| BT-6 | |
|---|---|
| BT-6 | |
| Klasifikace | lehký tank |
| Bojová hmotnost, t | 11.5 |
| schéma rozložení | BT-4 |
| Posádka , os. | 3 |
| Příběh | |
| Výrobce | Design Bureau pod vedením A.O. Firsova |
| Roky vývoje | 1932 |
| Počet vydaných, ks. | nevydáno |
| Hlavní operátoři | SSSR |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 5580 |
| Šířka, mm | 2230 |
| Výška, mm | 2230 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | nýtované-svařované |
| Čelo trupu, mm/deg. | 13 |
| Deska trupu, mm/deg. | 13 |
| Posuv trupu, mm/deg. | deset |
| Spodní, mm | osm |
| Střecha korby, mm | deset |
| Čelo věže, mm/deg. | 13 |
| Revolverová deska, mm/deg. | 13 |
| Věžový posuv, mm/deg. | deset |
| Střecha věže, mm/deg. | deset |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 45mm dělo 20K |
| Střelivo _ | 115 |
| památky | Teleskopický zaměřovač TOP a panoramatický TP-1 |
| kulomety | 7,62 mm DT (2709 ran) |
| Mobilita | |
| Typ motoru | karburátor, 12-válec M-5-400 |
| Výkon motoru, l. S. | 400 |
| Rychlost na dálnici, km/h |
52 (na kolejích) 74 (na kolech) |
| Rychlost na běžkách, km/h | 27 |
| Dojezd na dálnici , km | 250 |
| Formule kola | 8×2/2 |
| Schůdná stěna, m | 0,55 |
| Překonatelný příkop, m | 2 |
| Překonatelný brod , m | 0,9 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
BT-6 - sovětský zkušený kolový pásový tank. Klasifikován jako lehký tank .
Navrženo v polovině roku 1932 konstrukční kanceláří pod vedením A.O. Firsov , který v té době působil v Charkově . Základem pro tank byl BT-5 , který měl nýtovaný svařovaný trup a pancéřové pláty. U tanku byly na výztužné konzoly křídla přivařeny vlečné háky a byl navržen nový štít se zámkem, který chránil řidiče před kulkami, střepinami a cákanci olova. Pro úsporu výroby bylo svařování nahrazeno nýtováním (při spojování malých dílů).
Výzbroj a věž byly kompletně zapůjčeny z BT-5 . Podvozek byl mírně upraven.
Montáž začala na podzim roku 1932, ale o pár týdnů později byl přijat rozkaz projekt uzavřít a zaměřit se na vylepšení sériových BT-5.