Mercedes-Benz W222

Mercedes-Benz W222
společná data
Výrobce Mercedes-Benz ( Daimler AG )
Roky výroby 2013–2020 _ _
Shromáždění Stuttgart , Německo Sindelfingen , Německo Pune [1] , Indie
Třída zástupce
Design a konstrukce
tělesný typ 4dveřový sedan (5 míst)
4dv sedan (4 místa)
4 dveř limuzína (6 míst)
Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol,
motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola 4×2
4×4
Motor
benzinový spalovací motor
Přenos
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 5116 mm (standardní verze)
5246 mm (verze s dlouhým rozvorem)
Šířka 1899 mm
Výška 1496 mm
Odbavení 130 mm
Rozvor 3035 mm (standardní verze)
3165 mm (verze s dlouhým rozvorem)
3365 mm (Mercedes-Maybach)
Zadní dráha 1637 mm
Přední dráha 1624 mm
Hmotnost 1925 - 2070 kg
Dynamické vlastnosti
Koeficient odporu vzduchu 0,23–0,24 [2]
Na trhu
Příbuzný Mercedes-Benz třídy S
Podobné modely Audi A8
BMW řady 7
Jaguar XJ
Lexus LS
Segment F-segment
Jiná informace
nosnost 655 - 715 kg
Objem nádrže 70 + 8 l
80 + 8 l (pro S 500)
Návrhář Robert Lesník [3]
Modifikace
Mercedes-Benz W221Mercedes-Benz W223
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mercedes-Benz W222  je šestou generací vlajkové lodi řady manažerských vozů třídy S německé značky Mercedes-Benz , vyráběné od roku 2013. Nahradil model W221 . Design, který začal již v roce 2009, měl na starosti Robert Lesnik. Exteriér nového modelu je vypůjčen z třídy CLA a první generace třídy W212 E. Prezentace vozu proběhla 15. května 2013 v německém Hamburku [ 4] .

K dispozici v karosářských verzích sedan (se zkráceným a prodlouženým rozvorem), kupé a kabriolet (od roku 2015). Kromě toho má vysoce výkonné úpravy od divize Mercedes-AMG tváří v tvář S63 AMG a S65 AMG (oba dostupné v sedanu, kupé a kabrioletu), stejně jako nejluxusnější verzi limuzíny  - Pullman , montovanou od podznačky Mercedes-Maybach . Kromě tovární divize AMG je vůz oblíbený u různých tuningových studií .

V roce 2017 prošla vlajková řada komplexním restylingem, který přinesl změny vzhledu, sadu elektronických systémů a řadu motorů automobilů . Vnější změny se dotkly optiky, nárazníků a masky chladiče, zatímco ty vnitřní ovlivnily volant, barevnou paletu a některé prvky předního panelu (zejména displeje byly umístěny pod jediným sklem). Aktualizovány stávající a přidány nové asistenční systémy pro řidiče. Technická vylepšení byla provedena pro vznětové i zážehové pohonné jednotky. Restyling se dotkl i nejvýkonnějších modelů z divize Mercedes-AMG (S63 byl vybaven 4,0litrovým motorem V8 biturbo) a Mercedes-Maybach. Nová verze řady S-Class 222 byla představena v dubnu 2017 v rámci autosalonu v Šanghaji. Vůz se začal prodávat v létě téhož roku.

Na podzim 2020 německý koncern představil nástupce řady 222 tváří v tvář Mercedesu-Benz W223 . Vůz se začal prodávat na konci téhož roku.

Historie

Premiéra (2013)

Vývoj designu budoucí 6. generace třídy S začal v roce 2009. Hlavním designérem exteriéru byl jmenován Robert Lesnik. Vzhled byl vypůjčen z třídy CLA a první generace třídy W212 E. První špionážní fotografie maskovaného modelu se objevily v roce 2012 [5] . Současně byly předloženy odhadované termíny vstupu vozu na trh: sedan s krátkým rozvorem - v roce 2012, sedan s prodlouženým rozvorem a kupé - v roce 2013 čtyřmístný kabriolet - v roce 2014.

Debut 6. generace Mercedes-Benz na platformě 222 se uskutečnil 15. května 2013 v německém Hamburku . Výroba prvních verzí vozu byla zahájena v červnu v továrnách v Sindelfingenu [6] .

V Evropě byl prodej modelů S400 Hybrid, S350 BlueTEC, S350 BlueTEC Hybrid a S500 (S550 v USA ) zahájen v září 2013. V listopadu k nim přibyla verze s pohonem všech kol 4MATIC [7] a zároveň se rozběhl prodej a dodávka vozů v Japonsku [8] . Prodej v Číně byl zahájen na konci září 2013 [9] . Vyvolávací cena (včetně 19% DPH ) v Německu při zahájení prodeje byla 79 789,50 EUR za S350 BlueTEC s krátkým rozvorem [2] .

Na autosalonu ve Frankfurtu 2013 byly představeny S500 Intelligent Drive  , samořídící verze sedanu S500 [10] , a S63 AMG s 5,5litrovým motorem V8 o výkonu 430 kW (585 k) a točivém momentu 900 Nm. .. Spotřeba paliva výkonné modifikace byla 10,1-10,3 litrů na 100 km. Poprvé v historii značky použila nová verze vozu od divize Mercedes-AMG systém pohonu všech kol AMG 4MATIC [10] .

Na autosalonech v Tokiu [11] [12] a v Los Angeles v roce 2013 byl odhalen Mercedes-AMG S65 AMG. Ve stejném roce byl model představen na autosalonu v japonské Osace [ 13] . Vůz dostal výkonný 6litrový V12 biturbo motor o výkonu 463 kW (630 k, 4800 ot./min.) a točivém momentu 1000 Nm. Model se začal prodávat v březnu 2014 [14] .

Sériová verze S500 plug-in Hybrid byla představena v roce 2013 na autosalonu v Torontu a na autosalonu ve Frankfurtu [15] . Vůz byl vybaven 3,0litrovým motorem V6 twin-turbo o výkonu 245 kW (333 k), navíc vybavený elektromotorem (80 kW / 109 k, 340 Nm) [16] . Dodávky modelu začaly v září 2014. Vyvolávací cena byla 108 945 EUR [17] . Dodávky do USA začaly na začátku roku 2015 [16] . K září 2014 bylo v Německu registrováno 17 kusů tohoto modelu [18] .

Na autosalonu ve Frankfurtu 2013 byl představen také koncept kupé třídy S na bázi sedanu 222. Mercedes-Benz se tímto modelem vrací k dávno zapomenuté tradici pojmenovávání vlastních velkých kupé. Vůbec první vůz této třídy, který se v modelové řadě značky objevil v roce 1952, se jmenoval Mercedes-Benz S300 Coupe. V roce 2014 debutoval model sériového kupé.

V lednu 2014 byl na severoamerickém mezinárodním autosalonu představen model S600 s dlouhým rozvorem . Vůz je vybaven 6,0litrovým motorem V12 biturbo generujícím výkon 390 kW (530 k) a točivý moment 830 Nm. Nová verze obsahuje systém ECO start-stop , volitelný touchpad a head-up displej, systém COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS a další prvky. Prodej nového modelu byl zahájen v březnu 2014 [19] .

Během období 07/2013-10/2014 společnost prodala více než 100 000 kusů nového vozu řady 222 S na trzích v Číně , USA a Německu [20] [21] .

V roce 2015 byla na autosalonu ve Frankfurtu představena kabrioletová verze Mercedes-Benz třídy S současně s úpravou AMG [22] . Po 44 letech se nový vůz opět připojuje k řadám kabrioletů třídy S: poslední taková vozidla se vyráběla v letech 1961 až 1971 ( řady 111 a 112).

Dva roky po debutu je současná rodina třídy S kompletní. Nikdy předtím jsme v manažerské třídě nenabízeli šest karosářských stylů najednou a nikdy předtím jsme nebyli tak úspěšní [23] .prof. Dr. Thomas Weber, člen představenstva Daimler AG

Restyling (2017)

V listopadu 2015 se na síti začaly objevovat první špionážní fotografie přestylizované verze třídy S v karoserii 222. [24] [25] . Mezi vnějšími změnami vyniká nová optika hlavy, nový tříramenný volant a mřížka chladiče. Na aktualizované vozy bude také nainstalován vylepšený multimediální systém COMAND Online . Předpokládá se, že premiéra restylované třídy S proběhne v roce 2016 [24] [25] .

Na konci února 2016 byl během otevřeného testování spatřen zkušební prototyp přestavěného Mercedesu-Benz W222 [26] [27] . Vůz viděný fotošpiony skrýval optiku hlavy, což naznačovalo aktualizaci jeho vzhledu. Přední nárazník se navíc schoval pod černou kamufláží, což naznačuje, že i on dozná změn. Předpokládalo se, že firma připraví novou sadu litých kol a možná mírně změní kryty bočních zrcátek. Zadní část zůstala téměř identická se starou verzí modelu. V interiéru vozu si všimli zmizení tlačítek mezi dvěma obrazovkami, u kterých se očekává také zvětšení rozměrů. Kamufláží byl pokryt i volant [28] .

V rámci autosalonu v Šanghaji, který se konal v dubnu 2017, představil Mercedes-Benz přepracovanou verzi vlajkového sedanu třídy S řady 222 [29] . Jak bylo známo, změny se dotkly jak vzhledu vozu, tak nabídky motorů a seznamu technologických řešení. Kromě základního modelu představili zástupci německé automobilky v Šanghaji úpravy z divize Mercedes-AMG - S63 4Matic+ a S65.

Exteriérové ​​úpravy modelu zahrnovaly nové nárazníky, odlišnou přední optiku (se třemi LED pásy), modernizovaná zadní světla (s technologií „stardust“ zavedenou u třídy E), upravenou masku chladiče (vzhled se liší model od modelu), sedm nových možnosti kol s průměrem 17-20 palců, stejně jako chromovaný lem spojující výfukové potrubí. Zpětná světla se při zamykání nebo odemykání zámků třpytí. Volitelně adaptivní světlomety Multibeam s automatickým stmíváním jednotlivých sekcí při přiblížení se k protijedoucímu vozu (proprietární systém „Intelligent Light System“) a dálkovým paprskem „Ultra Range“, poskytující světelný tok více než jeden lux na vzdálenost více než 650 metrů [29] . Na vzhledu modelů AMG jsou patrné změny v difuzoru, optice a nárazníkech.

Interiér přepracované třídy S také doznal určitých změn. Dva 12,3palcové displeje na předním panelu byly umístěny pod společným sklem [30] . Centrální monitor je vybaven funkcí „split view“, díky které jsou řidiči a spolujezdci vysílány různé obrázky současně. Obrazovky se však nestaly dotykovými. Aktualizován byl také design volantu. V kabině byly přidány nové možnosti dřevěného obložení a bylo aktualizováno atmosférické LED osvětlení. K ovládání multimediálního systému COMAND přibyly malé touchpady na paprscích volantu [29] .

Pohonné jednotky modelu, mnoho asistenčních systémů pro řidiče a různé elektrické vybavení prošly technickým vylepšením a aktualizací. Na modely S350 d 4MATIC a S400 d 4MATIC byl místo vznětového motoru V6 instalován řadový šestiválec (I6) z nové modulární rodiny o zdvihovém objemu 3,0 litru a výkonu 286 koní. s., 600 Nm a 340 l. s., 700 Nm, resp. Tyto motory jsou vybaveny bi-turbodmychadlem, systémem řízení zdvihu ventilů Camtronic a vylepšeným povlakem válců. Podle společnosti spotřebují sedany s novými pohonnými jednotkami v kombinovaném cyklu 5,5 a 5,6 litru paliva na 100 km. K dispozici je nový model S560 4MATIC s motorem V8 biturbo, jehož výkon je 469 koní. s., a točivý moment je 700 Nm. Výkonná modifikace Mercedes-AMG S63 byla vybavena 4,0litrovým twin-turbo motorem V8 známým z jiných vozů společnosti, jehož výkon po úpravě byl 612 koní. S. a 900 Nm. Pracuje v tandemu s vlastní devítistupňovou převodovkou 9G-Tronic SpeedShift MCT. Díky těmto aktualizacím zrychlí S63 AMG z 0 na 100 km/h za pouhé 3,5 sekundy. S65 AMG zůstal nezměněn [29] .

Technická vylepšení zahrnovala také 48voltovou palubní síť a také mnoho aktualizovaných a nových asistenčních systémů pro řidiče. Charakteristiky odpružení Magic Body Control byly vylepšeny zlepšením kvality snímání povrchu vozovky stereokamerou, která začala fungovat i za šera a při rychlostech do 180 km/h. Přibyla funkce naklápění - naklápění karoserie uvnitř zatáčky pod úhlem až 2,65 stupně [31] . Na přepracovaném Mercedesu-Benz W222 se objevil systém vyhýbání se překážkám Evasive Steering Assist, který dříve debutoval u třídy E. Aktivní asistent změny jízdního pruhu kontroluje po dobu deseti sekund polohu a rychlost sousedních vozidel, pokud se řidič dotkne páčky blinkrů a pomůže při změně jízdního pruhu. Aktualizován byl také adaptivní tempomat, který nyní, veden mapou, předem zpomaluje tempo při nájezdu do zatáček, křižovatek, klesání a mýtných bodů. Do navigačního systému byl integrován i automatický omezovač rychlosti. Mezi novinky vlajkového modelu patří systém Energizing Comfort Control, který poprvé spojil ovládání klimatizace, aromatizaci, vytápění, ventilaci a masáž křesla, 64barevné podsvícení a multimediální systém v jednom tlačítku. Do této sady navíc přibyl Active Emergency Stop Assist, který snižuje rychlost sedanu až do zastavení v jeho jízdním pruhu se zahrnutím nouzového výstražného světla, pokud zjistí, že řidič již neřídí vůz. Asistent pro jízdu v jízdním pruhu nejprve vibrací upozorní osobu za volantem na neúmyslné přiblížení se ke značení, a pokud nereaguje, koriguje trajektorii vozidla lehkými brzdnými silami [30] .

Zástupci společnosti také uvedli, že vlajková řada se v budoucnu dočká řady vylepšení. Patří mezi ně nový šestiválcový (M256) benzínový řadový motor s elektrickým přeplňováním, integrovaný startér-generátor a 48voltový palubní systém pro pohon pomocných agregátů (vodní pumpa, klimatizace) [31] . Předběžný výkon je 408 koní. S. a 500 Nm. V plánu je také zdokonalení hybridního modelu S 500 e, mezi jehož modifikace by měla patřit baterie se zvýšenou kapacitou [29] .

Ruská prezentace aktualizované třídy S proběhla 1. června 2017 v Petrohradu v rámci Petrohradského mezinárodního ekonomického fóra [32] . Základní verze restylovaného modelu, stejně jako modely Maybach a Mercedes-AMG S63, byly na ruském trhu dostupné od srpna 2017 a na konci podzimu k nim přibyly S600, Mercedes-AMG S65 a S500 e. . V Evropě se restylované vozy objevily v červenci 2017 [31] .

Na podzim 2017 na autosalonu ve Frankfurtu představila společnost nový hybridní model manažerského sedanu: S560 e. Elektromotor s aktualizovaným elektromechanickým modulem (kompaktnější a účinnější) o výkonu 122 hp. S. a 440 Nm točivého momentu zabudovaného mezi spalovací motor (367 k) a devítistupňovou automatickou převodovku 9G-Tronic Plus [33] . Jeho provoz řídí software Eco Assist od společnosti Bosch, který vyhodnocuje trasu, aktuální dopravní situaci, provoz a na základě těchto parametrů sestavuje potřebné algoritmy provozu motoru. Zejména maximalizuje výhody jízdy setrvačností a vyzve řidiče, aby sešlápl plynový pedál, pokud není třeba zvyšovat tlak na pedál. Díky energii uložené v lithium-iontové baterii 13,5 kW/h (zvýšení 1,5krát) je tento vůz schopen ujet až 50 km pouze na elektřinu. Baterie jsou kompaktnější, část „hybridních“ komponent se přesunula pod kapotu, díky čemuž objem kufru narostl z 395 na 410 litrů. Z hlavních vlastností modelu vyniká funkce předehřívání či chlazení interiéru, kterou lze aktivovat na dálku - prostřednictvím speciální proprietární aplikace pro chytré telefony [33] [34] .

Mercedes-Maybach

V roce 2015 oznámil Mercedes-Benz oživení značky Maybach jako dílčí značky založené na platformě 222 [35] . Nová řada bude nejluxusnější verzí 6. generace třídy S. První model by měl konkurovat takovým vozům jako Bentley Flying Spur a Rolls-Royce Ghost [36] . Jeho rozvor je 3365 mm s délkou karoserie 5453 mm. Vůz bude k dispozici s motory S500 (S550 pro USA ) a S600 s volitelným pohonem všech kol 4MATIC a motory V8 [35] [37] .

Pro Mercedes-Maybach jsou k dispozici ventilovaná, vyhřívaná sedadla s masážní funkcí, vyhřívané loketní opěrky, ionizace vzduchu a 1540-wattový Burmester 3D prostorový zvukový systém [36] . Mezi vlastnosti, které odlišují Mercedes-Maybach od sériových modelů, patří větší prostornost a také možnosti luxusně výkonného designu interiéru s řadou možností přizpůsobení. Klíčovým charakteristickým rysem vnějšího designu je nová boční linie: nápadné víko zavazadlového prostoru je zkráceno o 66 mm ve srovnání s třídou S s dlouhým rozvorem. Nemá trojúhelníkové sklo, protože to bylo přesunuto do C-sloupku. C-sloupky na obou stranách zdobí noblesní znak „Maybach“ v podobě dvojitého „M“ uvnitř trojúhelníku se zaoblenými stranami. Dveře jsou standardně vybaveny ručně šitým obkladem. Prvky jako dřevěné/chromové obložení a kůže na prazích dveří, chromované mřížky výškového reproduktoru a ambientní osvětlení na bočních loketních opěrkách dveří vytvářejí v kabině pocit vizuální prostornosti a vysokého stylu [38] .

Výroba Mercedes-Maybach S500/S600 byla zahájena v září 2015 v indickém Pune [ 39] [40] .

Pullman

Na jaře 2015 na ženevském autosalonu představila divize Mercedes-Maybach limuzínu Mercedes-Benz třídy S řady 222 - Mercedes-Maybach S600 Pullman [41] . Jméno „Pullman“ bylo původně aplikováno na luxusní kupé, otevřené železniční vozy vyrobené americkou Pullman Palace Car Company . Převzala jej také značka Mercedes-Benz pro označení vozidel s extrémně dlouhým rozvorem a velmi prostorným interiérem. Model je dlouhý 6,5 metru (což je o 1053 mm delší než standardní třída S ), s rozvorem 4418 mm a prostorným interiérem, je standardně vybaven 6 sedadly pro cestující a velkým množstvím vybavení [41] . Volitelně je k dispozici neprůstřelná vesty.

První představený model S600 je vybaven 6,0litrovým motorem V12 se dvěma turbodmychadly s výkonem 390 kW (530 k) a 830 Nm při 1900 ot./min [41] . V budoucnu Mercedes-Benz plánuje vydat verzi limuzíny s hybridním motorem.

Zvláštností vozu jsou speciální sedadla se zvýšenou úrovní komfortu díky speciálnímu nastavení kinematiky. Polštář a záda jsou nastavitelné samostatně. U sedadel pro manažery je maximální úhel opěradla 43,5 stupně. Nejvertikálnější poloha 19 stupňů umožňuje cestujícímu sedět na sedadlech vleže. Opěrky hlavy jsou standardně na vozidle vybaveny přídavným polštářem [41] . Kožené čalounění interiéru je také standardní součástí celé řady Pullman . Řidič a cestující jsou odděleni prosklenou, elektronicky nastavitelnou stmívatelnou přepážkou.

Ceny za Mercedes-Maybach Pullman v základní konfiguraci v době premiéry začínaly zhruba od 500 000 € . První zákazníci vůz dostali na začátku roku 2016 [41] .

Popis

Exteriér

Podle zástupců Mercedes-Benz "vzhled nového vozu odráží sebevědomí bez silně výrazné agresivity, dynamiky, zároveň kombinuje jednoduchost a komplexnost." Aby byla zdůrazněna reprezentativnost řady Mercedes-Benz 222, byla maska ​​chladiče zvětšena a získala výrazný trojrozměrný design. 4 desky nainstalované na něm se zužují směrem dolů a nepřicházejí do kontaktu s chromovaným rámem. Perforace ve tvaru kosočtverce byly nahrazeny drobnými černo-lesklými otvory pro přívod vzduchu v masce chladiče. Předek vozu je zakončen chromovanou lištou na spodní části nárazníku [42] .

Světlomety mají jasně definovaný obrys. Při objednání dynamických vysoce výkonných LED světlometů se systémem Intelligent Light System jsou směrovky, obrysová světla a světla pro denní svícení umístěny za čočkami. Nápis „Mercedes-Benz“ na světlometech je osvětlen. Zhruba 100 let po zavedení elektrického osvětlení do automobilů a s 222 modely provedl Mercedes-Benz kompletní přechod na technologii LED – řada 222 S-Class je podle výrobce prvním vozem na světě, jehož interiér a vnější jsou vyrobeny bez jediné žárovky v nejzákladnější konfiguraci [43] . Takže asi 500 LED se podílí na osvětlení silnice, interiéru a kufru [43] :

Kvalitu osvětlení zvyšují dva asistenční systémy, které prošly několika zásadními vylepšeními – adaptivní asistent dálkových světel Plus a asistent nočního vidění Plus . Nové energeticky úsporné LED potkávací světlomety vyžadují k provozu pouze 34 wattů. Pro srovnání, pro vytvoření stejného světelného toku potřebují halogenové světlomety 120 W a xenony - 84 W [43] . Podle ujištění zástupců společnosti to snížilo spotřebu paliva na 0,05 litru na 100 kilometrů, což snižuje emise škodlivého CO 2 o 2,1 g/km [43] .

Tuhá karoserie modelu byla vyvinuta v souladu s koncepcemi výkonné třídy automobilů - zvýšená bezpečnost, nízká hladina hluku a vibrací. Hybridní rám je vyroben z lehkého hliníku. Torzní tuhost ve vztahu k hmotnosti a velikosti vozidla se oproti předchozímu modelu zlepšila o 50 % (40,5 kNm/deg vs. 27,5 kNm/deg) [2] . Od představení Mercedes-Benz W220 v 90. letech vzrostl podíl hliníku na více než 50 %. Kromě toho byla v určitých oblastech uzlových oblastí nového modelu aplikována strukturální pěna. Lehká konstrukce založená na speciálních materiálech a geometrické optimalizaci v kombinaci s vysoce sofistikovanými spojovacími technologiemi umožnila nové generaci třídy S zvednout laťku v segmentu luxusních sedanů bez zvýšení celkové hmotnosti vozidla [2] .

S dlouhou kapotou, klenutou střechou a splývavou zádí má 222 klasické proporce sedanu. Rozměry karoserie i vnitřní prostor byly navrženy tak, aby Mercedes-Benz W222 odpovídal statutu prestižního vozu. Pozornost konstruktérů německého koncernu byla věnována mnoha vnějším prvkům karoserie. Takže podle tiskové zprávy mají nová vnější zpětná zrcátka dynamičtější vzhled a kliky dveří zdůrazňují charakteristické linie karoserie. Celkový design je zdůrazněn chromovými lištami (nárazníky, prahy atd.). Mírně svažující se zadní část vozu dodává modelu aerodynamické výhody. Horizontální linie táhnoucí se od víka kufru k nárazníku zdůrazňují šířku vozu. Charakteristickým znakem modelu je podpis designérů Mercedes-Benz , který najdeme na zadním okně [42] . Horní část speciálně navrženého skla je zaoblená tak, aby vozu dodala charakter kupé. Trojrozměrná chromovaná vložka na víku zavazadlového prostoru dodává celkovému vnějšímu designu nový rozměr.

Řada S-class 222 dostala nová zadní světla, zcela zapuštěná do karoserie vozu. Se třemi horizontálními optickými kabely je design nového modelu charakteristickým znakem značky Mercedes-Benz. Zadní mlhovka je umístěna ve středu nárazníku, zatímco odrazky jsou elegantně integrovány na levé a pravé straně [42] .

Interiér

Design interiéru nové generace třídy S s promyšlenou architekturou ztělesňuje představy klasického, luxusního a technologického sedanu. Horizontální prvky a linie vytvářejí instalaci charakteristickou vizuální šířkou a klidnou solidností. Vysoce kvalitní a elegantní povrchové úpravy se snoubí s funkčností a jasností konceptu: design interiéru platformy 222 kombinuje komfort, prostor a pohodlí manažerského vozu [44] . Při navrhování kabiny bylo velkoryse použito vysoce kvalitní dřevěné obložení; to je patrné zejména na palubní desce a středové konzole. Metalizované spínače s perleťovým barevným efektem jsou dostupné ve třech barevných odstínech.

Cestující na zadních sedadlech sedí také v „první třídě“ – design sedadel, dveřní panely a všechny ovládací prvky jsou na stejně vysoké úrovni jako v přední části kabiny. Volitelně je k dispozici zadní sada First Class , která zahrnuje doplňkovou výbavu pro zadní sedadla spolujezdců, jako je telefon, skládací stolek, přídavná odkládací přihrádka a další [44] .

Při výrobě předního panelu kabiny se jeho hlavními vlastnostmi stala ergonomie, snadné použití a bezpečnost spolu s atraktivitou. Na středové konzole vozu jsou dva 12,3" TFT displeje s vysokým rozlišením. Levá obrazovka zobrazuje všechny informace, které řidič potřebuje, zatímco pravá obrazovka plní roli infotainmentu a ovládá zařízení vozu [44] . ovládacím prvkem je otočný tlačítkový spínač. K dispozici je také rozpoznávání hlasových příkazů pomocí již známé technologie LINGUATRONIC se systémem Speech Dialog System. Řidič nebo cestující mohli telefonovat, vytáčet SMS zprávy nebo psát e-maily bez použití rukou povely hlavy [44] .

Při dalším vývoji celého systému klimatizace byla věnována zvláštní pozornost vývojovým cílům v oblasti výkonu, kvality vzduchu, jemné regulace, hlučnosti a provozní účinnosti. Novinkou u 6. generace třídy S je paket AIR-BALANCE [45] , který obsahuje vůně (systém vůní se zapíná a vypíná ručně, s manuální regulací intenzity), ionizaci a ještě účinnější filtraci oproti standardní model. Aroma zařízení je umístěno v odkládací schránce automobilu. Každých pět minut vstupuje do kabiny přes ventilátor klimatizace vonný vzduch. Významný parfumér Marc vom Ende vytvořil 4 vůně [46] : Freeside  Mood (lehká citrusová), Nightlife Mood (koření, oud), Downtown Mood (květiny, pižmo) a Sports Mood (zelená, citrusy). Každý z nich je navržen tak, aby doplňoval a zvýraznil původní vůni koženého interiéru nového vozu. Automatická klimatizace THERMOTRONIC má dvě další zóny proudění vzduchu v zadní části. Další novinkou karoserie 222 bylo elektrické vyhřívání područek [44] [45] .

Aktualizace se dočkala i sedadla nainstalovaná ve voze. Dostaly nový masážní systém ENERGIZING na principu horkých kamenů nebo aktivní ventilace s reverzními ventilátory. Konstruktéři Mercedes-Benz věnovali zvláštní pozornost zadním sedadlům a poskytli výběr z pěti různých možností, včetně exkluzivního sklopného sedadla (až 43,5 stupně) [47] . Klíčové parametry sedadel Mercedes-Benz řady S-class 222 jsou následující [47] :

Mercedes-Benz W222 je standardně vybaven multimediálním centrem COMAND Online [48] poháněným procesorem Intel Atom [49] a novým zvukovým systémem s 10 reproduktory [44] . Na přání lze nainstalovat jeden ze dvou vysoce kvalitních audiosystémů vyvinutých společně inženýry Mercedes-Benz a Burmester – Burmester Surround Sound systém nebo Burmester High-End 3D-Surround Sound systém s 24 reproduktory [50] .

Podvozek

Podvozek

Standardní balíček platformy 222 obsahuje vylepšenou verzi vzduchového odpružení AIRMATIC s neustále pracujícím adaptivním systémem tlumení ( ADS PLUS ) [51] . Světlá výška vozidla se nastavuje automaticky v závislosti na rychlosti vozidla. Při rychlostech nad 120 km/h klesá na 20 mm: aerodynamický odpor se snižuje a díky nízkému těžišti vozu se zlepšuje směrová stabilita. Ovládací panel na středové konzole řady 222 umožňuje řidiči zvednout úroveň vozidla o 30 milimetrů při přejíždění nerovných vozovek nebo například při vjezdu do garáže s vysokým prahem.

Systém adaptivního tlumení ve třídě 222 S dostal aktualizaci. Plně automatické elektronicky řízené řešení upravuje systém tlumení na každém kole podle potřeby. Technologie získala novinku v podobě plynulé úpravy tlumení. To znamená, že optimální pracovní bod se volí individuálně na základě různých údajů, jako je zrychlení, světlá výška nebo rychlost vozidla. Tlačítko na středové konzole umožňuje řidiči zvolit režim sportovního odpružení jako alternativu ke komfortnímu režimu [51] .

Přední náprava vozu je vybavena čtyřprvkovým zavěšením. Páky jsou vyrobeny z kovaného hliníku. Převodka příčného řízení je umístěna v přední části středu kola. Uspořádání a konstrukce komponentů kol vytváří příznivé charakteristiky pro kinematiku nápravy, poskytuje větší sílu podélného ramene, čímž se minimalizuje citlivost pneumatiky na nevyvážení a kolísání brzdné síly [51] .

Nový model třídy S má systém ROAD SURFACE SCAN . Pokud stereo kamera, která je součástí tohoto systému, detekuje nerovnosti na povrchu vozovky, pak volitelný systém MAGIC BODY CONTROL okamžitě přizpůsobí odpružení podmínkám vozovky. Řídicí jednotka na základě snímků z kamery a informací o aktuálních jízdních vlastnostech neustále vypočítává optimální strategii ovládání pro překonávání nerovností. Kamera je umístěna za čelním sklem a snímá až 15 metrů před vozidlem a poskytuje přesný obraz obrysů vozovky [51] . Tento inovativní systém je k dispozici jako volitelná výbava pro modely V8 [2] ve spojení s upravenou technologií Active Body Control .

Převodovka

Všechny vozy na platformě 222 jsou bez ohledu na konfiguraci vybaveny 7stupňovou automatickou převodovkou 7G-Tronic Plus [2] . Varianty kupé a kabriolet a modely S350 BlueTEC 4MATIC, S500 a S500 4MATIC (od roku 2015) používají 9rychlostní 9G-Tronic .

Řízení

Mercedes-Benz W222 je standardně vybaven elektromechanickým systémem řízení Direct-Steer , který výrazně zvyšuje ovladatelnost a manévrovatelnost vozidla. V novém systému tvoří převodka řízení a servopohon jeden kompaktní celek namontovaný na extrémně tuhém a lehkém hliníkovém kompozitním základním rámu [51] .

Brzdový systém

Velké brzdové kotouče vpředu a vzadu poskytují technologický základ pro bezpečné a spolehlivé brzdění s elektronickým systémem řízení brzd ADAPTIVE BRAKE . Tato technologie brzdí na mokré vozovce v krátkých dávkách v pravidelných intervalech, aby se vysušily brzdové kotouče. Jemně změřené brzdné impulsy jsou pro řidiče neviditelné. Systém je plně automatický a zapne se, pokud byly stěrače po určitou dobu v činnosti. V závislosti na instalovaném motoru je průměr kotoučů vpředu až 370 mm a vzadu až 360 mm. Všechny verze nové třídy S jsou standardně vybaveny elektrickou parkovací brzdou a ESP s dynamickým asistentem pro zatáčení [51] .

Karoserie

Vůz na platformě 222 je k dispozici ve třech karosářských provedeních (vše sedan): krátký rozvor nebo SWB ( W 222 ), dlouhý rozvor nebo LWB ( V 222 ) a Mercedes-Maybach ( X 222 ).

typ postavy: Krátký rozvor (W222) Dlouhý rozvor (V222) Mercedes-Maybach (X222)
Modelka Roky výroby
Benzínové motory
S320 ( Čína ) — červen 2014 — —
S400 ( Čína ) — Říjen 2013 - —
S400 Hybrid Červen 2013 - Červen 2013 - —
S500/S550 ( USA ) Červen 2013 - Červen 2013 - únor 2015 —
S500 4Matic Červen 2013 - Červen 2013 - červen 2015 —
S500 plug-in hybrid — březen 2014 — —
S600 — březen 2014 — únor 2015 —
S63AMG Červen 2013 - — —
S63 AMG 4MATIC Červen 2013 - Červen 2013 - —
S65 AMG — Leden 2014 - —
Dieselové motory
S300 BlueTEC Hybrid březen 2014 — březen 2014 — —
S350 BlueTEC 2013— 2013— —
S350 BlueTEC 4MATIC březen 2014 — březen 2014 — —

Motory

V době zahájení výroby vozu bylo k dispozici 5 verzí motoru: 2 hybridní ( S400 HYBRID a S300 BlueTEC HYBRID ), 1 zážehový ( S500 ) a 1 vznětový ( S350 BlueTEC ) [2] . Všechny modely měly nejlepší třídu účinnosti ve svém segmentu (S300 BlueTEC HYBRID – „A+“, S400 HYBRID a S350 BlueTEC – „A“) a měly až o 20 % nižší spotřebu paliva ve srovnání s předchozím modelem řady. Všechny motory splňují požadavky normy Euro-6 [2] . Také v době oznámení nové řady S-Class 222 profesor Thomas Weber, vedoucí výzkumu a vývoje Mercedes-Benz, oznámil brzké uvedení plug-in Hybrid S500 [2] .

V roce 2013 přibyly do nabídky motorů modely S63 AMG a S65 AMG a také S500 plug-in hybrid (benzín + elektromotor).

V roce 2014 dostala třída S modely S600, S350 BlueTEC 4MATIC a S65 AMG. O rok později k nim přibyl S400 4MATIC. Vozy podznačky Mercedes - Maybach jsou vybaveny stejnými motory jako běžný sedan Mercedes-Benz W222, jsou však označovány předponou Maybach .

Benzín
Model [52] S 400 h (L) S 400 4MATIC (L) S 450 (L) S 450 4MATIC (L) S 500 (L) S 500 e L [K1 1] S 500 (L) S 500 4MATIC (L) S 560 (L) S 560 4MATIC (L) S 560 e L AMG S 63 (L) AMG S 63 4MATIC L AMG S 63 4MATIC+L S 600 l AMG S 65 L
Roky vydání 06/2013-06/2017 04/2015-06/2017 od 07/2017 09/2014-06/2017 06/2013-06/2017 09/2013-06/2017 od 07/2017 od 10/2018 09/2013-06/2017 od 07/2017 od 04/2014 od 03/2014
Motor* M276 DE 35 M276DE30AL _ M256 E30 DEH LA G (R) M276DE30AL _ M278DE46AL _ M176DE40AL _ M276DE30AL _ M157DE55AL _ M177DE40AL M279 E60AL
Charakteristika
typ motoru V6 + elektromotor V6 R6 + elektromotor V6 + elektromotor V8 V6 + elektromotor V8 V12
Zásobovací systém přímé vstřikování paliva vstřikování sacího potrubí
Zařízení — biturbo
Pracovní objem 3498 cm3 2996 cm3 2999 cm3 2996 cm3 4663 cm3 3982 cm3 2996 cm3 5461 cm3 3982 cm3 5980 cm3
Napájení 225 kW + 20 kW (306 HP + 27 HP)
při 6500 ot./min 		245 kW (333 k)
při 5250-6000 ot./min 		270 kW + 16 kW (367 HP + 22 HP)
při 5500-6100 ot./min 		320 kW + 16 kW (435 HP + 22 HP)
při 5900-6100 ot./min 		325 kW (442 k)
při 5250-5500 ot./min 		335 kW (455 k)
při 5250-5500 ot./min 		345 kW (469 k)
při 5250-5500 ot./min 		270 kW + 90 kW (367 HP + 122 HP) 430 kW (585 k)
při 5500 ot./min 		450 kW (612 k)
při 5500-6000 ot./min 		390 kW (530 k)
při 4900-5300 ot./min 		463 kW (630 k)
při 4800-5400 ot./min
Točivý moment 370 Nm + 250 Nm při 3500-5250 ot./min 480 Nm při 1600-4000 ot./min 500 Nm při 1600-4000 ot./min 520 Nm při 1800-5500 ot./min 650 Nm při 1000-4750 ot./min 700 Nm při 1800-3500 ot./min 700 Nm při 2000-4000 ot./min 500 Nm + 440 Nm při 1800-4500 ot./min 900 Nm při 2250-3750 ot./min 900 Nm při 2750-4500 ot./min 830 Nm při 1900-4000 ot./min 1000 Nm při 2300-4300 ot./min
Podvozek
Pohonná jednotka zadní pohon pohon čtyř kol zadní pohon pohon čtyř kol zadní pohon pohon čtyř kol zadní pohon pohon čtyř kol zadní pohon pohon čtyř kol pohon čtyř kol zadní pohon
Přívěsek
[volitelné] 		Airmatic Airmatic
[Magic Body Control] 		Airmatic Magic Body Control Airmatic Airmatic Magic Body Control
Převodovka (základní) 7G-Tronic Plus 9G Tronic 7G-Tronic Plus 7G-Tronic Plus / 9G-Tronic 9G Tronic AMG SPEEDSHIFT MCT 7G-Tronic AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-Tronic 7G-Tronic Plus AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic Plus
Charakteristika
maximální rychlost 250 km/h 250 km/h/
300 km/h 		250 km/h/
300 km/h 		250 km/h 250 km/h/
300 km/h
Rychlost zrychlení,
0-100 km/h 		6,8 s 6,1 s 5,1 s 4,9 s 4,8 s 5,2 s 4,8 s 4,7 s 4,6 s 5,0 s 4,4 s 4,0 s 3,5-3,6 s 4,6 s 4,2-4,3 s
Průměrná spotřeba
paliva na 100 km, l 		6,3-6,8L Super 8,4L Super 6,6-6,9L Super 7,0-7,3L Super 6,6-6,9L Super 2,8L Super 8,6-9,1L Super 9,1 l Super 7,9-8,2L Super 8,5-8,8L Super 2,8L Super 10,1 l Super Plus 10,3 l Super Plus 8,9 l Super Plus 11,1-11,3 l Super Plus 11,9 l Super Plus
emise CO2 147-159 g/km 196 g/km 150-157 g/km 159-167 g/km 150-157 g/km 65 g/km 199-213 g/km 213 g/km 181-186 g/km 195-200 g/km 57-59 g/km 237 g/km 242 g/km 203 g/km 259-264 g/km 279 g/km
environmentální standard Euro 6

 * Vysvětlení označení motorů: M = benzínový motor; OM = dieselový motor; E = vstřikování sacího potrubí; KE = vstřikování do sacího potrubí, přeplňování; DE = přímé vstřikování; ML = kompresor; L = chlazení plnicího vzduchu; A = turbodmychadlo; Červené. = snížený výkon (výkon, pracovní objem); LS = zlepšený výkon.

  1. ↑ S AMG Driver's Package .

Modely Maybach

Modelky Maybach S 400 4MATIC Maybach S 500 Maybach S 500 4MATIC Maybach S 560 Maybach S 560 4MATIC Maybach S 600 Maybach S 650 Maybach S 600 Pullman
Roky vydání 02/2015-06/2017 04/2015-06/2017 od 07/2017 02/2015-06/2017 od 07/2017 od 01/2016
Motor* M276DE30AL _ M278DE46AL _ M176DE40AL _ M279 E60AL
typ motoru V6 V8 V12
Zásobovací systém přímé vstřikování vstřikování paliva do sacího potrubí
Zařízení biturbo
Pracovní objem 2996 cm3 4663 cm3 3982 cm3 5980 cm3
Napájení 245 kW (333 k)
při 5250-6000 ot./min 		335 kW (455 k)
při 5250-5500 ot./min 		345 kW (469 k)
při 5250-5500 ot./min 		390 kW (530 k)
při 4900-5300 ot./min 		463 kW (630 k)
při 4800-5400 ot./min 		390 kW (530 k)
při 4900-5300 ot./min
Točivý moment 480 Nm při 1600-4000 ot./min 700 Nm při 1800-3500 ot./min 700 Nm při 2000-4000 ot./min 830 Nm při 1900-4000 ot./min 1000 Nm při 2300-4200 ot./min 830 Nm při 1900-4000 ot./min
Podvozek
Pohonná jednotka pohon čtyř kol zadní pohon pohon čtyř kol zadní pohon pohon čtyř kol zadní pohon
Pozastavení
[volitelné] 		Airmatic Airmatic
[Magic Body Control] 		Airmatic Airmatic
[Magic Body Control] 		Airmatic Magic Body Control
Přenos 7G-Tronic Plus 9G Tronic 7G-Tronic Plus
Charakteristika
maximální rychlost 250 km/h n/a
Rychlost zrychlení,
0-100 km/h 		6,3 s 5,0 s 4,9 s 5,0 s 4,7 s n/a
Průměrná spotřeba
paliva na 100 km, l 		n/a 8,9L Super 9,4L Super 8,8L Super 9,3 l Super 11,7 l Super Plus 12,7 l Super Plus n/a
emise CO2 n/a 207 g/km 219 g/km 198 g/km 209 g/km 247 g/km 289 g/km n/a
environmentální standard Euro 6
Diesel
Modelka S 300 h (L) S 350 d (L) S 350 d 4Matic (L) S 350 d (L) S 350 d 4Matic (L) S 400 d (L) S 400 d 4Matic (L)
Roky vydání 03/2014-06/2017 06/2013-06/2017 03/2014-06/2017 od 07/2017
Motor* OM651DE22LA _ OM642LSDE30LA _ OM656DE29LA _
Motor
typ motoru R4 + elektromotor V6 R6
Zásobovací systém Common Rail (CDI)
Zařízení biturbo přeplňování turbodmychadlem
Pracovní objem 2143 cm3 2987 cm3 2925 cm3
Napájení 150 kW + 20 kW (204 HP + 27 HP)
při 4200 ot./min 		190 kW (258 k)
při 3600 ot./min 		210 kW (286 k)
při 3400-4600 ot./min 		250 kW (340 k)
při 3400-4600 ot./min
Točivý moment 500 Nm + 250 Nm
při 1600-1800 ot./min 		620 Nm
při 1600-2400 ot./min 		600 Nm
při 1200-3200 ot./min 		700 Nm
při 1200-3200 ot./min
Podvozek
Pohonná jednotka zadní pohon pohon čtyř kol zadní pohon pohon čtyř kol zadní pohon pohon čtyř kol
Pozastavení
[volitelné] 		Airmatic
Přenos 7G-Tronic Plus 7G-Tronic Plus / 9G-Tronic 9G Tronic
Charakteristika
maximální rychlost 240 km/h 250 km/h 250 km/h
Rychlost zrychlení, 0-100 km/h 7,6 s 6,8 s 6,0 s 5,8 s 5,4 s 5,2 s
Průměrná spotřeba
paliva na 100 km, l 		4,4-4,7l 5,5-6,0l 5,9-6,4l 5,1-5,4l 5,5-5,7l 5,2-5,4l 5,6-5,7l
emise CO2 115-124 g/km 146-158 g/km 156-168 g/km 134-139 g/km 145-150 g/km 135-139 g/km 147-150 g/km
environmentální standard Euro 6

Zabezpečení

Stejně jako předchozí generace vlajkové lodi Mercedes-Benz nastavila platforma 222 nový standard v automobilové bezpečnosti. Sedan dostal komplex Intelligent Drive , který zahrnuje velké množství bezpečnostních systémů. Díky nové stereokameře a vícestupňovým radarovým senzorům je vůz vybaven 360stupňovým výhledem do všech stran a detekuje potenciální nebezpečí na silnici ještě lépe než jeho předchůdci [2] .

Konstrukce prostoru pro cestující sestává převážně z oceli. Díky použití ocelí vyšších tříd byla zachována hmotnost vozu, ale zlepšila se pevnost karoserie a hodnoty NVH (izolace hluku a vibrací). Všechny relevantní komponenty byly z hlediska kvality materiálu navýšeny o jednu třídu. Ve spodní části nosníku byla poprvé použita ultravysokopevnostní ocel (CP = 1000) [53] .

Crash senzory a software modelu Mercedes-Benz W222, které jsou zodpovědné za určení typu nehody a závažnosti kolize, prošly významnou aktualizací. Nové komponenty a funkce jsou [53] :

  • elektronická řídící jednotka STAR2 ;
  • nové tlakové senzory pro detekci kolize s chodci;
  • pomocí informací o poloze sedícího pro adaptivní řízení zádržných systémů.

Díky aktivnímu tempomatu DISTRONIC PLUS s funkcemi Steering Assist a Stop&Go Pilot je vůz schopen samostatně jet v dopravní zácpě za vozidlem vpředu, systémy Parktronic a Park Assist zaparkují vůz samy (paralelně i kolmo), a když při průjezdu křižovatkami dostane řidič varovný signál o přiblížení se mimo dohled ostatních vozidel. Aktualizovaný systém nočního vidění Night View Assis Plus v Mercedes-Benz W222 obdržel tepelnou kameru. V případě nebezpečné situace (vzhled zvířete nebo chodce před vozem) se na obrazovce (palubní desce) zobrazí videoobraz s vyznačenými zdroji nebezpečí.

Technologie full LED osvětlení řady Mercedes-Benz 222 má inteligentní systém, který neoslňuje protijedoucí řidiče. Zadní světla jsou vybavena automatickým stmíváním, které mění jas LED v závislosti na denní době a jízdních podmínkách a také na míře sešlápnutí brzdového pedálu. Standardem všech modelů řady jsou 3-bodové postroje s pyrotechnickým napětím [53] .

Nové adaptivní odpružení Magic Body Control se dokáže nezávisle přizpůsobit aktuální dopravní situaci nikoli v reálném čase, ale předem díky speciálně instalované stereokameře v horní části čelního skla, která snímá vozovku před vozem a vysílá přijatá data do centra řízení odpružení [54] .

Kromě výše uvedeného je Mercedes-Benz W222 vybaven následujícími bezpečnostními technologiemi [2] :

  • Brzdový asistent BAS PLUS s Cross-Traffic Assist .
  • Systém Active Lane Keeping Assist (zajišťuje, aby se vůz nedostal do protijedoucího jízdního pruhu, kde se nacházejí jiná vozidla).
  • systém ATTENTION ASSIST (nedovolí unavenému řidiči usnout);
  • Aktivní kapuce (optimalizovaná deformační zóna mezi kapucí a ostatními komponenty).
PŘEDBEŽNÉ

Modely řady 222 třídy S jsou vybaveny aktualizovaným systémem ochrany cestujících PRE-SAFE , který byl poprvé vyvinut 10 let před novou šestou generací vlajkové modelové řady manažerských vozů. Nové funkce systému pomáhají předcházet střetům s chodci a vozidly v městském provozu, proaktivně předcházejí nebezpečným situacím způsobeným provozem za vozem a také zvyšují ochranu, kterou nabízejí bezpečnostní pásy. Komplex zahrnuje funkce jako PRE-SAFE Brake (detekuje chodce a spouští autonomní brzdění), PRE-SAFE PLUS (rozpozná hrozící kolizi zezadu a aktivuje nouzové blikání LED ukazatelů; pokud nebezpečí kolize trvá, systém zastaví vozidla, čímž se sníží na, aby se minimalizovalo riziko poranění krční páteře) a PRE-SAFE Impulse (odvede řidiče a cestující proti směru nárazu v rané fázi nehody) [55] . Pro cestující na zadních sedadlech je k dispozici volitelný zadní balíček PRE-SAFE [55] .

Statistiky nehod výzkumné organizace GIDAS (společný projekt německého spolkového institutu pro výzkum silnic a Sdružení pro automobilový výzkum) ukazují, že nová technologie pomáhá vyhnout se 6 % nehod s účastí chodců a snížit jejich závažnost, pokud k nim dojde. o 41 % [55] . V novém modelu třídy S byl systém optimalizován tak, aby zabránil srážce s chodcem automatickým brzděním do rychlosti 50 km/h.

POST-SAFE

Ne každé nehodě se lze vyhnout, a proto inženýři Mercedes-Benz integrovali do bezpečnostní koncepce nové třídy S mnoho prvků, které zmírňují následky nehody. Tento komplex se nazývá POST-SAFE [55] a zahrnuje:

  • QR kód na zadní straně uzávěru palivového ventilu, který umožňuje zásahovému týmu přístup k technické dokumentaci nezbytné pro záchranné operace;
  • autonomní aktivace nouzových světel pro označení místa nehody;
  • varování před vozidly jedoucími za vozidlem a ochrana řidiče a cestujících před opakováním;
  • automatické zapínání osvětlení pro zvýšení viditelnosti v noci nebo při nedostatku světla (tunel apod.);
  • automatické odemykání centrálního zámku, aby se v případě potřeby usnadnilo vyjmutí cestujících;
  • automatické stahování bočních oken za účelem zvýšení viditelnosti a rozptýlení kouře ze systémů nafukování airbagů nebo jiných zdrojů kouře;
  • automatické zvedání elektricky nastavitelného sloupku řízení pro usnadnění záchrany cestujících nebo vlastní evakuace;
  • automatické zajištění volného přístupu k přezkám z bezpečnostních pásů s přídavným osvětlením;
  • autonomní tísňové volání záchranné služby s informacemi o události a údaji o poloze vozidla ( GPS );
  • automatické vypínání motoru;
  • autonomní vypínání vysokonapěťové energie u hybridních vozidel s elektromotorem za účelem odstranění napětí z vozidla při záchranných akcích.
Airbagy

Airbag řidiče (objem cca 64 l) je vybaven dvoustupňovým generátorem plynu. Podporuje dvě fáze rozmístění v závislosti na hodnotách snímače se zpožděním mezi činností dvou stupňů. Airbag spolujezdce (objem cca 112 l) má kromě dvoustupňového generátoru plynu pyrotechnicky aktivovaný adaptivní stupeň [53] . Airbagy (objem 17 l), chránící hrudní a kyčelní část těla, jsou integrovány do opěradel předních sedadel. Zadní boční airbagy (12 litrů) jsou integrovány v zadním bočním obložení, kde jsou pevně připevněny ke karoserii. Pro případ nehody jsou okenní polštáře o objemu cca 40 litrů s novou technologií X-Tether plněné hybridním plynovým generátorem a jsou umístěny v blízkosti střechy za B-sloupkem [53] .

Úpravy

Kupé (C217)

Na jaře 2013 se na autosalonu ve Frankfurtu představil koncept kupé Mercedes-Benz třídy S. Sériový model (tovární index C217 ), který nahradil třídu CL ( C216 ), byl představen na ženevském autosalonu v březnu 2014 s plánem zahájit prodej od května téhož roku [56] .

Kupé je postaveno na stejné platformě jako sedan, ale bylo rozhodnuto vzít jako základ zkrácenou verzi s rozvorem 2945 mm. Výsledkem bylo, že délka vozu byla 5027 mm, což je o 21 cm kratší než u sedanu s dlouhým rozvorem. Vůz se zároveň snížil o 8,5 cm. Dvoudveřová třída S dostala stejné osmiválcové motory jako sedan. Debutové kupé S500 generuje 455 koní. S. a točivým momentem 700 Nm. Na rozdíl od sedanu bude C217 vybaven 9stupňovou automatickou převodovkou 9G-Tronic [57] dimenzovanou na točivý moment až 1000 Nm, což umožní tuto převodovku instalovat i na verzi Mercedes-AMG [58] .

Vůz dostal aktualizovanou technologii Magic Body Control a nový systém promítání dat na čelní sklo. Stejně jako sedan je vybaven komplexní řadou bezpečnostních prvků, včetně technologie předcházení dopravním kolizím, aktivního tempomatu a asistenta pro jízdu v jízdním pruhu . Jedním z nových charakteristických prvků exteriéru je volitelné LED osvětlení s krystaly Swarovski (každý světlomet se systémem Intelligent Light System má nejméně 47 vykládaných krystalů: 17 rohových kamenů tvoří světla pro denní svícení a 30 kulatých krystalů tvoří ukazatele směru) [ 59] [60] [61] .

Kabriolet (A217)

V roce 2015 na autosalonu ve Frankfurtu představil Mercedes -Benz kabrioletovou verzi řady S-Class 222 [22] . Při výrobě vozu si společnost dala za cíl vytvořit mimořádně pohodlný, pohodlný a exkluzivní kabriolet. Model byl vybaven vylepšeným systémem automatické ochrany proti větru (snížením turbulencí vzduchu v kabině) AIRCAP , systémem vyhřívání krku AIRSCARF , vyhřívanými loketními opěrkami, vyhříváním sedadel a plně automatickou klimatizací.

Navenek se vůz vyznačuje masivní černou mřížkou chladiče s jedinou středovou deskou, uprostřed které je instalován znak společnosti. Dynamiku kabrioletu dodávají dvě charakteristické a mohutné křivky na kapotě. Přední nárazník obsahuje velké otvory pro přívod vzduchu uprostřed a po stranách. Chromovaný lem na přední části vozu dodává vnějšímu designu sportovní nádech. Volitelný systém LED Intelligent Light System , stejně jako verze kupé, je vybaven vynikajícími krystaly Swarovski (pro směrová světla a světla pro denní svícení). Uzavřená vícevrstvá střecha zdůrazňuje třídu vozu. Měkký třívrstvý svršek je dostupný v černé, tmavě modré, béžové a vínové červené [22] . Otevření a zavření střechy trvá při rychlostech do 60 km/h asi 20 sekund a provádí se tlačítkem na středové konzole nebo dálkovým ovladačem. Zadní část kabrioletu, kam harmonicky zapadá uzavřená měkká střecha se sklem, je vybavena plochými LED světly. Vůz je vybaven automatizovanou přepážkou mezi hlavním zavazadlovým prostorem a prostorem, kde je umístěn vršek. Tato přepážka se sama posouvá při aktivaci střechy, ale je zablokována, pokud je ve směru jejího pohybu zatížení. Když je víko nahoře, lze „stěnu“ posunout dozadu stisknutím tlačítka na vnitřním obložení kufru, čímž se zvětší objem zavazadel. Horní část víka odnímatelného střešního úložného prostoru je orámována chromovaným lemováním [22] .

Technicky model S500 Cabriolet téměř opakuje kupé. Model je vybaven motorem V8 o zdvihovém objemu 4663 cm3 o výkonu 335 kW (455 k) [22] . Točivý moment je 700 Nm při 1800 ot./min. V kombinovaném cyklu NEDC je spotřeba paliva kabrioletu od 8,5 litru na 100 km, zatímco emise CO 2 jsou pouze 199 g/km. Vůz je vybaven 9-ti stupňovou automatickou převodovkou 9G-Tronic a poloaktivním vzduchovým odpružením AIRMATIC . Po technologické stránce přebírá kabriolet všechny bezpečnostní systémy od svého protějšku v karosářské variantě kupé. Zcela novým prvkem je zadní podlaha, poprvé vyrobená z hliníku. Nové komponenty nosníků z tlakově litého hliníku jsou založeny na technologii používané ve třídě SL ( Mercedes-Benz R231 ) [22] .

Pokud je detekováno hrozící nebezpečí převrácení vozidla, vyšle řídicí jednotka airbagu odpovídající signál k rozšíření ochranného systému. Poprvé v historii značky se tak děje nikoli pružinami, ale pyrotechnickými prostředky - za pomoci vyvíječe plynu [22] .

Kromě standardní verze kabrioletu jeho modifikaci představil Mercedes-AMG  - S63 4MATIC Cabriolet [62] [63] (viz část Úpravy AMG .

První kabriolety dorazily ke kupujícím až na jaře 2016.

Úpravy AMG

S63 AMG

Na autosalonu ve Frankfurtu 2013 se oficiálně představily modely S63 AMG a S63 AMG 4MATIC [64] . Modely se objevily ve třech verzích: verze s pohonem zadních kol s krátkým rozvorem - S63 AMG SWB , se zvýšenou základnou - S63 AMG LWB (pouze jako modifikace s pravostranným řízením) a s pohonem všech kol verze s dlouhým rozvorem S 63 AMG 4MATIC LWB . Na území Ruské federace se prodává pouze modifikace s pohonem všech kol za cenu 115 000 USD. Navenek se verze AMG liší od jednoduché třídy S s upraveným splitterem, bočními prahy, dalšími ráfky (19palcové ve výchozím nastavení a 20palcové za příplatek), přítomností černého lesku na masce chladiče, stříbrnými vložkami a speciální jmenovky. Uvnitř se vůz liší od původního modelu sportovními sedadly AMG s pamětí, volantem AMG , perforovanou kůží, originálními analogovými hodinami IWC s ručně vyrobeným pouzdrem, jmenovkami, ozdobnými prvky, embosováním, přepracovanými nabídkami a virtuálním uspořádáním přístrojů. Všechny verze mají jeden motor: 5,5litrový bi-turbo V8 Mercedes-AMG M157 s přímým vstřikováním paliva a výkonem 430 kW (585 koní při 5500 ot./min) a točivým momentem 900 Nm při 2250-3750 ot./min [10] .

Vůz je vybaven pneumatikami 255/40 R20 vpředu a 285/35 R20 na 10paprskových nebo dvojitých 5paprskových litých kolech, kvalitním kompozitním brzdovým systémem AMG, sportovním výfukovým systémem, lehkou lithium-iontovou baterií 78 Ah (od Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Black Series ), ESP Curve Dynamic Assist , sportovní volant AMG a další položky. K dispozici jsou dvě varianty podvozku: sportovní AMG RIDE CONTROL , AIRMATIC s adaptivním tlumičem ADS PLUS pro S63 AMG 4MATIC; Magic Body Control se stabilizací při bočním větru pro S63 AMG s pohonem zadních kol. Mezi další možnosti patří prahové lišty AMG, koberečky, sportovní pedály z broušené nerezové oceli s gumovými nožičkami, ambientní osvětlení , asistent sledování pozornosti a předcházení kolizím , multimediální centrum COMAND Online , ozvučení předních basů s 10 reproduktory , výstražný systém ztráty tlaku v pneumatikách, LED světlomety , tempomat DISTRONIC PLUS (s paketem Driving Assistance Plus a Night View Assist Plus ), jakož i další technologická řešení.

Motor je kombinován se 7stupňovou automatickou převodovkou AMG SpeedShift MCT se třemi provozními režimy: Controlled Efficiency , ve kterém je převodovka zaměřena na komfort a hospodárnost s aktivní funkcí start-stop , Sport a Manual , která vám umožní získat maximum ven z auta.

U verze s pohonem všech kol sedanu 63 AMG 4MATIC jde 33 % tahu na přední nápravu a 67 % na zadní nápravu. Rozdělovací převodovka , která přenáší výkon motoru na přední nápravu, je zde integrována do hlavní převodovky, především proto byl přírůstek hmotnosti převodovky pohonu všech kol oproti převodovce pohonu zadních kol pouze 70 kg.

Hlavní dynamické vlastnosti úprav bez pohonu všech kol zůstaly na stejné úrovni jako u předchozí generace sedanu W221 - zrychlení z nuly na 100 km/h je 4,4 sekundy a maximální rychlost zůstala jako dříve elektronicky omezena na přibližně 250 km/h Verze 4MATIC s pohonem všech kol je rychlejší ve zrychlení na 100 km/h o téměř půl sekundy – 4,0 sekundy. Průměrná spotřeba paliva na 100 km/h je 10,1 litru u obou verzí s pohonem zadních kol a 10,3 litru u verze s pohonem všech kol 4MATIC [10] . V průměru je S 63 AMG o 0,4 l/100 km úspornější než jeho předchůdce.

Nový S63 AMG váží o stovku lehčí než jeho předchůdce. Kratší čtyřdveřový váží 2045 kg, jeho prodloužená verze pak 2070 kg. Velkou roli v tom hrála nejen nová karoserie s přední částí a střechou z hliníkové slitiny, ale také kovaná kola z lehké slitiny, brzdové kotouče z karbon-keramického kompozitu a lithium-iontová baterie jako startér (místo obvyklé olověné baterie ) , což snížilo celkovou hmotnost sedanu o 20 kg. Mercedes-Benz tvrdí, že S 63 AMG  je prvním sériově vyráběným vozem s takovou startovací baterií. Dokonce i prohlubeň rezervního kola byla přepracována: zde je vyřezána z kompozitu uhlíkových vláken , což pomohlo shodit další 4 kg z celkové hmotnosti vozu.

Výfukový systém je vybaven ventily v obou tlumičích. V komfortním režimu převodovky ( Controlled Efficiency ) zůstávají ve většině situací zavřené, v takovém případě je zvuk motoru tlumenější, zatímco v režimu sportovní a manuální převodovky (režim Sport a Manual ) se ventily ve výfukovém systému otevřou. dříve, což umožňuje uniknout hlasitému zvuku Motor V8 5,5 litru twin-turbo .

S63 AMG 4MATIC je vybavena adaptivním vzduchovým odpružením AMG Ride Control . Manuálně přepíná mezi komfortním a sportovním jízdním režimem a navíc plynule upravuje parametry tlumení a (a to je novinka) nezávisle volí kompresní a odskokové síly. S63 AMG také dostalo tlustší stabilizátory a tužší přední pomocný rám. Zajímavé je, že pro S63 AMG s pohonem zadních kol dodalo oddělení AMG sportovní podvozek založený na podvozku Magic Body Control , který snímá vozovku před vozem, aby předvolil své výkonové parametry, z obvyklé třídy S.

Coupé

Autosalon v New Yorku 2014 odhalil kupé S63 AMG [65] , kombinující vysokou jízdní dynamiku, lehkou konstrukci a inovativní přístup k efektivitě.

Vůz byl vybaven 5,5litrovým motorem V8 biturbo s technologií BlueDIRECT , generujícím výkon 430 kW (585 k) a točivý moment 900 Nm. Oproti odcházejícímu CL63 AMG se výkon zvýšil o 30 kW (41 k) a točivý moment vzrostl o 100 Nm. Volitelně je k dispozici varianta s pohonem všech kol AMG 4MATIC . Díky strategii AMG Lightweight Performance byl vůz odlehčen o 65 kg [65] . Snížení hmotnosti zlepšilo jízdní vlastnosti modelu a mírně snížilo spotřebu paliva (NEDC): například S63 AMG Coupe spotřebuje 10,1 litru na 100 km (10,3 u verze s pohonem všech kol). Vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy (3,9 s pro 4MATIC ). Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h [65] . Norma emisí CO 2 je 237 g/km (242 pro pohon všech kol).

Varianta kupé byla vybavena sportovním výfukovým systémem, 7stupňovou automatickou převodovkou AMG SpeedShift MCT , kovanými koly (standardně), speciální mřížkou chladiče s chromovaným věncem, odznaky AMG , tříramenným volantem, touchpadem (standardně ) a další možnosti [65] . Poprvé v historii značky je k dispozici také lehký keramický vysoce výkonný brzdový systém [65] .

V listopadu 2015 svolal Mercedes-Benz modely sedan a kupé S63 AMG kvůli závadě v softwaru motoru a převodovky [66] . Chyba v některých případech může způsobit samovolné zastavení motoru při dojezdu až do úplného zastavení. Současně brzdový systém a řízení nadále fungují. Podle australské komise pro hospodářskou soutěž a spotřebitele je problém přítomen v motorech prodaných od 1. listopadu 2014 do 30. září 2015 – celkem 122 vozů [66] . Dříve, v říjnu 2015, společnost také svolávala vozy kvůli vadnému bezpečnostnímu pásu [66] .

4MATIC Cabriolet

První informace a fotografie S63 AMG ve verzi kabrio se na internetu objevily v létě 2015 [67] . V září téhož roku na autosalonu ve Frankfurtu představil Mercedes -Benz čtyřmístný Mercedes-AMG S 63 4MATIC Cabriolet [23] .

Po 44 letech můžeme našim přátelům značky opět nabídnout otevřenou variantu třídy S. Nový kabriolet symbolizuje vášeň pro individuální, exkluzivní mobilitu, kterou sdílíme s našimi zákazníky. [22]Ola Kallenius, člen představenstva Daimler AG

Vůz je vybaven stejným 5,5litrovým motorem V8 s dvojitým přeplňováním a převodovkou jako kupé a sedan S63 AMG, ale systém pohonu všech kol 4MATIC s funkcí AIRMATIC je součástí standardní výbavy (na rozdíl od běžného kabrioletu třídy S ). Zrychlení z 0 na 100 km/h je 3,9 s, stejně jako u verze kupé s pohonem všech kol [23] . Kabriolet má nezvykle tuhou strukturu karoserie. Inovativní řešení, jako je přepážka ze slitiny hliníku a hořčíku oddělující prostor pro cestující od kufru, a hliníková zadní část zároveň snižují hmotnost karoserie a udržují ji na úrovni kupé. Výfukový systém má automatické ovládání výfukových klapek na obou zadních tlumičích. V jízdním režimu Controlled Efficiency jsou téměř vždy zavřené, což tlumí dunění motoru. V režimech Sport a Manual jsou výfukové ventily otevřené, což vytváří charakteristický zvuk motorů AMG. Stejně jako u předchozích úprav vozu je na přání zákazníka možné osadit vysoce výkonný keramický kompozitní brzdový systém [23] .

Kabrioletová verze S63 AMG je k dispozici k objednání od prosince 2015, s dodávkami zákazníkům od jara 2016 [23] .

Vydání 130

Na počest 130. výročí vynálezu automobilu představil Mercedes-Benz 11. ledna 2016 na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu Mercedes-AMG S63 4MATIC Cabriolet „Edition 130“ [68] . Tato speciální edice je omezena na 130 kusů a vyznačuje se vysoce lesklým stříbrným lakem alubeam, vínovou červenou látkou a matně černými 20palcovými 10paprskovými koly s vysoce lesklými ráfky.

S65 AMG

S65 AMG debutoval na autosalonu v Los Angeles v roce 2013 . Prodej byl zahájen v březnu 2014. S65 AMG (W222) je jediným vysoce výkonným 12válcovým vozem německého výrobce Mercedes-Benz ve své řadě: první generace S65 AMG byla uvedena na trh v roce 2003, druhá se vyráběla v letech 2006 až 2013 [14] .

Nový vůz je verze sedanu s dlouhým rozvorem a 6,0litrovým motorem V12 biturbo o výkonu 463 kW (630 k při 4800 ot./min) a točivém momentu 1000 Nm při 2300–4300 ot./min [14] . Zvenku je model vybaven exkluzivním krytem motoru z uhlíkových vláken/hliníku, dvěma logy AMG vlevo a vpravo od centrálně umístěného znaku Mercedes-Benz , odznaky „V12 BITURBO “ a „S 65 AMG“ a také 255/40 R20 přední a zadní 285/35 R20. Technologická řešení zahrnují sportovní podvozek AMG s MAGIC BODY CONTROL , 7stupňovou automatickou převodovku , ESP Dynamic Cornering Assist , sportovní volant AMG s elektromechanickým snímáním rychlosti s variabilním řízením, 16paprsková keramická leštěná litá kola AMG (volitelně 10paprsková matná titanově šedá). Volitelně lze namontovat keramický vysoce výkonný kompozitní brzdový systém AMG. Head-up displej a touchpad byly vylepšeny a lze je na přání zákazníka nainstalovat i do vozu [14] .

Paket AMG Performance Studio zahrnuje vnější obložení z uhlíkových vláken, volant AMG Performance v kůži napa/ DINAMICA (černý), obložení z uhlíkových vláken AMG/černý klavírní lak, červené brzdové třmeny. Vůz lze vybavit 360° kamerou, telefonem na zadní sedadla , paketem designo , prémiovými zadními sedadly, sklopným stolkem a tepelným vakem.

Po technické stránce vůz obsahuje [14] :

  • hliníková kliková skříň;
  • kovaný klikový hřídel z vysoce kvalitní legované oceli;
  • vícezápalové s 12 jednotkami dvoujiskrových zapalovačů;
  • mezichladič vzduch-voda s nízkoteplotním cyklem;
  • ovládání alternátoru;
  • ECO systém start-stop .

Stejně jako S63 AMG je i S65 vybavena lithium-iontovou baterií s kapacitou 78 Ah, která funguje jako startovací a záložní baterie. Díky tomu bylo možné dosáhnout snížení hmotnosti vozu o 20 kg. Vysoce výkonná baterie je relativně necitlivá na nízké teploty a má kompaktní rozměry. Úpravy AMG platformy 222 jsou podle výrobce prvními sériovými vozy na světě vybavenými takovou baterií [14] .

S65 AMG splňuje emisní normy Euro 6 (279 g/km). Kombinovaná spotřeba paliva je podle společnosti 11,9 litru na 100 km (oproti předchozímu modelu se v cyklu NEDC snížila o 2,4 litru na 100 kilometrů) [14] . Zrychlení vozu na 100 km/h je 4,3 s, maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.

Vyvolávací cena v Evropě pro S65 AMG je 232 050 EUR (včetně 19% DPH ) [14] .

Výroba S65 AMG skončila v roce 2019.

Coupé

V roce 2014 představil Mercedes-AMG verzi kupé S65 AMG [69] . Tento model se stal špičkou ve svém segmentu ve značkové řadě a 4. vozem s 12válcovým motorem.

Agresivní a dynamický vzhled vozu zdůrazňuje jeho sílu – model je vybaven 6,0litrovým motorem V12 AMG biturbo o výkonu 463 kW (630 k) a točivém momentu 1000 Nm. Průměrná spotřeba paliva S65 AMG Coupé je 11,9 litru na 100 km (kombinovaná NEDC) s normou emisí CO2 279 g /km. Zrychlení z 0 na 100 km/h je 4,1 s, nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Stejně jako sedan je vůz vybaven 7stupňovou automatickou převodovkou AMG SpeedShift MCT , lithium-iontovou baterií, 3ramenným volantem a bezpečnostním paketem Intelligent Drive (360° kamera, parkovací senzory, tempomat DISTRONIC PLUS , PRE-SAFE technologie atd. ) [69] .

Interiér vozu zahrnuje sportovní sedadla, čalounění kůží napa , vysoce kvalitní odznaky AMG na všech čtyřech opěradlech a logo AMG na přední části středové konzoly (jako standard). Standardní sedadla zahrnují elektrické nastavení, paměťovou funkci a vyhřívání. Interiér vozu je vybaven klimatizací. Při objednání exkluzivního paketu čalounění Designo AMG se barva pohybuje mezi černou, porcelánově/espresso hnědou, koženou hnědo/černou a křišťálově šedou/černou [69] . Vůz je vybaven vícepaprskovými koly z lehké slitiny vpředu 8,5x20 a vzadu 9,5x20 s pneumatikami 255/40 R 20 a 285/35 R 20.

Model je standardně dodáván s prvky, jako je špičkový 3D prostorový zvukový systém Burmester , touchpad, head-up displej a Keyless Go . Stejně jako S63 AMG Coupe lze nainstalovat keramický brzdový systém. Vyvolávací cena v Německu v době oznámení modelu byla 244 009,50 EUR [69] .

Kabriolet

V prosinci 2015 představil Mercedes- AMG kabriolet S65 AMG [70] [71] . Přeplňovaný 6,0litrový motor V12 produkuje 630 koní. S. (463 kW), a točivý moment dosahuje 1000 Nm. Vůz s pohonem zadních kol zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h, ale volitelný balíček Driver's Package [70] [71] umožňuje posunout limit zpět na 300 km/h. Pohonná jednotka je integrována se 7stupňovou automatickou převodovkou 7G-Tronic [70] .

Design vozu se mírně liší od původního kabrioletu, se spoustou chromovaných ozdob na přídi a na bocích, odznaky „V12 BiTurbo“ na blatnících [72] a 8,5 J x 20 vpředu a 9,5 J x 20 vzadu s 255 /40 ZR 20 a pneumatiky 285. /35 ZR 20. Mechanismus skládací střechy umožňuje její otevření a zavření za pouhých 17 sekund při rychlosti až 50 km/h [71] . Měkká střecha ve složeném stavu je od kufru oddělena speciálním víkem, které se snímá pomocí motoru.

Interiér kabrioletu zdobí sportovní sedadla čalouněná kůží napa a mikrovláknem DINAMICA [70] . Stejně jako dříve má vůz automatický systém ochrany proti větru AIRCAP , systém pro vhánění teplého vzduchu kolem krku AIRSCARF , vyhřívané loketní opěrky a zadní sedadla a také chytrou klimatizaci (přepíná režim při sklopení nebo zavření skládací střechy). Středovou konzoli zdobí obrovský 12,3palcový displej, který má na starosti zobrazování dat z palubní desky a multimediálního systému. 3D stereo reproduktorový systém Burmeister [71] je k dispozici na objednávku .

Mezi novinky patří lithium-iontová baterie s kapacitou 78 Ah, která nahrazuje standardní baterii a ušetří 20 kilogramů [73] . Sportovní vzduchové odpružení AIRMATIC je nastaveno tak, aby dosahovalo přesné odezvy od povrchu vozovky, a navíc poskytuje několik režimů provozu [70] . Head-up displej zobrazuje všechny informace potřebné pro řidiče a zobrazuje obraz ve vzdálenosti asi několika metrů od sedadla. Vůz navíc podporuje všechny dříve dostupné asistenční a podpůrné technologie řidiče během jízdy.

Ladění

Carlsson

Tuningové studio Carlsson v roce 2013 [74] vytvořilo modifikaci založenou na platformě 222 S500 [75] .

Výkon motoru V8 s dvojitým přeplňováním lze zvýšit na 610 koní. S. a točivý moment 900 Nm se speciálním paketem výkonu. Výkon motoru S63 AMG je naladěn až na 780 koní. S. a točivý moment 1060 Nm [74] .

Vůz se zvenčí vyznačuje novým předním nárazníkem s velkými otvory pro přívod vzduchu, výrazným spoilerem, štíhlými novými bočními prahy a výfukovým systémem Quad s přepracovanou spodní částí nárazníku. Tuning shop nabízí tři různé designy kol s možností výběru různých povrchových úprav. Jedná se o sportovní Carlsson 1/10, klasický Carlsson 1/16 RS a moderní Carlsson 1/5. Všechny tři designy jsou k dispozici s 19" až 21" litými koly [74] .

Interiér nového vozu je ve svém prostředí také plně dynamický. Na přání lze nainstalovat zakázkové kožené čalounění, zvukový systém Revox , HD obrazovky, high-tech informační a zábavní systém, Wi-Fi hotspot a dokonce i ledničku [75] . Na objednávku jsou k dispozici také koberečky z ovčí kůže Merino .

Voltage Design

V roce 2014 představilo německé tuningové studio Voltage Design balíček pro modernizaci vozu S65 AMG, který zahrnuje několik fází tuningu [76] [77] [78] .

Balíček vylepšení exteriéru obsahuje aerodynamickou karoserii z uhlíkových vláken se specifickými otvory pro přívod vzduchu, boční prahy z uhlíkových vláken, kryty bočních zrcátek, střešní spoiler, zadní difuzor a volitelnou kapotu z uhlíkových vláken [77] [78] . Aby toho nebylo málo, německá firma nabízí speciální karbon-keramické brzdy se čtyřpístkovými třmeny a 420mm přední a 370mm zadní (volitelně 21palcová) litá kola, které dohromady snižují hmotnost vozu o 30 kg [78] .

Modernizace standardního hnacího ústrojí V12 se skládá ze dvou stupňů. První z nich ( Stage VD ONE ) umožňuje zvýšit výkon motoru ze 463 na 500 kW (z 630 na 680 k) [77] . V tomto případě je maximální rychlost vozidla 300 km/h. Po instalaci druhého stupně modernizačního balíčku ( Stage VD TWO ) se výkon zvýší na 529 kW (719 k), točivý moment se zvýší na 1150 Nm. Maximální rychlost sedanu je v tomto případě 320 km/h. Oba balíčky používají vysokoprůtokové vzduchové filtry, svody a blikání ECU spolu se změnou Vmax pro odstranění elektronického omezení maximální rychlosti [77] .

Cena karbonové karoserie v době představení vozu je 24 900 EUR , první stupeň ladění motoru je 3 899 EUR , druhý stupeň 7 899 EUR , brzdový systém s disky z lehkých slitin je 14 850 EUR [78] .

Brabus Rocket 900

Na autosalonu v Ženevě 2015 představilo tuningové studio Brabus upravený S65 AMG - Brabus Rocket 900 [79] [80] .

12válcový motor S65 byl kompletně přepracován inženýry společnosti. Instalace vlastní klikové hřídele BRABUS s dlouhým zdvihem pístu a velkým průměrem válců a také přesně vyvážené ojnice umožnily zvýšit zdvihový objem motoru na 6,3 litru. Dvě výkonné turbíny byly nahrazeny turbodmychadly, které mají větší kompresorovou a turbínovou jednotku a také upravené výfukové potrubí. Vůz byl vybaven svodem tlumiče výfuku 80 mm (3,1 palce) a vysoce výkonným výfukovým systémem BRABUS z nerezové oceli s kovovými katalyzátory a aktivně řízenou škrticí klapkou. Pro zlepšení přívodu vzduchu byl vyvinut a použit speciální sací modul BRABUS 900 , který nasává vzduch vzduchovým potrubím v digestoři přímo z masky chladiče. Nové sací potrubí obsahuje speciální pouzdro vzduchového filtru s velkým průřezem a speciální filtry, stejně jako obložení „Gold Heat Reflection“ snižující teplotu. Dokonalou souhru vysoce výkonných komponent zajistily přeprogramované systémy vstřikování a zapalování. Maziva pro převodovky poskytl technologický partner MOTUL [79] . Vzduchové odpružení luxusního sedanu dostalo speciální řídicí modul BRABUS AIRMATIC SPORT , díky kterému se světlá výška vozidla snížila o 15 milimetrů bez ztráty agility.

Výsledkem všech úprav pohonné jednotky byl motor V12 o výkonu 662 kW (900 koní při minimu 5500 ot./min) a točivém momentu 1500 Nm. Maximální rychlost je omezena na zhruba 350 km/h, zrychlení na 100 km/h je 3,7 s (9,1 s na 200 km/h). Vůz přitom splňuje emisní normy Euro 6 (279 g/km). Spotřeba paliva je (na 100 km): 17,1 litru v městském cyklu, 8,6 litru na dálnici a 11,9 litru v kombinovaném cyklu [79] [80] .

Vizuálně vůz vyniká rozšířeným aerodynamickým paketem z uhlíkových vláken, 20- a 21palcovými litými koly BRABUS „PLATINUM EDITION“ (9Jx21 vzadu a 10,5Jx21 vpředu) a vytříbeným dvoubarevným interiérem z jemné kůže [79] . Kola jsou obuta do výkonných pneumatik 255/35 ZR 21 vpředu a 295/30 ZR 21 vzadu od Continental , Pirelli a Yokohama . Na přání klienta lze namontovat 22palcová kola. Přední nárazník z S65 dostal nový optimalizovaný tvar, spoiler a kryt z uhlíkových vláken. Nejnovější dostaly i přední blatníky. Logo tuningového studia může být volitelně vybaveno podsvícením, které se aktivuje čipovým klíčem nebo při otevření dveří. Zadní nárazník a spoiler dostaly zaoblený tvar. Sportovní výfukový systém Rocket 900 s aktivním ovládáním plynu umožňuje majiteli aktivně ovládat zvuk stisknutím tlačítka [79] .

Na Brabus Rocket 900 je k dispozici také inovativní multimediální systém Brabus „iBusiness“ s 15,6palcovým (16:9 TFT) displejem, který využívá nejnovější generaci počítačové technologie Apple pro zábavu a komunikaci prostřednictvím globální telefonie a internetu [79 ] Rychloměr má značku maxima při 400 km/h.

Vyvolávací cena vozu při zahájení prodeje je 347 719 EUR [79] .

G-Power S63 AMG

Německé tuningové studio G-power , známé úpravami vozů BMW , představilo na podzim 2015 vlastní verzi třídy S W222 - G-Power Mercedes-Benz S63 AMG [81] [82] . Jak již z názvu vyplývá, jako základ byl vzat model S63 AMG [83] .

Výkon standardního 5,5litrového motoru V8 vzrostl z 585 na 705 koní. S. (518 kW) při 5000 ot./min díky instalaci modulu Bi-Tronik 5 V1 , který se integruje do počítače motoru a posílá příkazy umožňující turbíně, variabilnímu časování ventilů a dalším komponentům produkovat více energie [83] . Tato úprava zlepšila zrychlení vozidla s pohonem všech kol z 0 na 100 km/h na 3,8 sekundy. Nejvyšší rychlost je omezena na 330 km/h [82] . Stejně jako jiné systémy vyvinuté společností G-power , modul nainstalovaný ve vozidle přejde do autonomního režimu, pokud teplota oleje nebo vody překročí maximální hodnoty doporučené výrobcem [82] [83] .

Z vnějších poznávacích znaků sedanu vynikají 5paprsková (dvojče) 21 × 9 vpředu a 21 × 12,5 vzadu ultralehká litá kola HURRICANE RR s pneumatikami o rozměrech 265/30, respektive 295/30. Interiér vozu zůstal nezměněn (S63 AMG) [83] .

Tímto způsobem si vůz zachovává celkový vzhled a dojem z modelu S63 AMG, ale získává více výkonu. Cena upgradu pro motor v době debutu je 6480 $ , kola - 8544 $ (bez DPH ) [83] .

Mansory S63 AMG Coupe Black Edition

Na podzim roku 2015 na autosalonu ve Frankfurtu tuningové studio Mansory představilo svou verzi kupé S63 AMG - Mansory S63 AMG Coupe Black Edition [84] [85] [86] . Aktualizace zahrnuje jak externí změny, tak významné upgrady motoru.

Motor V8 se dvěma turbodmychadly S63 AMG s objemem 5,5 litru prošel zásadní modernizací s balíčkem výkonu nazvaným M1000 [84] . Extra výkon a točivý moment pochází z nových ojnic, klikového hřídele, ojničních ložisek, upravených turbodmychadel, nových systémů sání a komprese a sportovního výfuku. V důsledku provedených prací se výkon motoru zvýšil na 985 koní. S. a 1400 Nm točivého momentu při 1500-3500 ot./min [84] [85] . Podle zástupců společnosti Mansory Black Edition zrychlí na 100 km/h za 3,2 sekundy. Nejvyšší rychlost je omezena na 300 km/h [84] .

Vůz je obutý na 22palcových litých kolech „SPIDER“, na kterých jsou obuty pneumatiky 255/30 vpředu a 295/25 vzadu [86] . Celkový styl interiéru odpovídá speciální Black Series . Navíc je k dispozici řada prvků, které výrazně doplňují exteriér vozu. Přední část modelu obsahuje nový nárazník a mřížku chladiče. Síťové přívody vzduchu jsou k dispozici na vyžádání. Auto má snížený difuzor, čtyřúhelníkové vírníky, masivní zadní blatníky, kapotu s ventilačními štěrbinami, obrovské „žábry“ v předních blatnících, prahové lišty a nový nárazník. Nové blatníky rozšířily vůz o 50 mm. Zvětšeny byly také podběhy kol. Aktualizace přijata a optika LED [84] . Mansory S63 AMG Coupe Black Edition se vyznačuje velkým zadním křídlem na víku kufru.

Interiér vozu je vybaven hliníkovými pedály, volantem s novým sportovním designem, koberečky s koženým rámem s logem tuningového studia a také osvětlenými prahovými lištami. Sedadla jsou čalouněna materiálem z uhlíkových vláken spárovaným s ručně střiženou vlnitou kůží [84] .

Podle Mansory bude sestaveno celkem 6 exemplářů vozu [84] [86] .

Výroba a prodej

Výroba

Hlavní výroba vozů řady 222 třídy S se provádí v závodě v Sindelfingenu v Německu [87] . Pro uspokojení poptávky na místních trzích však byla v Číně zřízena výrobní zařízení [88] .

Prodej

V první polovině roku 2014 bylo celosvětově dodáno 49 262 kusů Mercedes-Benz řady S s 222 karoseriemi, z toho 11 231 do Spojených států amerických , 4 489 do Německa a 3 260 do Japonska . Za celý rok 2014 bylo zákazníkům po celém světě dodáno 103 737 sedanů [89] [90] . To je nejlepší ukazatel od vzniku prvního modelu třídy S.

V roce 2015 bylo prodáno 107 336 kusů série 222 [91] . Téměř třetina z nich je na čínském trhu.

Ke konci roku 2016 bylo prodáno více než 300 000 vozů Mercedes-Benz W222 [92] . Více než 10 % všech vozů prodaných v segmentu třídy S tvoří modely Mercedes-Maybach [92] .

kalendářní rok USA Německo Čína Rusko Evropa [93] Kanada [94]
2013 5678 [95] [96] [97] [98] 4963 [99] n/a 885 [100] 8736 468
2014 25 276 [98] [101] 8617 n/a 4470 [102] 17 638 1094
2015 21 934 [103] 7312 [104] TBA 4408 [105] [106] 16 583 1126
2016 18 803 6812 [107] TBA TBA 14 967 1049

Ocenění

  • 2013 Auto Bild a Computer Bild Readers Award za nejtechnologickější auto roku [108] .
  • Ocenění Zlatý volant v segmentu luxusních vozů od německých novin Bild am Sonntag a evropského vydání Auto Bild , 2013 [109] [110] .
  • Titul „Luxusní auto roku“ podle britské elektronické publikace CarBuyer , 2014 [111] .
  • Titul „Nejlepší luxusní auto“ podle internetového portálu Recombu , 2014 [112] .
  • Titul „Nejlepší luxusní auto“ podle britského vydání Auto Express , 2014 [113] .
  • Ocenění AutoCar 5-Star za testovací jízdu od britského automobilového časopisu Autocar 2014 [114] .
  • 2015 Diesel Car Awards 2015 Best Executive Car Award [115] [116] .
  • WCA World Luxury Car Award 2015 [ 117 ] . 
  • Ocenění „Nejlepší vůz 4x4“ v segmentu vozů nad 40 000 EUR od časopisu Auto Bild , 2015 [118] .
  • Oceněno jako „Nejlepší luxusní sedan“ v hlasování „Auto Trophy 2015 World's Best Cars“ v německém vydání Auto Zeitung , 2015 [119] .

Recenze vozidel

Na konci prosince 2016 oznámil Mercedes-Benz svolávací akci 208 vozů řady kupé (C217) a kabriolet (A217) řady 222 [120] . Federální agentura pro technickou regulaci a metrologii a divize Mercedes-Benz Rus oznámily zahájení svolávací akce pro modely prodávané v Ruské federaci od listopadu 2015 do března 2016 kvůli problémům s podavačem bezpečnostních pásů. Opravou závady bylo údajně přeprogramování řídící jednotky v zadní části vozu.

Poznámky

  1. ↑ Mercedes-Benz oznamuje místní výrobu nové třídy S 350 CDI v Indii, podporovanou vysokou poptávkou po nové třídě S  (  nepřístupný odkaz) . Mercedes-Benz Indie . Získáno 25. listopadu 2015. Archivováno z originálu 20. ledna 2015.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Nový Mercedes-Benz třídy S - Aspirace: nejlepší auto na světě  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Stuttgart , Německo : Daimler AG . Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  3. ↑ Matt Brogan. Nový Mercedes-Benz třídy S odhalen  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Motoring.com.au (16. května 2013). Získáno 25. listopadu 2015. Archivováno z originálu 16. června 2013.
  4. ↑ Nový sedan Mercedes-Benz třídy S je oficiálně představen (nepřístupný odkaz) . Drive.ru (15. května 2013). Archivováno z originálu 4. června 2013. 
  5. ↑ Georg Kacher. Mercedes třídy S (2012): je to W222!  (anglicky) . Auto (2. března 2011). Získáno 29. listopadu 2015. Archivováno z originálu 29. listopadu 2015.
  6. ↑ Jeffrey N. Ross. 2014 Mercedes-Benz třídy S vstupuje do výroby  (anglicky) . AutoBlog (14. června 2013). Získáno 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 15. srpna 2013.
  7. ↑ Jonathon Ramsey. 2014 Mercedes třídy S je připraven pro vaše plutokratické dolary  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . AutoBlog (13. května 2013). Získáno 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 16. června 2013.
  8. ↑ Kompletně předělaný Mercedes-Benz třídy S  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Mercedes-Benz Japonsko . Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 10. ledna 2016.
  9. ↑ Uvedení na trh třídy S: Nový Mercedes-Benz třídy S je uveden na všechny klíčové trhy  (  nepřístupný odkaz) . Stuttgart, Německo: Daimler AG (18. října 2013). Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  10. ↑ 1 2 3 4 Pět světových premiér Mercedes-Benz na IAA 2013: Benchmark pro automobilovou vášeň  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Frankfurt : Daimler AG (10. září 2013). Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  11. ↑ メルセデス ベンツ ベンツ / amg / スマート 出展 概要 について ～ プレミア 2 モデル を 最新 モデル を 出展 出展 出展 出展 出展 出展 出展 出展 出展 出展 出展 出展 出展 出展 出展 出展 出展 出展 出展 を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を 出展 出展 出展 出展 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含む 含 む 含 む mercedes benz Japonsko . Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 10. ledna 2016.
  12. ↑ Mercedes-Benz, AMG a smart na 43. autosalonu v Tokiu 2013 - Dvě světové premiéry a mnoho dalších z budoucích a nejnovějších modelových řad  (japonština)  (odkaz není k dispozici) . mercedes benz Japonsko . Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 10. ledna 2016.
  13. ↑ 第 8 _  _ Mercedes-Benz Japonsko . Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 10. ledna 2016.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Nový Mercedes-Benz S 65 AMG: Jízdní výkon v dokonalé podobě  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Affalterbach , Německo: Daimler AG (8. listopadu 2013). Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  15. ↑ Daniel DeGasperi. Mercedes-Benz S500 Plug-in Hybrid: 245 kW a méně než 3,3 l/100 km (nedostupný odkaz) . CarAdvice (5. července 2013). Získáno 13. července 2013. Archivováno z originálu dne 13. července 2013. 
  16. ↑ 1 2 Bengt Halvorson. Plug-In Mercedes-Benz třídy S v prodeji začátkem roku 2015, hybridní třídy C později (nedostupný odkaz) . Green Car Reports (17. ledna 2014). Získáno 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 18. ledna 2014. 
  17. ↑ Danny King. Prodej začíná za 146 000 $ Mercedes-Benz S500 Plug In Hybrid (nedostupný odkaz) . Autoblog Green (3. srpna 2014). Získáno 30. srpna 2014. Archivováno z originálu 30. srpna 2014. 
  18. ↑ José Pontes. Německo září 2014 (nedostupný odkaz) . Prodej EV (15. října 2014). Získáno 20. října 2014. Archivováno z originálu 21. října 2014. 
  19. ↑ Světová premiéra Mercedes-Benz S 600 v Detroitu: Nový top model od Mercedes-Benz  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart, Německo: Daimler AG (13. ledna 2014). Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  20. ↑ Rohan Patil. Mercedes-Benz třídy S (W222) je hitem; Prodejní čísla zde  (anglicky)  (downlink) . Motoroidy (18. října 2014). Datum přístupu: 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 29. listopadu 2015.
  21. ↑ Adrian Padeanu. Mercedes-Benz třídy S je prodejním hitem, za rok bylo dodáno více než 100 000 kusů  (eng.)  (downlink) . Motor1 (17. října 2014). Datum přístupu: 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 29. listopadu 2015.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Nový kabriolet třídy S: Hvězda se vrací  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Stuttgart, Německo: Daimler AG (25. srpna 2015). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 Mercedes-Benz na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu 2015: Mercedes Dream Cars Collection  (eng.)  (odkaz není k dispozici) . Frankfurt: Daimler AG . Získáno 30. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  24. ↑ 1 2 Anastasia Korolková. Mercedes třídy S sedan bude aktualizován zvenčí i zevnitř (nepřístupný odkaz) . Drive.ru (13. listopadu 2015). Získáno 29. listopadu 2015. Archivováno z originálu 29. listopadu 2015. 
  25. ↑ 1 2 Asatur Bisembi. Mercedes-Benz třídy S: restyling pro věčné mládí  // Za volantem . - 2015. - 13. listopadu. Archivováno z originálu 29. listopadu 2015.
  26. ↑ Dmitrij Plotnikov. Restylovaný Mercedes-Benz třídy S skvrnitý téměř bez kamufláže (nepřístupný odkaz) . CAR.ru (23. února 2016). Získáno 25. února 2016. Archivováno z originálu 25. února 2016. 
  27. ↑ Vlad Mitrache. Facelift Mercedes-Benz třídy S pro rok 2018 dostal  nový  detailní záběr Auto Evolution (23. února 2016). Získáno 25. února 2016. Archivováno z originálu 25. února 2016.
  28. ↑ Andrew Elliott. Mercedes-Benz S-Class Facelift New Spy Shots  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . GT Spirit (25. února). Získáno 25. února 2016. Archivováno z originálu 25. února 2016.
  29. ↑ 1 2 3 4 5 Petrovský Michail. Mercedes-Benz sedan třídy S dostal nové motory a horu elektroniky (nedostupný odkaz) . Drive.ru (18. dubna 2017). Staženo 22. 5. 2017. Archivováno z originálu 22. 5. 2017. 
  30. ↑ 1 2 Mercedes třídy S osvěžený obličej a motory (nedostupný odkaz) . Top Gear (18. dubna 2017). Staženo 22. 5. 2017. Archivováno z originálu 22. 5. 2017. 
  31. ↑ 1 2 3 Mercedes-Benz představil aktualizovanou třídu S v Šanghaji (nepřístupný odkaz) . Kommersant (18. dubna 2017). Staženo 22. 5. 2017. Archivováno z originálu 22. 5. 2017. 
  32. ↑ Konstantin Bolotov. Aktualizovaný sedan Mercedes třídy S představil rublovou cenovku (nepřístupný odkaz) . drive.ru _ Drive LLC (2. června 2017). Získáno 13. června 2017. Archivováno z originálu 13. června 2017. 
  33. ↑ 1 2 EQ Power: nový plug-in hybrid Mercedes-Benz S 560 e: Více výkonu, větší  dojezd . Daimler AG Media (12-09-2017). Získáno 4. prosince 2017. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2017.
  34. ↑ Jonathan Lopez. 2018 Mercedes-Benz S 560 E Plug-in Hybrid  Recenze . Nejvyšší rychlost (20-09-2017). Získáno 4. prosince 2017. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2017.
  35. ↑ 1 2 Mercedes-Maybach Třída S: Stylová, lehká nadřazenost spojená s exkluzivitou udávající trendy  (angl.)  (nedostupný odkaz) . Stuttgart/ Los Angeles : Daimler AG (19. listopadu 2014). Datum přístupu: 28. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  36. ↑ 1 2 Jim Holder. 2015 Mercedes-Maybach S600 - ceny, specifikace a galerie  (angl.)  (nedostupný odkaz) . AutoCar (13. ledna 2015). Získáno 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 19. dubna 2015.
  37. ↑ Brandon Turkus . Mercedes-Maybach S600 není luxusní limuzína, kterou jsme očekávali , AutoBlog (19. listopadu 2014). Archivováno z originálu 2. prosince 2014. Staženo 26. listopadu 2015.
  38. ↑ Recenze Mercedes-Maybach (nepřístupný odkaz) . Mercedes-Benz Rusko. Získáno 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 26. listopadu 2015. 
  39. ↑ Mercedes-Maybach S500 a S600 uveden na trh v Indii . Archivováno z originálu 3. října 2015.
  40. ↑ Mercedes-Benz bude lokálně montovat Maybach S500 v závodě Pune  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Společnost Diligent Media Corporation Ltd. (26. září 2015). Archivováno z originálu 26. listopadu 2015.
  41. ↑ 1 2 3 4 5 Nový Mercedes-Maybach S 600 Pullman: Špičkový motorový vůz luxusní třídy s hrdým rodokmenem  (angl.)  (nedostupný odkaz) . Stuttgart, Německo: Daimler AG (18. února 2015). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  42. ↑ 1 2 3 Třída S: Design exteriéru: Moderní smysl pro status, smyslné tvary a stylová sportovnost  (angl.)  (odkaz není k dispozici) . Daimler AG . Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  43. ↑ 1 2 3 4 Světla: Vůbec první auto bez jediné žárovky  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart, Německo: Daimler AG (2. července 2013). Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  44. ↑ 1 2 3 4 5 6 Třída S: Design interiéru: Vizuální šířka a klidná solidnost  (angl.)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart, Německo: Daimler AG (2. července 2013). Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  45. ↑ 1 2 Ovládání klimatu: Mnoho nových funkcí pro příjemnou atmosféru  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart, Německo: Daimler AG (2. července 2013). Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  46. ↑ Třída S: Pod mikroskopem: rozhovor s Marcem vom Endem - Čtvrtá dimenze smyslnosti  (  nepřístupný odkaz) . Stuttgart, Německo: Daimler AG (2. července 2013). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  47. ↑ 1 2 Sedadla: Mobilní kancelář a centrum pohody  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart, Německo: Daimler AG (2. července 2013). Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  48. ↑ Nový koncept ovládání a zobrazení: Elegantní nové ovládací centrum  (v angličtině)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart, Německo: Daimler AG (2. července 2013). Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  49. ↑ Třída S: Multimediální funkce: Komunikační centrum a koncertní sál  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart, Německo: Daimler AG (2. července 2013). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  50. ↑ Pod mikroskopem - Burmester® High-End 3D Surround Sound systém: Trojrozměrný zvuk v autě  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Stuttgart, Německo: Daimler AG (2. července 2013). Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 Odpružení: První závěsný systém na světě s "očima"  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart, Německo: Daimler AG (2. července 2013). Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  52. ↑ Daimler AG (15. května 2013). Pohonný systém: Špičková účinnost ve všech výkonnostních kategoriích . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 7. března 2017. Staženo 25. 11. 2015 .
  53. ↑ 1 2 3 4 5 Karoserie a pasivní bezpečnost: Maximální stabilita a vynikající lehká konstrukce  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Stuttgart, Německo: Daimler AG (2. července 2013). Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  54. ↑ Nový Mercedes-Benz třídy S W222 představený v Hamburku (nedostupný odkaz) . Allcarz.ru (15. května 2013). Archivováno z originálu 4. června 2013. 
  55. ↑ 1 2 3 4 Rozšířená ochrana PRE-SAFE®: Prevence je lepší než léčba  (angl.)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart, Německo: Daimler AG (2. července 2013). Datum přístupu: 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  56. ↑ Concept S-Class Coupé: IAA 2013  (německy)  (odkaz není k dispozici) . Auto Bild (9. 10. 2013). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 23. října 2013.
  57. ↑ Andrej Tutu. Recenze 2015 MERCEDES-BENZ S-Class Coupe  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . autoevoluce. Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  58. ↑ 1 2 Boris Ulzibat. Mercedes-Benz třídy S kupé oživil starou tradici (odkaz nedostupný) . Drive.ru (11. února 2014). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015. 
  59. ↑ Alex Davies. Světlomety v novém kupé Mercedes třídy S jsou nabité krystaly Swarovski  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . obchodní zasvěcenec. Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  60. ↑ Alex Oagana. 2015 kupé třídy S (C217) má světlomety Swarovski Crystal  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . AutoEvolution (11. února 2014). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 3. prosince 2014.
  61. ↑ Vijay Pattni. Bling it on: je to Merc S-Class Coupe  (anglicky)  (downlink) . Top Gear (11. února 2014). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  62. ↑ Ciprian Florea. 2017 Mercedes S63 4MATIC Cabriolet  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . TopSpeed ​​(08.11.2015). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  63. ↑ Otevřený luxus : nový kabriolet Mercedes-Benz třídy S  . Mercedes-Benz . Získáno 25. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  64. ↑ Zrodil se Mercedes-Benz S 63 AMG sedan (nepřístupný odkaz) . Drive.ru (17. července 2013). Archivováno z originálu 2. září 2013. 
  65. ↑ 1 2 3 4 5 Nový Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé: Úchvatné a neodolatelné  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Affalterbach , Německo: Daimler AG (19. března 2014). Získáno 7. března 2017. Archivováno z originálu dne 7. března 2017.
  66. ↑ 1 2 3 Richard Berry. Mercedes-Benz S63 AMG svolán kvůli  riziku zastavení . CarsGuide (25. listopadu 2015). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 26. listopadu 2015.
  67. ↑ Leonid Popov. Němci si připravili lahůdku Mercedes-Benz S 63 AMG Cabrio (nedostupný odkaz) . Drive.ru (15. července 2015). Získáno 30. listopadu 2015. Archivováno z originálu 29. listopadu 2015. 
  68. ↑ Jan Gotze. AMG S 63 4Matic Cabrio Edition 130  (německy)  (nedostupný odkaz) . Auto Bild (11. ledna 2016). Datum přístupu: 11. ledna 2016. Archivováno z originálu 11. ledna 2016.
  69. ↑ 1 2 3 4 Nové S 65 AMG Coupé: Jedinečná exkluzivita a výkon  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Affalterbach, Německo: Daimler AG (14. července 2014). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  70. ↑ 1 2 3 4 5 Arman Barari. Oficiálně: Mercedes-AMG S65 Cabriolet  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Motor Ward (15. prosince 2015). Získáno 15. prosince 2015. Archivováno z originálu 16. prosince 2015.
  71. ↑ 1 2 3 4 Vijay Pattni. Čtyřmístná, konvertibilní třída S s VŠECHNOU SÍLOU odhalenou včas do Vánoc  (anglicky)  (downlink) . Top Gear (14. prosince 2015). Získáno 15. prosince 2015. Archivováno z originálu 16. prosince 2015.
  72. ↑ Kristen Lee. 2017 Mercedes-AMG S65 Cabrio ztrácí vrchol, vše ostatní zůstává při starém  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Road & Track (14. prosince 2015). Získáno 15. prosince 2015. Archivováno z originálu 16. prosince 2015.
  73. ↑ Noah Joseph. Mercedes-AMG S65 kabriolet je dokonalý droptop Benz  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Auto Blog (14. prosince 2015). Získáno 15. prosince 2015. Archivováno z originálu 16. prosince 2015.
  74. ↑ 1 2 3 Mihnea Radu. Carlsson Tunes Nový Mercedes S-Class  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . AutoEvolution (13. září 2013). Získáno 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 26. listopadu 2015.
  75. ↑ 1 2 Carlsson S-Class W222 (ZKRÁCENÁ VERZE)  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Carlsson . Získáno 26. listopadu 2015. Archivováno z originálu 26. listopadu 2015.
  76. ↑ W222 S63 / S65 od Voltage Design  (eng.)  (nedostupný odkaz) . návrh napětí. Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 10. ledna 2016.
  77. ↑ 1 2 3 4 Brett Davis. Voltage Design vytváří mega melodii pro W222 Mercedes S 65 AMG  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Performance Drive (22. října 2014). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  78. ↑ 1 2 3 4 Adrian Padeanu. Mercedes-Benz S65 AMG dosáhl výkonu 720 HP podle Voltage Design  (eng.)  (nedostupný odkaz) . Motor1 (21. října 2014). Získáno 25. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  79. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Noe Josef. Brabus přiváží 900koňový Mercedes S65 do Ženevy  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . AutoBlog (2. března 2015). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  80. ↑ 1 2 BRABUS Rocket 900  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Oficiální stránky Brabusu . Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  81. ↑ BI-TRONIK 5 V1 - EXTERNES LEISTUNGSMODUL - S 63 AMG INKL. V-MAX - 705 PS  (anglicky) . G-výkon . Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 8. prosince 2015.
  82. ↑ 1 2 3 Brad Anderson. Oficiálně: G-Power Mercedes-Benz S63 AMG  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . GTSpirit (19. září 2015). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  83. ↑ 1 2 3 4 5 Jakub Josef. 2015 Mercedes S63 AMG By G-Power  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . TopSpeed ​​(30.9.2015). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  84. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Brad Anderson. Oficiální: 1000 hp Mansory Mercedes-Benz S63 AMG Coupe Black Edition  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . GTspirit (7. září 2015). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  85. ↑ 12 Petr Parcon . Mercedes-AMG S63 Coupe Black Edition Unveiled By Mansory (anglicky) (nedostupný odkaz) . Benz Insider (13. října 2015). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.   
  86. ↑ 1 2 3 Asatur Bisembin. Mercedes-AMG S 63 Coupe se „rozhoupal“ na čtyřcifernou cifru (nepřístupný odkaz) . Za volantem (8. 9. 2015). Získáno 25. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015. 
  87. ↑ Viknesh Vijayenthiran. 2014 Mercedes-Benz třídy S vstupuje do výroby: Video  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Motorový úřad (13. června 2013). Získáno 7. března 2017. Archivováno z originálu dne 7. března 2017.
  88. ↑ Mercedes-Benz India zahajuje svou  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Mercedes-Benz Indie. Získáno 7. března 2017. Archivováno z originálu dne 7. března 2017.
  89. ↑ Mercedes Benz zaznamenal historicky nejlepší prodeje v  historii společnosti . Daimler AG . Získáno 30. listopadu 2015. Archivováno z originálu 30. listopadu 2015.
  90. ↑ Gennadij Anisimov. BMW představilo novou generaci 7. řady // Vedomosti . - 2015. - 10. června. Archivováno z originálu 30. listopadu 2015.
  91. ↑ Investor Relations Release : Mercedes - Benz dosáhl pátého rekordního roku  v řadě  Datum přístupu: 27. prosince 2016. Archivováno z originálu 27. prosince 2016.
  92. ↑ 1 2 Mercedes-Benz stoupá na vrchol prémiového segmentu v roce 2016  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart, Německo: Daimler AG Media (9. ledna 2017). Získáno 7. března 2017. Archivováno z originálu 2. března 2017.
  93. ↑ Měsíční a roční údaje o prodeji Mercedes-Benz třídy S v Evropě.  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Základ prodeje automobilů (2017). Získáno 23. února 2017. Archivováno z originálu 23. února 2017.
  94. ↑ Timothy Kain. Prodejní čísla Mercedes-Benz třídy S (nedostupný odkaz) . Dobré auto špatné auto (2017). Získáno 23. února 2017. Archivováno z originálu 23. února 2017. 
  95. ↑ Na základě údajů o prodeji za říjen-prosinec 2013 od oficiálního zastoupení Mercedes-Benz v USA
  96. ↑ Nejvyšší měsíc v roce přináší Mercedes-Benz vůbec nejlepší roční objem prodeje  . PR Newswire/MB USA. Získáno 30. listopadu 2015. Archivováno z originálu 30. listopadu 2015.
  97. ↑ Mercedes-Benz dosáhl historicky nejlepšího prodeje za rekordní listopadový celkový počet 34 578  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . PR Newswire/MB USA. Získáno 30. listopadu 2015. Archivováno z originálu 30. listopadu 2015.
  98. ↑ 1 2 Mercedes-Benz dodává rekordní objem prodeje v roce 2014 330 391, nárůst o 5,7 %  (eng.)  (downlink) . PR Newswire/ Mercedes-Benz USA . Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 12. ledna 2015.
  99. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Segmenten und Modellreihen  (německy) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . Kraftfahrt-Bundesamt. Získáno 22. listopadu 2014. Archivováno z originálu 23. února 2017.
  100. ↑ Statistika prodeje - 2013 (nepřístupný odkaz) . Mercedes-Benz Rusko. Získáno 30. listopadu 2015. Archivováno z originálu 30. listopadu 2015. 
  101. ↑ MERCEDES-BENZ DODÁVÁ V ROCE 2014 REKORDNÍ OBJEM PRODEJŮ 330 391, NÁRŮST 5,7 %  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Mercedes-Benz USA. Získáno 30. listopadu 2015. Archivováno z originálu 16. listopadu 2015.
  102. ↑ Rok třícípé hvězdy v Rusku: Mercedes-Benz vytvořil v roce 2014 nový prodejní rekord (nepřístupný odkaz) . Mercedes-Benz Rusko. Získáno 30. listopadu 2015. Archivováno z originálu 30. listopadu 2015. 
  103. ↑ Mercedes-Benz USA hlásí nejvyšší rok v historii s prodejem 380 461  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . PR Newswire. Datum přístupu: 19. ledna 2016. Archivováno z originálu 19. ledna 2016.
  104. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2015 nach Marken und Modellreihen  (německy) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . KBA (2015). Získáno 23. února 2017. Archivováno z originálu 23. února 2017.
  105. ↑ Leonid Popov. Zhroucený trh nerozdrtil všechny (nepřístupný odkaz) . Drive.ru (15. ledna 2016). Datum přístupu: 21. ledna 2016. Archivováno z originálu 21. ledna 2016. 
  106. ↑ Mercedes-Benz: první místo v prodejích v prémiovém segmentu s velkým náskokem od konkurence; podíl značky na ruském trhu na historicky nejvyšší úrovni (nedostupný odkaz) . Mercedes-Benz Rusko (15. ledna 2016). Datum přístupu: 21. ledna 2016. Archivováno z originálu 21. ledna 2016. 
  107. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2016 nach Marken und Modellreihen  (německy) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . KBA (2016). Získáno 23. února 2017. Archivováno z originálu 23. února 2017.
  108. ↑ Alex Oagana. Nová třída S W222 vyhrála cenu Connected Car of The Year  (anglicky)  (downlink) . AutoEvolution (16. prosince 2013). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  109. ↑ Paul Bond. Nejlepší auta 2013: Vítězové ocenění Golden Steering Wheel  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Auto Express (13. listopadu 2013). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  110. ↑ Alex Oagana. Mercedes-Benz S-Class W222 vyhrál Golden Steering Award  (anglicky)  (downlink) . AutoEvolution (13. listopadu 2013). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  111. ↑ Alex Oagana. Mercedes-Benz třídy S W222 vyhrál cenu za luxusní auto roku  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . AutoEvolution (3. ledna 2014). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  112. ↑ Třída S byla vyhlášena nejlepším luxusním vozem roku 2014 v soutěži Recombu Awards  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Mercedes-Benz UK (11. listopadu 2014). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  113. ↑ Dvojité vítězství v soutěži Mercedes-Benz ar Auto Express Awards  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Mercedes-Benz UK (16. června 2014). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  114. ↑ Chas Hallett. Autocar vítá své pětihvězdičkové silniční testovací vozy novým oceněním  (anglicky)  (downlink) . Autocar (8. května 2014). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  115. ↑ Georgi Boychev. Mercedes-Benz třídy S získává ještě jedno ocenění!  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Recenze automobilů (13. května 2015). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  116. ↑ Mercedes-Benz třídy S oceněn jako nejlepší výkonný vůz Diesel Car  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Mercedes-Benz UK (12. května 2015). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2015.
  117. ↑ World Car Awards - Výsledky hlasování 2015  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . WCA (2015). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 4. listopadu 2015.
  118. ↑ Hvězdný výkon v anketě čtenářů Auto Bildu o vozy s pohonem všech kol roku 2015: A cenu „auto s pohonem všech kol“ získává ... Mercedes-Benz  (  nepřístupný odkaz) . Daimler AG (23. dubna 2015). Získáno 25. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. března 2017.
  119. ↑ Okamžik slávy na Auto Trophy 2015.  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Mercedes-Benz . Získáno 30. listopadu 2015. Archivováno z originálu 30. listopadu 2015.
  120. ↑ Mercedes třídy S stažen na stranu (nepřístupný odkaz) . Top Gear (29. prosince 2016). Získáno 23. února 2017. Archivováno z originálu 23. února 2017. 

Literatura

Hlavní

Servisní knížky, uživatelské příručky

  • Workshop Mercedes-Benz třídy S - Úvod do servisní příručky (04/2013). Modelová řada 222. - Německo: Mercedes-Benz / Daimler AG . — 128 str.

Odkazy