Boeing 707

Boeing 707 je americké proudové čtyřmotorové osobní letadlo společnosti Boeing Company , navržené na počátku 50. let 20. století. Jeden z prvních proudových osobních parníků na světě, spolu s britským DH-106 Comet , sovětským Tu-104 a francouzským Sud Aviation Caravelle .

První let experimentálního letounu 367-80 byl uskutečněn 15. července 1954. První let experimentálního sériového 707-120 se uskutečnil 20. prosince 1954. Celkem bylo od roku 1958 do roku 1991 vyrobeno 1010 kusů Boeingu 707 různých uspořádání a úprav. 707-120< vstoupil do komerčního provozu u Pan American World Airways 26. října 1958.

První vojenský transportní/tankovací letoun, KC-135 , založený na 367-80 a konstrukčních prvcích 707, vzlétl v srpnu 1956 a byl dodán americkému letectvu v červnu 1957. Na základě Boeingu 707 a KC-135 byly vytvořeny jejich různé civilní a vojenské modifikace: tankery, průzkumná letadla, průzkum nepřátelských elektronických zařízení, meteorologové, letadla pro vědecký výzkum, letadla AWACS , vzdušná velitelská stanoviště pro řízení a komunikaci se strategickými jadernými silami - ICBM, ponorky s SLBM, bombardéry pro případ zničení pozemních velitelských stanovišť v jaderné válce, přeprava vyššího vedení (USA a další země).

V současné době vojenské verze Boeingu 707 a KC-135 nadále létají a budou pravděpodobně létat až do roku 2040. Primárně se používají v elektronickém zpravodajském systému AWACS (viz Boeing E-3 Sentry ).

Konstrukce

Aerodynamický design je čtyřmotorový proudový dolnoplošník se šikmým křídlem a jednoocasní jednotkou.

Jedno z prvních použití Krugerova štítu bylo na Boeingu 367-80.

Úpravy

Sériově vyrobená a přestavěná letadla vyrobená Boeingem:

• 367-80
• 707-120
• 707-220
• 707-227
• 707-320 mezikontinentální
• 707-220B
• 707-320B
• 707-320B Pokročilé
• 707-320 °C
• 707-420
• 707-700
• 720
• 720B

Letadla pro přepravu vrcholového managementu:

• VC-137 C - modifikace Boeingu 707-320B pro americké letectvo pro přepravu amerických prezidentů . Byly postaveny dva letouny – č. SAM26000 v roce 1962 a č. SAM27000 v roce 1972. Měly na sobě speciální barvu. Ve službě řízení letového provozu dostali kód Air Force One  - letadlo na palubě, na kterém byl prezident. V současné době jsou oba letouny nahrazeny dvěma VC-25 a čtyřmi C-32 (pro viceprezidenty a další státní zaměstnance administrativy) a jsou v muzeích.

Vojenské modifikace postavené na základě draku 707 :

• E-3 Sentry  je sériový letoun AWACS s modernizovaným drakem Boeingu 707-320 s radomem otočným nad trupem s radarovou anténou. Kapotáž o průměru 9,1 m a tloušťce 1,8 m je namontována na dvou podpěrách ve výšce 4,2 m nad trupem. Nízko letící cíle lze detekovat 375 km daleko, cíle nad horizontem - 600 km od letadla. Dva generátory na každém ze čtyř motorů produkují jeden megawatt elektřiny spotřebované lokátorem.
• E-6 Mercury  je sériové vzdušné velitelské stanoviště pro řízení a komunikaci se strategickými jadernými silami  - ICBM, ponorky s SLBM, pro případ zničení pozemních velitelských stanovišť v jaderné válce, mající modernizovaný drak letadla Boeing 707-320 a čtyři CFM- 56 motorů . Původně byly postaveny v modifikaci E-6A a sloužily pouze k vysílání příkazů ponorkám s SLBM, které byly ponořeny, pomocí ultradlouhovlnných vysílačů a dvou dlouhých mnohakilometrových tažených kabelových antén ( program TACAMO ), které nahradily zastaralé E C -130 . Až do roku 1992 byla nejméně dvě ze šestnácti vyrobených letadel neustále ve vzduchu: jedno nad Atlantikem, druhé nad Tichým oceánem. V současné době jsou ve službě na čtyřech základnách připravených ke vzletu. Od října 1998 byly přestavěny na variantu E-6B a také plní funkce výsadkových velitelských stanovišť („Airborne Command Post“) ( ABNCP ) v rámci programu nazvaného „ Looking Glass “ („Looking glass“, mirror ) ( vzdušný systém odrážející/opakující se pozemní systémy) k řízení startů ICBM pomocí systému ALCS . V této roli nahradil vysloužilé EC -135 .
• E-8 JSTARS  je sériový letoun pro radarový průzkum pozemních cílů na bojišti a přenos informací všem složkám americké armády v reálném čase s modernizovaným drakem Boeing 707-320 s dlouhou kapotáží instalovanou pod trupem podél jeho délky. přední část s pevnou radarovou anténou. Radar dokáže detekovat pouze pohybující se radarové cíle ve vzdálenosti 250 km na stranu od směru letu na ploše 50 tisíc km² a má úhel pohledu 120 °. Letadlové počítače ukládají a shrnují informace o všech cílech, které se kdy pohybovaly na bojišti. V letech 1991 až 2005 bylo postaveno sedmnáct letadel .
• C-18  je vojenská přepravní nákladní modifikace Boeingu 707-320B pro americké letectvo.
• EC-18B  - letoun pro řízení a měření při různých zkouškách plavebních, protiletadlových, balistických střel, hlavic balistických raket pro návrat a kosmických lodí, vytvořený na základě modernizovaných draků letadel Boeing 707-320. Všech osm EC-18B bylo vyrobeno od roku 1982 z vysloužilých civilních letadel. Podobný EC-135N, EC-135E založený na KC-135 vstoupil do služby dříve, v letech 1960-1970. Letoun měl 2,1metrovou parabolickou anténu ve velkém nápadném vejčitém radomu namontovaném v přední části kokpitu podél osy trupu, posunutou dolů tak, aby pilotům nebránila ve výhledu. Anténa sloužila pro příjem telemetrie z testovacích vozidel. Existovaly optické prostředky pro pozorování a filmování zkušebních hlavic vstupujících do atmosféry. V současné době se používají tři EC-18B.

Další vojenská a výzkumná letadla, podobná Boeingu 707, byla vytvořena na základě draku letadla KC-135 .

Historie operací

Největšími zákazníky B-707 byly američtí Pan American a TWA , díky těmto dopravním letadlům rychle zvětšili velikost svých flotil a učinili mezinárodní leteckou dopravu masivní a populární. Brzy se k nim připojily letecké společnosti západní Evropy. Sériová výroba B-707 probíhala v 60. letech, kdy zákazníci dostávali ročně desítky nových strojů. Letoun konkuroval DC-8 , který byl zpočátku úspěšnější díky lepší pověsti výrobce. Po vylepšeních se Boeing-707 začal prodávat mnohem lépe.

S nárůstem osobní dopravy bylo zřejmé, že Boeing-707 je zastaralý. Na svůj dolet měl letoun příliš malou kapacitu, jeho motory byly hlučné a nehospodárné. Modernizace vložky se zvýšením kapacity si vyžádala výměnu draku letadla . V důsledku toho Boeing uvedl na trh Boeing-747 , který uspokojil poptávku po velkokapacitních letadlech pro dálkové lety.

Začátkem 70. let objednávky Boeingů 707 prudce poklesly. Letecké společnosti vyspělých zemí je vyřadily z flotily, činnost letadel tohoto typu se přesunula do zemí Asie a Latinské Ameriky a následně Afriky. V roce 1978 byla sériová výroba ukončena, v roce 1983 se uskutečnil poslední pravidelný let Boeingu-707 do USA. Posledním velkým provozovatelem osobních Boeingů-707 byl Libanon (do roku 1998). Na počátku roku 2000 zůstal letoun v civilním provozu (téměř výhradně nákladní) především v nejchudších zemích Afriky a Latinské Ameriky. Hlavní flotilou aktuálně létajících Boeingů-707 jsou vojenské modifikace.

Mnoho civilních osobních Boeingů 707, které sloužily, bylo přeměněno na nákladní, vojenská a výzkumná letadla a ty, které skončily ve skladech, nyní slouží jako zdroj náhradních dílů a motorů pro všechny aktuálně létající modifikace 707 a KC-135.

Současní operátoři

K počátku roku 2010 [2] bylo v provozu 155 letounů B-707, téměř všechny ve vzdušných silách řady zemí ( letadla AWACS a nákladní letouny). Několik strojů používají civilní nákladní letecké společnosti, 8 - ve vládních letkách. Poslední leteckou společností, která používala B-707 na pravidelných linkách pro cestující, byla íránská Saha Airlines, která měla k 10. srpnu 2010 v provozu 5 letadel. Od dubna 2013 však společnost zastavila osobní lety, ačkoli nákladní doprava na Boeingu-707 pokračovala až do ledna 2019. Boeing 707 je tedy posledním proudovým letadlem první generace, které bylo provozováno donedávna; další „průkopníci“ proudového osobního letectví vešli do historie již v 80. letech.

Letový výkon

Nehody a katastrofy

Podle webu Aviation Safety Network bylo k 10. lednu 2020 v důsledku katastrof a vážných nehod ztraceno celkem 174 letadel Boeing 707 [3] . Boeing 707 se pokusil o krádež 51krát, přičemž bylo zabito 7 lidí [4] . Celkem při těchto incidentech zemřelo 3039 lidí.

K největší katastrofě došlo 3. srpna 1975 u města Agadir (Maroko). Letadlo jordánské aerolinky Alia se při přistání dotklo křídlem hory a zřítilo se, zahynulo všech 188 lidí na palubě.

Boeing 707 v populární kultuře

Letadlo "hrálo" hlavní roli ve filmech " Letiště " (na motivy stejnojmenného románu Arthura Haileyho ) a jeho parodii " Letadlo!" ".

Slavný americký herec John Travolta má osobní Boeing-707-138B. Tento letoun byl postaven v roce 1964 pro australskou leteckou společnost Qantas , kde úspěšně létal až do roku 1969. Poté letadlo několikrát změnilo majitele, až ho v roce 1998 koupil John Travolta. Travolta poté, co se stal jeho vlastníkem, změnil registraci letadla na N707JT, které lze dešifrovat jako Boeing 707 John Travolta. Na letadle byla obnovena historická korporátní identita Qantas [5] .

Ve filmu Colonia Dignidad se postavám jako zázrakem podaří dostat do Boeingu 707 Lufthansy , když se skrývají před novými chilskými úřady.

Viz také

• Boeing C-135 Stratolifter
• Shanghai Y-10
• Seznam zákaznických kódů Boeing

Poznámky

1. ↑ Objednávky a dodávky . Získáno 13. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 23. prosince 2017. (neurčitý)
2. ↑ ATDB.aero aerotransport.org Databanka AeroTransport . aerotransport.org . Získáno 28. června 2021. Archivováno z originálu dne 3. dubna 2017. (neurčitý)
3. ↑ Harro Ranter. Síť bezpečnosti letectví > Databáze bezpečnosti letectví ASN > Typový index > Výsledky databáze bezpečnosti letectví ASN . aviation-safety.net . Získáno 28. června 2021. Archivováno z originálu dne 28. června 2021. (neurčitý)
4. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Boeing 707 > Boeing 707 Statistics . Získáno 14. října 2018. Archivováno z originálu dne 4. března 2019. (neurčitý)
5. ↑ Letecká fotografie #1531069: Boeing 707-138B - Qantas (John Travolta) . airliners.net . Získáno 28. června 2021. Archivováno z originálu dne 28. června 2021. (neurčitý)

Odkazy

• Referenční výkres operátorů [1] , [2] , [3] , [4] . // Mezinárodní let . - Londýn: Iliffe Transport Publications Ltd, 26. listopadu 1966. - Ne. 2907 - sv. 86-P. 903-905. (podrobné schematické uspořádání letadla)
• Komunikace, velení, řízení a zpravodajství Nukleární síly Spojených států  - americké jaderné síly, VKP založené na 707 a dalších osobních letadlech.

Slovníky a encyklopedie	Skvělý norský Britannica (online)
V bibliografických katalozích	GND : 4275805-1 J9U : 987007282541405171 LCCN : sh85015272