| ISU-152 | |
|---|---|
| ISU-152 v Muzeu Velké vlastenecké války, Kyjev , Ukrajina | |
| ISU-152 | |
| Bojová hmotnost, t | 46,0 |
| Posádka , os. | 5 |
| Příběh | |
| Výrobce | JSC "Kirovskiy Zavod" |
| Roky vývoje | 1943 |
| Roky výroby | 1943 -1947 |
| Roky provozu | 1943 - 1981 - vyřazen ze služby u 921. dělostřeleckého pluku 55. námořní divize KTOF , ale byl použit při likvidaci černobylské havárie v roce 1986 |
| Počet vydaných, ks. | 2825 |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 6543 |
| Délka s pistolí vpřed, mm | 9050 |
| Šířka, mm | 3070 |
| Výška, mm | 2870 |
| Základna, mm | 4310 |
| Dráha, mm | 2420 |
| Světlost , mm | 470 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | válcované |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 60/78° |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 90/-30° |
| Strana trupu (nahoře), mm/deg. | 75/15° |
| Strana trupu (dole), mm/deg. | 90/0° |
| Posuv trupu (horní), mm/deg. | 60/49° |
| Posuv trupu (dole), mm/deg. | 60/-41° |
| Spodní, mm | dvacet |
| Střecha korby, mm | třicet |
| Čelní kácení, mm/deg. | 90/30° |
| Plášť zbraně , mm /deg. | 100 |
| Prkénko, mm/deg. | 75/15° |
| Řezný posuv, mm/deg. | 60/0° |
| Střecha kabiny, mm/deg. | třicet |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 152,4 mm houfnice ML-20S mod. 1937/43 |
| Délka hlavně , ráže | 28 |
| Střelivo _ |
ISU-152 : 21 ISU-152M : 20 ISU-152K : 30 |
| Úhly VN, st. | −3…+20 |
| GN úhly, st. | −3..+7 |
| Dostřel, km | až 13 |
| památky | ST-10, Panorama Hertz |
| kulomety | 1 × 12,7 mm DShK |
| Mobilita | |
| Typ motoru | 4taktní 12válcový diesel ve tvaru V |
| Výkon motoru, l. S. | 520 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 40 |
| Rychlost na běžkách, km/h | 15-20 |
| Dojezd na dálnici , km | 350-500 |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 140-300 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 11.2 |
| typ zavěšení | individuální torzní tyč |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,82 |
| Stoupavost, st. | 36 |
| Průchodná stěna, m | 1,0 |
| Překonatelný příkop, m | 2.5 |
| Překonatelný brod , m | 1.3 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
ISU-152 ( Object 241 ) - Sovětské těžké samohybné dělostřelectvo (ACS) během druhé světové války. Písmeno „I“ v názvu vozidla kromě standardního sovětského označení „SU“ – samohybná jednotka znamená „na základě tanku IS “. Samohybná děla stejné ráže s názvem SU-152 se vyráběla na jiné tankové základně. Index 152 znamená ráži hlavní výzbroje vozidla.
Vyvinutý konstrukční kanceláří pilotního závodu č. 100 v červnu až říjnu 1943 a přijatý Dělnicko-rolnickou Rudou armádou (RKKA) 6. listopadu téhož roku. Zároveň byla zahájena jeho sériová výroba v Čeljabinském Kirovově závodě (ChKZ), která pokračovala až do roku 1946 . Na jaře 1945 se do výroby zapojil Leningrad Kirov Plant (LKZ) , který do roku 1947 smontoval řadu vozů. Navenek se Leningradské samohybné zbraně vyznačovaly pevným pancéřováním - nemělo charakteristická žebra podél okrajů, boční stěny byly nafouklé. Na některých strojích byla přišroubována zvenčí a ne zevnitř. ISU-152 byly široce používány v závěrečné fázi Velké vlastenecké války, téměř ve všech aspektech použití samohybného dělostřelectva. Kromě Rudé armády byly ISU-152 ve výzbroji armád Polska a Československa , jednotlivá ukořistěná vozidla používala i Wehrmacht a armáda Finska . Je známa pouze jedna fotografie (z roku 1944) ISU-152 používaného finskou armádou.
V poválečném období prošly ISU-152 modernizací a byly dlouhou dobu ve výzbroji sovětské armády . Byly také dodávány pro vybavení egyptských ozbrojených sil. Samohybná děla převezená do Egypta se zúčastnila arabsko-izraelských ozbrojených konfliktů na Blízkém východě . Zúčastnili se šestidenní války v podobě pevných střílen vykopaných do písku podél blatníků. Do Egypta byly dodány nemodernizované verze, byly však vybaveny systémem nočního vidění s IR světlometem namontovaným v páru se světlometem v ochranném koši vlevo od zbraně. Začátek v střední -sedmdesátá léta , ISU-152s byl stažen ze služby se sovětskou armádou a nahrazený modernějšími samohybnými zbraněmi; řada strojů, které přežily po řezání do kovu, nyní slouží jako památky a exponáty v muzeích po celém světě.
Slangový název pro ISU-152 je " St. John's wort ". Ve Wehrmachtu se jí říkalo „Dosenöffner“ (z němčiny – „otvírák na konzervy“).
Práce na vytvoření samohybných děl ISU-152 začaly v červnu 1943 v konstrukční kanceláři Experimentálního závodu č. 100 v Čeljabinsku v souvislosti s konečným rozhodnutím nahradit ve výrobě těžký tank KV-1 novým pokročilým IS . -1 nádrž .
Na základě tanku KV však bylo vyrobeno těžké útočné dělo SU-152 , jehož potřeba byla v armádě extrémně vysoká (na rozdíl od potřeby těžkých tanků KV). Vynikající bojové vlastnosti SU-152 posloužily jako základ pro vytvoření jeho analogu založeného na tanku IS-1.
Vývoj ISU-152 vedl Joseph Jakovlevič Kotin , hlavní vývojář celé sovětské řady těžkých tanků. Hlavním konstruktérem ISU-152 byl G. N. Moskvin . V raných fázích byl projekt nového samohybného děla označen jako IS-152 . V říjnu 1943 byl postaven první prototyp, Objekt 241. Úspěšně složil tovární a státní zkoušky; 6. listopadu 1943 byla dekretem Státního obranného výboru č. GOKO-4504ss nová samohybná děla přijata Rudou armádou pod konečným názvem ISU-152. Ve stejném měsíci byla v ChKZ zahájena sériová výroba ISU-152. V prosinci 1943 byly SU-152 a ISU-152 ještě společně vyráběny v ChKZ a od následujícího měsíce ISU-152 zcela nahradil na montážních linkách svého předchůdce SU-152.
Vzhledem k velkému pracovnímu vytížení ChKZ s výrobou těžkých tanků IS-2 byly pancéřové korby pro samohybná děla ISU dodány Uralským závodem těžkého strojírenství (UZTM).
V průběhu výrobního procesu byly v konstrukci ISU-152 provedeny drobné změny, zaměřené na zlepšení bojových a operačních kvalit a snížení nákladů na vozidlo. Ve druhé polovině roku 1944 byl místo jednoho masivního kusu zaveden nový svařovaný nos korby z válcovaných pancéřových plátů, tloušťka pancéřové masky byla zvýšena z 60 na 100 mm. Na samohybná děla byl také instalován 12,7 mm protiletadlový těžký kulomet DShK a byla zvýšena kapacita vnitřní a vnější palivové nádrže . Rádio 10P bylo nahrazeno vylepšenou verzí 10RK.
Plánovaná výměna těžkého tanku KV-1 za perspektivní průlomový tank IS-85 si také vyžádala přesun SU-152 na perspektivní základnu. Ale tato práce na zlepšení ACS nebyla omezena. Ještě před bojovým debutem SU-152 měl řadu vážných nedostatků. V tomto ohledu začala 25. května 1943 na příkaz závodu číslo 100 konstrukční skupina samohybného dělostřelectva stroj modernizovat. Skupinu vedl G. N. Moskvin a přidělil jí N. V. Kurin, který má bohaté zkušenosti s vytvářením samohybných dělostřeleckých instalací. Společně se zákazníkem byly vypracovány rozšířené taktické a technické požadavky na modernizovaný vzorek těžkých samohybných děl, který byl v té době v dokumentech označen jako SU-152-M. Podle primárních zdrojů zahrnovaly následující:
Probíhá vývoj těžkého samohybného děla SU-152-M, které nahradí samohybné dělo KV-14.
1) pro samohybné použití podvozku a logistiky tanku "Objekt 237"; 2) zachovat hlavní výzbroj v podobě 152 mm samohybného děla ML-20S mod. 1942, který má vnitřní balistiku houfnice-kanónu uvedené ráže vz. 37; 3) je nutné doplnit dělovou výzbroj těžkého samohybného děla obranným kruhovým palebným kulometem ráže 7,62 mm nebo protiletadlovým kulometem ráže 12,7 mm; 4) zvýšit tloušťku čelního pancíře korby na 90-100 mm; 5) zvýšení viditelnosti použitím několika pozorovacích zařízení typu Mk-IV na otočné základně; 6) zlepšit ventilaci bojového prostoru zavedením přídavného ventilátoru nebo zajistit propláchnutí hlavně zbraně po výstřelu [1] ...Dokončení projektu bylo plánováno do 1. července 1943, ale skupina úkol splnila s předstihem, koncem června byla zahájena stavba prototypu, nazvaného IS-152.
V budoucnu však nastanou nejasnosti - nové tanky IS-85, KV-85 a samohybná děla IS-152 byly v Kremlu předvedeny vedení země v čele s I. V. Stalinem , neexistují však žádné memoáry. účastníci akcí a dostupné archivní dokumenty: přesné datum této revize a přesný seznam přítomných. Den se nazývá 31. červenec 1943, ale podle dokumentů ChKZ se tehdy testovaly tanky KV-85 a IS-85. Historik M. N. Svirin navrhuje uspořádat přehlídku 31. srpna [2] a skupina autorů četných publikací s pancéřovou tématikou pod vedením plukovníka I. G. Želtova - 8. září [3] . Není také jasné, které ACS bylo vedení ukázáno. Předpokládá se, že se jednalo o experimentální samohybné dělo IS-152, existuje však fotografie zachycující I. V. Stalina v Kremlu na samohybném dělu, navenek totožné s SU-152 [4] . Je možné, že vedení byl ukázán modernizovaný vzorek SU-152, na kterém byla testována vylepšení určená k implementaci na IS-152.
Tak či onak, ale výše zmíněnou rezolucí GKO č. 4043ss ze dne 4. září 1943 to byla samohybná děla IS-152, která byla uvedena do provozu spolu s KV-85 a IS-85, ale podle do dokumentů ChKZ se ukázalo, že je mnohem dražší než sériový SU-152. Během září - října 1943 byla konstrukce samohybných děl IS-152 vylepšena, byl postaven druhý prototyp: Objekt 241 na bázi tanku IS, který se ukázal být cenově srovnatelný se sériovým SU-152. Do sériové výroby byl přijat 6. listopadu 1943 jako ISU-152 [5] .
| ACS: | SU-152 | ISU-152 |
|---|---|---|
| Základní nádrž: | KV-1s | IS-1 , IS-2 |
| Hmotnost, t | 45÷45,5 | 45,5÷46,0 |
| Délka pouzdra, mm | 6750 | 6770 |
| Délka s pistolí, mm | 8950 | 9050÷9180 |
| Šířka, mm | 3250 | 3070 |
| Výška, mm | 2450 | 2480 |
| Světlost, mm | 440 | 460÷470 |
| Rezervační prvky: | tloušťka, mm/sklon, stupně | tloušťka, mm/sklon, stupně |
| Čelo trupu (nahoře) | 60/70° | 90/60° |
| Čelo těla (dole) | 60/30 | 90/30° |
| Trupová deska (nahoře) | 60/0° | 75/15° |
| Deska trupu (dole) | 60/0° | 90/0° |
| Záď trupu (nahoře) | 60/poloměr | 60/49° |
| Posuv trupu (dole) | 60/0° | 60/41° |
| Spodní, přední (zadní) | 30(20) | dvacet |
| Střecha trupu | třicet | třicet |
| Kácení čela | 75/30° | 90/30° |
| Kácení brady | 60/25° | 75/15° |
| kabinová deska | 60/25° | 75/15°; (60/15°) |
| kácení krmiva | 60/10° | 60/0° |
| Střecha kabiny | dvacet | třicet |
| Maska zbraně | 60-65 | 100; (120) |
| Střelivo, kusy | dvacet | 21 |
| HV úhly | −5° ÷ +18° | −3°÷ +20° |
| GN úhly | 12° | 10° |
| památky: | teleskopický ST-10, + Hertz panorama | teleskopický ST-10, + Hertz panorama |
| Značka motoru | Dieselový motor: V-2K | Dieselový motor: V-2-IS |
| Maximální výkon motoru, h.p. | 600 | 520 |
| Jmenovitý výkon motoru, h.p. | 550 | .. |
| Výkon motoru v provozu, h.p. | 500 | .. |
| Specifický výkon, hp/t | 13.2 | 11,3÷11,4 |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,81÷0,85 | 0,81÷0,82 |
| Maximální rychlost na dálnici, km/h | 43 | 35 |
| Rychlost na běžkách, km/h | třicet | 10÷15 |
| Dojezd na dálnici, km | 165÷330 | 220 |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 165 | 140; (145÷200) |
| Stoupání | 36° | 36° |
| Průchodná stěna, m | 1.2 | 1.9 |
| Překonatelný příkop, m | 2.5 | 2.5 |
| Překonatelný brod, m | 0,9 m | 1,3÷1,5 |
6. listopadu 1943 byla dekretem Výboru pro obranu státu nová samohybná děla přijata Rudou armádou pod konečným názvem ISU-152. Ve stejném měsíci začala sériová výroba ISU-152 v Čeljabinském Kirovově závodě (ChKZ). V prosinci 1943 byly SU-152 a ISU-152 ještě společně vyráběny v ChKZ a od následujícího měsíce ISU-152 zcela nahradil na montážních linkách svého předchůdce SU-152.
V průběhu výrobního procesu byly v konstrukci ISU-152 provedeny drobné změny, zaměřené na zlepšení bojových a operačních kvalit a snížení nákladů na vozidlo.
Vzhledem k velkému pracovnímu vytížení ChKZ s výrobou těžkých tanků IS-2 byly pancéřové korby pro samohybná děla ISU dodány Uralským závodem těžkého strojírenství (UZTM).
Kvůli nedostatku hlavně houfnic ML-20S začala od dubna 1944 sériová výroba samohybných děl ISU-122 , které se od ISU-152 lišily pouze instalovaným dělostřeleckým systémem (respektive zaměřovačem, střelivem zatížení a trendy v bojovém použití) - místo ML-20S v pancéřovaném trupu byly namontovány 121,92 mm děla A-19C , kterých bylo v té době ve zbrojních skladech dostatek.
Ve druhé polovině roku 1944 byl místo jednoho masivního kusu zaveden nový svařovaný nos korby z válcovaných pancéřových plátů, tloušťka pancéřové masky byla zvýšena z 60 na 100 mm. Na samohybná děla se také začal instalovat 12,7 mm protiletadlový těžký kulomet DShK a zvýšila se kapacita vnitřních a vnějších palivových nádrží. Rádio 10P bylo nahrazeno vylepšenou verzí 10RK.
Koncem roku 1944 se na samohybná děla začal instalovat 12,7 mm protiletadlový těžký kulomet DShK. Od ledna 1945 se již všechny instalace vyráběly s těmito kulomety.
| Rok | Výrobce | leden | Únor | březen | duben | Smět | červen | červenec | srpen | září | říjen | listopad | prosinec | Celkový |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1943 | CHKZ (Čeljabinsk) | 5 | třicet | 35 | ||||||||||
| 1944 | CHKZ (Čeljabinsk) | padesáti | 75 | 175 | 130 | 135 | 130 | 135 | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 1340 |
| 1945 | CHKZ (Čeljabinsk) | 110 | 100 | 100 | 95 | 95 | 95 | 100 | 80 | 75 | 85 | 100 | 65 | 1100 |
| LKZ (Leningrad) | 5 | 5 | 5 | deset | deset | patnáct | patnáct | patnáct | dvacet | 100 | ||||
| Celkem v roce 1945 | 110 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 90 | 90 | 100 | 115 | 85 | 1200 | |
| 1946 | LKZ (Leningrad) | 200 | ||||||||||||
| 1947 | LKZ (Leningrad) | padesáti | ||||||||||||
| Celkový | 2825 | |||||||||||||
ISU-152 měl stejné uspořádání jako všechny ostatní sériové sovětské samohybné zbraně té doby (s výjimkou SU-76 ). Plně pancéřovaný trup byl rozdělen na dvě části. Posádka, dělo a munice byly umístěny vpředu v pancéřové kabině, která kombinovala bojový prostor a řídicí prostor. Motor a převodovka byly instalovány v zádi vozu.
Pancéřová karoserie samohybné jednotky byla svařena z válcovaných pancéřových plátů o tloušťce 90, 75, 60, 30 a 20 mm. U strojů první série byla přední část trupu odlitkem pancíře; následně, protože byl k dispozici odolnější válcovaný pancíř, byla konstrukce přední části trupu nahrazena svařovanou. Pancéřová ochrana je diferencovaná, antibalistická. Pancéřové řezné desky byly instalovány v racionálních úhlech sklonu. Ve srovnání s předchozím modelem samohybných děl stejné třídy a určení - SU-152 , - se pancéřovaný trup ISU-152 vyznačoval mírně vyšší výškou (protože neměl tak hluboké přistání jako KV sériová vozidla) a větší objem pancéřové kabiny díky zmenšení úhlů náklonu jařmových a bočních pancéřových plátů. Mírný pokles ochrany s tím spojený byl kompenzován zesílením pancíře těchto částí kabiny. Větší objem kácení poskytl oproti SU-152 lepší pracovní podmínky pro posádku. Hlavní výzbroj - houfnice ML-20 C ráže 152,4 mm - byla namontována v rámové instalaci vpravo od středové osy vozidla. Zákluzová zařízení děla byla chráněna pevným litým pancéřovým pláštěm a pohyblivou litou sférickou pancéřovou maskou, která zároveň sloužila jako vyvažovací prvek.
Tři členové posádky se nacházeli vlevo od zbraně: před řidičem, poté střelcem a za nakladačem. Velitel stroje a hradu byli napravo od děla. Přistání a výstup osádky bylo prováděno obdélníkovým dvoukřídlým poklopem na spojnici střechy a zadních plechů pancéřové kabiny a kruhovým poklopem vpravo od kanónu. Kruhový poklop vlevo od děla nebyl určen pro přistání a výstup posádky, bylo nutné vysunout prodloužení panoramatického zaměřovače. Korba měla také spodní poklop pro nouzový únik osádky samohybných děl a řadu malých poklopů pro nakládání munice, přístup k plnicím nádržím paliva, dalším součástem a sestavám vozidla. Únikový poklop posádky, který měl kulatý tvar, byl umístěn na levé straně trupu za druhou torzní příčkou. "Malé poklopy" byly umístěny následovně: poklopy pro přístup k převodovým prvkům: za první torzní tyčí vpravo, za třetí torzní tyčí vpravo, 2 poklopy vlevo za čtvrtou torzní tyčí, na dvou stranách strana za pátou torzní tyčí, u pravého ozubeného kola. Poklop pro plnění oleje do převodových prvků je za 3. torzní tyčí vlevo podél cesty. Poklop pro nakládání munice se nacházel na levé straně ISU-152 za třetím opěrným válcem v úrovni čističky bahna. Na ISU-152K byl na spodní straně před ozubenými koly instalován figurální (s výřezy) 20mm pancéřový plát.
Hlavní výzbrojí ISU-152 byla 152mm houfnice ML-20 S mod. 1937/43 ( Index GRAU - 52-PS-544C). Zbraň byla namontována v rámu na čelní pancéřové desce kabiny a měla vertikální úhly zaměřování od -3° do +20°, horizontální zaměřovací sektor byl 10°. Výška palebné linie byla 1,8 m; dostřel přímé střely - 800-900 m na cíl vysoký 2,5-3 m, dosah přímé střelby - 3800 m, maximální dostřel - 6200 m. Výstřel se střílel pomocí elektrického nebo ručního mechanického klesání.
Náboj munice zbraně byl 21 výstřelů samostatného nabíjení. Skořápky byly položeny po obou stranách kabiny, nálože - na stejném místě, stejně jako na dně bojového prostoru a na zadní stěně kabiny. Ve srovnání se sortimentem munice pro vlečená děla ML-20 byla muniční zátěž ISU-152 podstatně méně různorodá. Zahrnovalo:
Namísto pancéřových stopovacích střel 53-BR-540 mohly být použity pancéřové stopovací střely s tupou hlavou s balistickou špičkou 53-BR-540B (z počátku roku 1945).
Pro zničení železobetonových kulometů bylo možné do muniční nálože zavést průbojný kanónový projektil 53-G-545. Výrazně se zredukoval i dolet hnacích náplní – zahrnoval speciální nálož 54-Zh-545B pro pancéřovou střelu a plnou nálož 54-ZhN-545 pro vysoce výbušnou tříštivou střelu. V zásadě mohla houfnice-kanón ML-20S střílet všechny typy projektilů a náloží ze své tažené verze ML-20. V příručkách a střeleckých tabulkách pro ISU-152 během Velké vlastenecké války se však objevuje pouze výše uvedená munice. To nevylučuje možnost střelby jinými druhy munice v té době, ale neexistují žádné listinné důkazy o takové střelbě ve formě zpráv, pokynů a regulačních dokumentů té doby. Tento bod je stále ne zcela prozkoumaným problémem a často se stává příčinou kontroverzí na fórech s vojenskou tématikou. Na druhou stranu v poválečném období, kdy se těžiště používání ISU-152 přesunulo z útočného děla na samohybnou houfnici, se možnost vystřílet celou škálu munice z taženého ML-20 stává mnohem spíše.
Od začátku roku 1945 byl ISU-152 vybaven velkorážným protiletadlovým kulometem DShK ráže 12,7 mm s otevřeným nebo protiletadlovým zaměřovačem K-8T na věži na pravém kruhovém poklopu velitele vozidla. Střelivo pro DShK bylo 250 nábojů .
Pro sebeobranu měla posádka k dispozici dva samopaly (samopaly) PPSh nebo PPS s 1491 náboji (21 disků) a 20 ručními granáty F-1 .
| Nomenklatura střeliva [6] [7] [8] [9] | |||||||
| Shot Index | Index střely | Index nabití | Hmotnost střely, kg | Hmotnost výbušnin , kg | Hmotnost střely, kg | Úsťová rychlost, m/s [sn 1] |
Maximální dostřel, km |
| Kumulativní | |||||||
| 3VBP2 | 53-BP-540 | 4Ж6 | 27,67 | 5.6 | 41 | 680 | 3 |
| Průbojné brnění | |||||||
| 53-VBR-545 | 53-BR-540 | 54-Zh-545B | 48,8 | 0,66 | 64 | 600 | čtyři |
| 53-VBR-545B | 53-BR-540B | 54-Zh-545B | 46,5 | 0,48 | 64 | 600 | čtyři |
| fragmentace | |||||||
| 53-VO-545A | 53-O-530A | 54-ZhN-545 | 40 | 5.31 | 56 | 670 | 11.8 |
| 53-VO-545AU | 53-O-530A | 54-ZHN-545U | 40 | 5.31 | 52 | 441 | 7.8 |
| Vysoce výbušná fragmentace | |||||||
| 53-VOF-545G | 53-OF-530 | 54-ZhN-545 | 40 | 5,83 | 56 | 670 | 11.8 |
| 53-VOF-545GU | 53-OF-530 | 54-ZHN-545U | 40 | 5,83 | 52 | 441 | 7.8 |
| 53-VOF-545 | 53-OF-540 | 54-ZhN-545 | 43,56 | 5,86 | 60 | 655 | 12.8 |
| 53-VOF-545U | 53-OF-540 | 54-ZHN-545U | 43,56 | 5,86 | 55 | 425 | 7.8 |
ISU-152 byl vybaven čtyřdobým 12válcovým vznětovým motorem V-2- IS ve tvaru V o výkonu 520 HP . S. (382 kW ). Start motoru zajišťoval inerciální startér s ručním a elektrickým pohonem nebo stlačený vzduch ze dvou nádrží v bojovém prostoru vozidla. Elektrický pohon inerciálního spouštěče byl pomocný elektromotor o výkonu 0,88 kW. Vznětový motor V-2IS byl vybaven vysokotlakým palivovým čerpadlem NK-1 s regulátorem všech režimů RNA-1 a korektorem dodávky paliva. K čištění vzduchu vstupujícího do motoru byl použit filtr typu Multicyclone. V motorovém prostoru byla také instalována topná zařízení pro usnadnění startování motoru v chladném období. Mohou být také použity k vytápění bojového prostoru vozidla. ISU-152 měl tři palivové nádrže, z nichž dvě byly umístěny v bojovém prostoru a jedna v motorovém prostoru. Samohybné dělo bylo také vybaveno čtyřmi externími přídavnými palivovými nádržemi, které nebyly připojeny k palivovému systému motoru.
Samohybná děla ISU-152 byla vybavena mechanickou převodovkou , která zahrnovala:
Všechny pohony ovládání převodovky jsou mechanické. Ve srovnání s předchozím modelem těžkých samohybných děl SU-152 byly novým převodovým prvkem planetové otočné mechanismy. Použití tohoto agregátu umožnilo zvýšit celkovou spolehlivost převodovky jako celku, což byl právě nejvýraznější nedostatek tanků řady KV a vozidel na ní založených.
ISU-152 má individuální zavěšení torzních tyčí pro každé ze 6 pevných litých dvousměrných silničních kol malého průměru na každé straně. Naproti každému pásovému válečku byly k pancéřovanému trupu přivařeny vyvažovače zavěšení. Hnací kola s odnímatelnými lucernovými převody byla umístěna vzadu a lenochody byly shodné se silničními koly. Horní větev housenky byla podepřena třemi malými litými opěrnými válečky na každé straně; tyto válce byly vypůjčeny z konstrukce samohybné jednotky SU-152. Napínací mechanismus Caterpillar - šroub; každá housenka se skládala z 86 jednohřebenových pásů o šířce 650 mm. Koleje bylo možné odlišit přítomností vejčitého odlehčovacího otvoru uprostřed hřebene každé koleje (tyto koleje byly instalovány na vojenská vozidla pozdějších sérií, tento typ byl také charakteristický pro IS-3).
Elektrické rozvody u samohybných děl ISU-152 byly jednovodičové, jako druhý drát sloužil pancéřovaný trup vozidla . Zdrojem elektrické energie (provozní napětí 12 a 24 V) byl generátor P-4563A s reléovým regulátorem RRA-24F o výkonu 1 kW a dvěma sériově zapojenými bateriemi 6-STE-128 o celkové kapacitě 128 Ah . Mezi spotřebitele elektřiny patří:
Všechny poklopy pro vstup a výstup posádky, stejně jako dělostřelecký panoramatický poklop, disponovaly periskopovými přístroji Mk IV pro sledování prostředí zevnitř vozidla (celkem 3). Řidič v bitvě prováděl pozorování pomocí pozorovacího zařízení s triplexem, který byl chráněn pancéřovou klapkou. Toto pozorovací zařízení bylo instalováno v pancéřovém poklopu na přední pancéřové desce kabiny vlevo od zbraně. V klidném prostředí bylo možné tento zásuvný poklop vysunout dopředu a poskytnout tak řidiči pohodlnější přímý výhled z jeho pracoviště.
Pro střelbu byl ISU-152 vybaven dvěma zaměřovači - teleskopickým ST-10 pro přímou palbu a Hertzovým panoramatem pro střelbu z uzavřených pozic . Teleskopický zaměřovač ST-10 byl kalibrován pro mířenou palbu na vzdálenost až 900 m. Dostřel houfnice ML-20S byl však až 13 km a pro střelbu na vzdálenost přes 900 m (obě přímou palbou a z uzavřených pozic) střelec jsem musel použít druhý, panoramatický zaměřovač. Pro zajištění výhledu přes levý horní kulatý poklop ve střeše kabiny byl panoramatický zaměřovač vybaven speciální prodlužovací šňůrou. Aby byla zajištěna možnost střelby ve tmě, měly váhy mířidel osvětlovací zařízení.
Mezi komunikační prostředky patřila radiostanice 10R (nebo 10RK) a interkom TPU-4-BisF pro 4 účastníky.
Radiostanice 10R nebo 10RK byly souborem vysílačů , přijímačů a umformerů (jednoramenných motorgenerátorů ) pro jejich napájení, připojených do palubní elektrické sítě o napětí 24 V.
10R byla simplexní trubková heterodyní krátkovlnná radiostanice pracující v kmitočtovém rozsahu od 3,75 do 6 MHz (vlnové délky od 50 do 80 m). Na parkovišti dosah komunikace v telefonním (hlasovém) režimu dosahoval 20-25 km, zatímco v pohybu poněkud klesal. Delší komunikační dosah bylo možné získat v telegrafním režimu, kdy byly informace přenášeny telegrafním klíčem v Morseově abecedě nebo jiném diskrétním kódovacím systému. Stabilizace frekvence byla provedena odnímatelným quartzovým rezonátorem , nedocházelo k hladkému nastavení frekvence. 10P umožňoval komunikaci na dvou pevných frekvencích; pro jejich změnu byl v radiostanici použit další quartzový rezonátor o 15 párech.
Radiostanice 10RK byla technologickým vylepšením předchozího modelu 10R, její výroba se stala jednodušší a levnější. Tento model má možnost plynulé volby pracovní frekvence, počet quartzových rezonátorů byl snížen na 16. Charakteristiky komunikačního rozsahu nedoznaly výrazných změn.
Tankový interkom TPU-4-BisF umožnil domluvit se mezi členy osádky samohybných děl i ve velmi hlučném prostředí a připojit k radiostanici pro externí komunikaci náhlavní soupravu (sluchátka a hrdelní telefony).
Od začátku roku 1945 začal být ISU-152 vybaven protiletadlovým kulometem DShK ráže 12,7 mm . Tento kulomet dostala při opravách i řada dříve vyrobených vozidel.
Vysoké bojové a operační kvality ISU-152, stejně jako určitá stagnace ve vývoji sovětského samohybného dělostřelectva na konci 50. let (ovlivňující nadšení vedení armády a země pro raketovou techniku) rozhodnutí o modernizaci vozidel této značky, která zůstala v provozu. Modernizace probíhala ve dvou směrech:
Program obou poválečných modernizací ISU-152 zahrnoval:
Modernizovaná vozidla byla vybavena pásovými blatníky po vzoru nádrže IS-2M , přídavnými palivovými nádržemi a kládou pro samostahování v zadní části vozidla. Proto se modernizované ISU-152M a ISU-152K svým vzhledem výrazně lišily od původní verze samohybného děla.
Rozdíly ISU-152K:
Po skončení Velké vlastenecké války sloužil podvozek ISU-152 (stejně jako ISU-122 ) jako základna v procesu vývoje samohybných dělostřeleckých systémů vysokého a speciálního výkonu, taktických odpalovačů raket. Odzbrojené ISU-152 a ISU-122 se svařovanou střílnou pro kanón v čelní plachtě kabiny pod označením ISU-T byly používány jako tankové tahače , velitelská vozidla a mobilní dělostřelecká pozorovací stanoviště. Řada takových vozidel byla předána civilním útvarům k použití jako tahače nebo transporty v náročném terénu. Na železnicích SSSR byl a je používán malý počet odzbrojených ISU-152 v záchranných vlacích jako naklápěče nebo tahače v nouzových situacích. Existují dokonce nepotvrzené informace o přítomnosti několika takových vozidel v inventárním parku ruských drah .
Na stejném základě byly postaveny tankové tahače BTT-1 s rozšířenou funkčností ve srovnání s ISU-T. Ke karosérii BTT-1 byly přivařeny tlumiče pro tlačení nouzové nádrže kládou, vůz byl vzadu vybaven radličkami, plošinou nad motorovým prostorem a skládacím výložníkem ručního jeřábu s nosností až na tři tuny. Místo děla a střeliva byl v kabině umístěn výkonný naviják poháněný vývodovou skříní od hlavního motoru vozidla. Varianta BTT-1T byla vybavena sadou takelážního zařízení místo navijáku. [deset]
Také na základě ISU-152 byly vytvořeny experimentální stroje známé jako ISU-152BM (high power)
Ve Finsku byl na základě ukořistěného ISU-152 (s ocasním číslem 1212) vytvořen BREM. Z vozu byla demontována výzbroj a instalováno tažné zařízení.
ISU-152 jako celek úspěšně kombinoval tři hlavní bojové role: vytvořen jako těžký útočný kanón , instalace však našel uplatnění i jako stíhač tanků a ve vzácných případech mohl být použit i jako samohybná houfnice .
Nenávratné ztráty ISU-152 v roce 1944:
Zpráva BT a MV KA za rok 1944 (TsAMO RF)| leden únor | březen | duben | Smět | červen | červenec | srpen | září | říjen | listopad | prosinec | Celkový |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 19 | 29 | 2 | 39 | 49 | 72 | 23 | 118 | 3 | patnáct | 369 |
Kromě druhé světové války byly ISU-152 použity při potlačování maďarského povstání v roce 1956 , kde opět potvrdily svou obrovskou ničivou sílu. Obzvláště účinné bylo použití ISU-152 jako silné „protiostřelovací pušky“ ke zničení odstřelovačů rebelů skrývajících se v obytných budovách v Budapešti , což způsobilo značné škody sovětským jednotkám. Někdy stačila jen přítomnost samohybných děl poblíž, aby obyvatelé domu v obavě o své životy a majetek vyhnali tam usazené ostřelovače nebo vrhače lahví .
V arabsko-izraelských válkách byly ISU-152 používány hlavně jako stacionární palebné body podél břehů Suezského průplavu a v rukou egyptských jednotek se ukázaly jen málo. Řada těchto vozidel byla zajata izraelskou armádou .
Samohybná děla byla použita k odklízení trosek a střílení betonových budov během následků havárie v jaderné elektrárně v Černobylu.
Hlavním využitím ISU-152 byla palebná podpora postupujících tanků a pěchoty. 152mm houfnice ML-20S měla výkonný vysoce výbušný tříštivý projektil OF-540 o hmotnosti 43,56 kg, vybavený 6 kg TNT ( trinitrotoluen , TNT). Tyto granáty byly velmi účinné jak proti nekryté pěchotě (s rozněcovačem nastaveným na fragmentaci), tak proti opevněním, jako jsou pelety a zákopy (s rozněcovačem nastaveným na HE). Jeden zásah takového projektilu v běžném středně velkém městském domě stačil ke zničení všeho živého uvnitř.
ISU-152 byly obzvláště žádané v městských bojích, jako byly útoky na Berlín , Budapešť nebo Königsberg . Dobré pancéřování samohybného děla mu umožnilo postoupit na přímou palebnou vzdálenost a zničit nepřátelská palebná místa, zatímco pro konvenční tažené dělostřelectvo bylo smrtící kvůli nepřátelské kulometné a mířené palbě odstřelovačů.
Aby se snížily ztráty z palby „faustniků“ (německých vojáků vyzbrojených „panzershreky“ nebo „ faustpatrony “), v městských bitvách použil ISU-152 k ochraně jedno nebo dvě samohybná děla spolu s pěším oddílem (útočnou skupinou). jim. Útočný tým obvykle zahrnoval odstřelovače (nebo alespoň dobře mířeného střelce), samopaly a někdy i plamenomet na zádech . Velkorážní kulomet DShK na ISU-152 byl účinnou zbraní pro ničení faustniků skrývajících se v horních patrech budov, za sutinami a barikádami . Dovedná interakce mezi osádkami samohybných děl a připojenými vojáky pěchoty umožnila dosáhnout svých cílů s nejmenšími ztrátami; jinak by útočící vozidla mohla být faustniky velmi snadno zničena.
Známý tankista a autor memoárů D. F. Loza [11] charakterizuje ISU-152 v této roli takto:
Krátce před tím začali nacisté ostřelovat " Emchu " [K 1] , stojící pod oblouky, z protitankového děla, které bylo v noci vytaženo do nejvyššího patra jednoho z domů severně od radnice. Jeho palba poškodila stopy dvou tanků. Bylo nutné přijmout neodkladná opatření, jinak by palbou z této zbraně mohla být poškozena většina bojových vozidel východně od radnice, univerzity a parlamentu, a pokud změníme jejich pozice, přijdeme o několik bloků. Zavolal velitele baterie ISU-152 a nařídil mu okamžitě potlačit nepřátelské palebné místo. Samohybné dělo, pleskající širokými housenkami o asfalt, zaujalo pozici v jedné z ulic s výhledem na jihovýchodní stranu náměstí. Stejná zvědavost, která zabila více panen než lásky, nás vytáhla na ulici, abychom viděli, jak samohybní dělostřelci rozmlátí německé dělostřelce svým dělem na kusy jedním granátem. Tankisté a výsadkáři se usadili poblíž „St. Proč povolil tyto „nevěsty“? Museli za ně zaplatit vysokou cenu.
Vídeňské ulice, rozbíhající se z centrálního náměstí různými směry, nejsou široké. Po obou stranách se tyčí krásné domy s benátskými okny. Ozval se výstřel z velkorážného samohybného děla. Vzduch se prudce otřásl. Jedno a půl patra domu se spolu s nepřátelským protitankovým dělem a jeho služebnictvem zřítilo k zemi. A v naší lokalitě ze silné vzdušné vlny výstřelu praskla silná skla v domech umístěných vedle samohybné jednotky. Jejich těžké úlomky pršely na hlavy „diváků“, v důsledku čehož byly zraněny ruce a záda deseti lidí a dva měli zlomené klíční kosti. Naštěstí tankisté byli v helmách, výsadkáři v helmách a jejich hlavy zůstaly nedotčené!
ISU-152 mohl také úspěšně fungovat jako stíhač tanků, i když byl výrazně horší než specializované stíhače tanků vyzbrojené protitankovými děly. V této funkci zdědila přezdívku „Deerslayer“ od svého předchůdce , SU-152 . Pancéřová střela BR-540 o hmotnosti 48,9 kg s počáteční rychlostí 600 m/s byla určena k ničení obrněných cílů, zásah BR-540 v kterékoli z projekcí jakéhokoli sériového tanku Wehrmacht byl velmi ničivý, šance přežít poté, co to bylo zanedbatelné. V některých případech by zásah takového projektilu vydržel pouze čelní pancíř protitankových samohybných děl Ferdinand .
Je vhodné poznamenat, že ISU-152 nebyl skutečný stíhač tanků; měla nízkou rychlost palby ve srovnání se "skutečnými" stíhači tanků, jako je německý " Jagdpanther " nebo domácí SU-100 (jejich rychlost střelby dosahovala 5-8 ran za minutu, i když na krátkou dobu). Na druhou stranu pečlivé maskování, rychlá změna palebných postavení a použití ISU-152 ve skupinách po 4-5 vozidlech částečně kompenzovaly nedostatečnou rychlost palby. Navíc v letech 1944-1945 se již v Rudé armádě objevil dostatečný počet specializovaných stíhačů tanků typů SU-85 , SU-100 a ISU-122 , takže bojové střety mezi ISU-152 a nepřátelskými obrněnými vozidly nebyly žádné. déle tak časté jako u SU-152 v roce 1943, kdy posledně jmenovaný byl jedinou silnou sovětskou protitankovou zbraní. Snažili se použít ISU-152 spíše jako útočné dělo, protože jeho palebná síla byla výrazně lepší než u jiných sovětských tanků a samohybných děl.
Další citát z memoárů D. F. Lozy [11] :
Současný stav [K 2] by se měl okamžitě zvrátit a já měl díky bohu v rukou účinný nástroj - samohybná děla. S velitelem baterie, nadporučíkem Jakovem Petrukhinem, jsme podrobně probrali akční plán. Dohodli jsme se, že instalace, využívající dostřel a palebnou sílu svých 152mm děl, nejprve vyřadí postupující Panthery a poté dokončí ty dříve vyřazené. Zvláštní pozornost velitele baterie jsem věnoval utajení samohybných děl vjíždějících do palebných postavení, která by posádky Shermanů kryly, střílely hlavně proto, aby odvrátily pozornost německých tankistů.
Jakov Petruchin si pro střelbu vybral dvě velmi příhodná místa, kde kamenné ploty kryly trupy vozidel před nepřátelskými pancéřovými granáty.
Z naší strany palba zesílila podél celé východní linie. "Emchisté" se snažili nepustit nacisty na centrální náměstí, zamykat je v ulicích přilehlých k němu a také zakrývat východy samohybných děl do palebných postavení.
Jak pomalu plyne čas, když v boji s nepřítelem čekáte na rozhodující okamžik, který může zvrátit vývoj bitvy. Tady je, dlouho očekávaný okamžik! Dva hromové výstřely zasáhly ušní bubínky a rozbily sklo v oknech okolních domů.
Neméně působivá se ukázala i „Druhá vídeňská podívaná“... Na jednom z „Panterů“, který se téměř vydrápal na náměstí, byla věž zdemolována nárazem velkorážného betonu prorážejícího projektilu. Druhý těžký tank vzplál. A ISU-152 okamžitě opustily své pozice. Německé tanky začaly spěšně couvat a nechaly pěchotu bez podpory, která se okamžitě rozprchla po dvorcích a uličkách.
Proti tankům by bylo možné s dobrými výsledky použít i vysoce výbušnou tříštivou střelu OF-540. D. F. Loza tuto možnost stručně charakterizuje takto: „Žádný obrovský řev ale nebyl. Samozřejmě, možná pokud zasáhne takové monstrum, jako je ISU-152, uslyšíte to! A zboří věž i s jejich hlavami“ [12] .
ISU-152 jsou velmi vzácné, ale byly používány jako samohybné houfnice s nepřímou palbou . Rudá armáda neměla pro tento účel specializovaná vozidla, jako německý Hummel , americký houfnicový motorový vůz M7 nebo anglický Sexton . Tankové a mechanizované jednotky Rudé armády byly dobře vybaveny taženým dělostřelectvem, ale tažená děla byla na pochodu zranitelná a nemohla podporovat tanky a motorizovanou pěchotu, protože rychle postupovaly do nepřátelské obrany. V této roli byl ISU-152 použit i pro dělostřeleckou přípravu. Maximální palebná vzdálenost ISU-152 byla asi 13 km, a to i přes omezený 20° elevační úhel děla [K 3] . Schopnost pálit z uzavřených pozic však byla silně omezena nízkou rychlostí nabíjení granátů. Navíc, na rozdíl od tažené verze děla ML-20 , která měla náměrový úhel 65°, ISU-152 nemohl střílet po vysokých strmých trajektoriích. To výrazně omezilo pole působnosti tohoto stroje jako samohybné houfnice.
Střelba ISU-152 z uzavřených pozic je také předmětem kontroverzí na fórech s vojenskou tématikou. Podle dokumentů byly spolehlivě prokázány dvě skutečnosti takového použití samohybných děl, existuje také fotografie ISU-152 střílejícího z uzavřených pozic s municí položenou vedle samohybného děla. Některé další důkazy byly nalezeny v memoárových pramenech. Je pravděpodobné, že kromě těchto případů to bylo praktikováno více než jednou, protože frontové zprávy a fotografické dokumenty obsahují pouze část informací o bojovém použití vozidel. Jejich malý počet však naznačuje, že použití ISU-152 jako samohybné houfnice ve Velké vlastenecké válce bylo vzácným jevem.
V poválečném období se však aspekty bojového použití ISU-152 začaly přesouvat od útočné zbraně k samohybné houfnici. Nové tanky typů T-55 a T-62 , které se rozšířily, měly vyšší taktickou a operační mobilitu, takže těžké pomalu jedoucí ISU je mohly úspěšně doprovázet v ofenzivě [K 4] . Pancíř ISU-152 již nestačil proti novým protitankovým zbraním a nová 100 mm a 115 mm děla tanků T-55 a T-62 měla dobrou vysoce výbušnou tříštivou střelu proti nepřátelskému poli. opevnění. V podmínkách stagnace ve vývoji sovětského samohybného dělostřelectva, díky rychlému rozvoji raketových zbraní, se ISU-152 zachoval jako útočná děla pro městské bitvy a začal se používat jako samohybné houfnice, kde požadavky pro bezpečnost a provozní mobilitu nebyly tak zásadní.
Obecně byl ISU-152 poměrně úspěšným příkladem univerzálního těžkého samohybného dělostřeleckého držáku. Jako další potvrzení toho slouží vlastnosti uvedené výše v části Bojové použití a dlouhá životnost vozidla v sovětské armádě .
Pancéřování ISU-152 bylo docela dostačující pro pozdější fáze druhé světové války . Přední 90mm pancéřové pláty, skloněné pod úhlem 30°, s jistotou chránily vůz před nejběžnějším německým protitankovým dělem 75mm Pak 40 na vzdálenost přes 800 m. ISU-152 bylo snadné opravit ; často samohybná děla vyřazená nepřítelem se vrátila do služby po několika dnech opravy v poli. Po odstranění „dětských nemocí“ se stroj ISU-152 prosadil jako velmi spolehlivé a nenáročné samohybné dělo; snadno ji zvládly nevycvičené posádky [13] .
Kromě výhod měl však ISU-152 i nevýhody. Největší z nich byl malý přenosný muniční náklad 21 ran . Navíc nabíjení nové munice byla pracná operace, někdy trvala i více než 40 minut. To byl důsledek velké hmotnosti granátů, v důsledku čehož nakladač vyžadoval velkou fyzickou sílu a vytrvalost. Teleskopický zaměřovač ST-10 byl kalibrován pro střelbu na vzdálenost až 900 m, zatímco zbraň umožňovala přímou palbu na vzdálenost přes 3,5 km. Proto při přesné střelbě na vzdálenost přes 900 m byl střelec nucen použít méně vhodný panoramatický zaměřovač. Dalším způsobem, jak tento problém vyřešit, bylo soustředit palbu několika samohybných děl na požadované místo. Nedostatečná přesnost byla kompenzována palebnou silou. Zásah vysoce výbušné tříštivé střely v těsné blízkosti silně pancéřovaného cíle jej často vyřadil z činnosti i bez proražení pancíře (nárazová vlna a šrapnel poškodily dělo, podvozek, zaměřovací zařízení cíle). Střelba silnými vysoce explozivními tříštivými granáty na obrněné cíle byla zcela běžná, protože 13 z 20 nábojů v muničním nákladu bylo přesně tříštivých. Zbývajících 7 bylo betonových nebo průbojných.
Kompaktní uspořádání umožnilo zmenšit celkovou velikost vozidla, což mělo pozitivní vliv na jeho viditelnost na bojišti. Stejné uspořádání si však vynutilo umístění palivových nádrží uvnitř bojového prostoru. V případě jejich průniku hrozilo posádce velké riziko upálení zaživa. Toto nebezpečí však poněkud snižovala horší hořlavost motorové nafty ve srovnání s benzínem a přítomnost tetrachlorového hasicího přístroje . V frontových zprávách bylo často zaznamenáno, že zapálená vozidla založená na těžkém tanku IS (včetně ISU-152) jsou snadno uhasitelná [13] .
Je velmi obtížné porovnávat ISU-152 s jinými samohybnými děly z různých zemí té doby kvůli nedostatku analogů, pokud jde o kombinaci taktického použití, hmotnosti vozidla a jeho zbraní. Děla s dlouhou hlavní ráže 150-155 mm byla vybavena pouze lehce pancéřovanými samohybnými houfnicemi Hummel (Německo) a Gun Motor Carriage M12 (USA) na bázi středních tanků, které nebyly ani protitankovými samohybnými děly, ani útočnými děly. . V hmotnostní kategorii 45-50 tun je pouze německý stíhač tanků Jagdpanther , který zároveň ještě nebyl útočným dělem. Německá útočná děla, která také plnila protitankové funkce, StuG III a StuG IV , byla výrazně lehčí než ISU-152 ve výzbroji a hmotnosti a také slabší pancéřování. Útočný tank (ve skutečnosti samohybné dělo) StuPz IV „Brummbär“ byl také lehčí a vybavený 150mm dělem s krátkou hlavní, jeho protitankové možnosti byly výrazně omezené. Německý Jagdtiger lze do jisté míry považovat za obdobu ISU-152 , který měl rovněž velmi výkonný 128mm kanón a extrémně silný pancíř. Na druhou stranu německá samohybná děla měla stále výrazné protitankové zaměření; navíc hmotnostně překonal ISU-152 1,7krát. Obrněná vozidla druhé světové války Spojených států a Velké Británie vůbec neměla sériové vzorky těžkých samohybných dělostřeleckých zařízení. [čtrnáct]
ISU-152 spolu s SU-152 a ISU-122 byly používány v samostatných těžkých samohybných dělostřeleckých plukech ( otsap ). Od května 1943 do roku 1945 bylo vytvořeno 53 pluků takových jednotek.
Každý otsap měl 21 samohybných děl, skládajících se ze 4 baterií po 5 vozidlech, plus samohybná děla velitele pluku. Velitel pluku měl obvykle hodnost plukovníka nebo podplukovníka , velitelé baterií - hodnost kapitána nebo staršího poručíka . Velitelé samohybných děl a mechanici řidičů byli obecně poručíci nebo podporučíky . Zbytek posádky, podle seznamu štábu, tvořili seržanti nebo vojíni. OTSAP měl obvykle několik neozbrojených podpůrných a podpůrných vozidel - nákladních automobilů , džípů nebo motocyklů .
Počínaje prosincem 1944 se začaly formovat gardové těžké samohybné dělostřelecké brigády , které poskytovaly těžkou palebnou podporu tankovým armádám. Jejich organizace byla vypůjčena od tankových brigád, počet vozidel byl v obou případech stejný – 65 samohybných děl, respektive tanků.
Za svou statečnost při osvobozování běloruských měst bylo 8 otsapům uděleno čestné označení a další tři pluky byly vyznamenány Řádem rudého praporu bitvy .
Mnoho ISU-152 přežilo Velkou vlasteneckou válku a staly se exponáty v muzeích nebo monumentálními samohybnými děly. ISU-152 je přítomen v expozicích:
Památky samohybných děl ISU-152 se nacházejí v mnoha městech SNS a vojenských jednotek ruské armády :
Mimo země bývalého SSSR je ISU-152 prezentován v muzeích v Polsku , Finsku a Izraeli .
Velké kopie ISU-152 vyrábí řada výrobců modelářských produktů. V mnoha regionech Ruska je však prakticky jedinou dostupnou možností pouze plastový montážní model-kopie ISU-152 od firmy Zvezda v měřítku 1:35. Model ISU-152 s litým nosem vyrábí firma Dragon, model je mnohem lepší než Zvezda, nicméně je zastaralý (vydán v 90. letech). Firma " Tamiya " vydala model ISU-152 [17] s litým nosem, tento model je v současnosti nejlepší ze všech. Model Zvezda je vyroben extrémně nepřesně a jeho uvedení do stavu kopie vyžaduje značné úsilí a náklady. V roce 2007 (č. 77) zveřejnil časopis M-hobby kresby ISU-152 K Viktora Malginova. Výkresy pro svépomocí postavené modely byly opakovaně publikovány v časopise " Model Designer ".
| Meziválečné období → Obrněná vozidla SSSR za 2. světové války → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Vzorky psané kurzívou jsou zažité a nešly do sériové výroby Seznam sovětských a ruských sériových obrněných vozidel | |||||||||||||||||