Putilovets | |
---|---|
Putilovets | |
Klasifikace | ACS |
Bojová hmotnost, t | 8.2 |
Posádka , os. | 3 |
Příběh | |
Výrobce | Červené Putilovets |
Roky výroby | 1932 |
Počet vydaných, ks. | Ne |
Hlavní operátoři | |
Rozměry | |
Délka pouzdra , mm | 4600 |
Šířka, mm | 2440 |
Výška, mm | 2450 |
Světlost , mm | 360 |
Rezervace | |
Čelo trupu, mm/deg. | deset |
Deska trupu, mm/deg. | deset |
Posuv trupu, mm/deg. | deset |
Spodní, mm | osm |
Střecha korby, mm | osm |
Čelní kácení, mm/deg. | 13 |
Vyzbrojení | |
Ráže a značka zbraně | 76mm dělo L-5 |
typ zbraně | plukovní dělo |
Délka hlavně , ráže | 16.5 |
Střelivo _ | 68 |
Úhly VN, st. | -7° až +43° |
GN úhly, st. | 4,5° |
Dostřel, km | jedenáct |
památky | teleskopické a stroboskopické |
kulomety | DT-29 , 1 134 ran |
Mobilita | |
Typ motoru | karburovaný, 4-válec T-26 |
Výkon motoru, l. S. | 90 |
Rychlost na dálnici, km/h | třicet |
Rychlost na běžkách, km/h | 16 |
Dojezd na dálnici , km | 110 |
Stoupavost, st. | třicet |
SAU "Putilovets" - zkušená sovětská samohybná děla z počátku 30. let 20. století.
V roce 1932 , kdy byly práce na vytvoření dělostřeleckého tanku založeného na T-26 v plném proudu , navrhl konstrukční tým závodu Krasnyj Putilovets vlastní verzi projektu 76,2 mm samohybného děla. Konstrukci samohybných děl, nazývaných "Putilovets", provedl přední inženýr V.I. Uljanov pod vedením Machanova. Dělostřelecká část projektu měla index A-39.
Na rozdíl od nedávno předloženého SU-1 k testování získal projekt Putilovets několik výhodných odlišností. Nejprve byla na samohybná děla instalována věž s kruhovou rotací, která byla namontována na modernizované věži na kuličkovém ložisku námořního typu. Jako dělostřelecký systém byl vybrán kanón L-5, který byl postaven podle stejné specifikace jako PS-3 .
Nová osmiboká věž dělostřeleckého tanku byla navržena pro tři osoby: velitele, střelce a hradního důstojníka. Poslední jmenovaný byl také řidičem. Pro přistání a vylodění posádky byly v pancéřovém plechu zadní věže zajištěny dvoukřídlé dveře. Na střeše věže byla malá velitelská kopule se dvěma pozorovacími otvory. Místo velitele vozidla, který ovládal zařízení pro instalaci dálkových střepinových trubic, se nacházelo u zadního pancéřového plátu za střelcem. Zámek se nacházel vpravo od děla a měl sloužit i kulometu DT instalovanému v čelním pancéřovém plechu nástavby.
Zbraň L-5 měla samostatné zaměřování, takže vertikální zaměřovací setrvačník byl umístěn na zámku a střelec, který byl umístěn vlevo od zbraně, měl horizontální naváděcí setrvačník a také samostatný zaměřovací zaměřovač pro střelbu. z uzavřených pozic a teleskopický zaměřovač pro přímou střelbu. Podle výpočtů Design Bureau měl dělostřelecký systém A-39 poskytovat úhly namíření děla vertikálně od -7 ° do + 43 °. Odhadovaný dostřel byl 11 000 metrů. Munice, umístěná pod podlahou točny, sestávala z 68 ran a 1134 nábojů (18 kotoučů).
Přes zjevné výhody ve srovnání nejen s SU-1 , ale také s dělostřeleckým tankem T-26 , vybaveným věží A-43 navržené N. Dyrenkovem, mělo samohybné dělo několik zásadních nevýhod. Především vysoká nadmořská výška dělostřeleckého systému A-39 s sebou nesla vysoké seřízení, které by mělo negativní dopad na jízdní výkon. Kromě toho součásti, jako je kuličkové ložisko věže, otočný mechanismus, instalátor šrapnelových trubic a pozorovací zařízení, byly příliš drahé na výrobu a obtížně se instalovaly. A co je nejdůležitější, zbraň L-5 zůstala ve formě projektu, protože byla dána přednost pokročilejší verzi L-7. Po zhodnocení všech výhod a nevýhod dospěla komise UMM k závěru, že konstrukce samohybných děl není radna.