| Vznášedlo obrněné vozidlo | |
|---|---|
| Níže - obrázek obrněného vozu | |
| Vznášedlo obrněné vozidlo | |
| Klasifikace |
lehký obojživelný obrněný automobil / vznášedlo |
| schéma rozložení | 2 motor-převodový prostor na přídi a zádi, bojový prostor a ovládací prostor uprostřed |
| Posádka , os. | 2 |
| Příběh | |
| Vývojář |
Konstrukční kancelář letectva Rudé armády / Experimentální ústav Hlavního ředitelství leteckého průmyslu pro práce Rudé armády |
| Počet vydaných, ks. | nevydáno |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | ≈5000 |
| Výška, mm | ≈1500 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | ocelové, neprůstřelné |
| Čelo věže, mm/deg. | 8 [1] |
| Plášť zbraně , mm /deg. | 8 [1] |
| Revolverová deska, mm/deg. | 8 [1] |
| Věžový posuv, mm/deg. | 8 [1] |
| Střecha věže, mm/deg. | 4 [1] |
| Vyzbrojení | |
| kulomety | 1 × 7,62 mm DT-29 [1] |
| Mobilita | |
| Typ motoru | 2 × hvězdicové letecké motory |
| Formule kola | kombinovaný podvozek ze čtyř kol a vzduchového polštáře |
| Překonatelný brod , m | plovoucí |
Vznášedlo obrněného automobilu ( vznášedlo ) [ SN 1 ] je sovětský projekt plovoucího vznášedla obrněného automobilu , vyvinutý v meziválečném období .
Ve 30. letech 20. století vznikla Konstrukční kancelář letectva Rudé armády (v roce 1934 přeměněna na Experimentální ústav Hlavního ředitelství leteckého průmyslu pro díla Rudé armády), pod vedením sovětského leteckého konstruktéra a vynálezce. Pavel Ignatievich Grokhovsky , originální konstrukce byla vyvinuta pro dvoumístný obrněný vůz vznášedla s přídavnou pohonnou jednotkou kol. Vývojový projekt nebyl přijat a nebyl realizován v kovu. [2]
Obrněný vůz měl uspořádání s umístěním motorově-převodového prostoru v přední a zadní části vozidla a kombinovaného řídicího a bojového prostoru ve středním. Posádku vozu tvořili minimálně dva lidé – řidič a velitel, který sloužil i jako střelec. [2]
Pancéřovaný trup je spíše plochého tvaru, malé výšky, s rovnými svislými stranami plynule přecházejícími do půlkruhového vodorovného průřezu přídí a zádí. V přední a zadní části střechy byly umístěny mřížové přívody vzduchu pro zvedací ventilátory. Ve střední části korby se nacházela skříňovitá kabina s mírným úhlem sklonu čelních, záďových a bočních pancéřových plátů a vodorovnou střechou. Jednokřídlé dveře byly umístěny po stranách kabiny a věž na střeše . [2]
Věž byla použita jako standardní tanková věž (podle knihy "Tanks. Unique and Paradoxical" - věž malého tanku T-37A [1] ). [2]
Výzbroj měl podle různých zdrojů tvořit kanón [2] instalovaný ve věži nebo 7,62 mm tankový kulomet DT-29 . [jeden]
Řidič-mechanik pozoroval štěrbinami v čelním pancéřovém plechu a po stranách kabiny, velitel štěrbinami v pancéřových deskách věže. [2]
V přídi a zádi byly vodorovně umístěny dva letecké hvězdicové motory , které uvedly do pohybu zvedací ventilátorové instalace vytvářející vzduchový polštář . Obrněný vůz měl také kolovou pohonnou jednotku, tvořenou čtyřmi automobilovými koly uzavřenými na vnější části boků podběhy, které vozidlu poskytovaly možnost pohybu bez vzduchového polštáře. [2]