Ford LTD (Severní Amerika)

Ford LTD  je název vozu, který již dlouho používá Ford v Severní Americe . Zkratka LTD je v jedné verzi odhalena jako „Luxury Trim Decor“ – což se zhruba překládá jako „Limited Luxury Trim“ a v jiné verzi – jako omezená klasifikace stylu karoserie pro Galaxie. Existují důkazy, že přinejmenším v Austrálii to původně znamenalo „Lincoln Type Design“. V recenzi Car Life je také verze, že v době vydání prvního LTD tato zkratka nic neznamenala a byla to pouze tři nesmyslná písmena (článek také poznamenal, že slovo „Limited“ nelze použít od LimiTeD, protože Chrysler v té době již takové označení vozidla používal a měl na něj autorská práva). V USA byl typový štítek LTD umístěn na autech od roku 1965 do roku 1991.

Označení LTD debutovalo jako nejvyšší úroveň výbavy na Fordu Galaxie 500, ale v roce 1967 se stalo modelem. Název Galaxie se používal pro nižší úrovně dekoru až do roku 1974. V roce 1977 bylo toto jméno použito na dvou různých autech: LTD v plné velikosti a upravená verze Ford Torino prodávaná jako LTD II. Oba byly nabízeny v karosářských verzích kupé, sedan a kombi. Tato konvence pokračovala, dokud nebyla standardní LTD v roce 1979 přesunuta na platformu Panter. V roce 1983 byl LTD opět rozdělen do dvou řad – plnohodnotný LTD Crown Victoria a vůz střední velikosti, který používal základ Fox. Menší LTD se do roku 1986 vyráběl v karosářských verzích sedan a kombi, mírně se překrýval s Fordem Taurus , který se stal jeho nástupcem v roce 1986.

1965–1968

Řada byla představena v roce 1965 s modelem Galaxie 500 LTD (a poprvé označena jako taková), v reakci na zavedení značky Caprice Chevroletem a modelů Dodge Monaco a Polara. Tyto špičkové modely měly vlastnosti, které byly samy o sobě, ale prodávaly se za mnohem nižší maloobchodní ceny. Standardní modernizace na těchto autech byla okna s těžkým provozem, těžké jízdní pozice, těžké brzdy, posilovač řízení, klimatizace, plné nebo semi-vinylové desky. Další modernizace zahrnovaly interiéry vyrobené z lepších materiálů a silnější motory. Většina těchto modelů byla obvykle vyrobena sedany.

Rok 1968 byl přechodným rokem. Karoserie a struktura modelů z let 1965-1967 zůstaly zachovány, zatímco model z roku 1968 získal vodorovné skryté světlomety a plošší vzhled střechy. Byl to poslední model s rozvorem 119". LTD založila svůj vlastní model v roce 1967, zatímco jméno Galaxie bylo prosazováno v modelech nižší řady až do roku 1974.

1969–1972

V letech 1969 až 1970 se LTD rozšířila o skrytou mřížku světlometů, která byla přenesena ze sportovního kupé Galaxie XL a kombi Country Squire. Pokračoval styling konceptů představených v roce 1968, ve kterých se mění poloha světlometů a model z roku 1969 dostává protáhlejší základnu. Barevným prvkem mřížky je horizontální přepážka v barvě karoserie. Model z roku 1970 nemá oddělovač mřížky.

Rok 1971 byl z hlediska redesignu velmi významný, během kterého bylo upuštěno od dlouhotrvajícího tématu dvojitých zaoblených nebo hranatých „tryskových“ zadních světel ve prospěch horizontálního vzhledu. LTD také přišlo o své výrazné skryté světlomety, ale získalo odznak LTD na masce chladiče, úhledné linie a červený reflektor na zádi splývající s koncovými světly do jedné skupiny. V modelovém roce 1972 pokračoval přední nárazník sekcí s mřížkou, zatímco zadní část dostala velký chromovaný nárazník, ve kterém byla umístěna zadní světla.

1973–1978

V roce 1973 se LTD dramaticky změnila. Vůz se stal mnohem lehčím než dřívější modely, ale jeho hmotnost byla stále více než dvě tuny, což ovlivnilo ovladatelnost a spotřebu paliva, což byly slabiny vozu.

Základní motor byl 302 CID V8. Dalším velkým motorem byl Fordův 351 CID V8, což byla nejzřejmější volba. Největší motor byl 400 CID V8, který produkoval vynikající výkon při spotřebě méně než galon na 10 mil po městě. V některých případech měly 400s problém s úsporou paliva s rozdělovači a palivovými systémy navrženými pro provoz na metanol a obecně nebyly vhodné pro benzín. Tyto motory byly navíc zaneseny emisemi, přičemž 400 motorů produkovalo vysoký točivý moment, s výkonem 160-180 koní. s., v závislosti na ročníku. Navzdory těmto potížím se Fordy v plné velikosti v tomto období každoročně prodávaly díky vysokému komfortu, kvalitě provedení a přiměřeným nákladům.

Typový štítek Galaxie byl vypuštěn po roce 1974 a zůstal Custom 500 jako hlavní plnohodnotný Ford, zatímco LTD, LTD Brougham (Brougham) a nový LTD Landau (Landau) byly nejvyšší série pro modelový rok 1975. Landau přišel se skrytými světlomety a přístupnými lištami zadního nárazníku, stejně jako s možností instalovat různé luxusní balíčky výbavy. Brougham byl snížen v roce 1977. Běžné kombi LTD dostalo nové světlomety; kombi LTD Country Squire dostalo jako v minulých letech povrchovou úpravu „woodgrain“ a od roku 1975-78 mělo stejně skryté světlomety jako na Landu.

1977–1979

Když se v roce 1976 Ford rozhodl utlumit výrobu Torina, bylo rozhodnuto jej nahradit úspěšným názvem LTD. Za LTD bylo přidáno římské "II". LTD II byl v podstatě předělaný Torino a vyráběl se až do roku 1979.

1979–1982

Dva roky po zmenšení hlavního Chevroletu Impala je nový LTD z roku 1979 o více než 17 cm kratší než stará verze a o více než 8 cm kratší než LTD II. Interiér zůstal stejně prostorný jako u předchozích verzí a celkově efektivnější. Snížená hmotnost a velikost zlepšuje agilitu, kvalitu jízdy a spotřebu paliva a zároveň odstraňuje hlavní nedostatky předchozích modelů. Zpočátku LTD přišla s 302 a 351 CID V8. Pro modely 1981 a 1982 Ford nabízel 255 CID V8.

Ve Státech byly LTD a LTD Landau stále stejně dostupné. V Kanadě zůstal Custom 500 hlavním modelem až do roku 1981. V roce 1980 přibyla levnější a zjednodušená verze LTD S a LTD Landau začal být nahrazován modelem LTD Crown Victoria. Vozy nižší třídy se na rozdíl od prestižnějších s duálními světlomety identifikovaly podle jednoduchých hranatých světlometů.

Název LTD se v roce 1983 přilepil na malý sedan založený na Fairmontu a vozy plné velikosti se staly známými jako LTD Crown Victoria.

1983–1986

Fordův poslední rodinný sedan založený na Fox, LTD a jeho protějšku Mercury, v podstatě směs neúspěšného 1981-82 Ford Granada a Mercury Cougar a populární 1978-1983 Ford Fairmont a Mercury Zephyr . Ve skutečnosti byly základní mechanismy totožné s Fairmontem a vůz získal stejnou spolehlivost a pověst. LTD a přezdívka Marquis byly také použity na plnohodnotném sedanu a kombi, nazvaném LTD Crown Victoria a Grand Marquis.

Oba zdědí 2,3litrové 4válcové motory Fairmont, 3,3litrové řadové 6válcové motory a 5litrové motory V8. V8 dostal vstřikovač v LTD a Marquis. Z Granady zdědil Fordův 3,8litrový Essex V6, který produkoval hladký výkon a dobrý výkon. V USA dostal motor Essex v roce 1984 injektor; karburátor zůstal na kanadských trzích až do roku 1986. Kromě toho, propanový čtyřválcový motor existoval od roku 1983 do roku 1984, ale byl přerušen kvůli špatnému prodeji a malému počtu čerpacích stanic propanu. Posledním rokem pro LTD byl rok 1986, kdy jej podpořil Ford, následoval radikální nový Ford Taurus. Tento vůz byl třetím nejprodávanějším vozem ve Spojených státech v letech 1983-84.

V polovině modelového roku 1984 představil Ford verzi LTD LX. Standardně se dodával s 5,0litrovým motorem CFI V8, 4stupňovou automatickou převodovkou s rychloběhem, novými tlumícími pružinami, 25cm brzdovými kotouči vpředu i vzadu, diferenciálem Traction-Lok. Modely LX byly jedinými LTD s řazením umístěným na podlaze a tachometrem v palubní desce. Od poloviny roku 1984 do roku 1985 bylo vyrobeno přibližně 3 260 LX. Verze Mercury byla (?) Marquis LTS a v Kanadě byla dostupná pouze v malých počtech.

Policie používá

Díky silné konstrukci karoserie byly vozy plné velikosti velmi oblíbené mezi policejními složkami nejen v Severní Americe, ale také v zemích závislých na Spojených státech. Moderní policejní interceptor Ford Crown Victoria – i když nepoužívá název LTD – je přímým potomkem Ford LTD Crown Victoria. Středně velký Fox-platform LTD používala také policie, ale v menší míře.

Odkazy

• - Ford mustang gt z roku 2010
• 1979 Ford LTD Landau Archivováno 23. ledna 2008 na Wayback Machine
• Hledání LTD a VIN pro další klasické Fordy Archivováno 5. března 2022 na Wayback Machine