 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 11.4 |
| typ zavěšení | propletené v párech, na listových pružinách |
| Šířka stopy, mm | 320 |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,51 |
| Průchodná stěna, m | 0,8 |
| Překonatelný příkop, m | 2 |
| Překonatelný brod , m | 0,9 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
LT vz.35 - československý lehký tank výrobce Škoda . V letech 1935-36 byl tank LT vz.35 zařazen do výzbroje československé armády a do roku 1937 se stal hlavním typem tanku v Československu . Aktivně využívána jednotkami Wehrmachtu . LT vz.35 byl podle svých takticko-technických údajů srovnatelný s jinými tehdy používanými evropskými tanky. V letech 1935 až 1939 bylo vyrobeno 424 kusů LT vz.35. Po okupaci Československa Německem vstoupily tyto tanky do výzbroje Wehrmachtu. Před začátkem války byly LT vz.35 vyváženy do Rumunska . Tvořily páteř německé 1. lehké divize a po její reorganizaci 6. tankové divize při útoku na Polsko , Francii a SSSR .
V červenci 1935 byly vyrobeny tanky S-II-a (S - Škoda, II - lehký tank, a - určený pro kavalérii), vyvinuté Škodovkou , a také P-II-a od ČKD (českomoravský Kolben Daněk). testováno na polygonu v Milovitsích. Armáda upřednostnila S-II-a (č. 13620), přestože testy ještě nebyly ukončeny a Škodě vydali objednávku na 160 tanků. Poté společnost ČKD oznámila, že výsledky testů byly zmanipulovány, aby protlačily výrobky Škoda. Pro usmíření konkurentů rozhodlo Ministerstvo obrany ČSR, že S-II-a (dostal armádní označení LT vz.35 (LT - lehký tank, vz.35 - model 1935)) budou vyrábět obě firmy. Armáda však nevěděla, že skandál byl zinscenován, protože mezi oběma firmami existovala tajná dohoda o vzájemné pomoci při výrobě zbraní. Z hlediska tanků to znamenalo, že objemy výroby musely být rozděleny na polovinu. První objednávka byla provedena stejně a další série 35 vozů - 17 vyrobila ČKD a 18 - Škoda. Protože se vývoj LT vz.38 zpozdil, armáda zadala v listopadu 1937 objednávku na dalších 103 LT vz.35. Celkem československá armáda obdržela 298 těchto tanků. Tanky Škoda dostaly výrobní čísla 13666 - 13720, 13818 - 13860, 13864 - 13914; Stroje ČKD měly sériová čísla 13721 - 13817, 13925 - 13966.
| Příjemce | Výrobce | 1936 | 1937 | 1938 | Celkový |
|---|---|---|---|---|---|
| Československo | CKD | 149 | 149 | ||
| Škoda | patnáct | 113 | 21 | 149 |
V roce 1936 se Rumunsko začalo o tank bedlivě starat a u Škody si objednalo 126 vozidel. Je pravda, že kvůli zjištěným problémům s kvalitou bylo rozhodnuto s objednávkou trochu počkat. Z tohoto důvodu se zahájení výroby Š-II-aR posunulo blíže k podzimu 1938. Poslední tanky, které obdržely index R-2, byly zákazníkovi předány 22. února 1939. Prvních 15 tanků bylo shodných s prototypem. Přibližně polovina vyrobených strojů patřila do modifikace R-2c. Téměř zcela identické s běžným R-2 se tyto tanky vyznačovaly použitím cementovaného pancíře při výrobě. Navenek je lze odlišit tvarem záďového plechu věže (neprohnutého, ale sestaveného ze dvou polovin).
Na konci roku 1938 bylo Afghánistánem objednáno 10 tanků, ale německá okupace zabránila realizaci obchodu (i když i po válce měl Afghánistán o tyto tanky zájem).
O nákup těchto tanků mělo zájem i Bulharsko, které od února do dubna 1940 dostalo od Němců 26 vozidel. Později, od října 1940 do ledna 1941, obdržela dalších 10 tanků pod indexem T-11, určených pro Afghánistán. Tato vozidla měla 37mm kanón A-7 určený pro LT vz.38.
Tank LT vz.35 měl na svou dobu a třídu zdaleka nejvýkonnější 37mm kanón.
Poloautomatická klínová brána poskytovala zbrani vysokou rychlost střelby - 12-15 ran za minutu. Zbraň byla namontována v masce před kruhovou rotační věží. Elevační úhly se pohybovaly od -10° do +25°. Hmotnost zbraně byla 235 kg. Dělová munice (78 nábojů) zahrnovala pancéřové a vysoce výbušné tříštivé náboje (24 a 54 kusů). Počáteční rychlost pancéřové střely o hmotnosti 0,85 kg byla 675 m/s, což stačilo k proražení 30mm pancéřové desky na vzdálenost 500 m. Vysoce výbušná tříštivá střela o hmotnosti 0,825 kg měl počáteční rychlost 687 m/s.
Sekundární výzbroj tanku tvořily dva těžké kulomety ZB vz.37 ráže 7,92 mm . Oba kulomety byly namontovány v kulových lafetách stejného typu, jeden v předním plátu korby, druhý v předním plátu věže vpravo od kulometu. Věžový kulomet přitom mohl mířit na cíl jak společně s dělem, tak i nezávisle na něm. Kulometná munice - 2700 nábojů.
Tank byl vybaven 6válcovým karburátorovým motorem Škoda T-11 o výkonu 120 HP. při 1800 ot./min. Nádrž přitom mohla dosáhnout maximální rychlosti 34 km/h a dojezd (s objemem palivové nádrže 153 litrů) byl 190 km (vzhledem k velikosti Československa to stačilo).
LT vz.35 měl třístupňovou 12stupňovou (6 vpřed, 6 vzad) planetovou převodovku s pneumatickými servy.
Odpružení (vzhledem k jedné straně) sestávalo z 8 dvojitých silničních kol malého průměru, vzájemně spojených do párů a sestavených do 2 vozíků, z nichž každý byl zavěšen na čtyřech čtvrteliptických pružinách. Mezi přední vozík a volant byl instalován jeden dvojitý válec, který tanku usnadňoval překonávání vertikálních překážek. Hnací kola byla umístěna vzadu. Horní větev housenky spočívala na čtyřech duálních nosných kladkách. Všechny válečky byly pogumované. Konstrukce podvozku zajišťovala tanku plynulou jízdu bez silných vertikálních vibrací a houpání. Lité konzoly závěsných podvozků byly k trupu tanku připevněny nýty.
Němci provedli na ukořistěných tancích řadu změn - zvýšili muniční náklad na 78 granátů a 2250 nábojů, přidali (kromě pancéřových a vysoce výbušných tříštivých) podkaliberní náboje a československou radiostanici nahradili jeden německý. Poté tank vstoupil do služby u obrněných jednotek německé armády pod označením PzKpfw.35(t) , t - "tschechisch" - česky. 112 tanků se stalo součástí 1. lehké divize Wehrmachtu.
Před francouzskou kampaní přestavěli Němci 20 tanků na velitelské tanky Pz.BfWg.35(t) . Kromě standardní radiostanice byly tyto tanky vybaveny další výkonnější, s rámovou anténou namontovanou na zádi. Na tanku velitele nebyl v přední části korby kulomet.
RumunskoV Rumunsku byly téměř všechny R-2 součástí 1. tankové divize „Velké Rumunsko“. V roce 1942 Rumunsko zakoupilo od Německa dalších 26 českých tanků.
V roce 1943 bylo 21 rumunských tanků R-2 přestavěno na samohybná děla TACAM R-2 , vyzbrojená ukořistěnými sovětskými 76mm děly F-22 USV a ZIS-3 .
Kromě toho byla vyrobena řada samohybných minometů Moerser Zugmittel 35 (t) ráže 81 mm a transportérů munice Munitionschlepper 35 (t) [1]
Došlo k pokusu o instalaci protitankového kanónu Škoda A-5 ráže 47 mm na podvozek 35 (t). V roce 1940 závod dostal úkol vyvinout dodatečné pancéřování (25 mm) pro trup. V létě 1941 probíhaly práce na vytvoření tropické verze - s vylepšeným systémem chlazení motoru a ventilací bojového prostoru. 35(t) však Afriku nezasáhla.
U vojsk byla provedena určitá modernizace. Například na levý blatník a záď korby bylo připevněno pět 20litrových kanystrů s palivem, což výrazně zvýšilo dojezd.
Tank LT vz.35 patřil do stejné třídy bojových vozidel jako sovětský lehký tank T-26 . Hlavními úkoly LT vz.35 byl průzkum, podpora pěchoty a jezdectva. V roce 1938 měla československá armáda 4 tankové pluky vybavené LT vz.35. Pluky měly heterogenní složení. Nejsilnější byl 1. (3 tankové prapory a 2 prapory obrněných vozů); měla 197 tanků. 2. tankový pluk obdržel 49 tanků a zbývajících 52 tanků přešlo k 3. tankovému pluku (Martin, Slovensko). Na základě těchto pluků byly během mobilizace v roce 1938 nasazeny čtyři „rychlé“ (lehké mechanizované) divize. Tanky se však bojů nezúčastnily - v září-říjnu 1938 tanky LT vz.35 posilovaly opevněné oblasti v Sudetech proti případným útokům německých diverzantů. Po podepsání Mnichovské smlouvy se tanky vrátily na místa trvalého nasazení.
Po okupaci Česka a Slovenska 15. března 1939 Němci získali 243 tanků LT vz.35. 52 tanků se stalo součástí slovenských ozbrojených sil, 2 odešly do Maďarska (tanky č. 13670 a 13909, dostaly evidenční čísla 1H-406 a 1H-407), experimentální Š-II-a zůstal ve Škodových závodech a v r. 1942 byl vykoupen SS; Bulharsko obdrželo 26 tanků z Německa v roce 1940.
Němcům se tank líbil. Vzhledem k tomu, že v té době byl hlavním tankem Wehrmachtu Pz.II ( Pz.III a Pz.IV se vyráběly v malém množství), československé vozidlo svou výzbrojí výrazně převyšovalo německé lehké tanky s téměř stejným pancéřováním. ochrana a rychlost.
Tanky LT vz.35 sloužily kromě německé armády i rumunské armádě (z Československa bylo vyvezeno 126 exemplářů).
Během polského tažení ztratila 1. lehká divize z různých důvodů 77 tanků 35(t). V říjnu 1939 byla na základě 1. lehké divize zformována 6. tanková divize a v jejím složení následně bojovaly české tanky. Před francouzským tažením měli Němci 143 provozuschopných tanků 35(t) a 52 bylo v opravě. Během bojů bylo ztraceno 45 tanků, většina z nich byla během roku obnovena. Nenávratné ztráty činily 6 vozů. 1. června 1941 bylo ve Wehrmachtu 187 tanků a další 2 dorazily z oprav v červnu. V bojových jednotkách u sovětských hranic bylo 155 liniových tanků a 5 velitelských tanků, 6. tanková divize byla součástí skupiny armád Sever a postupovala na Leningradský směr. V září byla převedena na moskevský směr, kde dosáhla Klinu .
V mnoha svých ukazatelích, zejména pancéřování, výkonu motoru, spolehlivosti převodů, rychlosti atd., byl tank lepší než lehký sovětský T-26 , nemluvě o obojživelných kulomety T-37 , T-38 a T-40. , a byl také úspěšně použit v jako skaut. Ale v podmínkách ruské zimy to měly tyto stroje těžké - zcela zamrzlo například pneumatické servořízení převodovky. Počet bojových vozidel neustále klesá. Takže k 1. září měla divize 113 bojeschopných tanků a 8 v opravě a do 10. listopadu zůstalo ve službě jen 30 tanků. Již k 1. prosinci 1941 nebylo v divizi bojeschopných 35 (t). K 10. lednu 1942 měla divize 22 tanků, z nichž bylo provozuschopných pouze 5 Pz.Bef.Wg.35 (t). Ztráty činily 142 Pz.Kpw.35(t) a 6 velitelských vozidel. Sem se počítá i 10 tanků, které přijely na doplnění. Tanky se již nepoužívaly v bojových jednotkách - pouze jako výcvikové a při kontraguerillových operacích. 1. května 1943 měl Wehrmacht ještě 3 Pz.35(t), navíc 1 tank přišel z opravy v květnu [4] .
50 tanků s odstraněnými věžemi bylo použito jako dělostřelecké tahače Mörserzugmittel 35(t). Prototyp byl vyroben v Alkettu na jaře 1942, poté se do přestavby zapojila Škoda, která do konce roku předala 37 vozů a v roce 1943 dalších 12.
Rumunské R-2 operovaly na jižním křídle sovětsko-německé fronty, zejména v bojích u Oděsy a Stalingradu.
Ne méně než osm takových tanků se v roce 1944 zúčastnilo bojů proti německým jednotkám během Slovenského národního povstání . Na obrněné vozy slovenského obrněného vlaku bylo instalováno několik tankových věží .
Do dnešních dnů se dochovalo 5 exemplářů tanku LT vz.35 a 1 samohybné dělo na jeho základě [5] .
Maketu tanku (1/35) vyrábí Tamiya , ACADEMY, Bronco, Special Hobby a CMK, k dispozici jsou i verze modelů v měřítku 1/24 od WAK cardboard a dalších polských výrobců kartonových modelů.
| Obrněná vozidla Československa v meziválečném období → 2. světová válka | ||
|---|---|---|
| malé nádrže | ||
| Lehké tanky | ||
| střední tanky | ||
| Obojživelné tanky | ||
| Klíny | ||
| ACS | ||
| Obrněná auta | ||
| * - vyrobeno pouze pro export; prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby, jsou vyznačeny kurzívou | ||
| Obrněná vozidla Rumunska v letech 1918-1945 → po roce 1945 | ||
|---|---|---|
| Klíny | ||
| Lehké tanky | ||
| střední tanky | ||
| Protitanková samohybná děla |
| |
| Útočné zbraně | ||
| Obrněné transportéry a obrněná vozidla | ||
| Obrněné a neobrněné traktory | ||
| prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby, jsou vyznačeny kurzívou | ||
001.jpg){kind=link}
