El Al

El Al ( heb. אל על ‏‎ - up , arabsky إل عال ‎ ) je největší izraelská letecká společnost , národní letecký dopravce. Hlavní sídlo se nachází v Tel Avivu . Zabývá se přepravou cestujících do Asie , Afriky , Severní Ameriky , Evropy a na Střední východ z letiště Ben Gurion . Speciální oddělení společnosti El Al Cargo se zabývá nákladní dopravou.

Během operace Solomon , kdy bylo v roce 1991 z Etiopie odvedeno 14 500 židovských uprchlíků , vytvořil Boeing 747 této letecké společnosti světový rekord v počtu cestujících na jednom komerčním letu s 1 122 cestujícími. [1] [2]

El Al nabízí pouze košer jídla na palubě a nelétá o sobotách, židovském šabatu nebo náboženských svátcích. [3] [4]

Historie

Raná léta

V září 1948 izraelští inženýři a technici přeměnili vojenské letadlo izraelského letectva na civilní. Letadlo startovalo z vojenské základny Tel Nof a na palubě mělo dvě posádky s celkem 16 lidmi. Letadlo dorazilo do Ženevy , kde vzalo na palubu izraelského prezidenta Chaima Weizmanna a jeho manželku Veru. Téhož dne večer dorazilo letadlo zpět do Tel Nof . V izraelském vzdušném prostoru bylo letadlo při svém prvním civilním letu doprovázeno čtyřmi stíhačkami. Tento let je považován za první let izraelské civilní letecké společnosti El Al [5] .

El Al byl oficiálně založen 15. listopadu 1948 a v srpnu 1949 začaly pravidelné osobní lety z Tel Avivu do Paříže a Říma dvěma letadly DC-4 zakoupenými od American Airlines a o něco později byly k destinacím přidány Londýn a Johannesburg .

Nákladní divize El Al Cargo byla otevřena v roce 1950 , lety byly prováděny na vojenských letounech Curtiss C-46 Commando . Stejná letadla sloužila také k přepravě cestujících na některých linkách. Ve stejném roce zahájila letecká společnost charterové lety do Spojených států a později byly otevřeny i pravidelné lety. [6]

V letech 1950-1951 začala společnost El Al provozovat lety do Vídně , Istanbulu , Atén a Nikósie .

Letouny El Al byly opakovaně používány při evakuaci repatriantů do Izraele z různých zemí, na počátku 50. let bylo v rámci operací Eagle Wings , Ezra a Nahemiah odvlečeno více než 160 000 lidí z Indie , Íránu , Iráku a Jemenu . V roce 1960 byl zajat nacistický válečný zločinec Adolf Eichmann a převezen z Argentiny do Izraele na palubě letadla El Al.

V roce 1955 El Al zakoupil dva letouny Bristol Britannia a stal se druhou leteckou společností na světě, která používala tento typ letadla.

V roce 1958 podnikla letecká společnost odvážný krok a zveřejnila novinovou reklamu ve Spojených státech zobrazující zmenšující se Atlantický oceán a slovy: „Od 23. prosince bude Atlantický oceán o 20 % menší“, aby propagovala své přímé transatlantické lety. Až do tohoto bodu nikdo v leteckém průmyslu nepoužíval obrázky oceánu pro reklamu kvůli rozšířenému strachu z leteckých neštěstí. Reklamy zobrazené pouze jednou se ukázaly jako účinné. Během jednoho roku se prodej letenek El Al ztrojnásobil.

60. léta

Na počátku 60. let začala letecká společnost používat nové typy letadel, proudové Boeing 707 a Boeing 720 .

V roce 1960 se letecká společnost poprvé zlomila a více než 50 % cestujících v letecké dopravě přiletělo do Izraele pomocí letů El Al. 15. června 1961 vytvořil Boeing 707 společnosti El Al světový rekord v nejdelším letu bez mezipřistání, když urazil vzdálenost 9 270 kilometrů za 9 hodin a 33 minut. [7] Do této doby letecká společnost přepravovala 56 000 cestujících ročně. V roce 1968 byly otevřeny pravidelné lety do Bukurešti a také nákladní lety do Evropy a USA .

23. července 1968 byl uskutečněn první teroristický útok letounem El Al. Boeing 707 s 10 posádkou a 38 cestujícími byl unesen třemi členy Lidové fronty pro osvobození Palestiny (PFLP) . Let 426 na cestě z Říma do Tel Avivu byl odkloněn do Alžíru . Vyjednávání s únosci trvala 40 dní. Nakonec se únosci vzdali a cestující, včetně 21 izraelských rukojmích, byli propuštěni. [8] 26. prosince téhož roku napadli dva členové PFLP letadlo El Al na aténském mezinárodním letišti a zabili izraelského mechanika. Izraelské obranné síly na tento incident zareagovaly 29. prosince nočním náletem na libanonské letiště v Bejrútu, který zničil 14 letadel patřících společnostem Middle East Airlines , TMA Cargo a Lebanese International Airlines . [9]

18. února 1969 bylo na letišti v Curychu napadeno letadlo El Al , v důsledku čehož byl jeden z pilotů zabit a druhý zraněn. Jeden z útočníků byl zastřelen, ostatní byli odsouzeni. Mezi zářím a prosincem téhož roku byly bomby odpáleny v kancelářích letecké společnosti v Aténách , Západním Berlíně a Bruselu . 6. září 1970 byl aktivními členy PFLP Leilou Khaled a Patricio Argüello neúspěšný pokus o únos Boeingu 707 .

70. léta

V roce 1971 letecká společnost zakoupila svůj první Boeing 747 . Druhý byl zakoupen v roce 1973 .

V polovině 70. let 20. století existovaly plány na zahájení letů, které by o židovském šabatu startovaly z letišť mimo Izrael a přistávaly v Izraeli po jeho skončení. Vládní náboženské strany však proti tomu důrazně vystoupily, protože by to bylo v rozporu s židovským zákonem a v rozporu s dohodou o zákazu letu, kterou premiér David Ben-Gurion uzavřel s náboženskými osobnostmi na počátku existence letecké společnosti. V roce 1982 nově znovuzvolený premiér Menachem Begin předložil Knesetu rozhodnutí o opětovném sobotním zákazu letů (prošlo 58 hlasy proti 54). Pobouřená sekulární veřejnost pohrozila bojkotem letecké společnosti. V srpnu 1982 pracovníci El Al zablokovali vstup na letiště ortodoxním a chasidským Židům . [deset]

V polovině 70. let se letecká společnost poprvé po 20 letech stala nerentabilní. V podstatě to bylo způsobeno globální recesí .

V roce 1977 El Al založil charterovou dceřinou společnost El Al Charter Services Ltd., která byla později přejmenována na Sun D'or International Airlines Ltd.

V dubnu 1980 , po uzavření izraelsko-egyptské mírové smlouvy, byly otevřeny lety do Káhiry . [jedenáct]

Na konci roku 1982 , po četných pracovních sporech a stávkách, byla činnost El Al pozastavena. Do konce finančního roku ztratila letecká společnost 123,3 milionu dolarů.

Činnost byla obnovena v lednu 1983 v rámci konkurzní správy . Vláda zakoupila dva nové Boeingy 737 a oznámila plány na nákup čtyř Boeingů 767 v hodnotě 200 milionů dolarů. El Al byl o čtyři roky později opět ziskový. [12] Byl překonán další rekord, v květnu 1988 byla otevřena přímá linka do Los Angeles z Tel Avivu , která překonala vzdálenost 7 000 námořních mil (13 000 km) za 13 hodin a 41 minut. [jedenáct]

V roce 1989 začaly lety do Polska a Jugoslávie . [12]

devadesátá léta

Do této doby letecká společnost provozovala flotilu 20 letadel, včetně devíti Boeingů 747 , a začala nahrazovat svou flotilu Boeingů 707 dálkovými Boeingy 757 s úzkým trupem . Po rozpadu Sovětského svazu El Al otevřel pravidelné lety do Moskvy . Prováděly se i charterové lety (od srpna 1991 ). Ve spolupráci s Aeroflotem přepravil El Al během tří let do Izraele více než 400 000 židovských repatriantů .

24. května 1991 přepravilo nákladní letadlo Boeing 747 rekordní počet etiopských Židů z Addis Abeby do Izraele v rámci operace Solomon . Během letu se narodily tři děti. Letadlo vezlo dvakrát tolik cestujících, než se počítalo. [1] Za méně než 36 hodin bylo do Izraele přivezeno 14 500 etiopských Židů. 27. dubna 1994 obdržel El Al svůj první Boeing 747-400 . [12]

V roce 1995 podepsaly El Al a American Airlines svou první codeshare dohodu . [12] V únoru 1995 byla ukončena konkurzní správa , pod kterou letecká společnost působila od roku 1982 . V červnu 1996 provedl El Al svůj první let z Izraele do Ammánu v Jordánsku . [jedenáct]

V roce 1996 v souvislosti se zintenzivněním teroristických aktivit a vládní politikou „otevřeného nebe“ dosáhly ztráty aerolinky 83,1 mil . USD , cestujícím byly nabídnuty různé druhy palubní zábavy. [12] .

2000

Boeing 777 společnosti El Al uskutečnil svůj první let v březnu 2000 .

Později téhož roku se spor o šabatu znovu rozhořel poté, co letecká společnost oznámila, že ztrácí 55 milionů dolarů ročně tím, že nelétá v sobotu.

První fáze dlouho odkládané privatizace společnosti začala v červnu 2003 , kdy bylo 15 % akcií společnosti kotováno na burze v Tel Avivu . Do června 2004 bylo 50 % akcií dáno do veřejné dražby. Významný podíl akcií El Al získal holding Knafaim-Arkia . [11] Od října 2014 vlastní 36 % akcií letecké společnosti Knafaim-Arkia , po 10 % Ginsburg Group a Delek Group.

V srpnu 2010 podepsaly společnosti El Al a American JetBlue Airways dohodu o poskytování návazných letenek mezi Izraelem a 61 destinacemi ve Spojených státech amerických prostřednictvím mezinárodního letiště Johna F. Kennedyho v New Yorku . [13]

Operace

Sídlo společnosti El Al Airlines se nachází na pozemku letiště Ben Gurion v centrálním okrese Izraele , nedaleko města Lod .

60 % cestujících letecké společnosti jsou izraelští občané . [14] El Al utrácí 100 milionů dolarů ročně, aby splnil přísná bezpečnostní opatření vyžadovaná izraelskou Všeobecnou bezpečnostní službou Shabak .

Na začátku roku 2007 El Al otevřel nový salonek "King David" na letišti Charles de Gaulle v Paříži . Do konce tohoto roku byly otevřeny nové salonky na letišti Heathrow v Londýně a Kennedyho mezinárodním letišti v New Yorku . [patnáct]

V roce 2007 El Al investoval 1 miliardu NIS do nákupu dvou nových Boeingů 777-200 , které zahrnovaly aktualizovaný nátěr letecké společnosti. Letouny jsou vybaveny modernizovanými sedadly s nastavitelnými opěrkami hlavy a nohou. Každé sedadlo je vybaveno zábavním systémem s dotykovou obrazovkou. První letadlo s názvem „ Sderot “ uskutečnilo svůj inaugurační let z New Yorku do Tel Avivu 26. července 2007. Druhý, „ Kiryat Shmona “, byl dodán na konci srpna 2007. [16]

Poté, co Federální úřad pro letectví USA (FAA) v únoru 2009 snížil bezpečnostní hodnocení izraelských leteckých společností na úroveň dvě , Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) varovala El Al, stejně jako Arkia a Israir , že by mohly být na černé listině s letem. zákaz do evropských zemí. V listopadu 2012 FAA obnovila klasifikaci izraelských leteckých společností na kategorii 1. [17]

El Al používá systém " Amadeus CRS " pro rezervaci, odbavení, odbavení cestujících a online rezervaci. [osmnáct]

Dceřiné společnosti

Budget airline Up

26. listopadu 2013 vznikla nová, již zaniklá, dceřiná nízkonákladová letecká společnost Up [19] , která zahájila provoz 30. března 2014, lety byly otevřeny do Berlína , Budapešti , Kyjeva , Larnaky a Prahy . [19] Lety společnosti Up nahradily některé evropské trasy El Al. Pro tyto účely bylo 5 letadel Boeing 737-800 z flotily El Al převedeno na dceřinou společnost. [19] Všechny lety Up byly provozovány pod čtyřmístným kódem El Al a pomocí jejích volacích znaků. [19] Při letech nad dvě hodiny nabízela letecká společnost placené jídlo na palubě svého letadla [20] .

V srpnu 2014 generální ředitel společnosti Ryanair Michael O'Leary předznamenal rozvoj společnosti Ryanair Israel , létající z Izraele do měst po celé Evropě . Odrazujícím faktorem se podle něj v tomto ohledu stal postoj izraelských úřadů, které chrání místní aerolinky před konkurencí. Ryanair však otevřel lety na letiště Ovda a Ben Gurion v zimní sezóně 2017/18 z několika evropských letišť.

Dceřiná společnost Up byla uzavřena 14. října 2018. Všechny lety do šesti destinací a flotila byly vráceny do hlavní sítě mateřské společnosti El Al. [21] [22]

Charterová letecká společnost Sun d'Or

Společnost Sun D'or byla založena 1. října 1977 a je stoprocentně vlastněna společností El Al a provozuje pravidelné, speciální a sezónní charterové osobní služby.

Izraelský úřad pro civilní letectví (CAA) pozastavil 20. března 2011 letecké společnosti licenci, která byla 1. dubna téhož roku zrušena na základě řady stížností evropských dopravců. CAA své rozhodnutí zdůvodnil nedodržováním izraelských a mezinárodních standardů řízení aerolinek, především nedostatkem vlastních letadel a posádky (společnost byla ve skutečnosti divizí El Al a svá letadla využívala prostřednictvím „mokrého“ leasingu ). Od té doby Sun d'Or již neprovozuje vlastní letouny, ale využívá letouny El Al. [23]

Tamam

Tamam, společnost stoprocentně vlastněná El Al, vyrábí a distribuuje košer hotová jídla leteckým společnostem.

Kalit

Kalit, rovněž zcela vlastněná společnost El Al, vyrábí a dodává připravená košer jídla zaměstnancům letecké společnosti.

Borenstein

El Al, divize registrovaná v USA působící na Kennedyho mezinárodním letišti v New Yorku , vyrábí a distribuuje košer hotová jídla leteckým společnostem a dalším institucím.

Superstar Holidays

Superstar, společnost stoprocentně vlastněná El Al, prodává cestovní balíčky agentům a cestujícím a prodává letenky El Al za zvýhodněné ceny.

Zabezpečení

El Al má pověst jedné z nejbezpečnějších [24] leteckých společností na světě díky svým přísným bezpečnostním postupům, a to jak na zemi, tak na palubě svých letadel. [25] [26]

Letecká společnost je jedinou komerční leteckou společností, která vybavila svá letadla protiraketovými obrannými systémy na ochranu svých letadel před raketami země-vzduch .

Protiraketové systémy

Letouny El Al začaly být vybaveny protiraketovou obranou od počátku 21. století , původní systém se jmenoval Flight Guard . [27] [28]

V roce 2014 začala letecká společnost na některá ze svých letadel instalovat vylepšený systém varování přiblížení raket (MAWS) , který zahrnuje infračervenou kameru pro sledování raket pro detekci předčasných startů a laserový systém pro odklon raket. [29]

Bezpečnostní opatření letiště

Na letišti letecké společnosti, na letišti Ben Gurion , hlídkují agenti v civilu a ozbrojení policisté nebo vojenští pracovníci, aby v prostorách hlídkovali výbušniny, podezřelé chování cestujících a další hrozby. Ozbrojení bezpečnostní pracovníci mají službu i na zahraničních letištích, kam El Al létá. Před letem cestující a jejich zavazadla kontrolují speciální zaměstnanci. Bezpečnostní postupy společnosti El Al vyžadují, aby všichni cestující byli před nástupem na palubu individuálně vyslechnuti, což umožňuje identifikovat potenciální bezpečnostní rizika. Cestující se mohou ptát na různé otázky týkající se místa narození, důvodu cesty, práce nebo povolání a zda si kufry balili sami. Letecká společnost se domnívá, že tazatelé mohou u podezřelých cestujících zaznamenat známky nervozity. [třicet]

U odbavovací přepážky jsou pasy a jízdenky cestujících pečlivě kontrolovány. Pas bez nálepky od pracovníků ostrahy nebude přijat. Při pasové kontrole jsou jména cestujících kontrolována podle informací z databází FBI , Kanadské zpravodajské a bezpečnostní služby (CSIS) , Scotland Yardu , Shin Bet a Interpolu . Někdy se zavazadla cestujících kontrolují ručně. Zavazadla navíc procházejí dekompresní komorou , která simuluje tlak během letu, což může vést až k explozi. [31] Na zahraničních letištích provádějí bezpečnostní agenti také tělesné prohlídky zavazadel cestujících, i když jsou tito cestující v péči veřejných nebo soukromých bezpečnostních firem. [32]

Bezpečnostní opatření letadla

Agenti v civilu, kteří jsou diskrétně vyzbrojeni střelnými zbraněmi, eskortují každý mezinárodní let El Al v přestrojení za obyčejné cestující. Většina pilotů letecké společnosti jsou bývalí piloti izraelského letectva . [33] Kokpity všech letounů El Al mají dvojité dveře, které zabraňují vstupu narušitelů. První dveře jsou vybaveny kombinačním zámkem, druhé dveře se otevírají až po zavření prvních a piloti identifikují příchozí. [33] Prostor pro cestující je navíc oddělen od zavazadlového prostoru zesílenými ocelovými plechy. [34]

V dubnu 2013 zvýšila izraelská vláda platby El Al na 97,5 % celkových výdajů letecké společnosti na bezpečnost, ještě před uzavřením dohody o otevřeném nebi , která vstoupila v platnost v roce 2014 s Evropskou unií . [35]

Neshody a spory

Bezpečnostní spory a etnická diskriminace

Maďarské úřady kritizovaly leteckou společnost za to, že odmítla prohledat zavazadla v přítomnosti cestujícího, což je v rozporu s maďarskými vnitrostátními zákony , které rovněž stanoví, že takové prohlídky mohou provádět pouze pověření úředníci. [36]

V roce 2008 podala Asociace pro občanská práva v Izraeli občanskoprávní žalobu k izraelskému Nejvyššímu soudu , v níž tvrdila, že letecká společnost diskriminovala cestující arabského původu a podrobovala je mnohem přísnějším bezpečnostním kontrolám [37] .

Sdružení požádalo o úplné odstranění etnických předsudků v letecké společnosti. [38] V roce 2015 soud návrh zamítl z procesních důvodů, zčásti se ztotožnil s argumentem vlády, že „tento stav nelze zcela zvrátit“, ale vrátil spolku celkem 30 000 NIS na náklady právního zastoupení a zjistil, že petice „již signalizovala bezpečnostní službě, aby byla méně diskriminační“. [38] Soud připustil možnost v budoucnu znovu otevřít žalobu, bude-li to požadováno. [38]

Zacházení s cestujícími

V září 2014 bylo hlášeno, že došlo k opakovaným incidentům, kdy někteří mužští ultraortodoxní cestující odmítli sedět vedle pasažérek, což někdy zpozdilo lety. V důsledku toho byla na Change.org spuštěna petice, která měla tlačit na leteckou společnost, aby změnila svou politiku a umožnila ultraortodoxním cestujícím požadovat přeložení ostatních. V petici se uvádí: "Proč společnost El Al umožňuje zastrašování, zastrašování a zastrašování cestujících, aby si změnily místo, které jim bylo přiděleno leteckou společností a za které oprávněně zaplatily? Náboženská práva jedné osoby nepřevažují nad občanskými právy jiné osoby." ." [39]

Letecká společnost na tuto petici odpověděla, že nebude mít specifickou politiku pro řešení situací, kdy muži Haredi odmítnou sedět vedle pasažérek, a místo toho bude takové incidenty řešit případ od případu. [40]

V únoru 2016 Renée Rabinowitz úspěšnou žalobu na El Al poté, co byla zapojena do incidentu, ve kterém ultraortodoxní muž odmítl sedět vedle ní v letu z mezinárodního letiště Newark do Tel Avivu a letušky ji požádaly, aby si přesedla. . Později, v roce 2018 , se letecká společnost rozhodla okamžitě odstranit z letu všechny cestující, kteří odmítají sedět vedle ženy. [41]

Další události

V roce 2013 média informovala o bezprecedentním případu, kdy byl vrácen let El Al, aby vyzvedl 11letého chlapce s rakovinou Inbar Chomsky, který byl na cestě do letního tábora pro děti s vážnými nemocemi a nebyl povolen nastoupit do letadla z důvodu absence pasu. Krátce před startem byl jeho pas nalezen v batohu jiného cestujícího a posádce se podařilo zařídit návrat letadla. Letecká společnost vydala prohlášení, v němž uvádí, že „letadla se po odletu jen zřídka vracejí k bráně . Letadlo pojíždělo na ranvej, ale když byl v letadle nalezen pas... po diskusi s posádkou a letištním personálem bylo rozhodnuto a letadlo se vrátilo, aby vyzvedlo Inbar. [42]

Destinace

El Al obsluhuje destinace na čtyřech kontinentech ve 31 zemích. Letecká společnost provozuje lety do mnoha evropských měst, Ruska , Severní Ameriky , střední a jihovýchodní Asie ( Bangkok , Bombaj ), na Dálný východ ( Peking a Hong Kong ), stejně jako do Johannesburgu ( Jižní Afrika ) a na Zanzibar . [43]

Neschopnost aerolinky využívat vzdušný prostor Saúdské Arábie , stejně jako vzdušný prostor řady dalších arabských a muslimských zemí, však omezuje další rozšiřování její sítě linek v Asii . Saúdská Arábie nedávno udělila Air India povolení létat s letadly ve vlastním vzdušném prostoru na letu z Nového Dillí do Tel Avivu třikrát týdně.

Codeshare

El Al má dohody o sdílení kódů s těmito leteckými společnostmi: [44]

• Air Srbsko
• jet blue airways
• americké aerolinky
• Iberia
• Swiss International Air Lines
• Letecká společnost S7
• Ethiopian Airlines

Flotila

V srpnu 2021 se flotila El Al Israel Airlines skládala ze 45 letadel s průměrným stářím 10,5 roku: [45]

Námořní historie

El Al dříve provozoval následující typy letadel:

• Boeing 707
• Boeing 720
• Boeing 737-200
• Boeing 737-700
• Boeing 747-100
• Boeing 747-200
• Boeing 747-200F
• Boeing 747-400
• Boeing 747-400F
• Boeing 757-200
• Boeing 767-200
• Bristol Britannia
• Curtiss C-46 Commando
• Douglas DC-3
• Douglas DC-4
• Souhvězdí Lockheed

26. listopadu 2012 byl po 25 letech provozu stažen poslední Boeing 757-200 . Poslední Boeing 767-200ER byl z flotily aerolinky stažen 22. září 2013 a 10. května 2016 poslední Boeing 737-700 . [46] V červnu 2017 začala společnost El Al stahovat ze své flotily letadla Boeing 747-400 .

Livrej

Dříve letouny letecké společnosti obsahovaly tyrkysově/námořnicky modrý pruh na bocích letadla a tyrkysově zbarvenou ocasní část s vlajkou Izraele nahoře. Logo El Al bylo aplikováno nad předními okny na každé straně letadla v teal/khaki barevném schématu. [47]

Nová livrej obsahuje modrý pruh s tlustým stříbrným okrajem ve spodní části, který protíná bok letadla poblíž křídla, mizí přes horní část letadla a znovu se objevuje ve spodní části ocasní části. Logo El Al je součástí designu, i když se od té doby mírně změnilo.

Většina letadel El Al je pojmenována po izraelských městech, jako je Jeruzalém , Tel Aviv , Bejt Šemeš , Nazaret , Haifa a další. Čím větší letadlo, tím větší město co do počtu obyvatel, podle kterého je pojmenováno. Názvy měst jsou umístěny v přídi letadla pod okny kokpitu. [48]

Jedno letadlo, Boeing 787-9 Dreamliner , je namalováno v retro nátěru, který letecká společnost používala v 60. a 70. letech 20. století . [49]

Livrej nákladních letadel El Al byla v minulosti provedena bílou barvou, bez identifikačních nápisů letecké společnosti a bez izraelské vlajky, pouze s nápisem Cargo na trupu . Následně nový nátěr nákladního letadla (včetně současného Boeingu 747-400F ) zůstal bílý, ale s napsaným jménem letecké společnosti.

Služba

Bonusový program

Matmid je bonusový program pro často cestující. Byl spuštěn v roce 2004 po zrušení předchozích bonusových programů pro cestující El Al. Má pět úrovní: Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum a Matmid TOP Platinum. Míle nasbírané v programu opravňují členy k udělení vstupenek, upgradů, slev na pronájem auta, ubytování v hotelu a je také možné míle směnit za různé zboží a služby. Míle jsou také získávány za lety s partnerskými leteckými společnostmi, za rezervace v partnerských hotelech a za nákupy kreditními kartami. [50] Míle Matmid lze získat na většině letů provozovaných společnostmi South African Airways , Sun D'or , Qantas a Aeroméxico . [51] Pravidla programu jsou taková, že nevyužité míle vyprší po třech letech. Chcete-li se připojit k programu Matmid, musíte zaplatit jednorázový poplatek.

Salonky

King David Lounges jsou vlastní letištní salonky společnosti El Al, které slouží cestujícím letecké společnosti v prémiové třídě. Tyto salonky se nacházejí na klíčových letištích letecké společnosti, Ben Gurion International Airport , New York JFK International Airport , Newark Liberty International Airport , Paris Charles de Gaulle Airport , London Heathrow Airport and Los Angeles International Airport . [52] Všechny salonky King David nabízejí nápoje, občerstvení, noviny a časopisy (izraelské i zahraniční) a některé salonky nabízejí také bezplatné Wi-Fi. Salonek na terminálu 3 letiště Tel Aviv Ben Gurion je vybaven telefonem, sprchou a lázněmi a také odděleným prostorem pro cestující první třídy. [53]

Třídy služeb

El Al Airlines nabízí následující třídy služeb:

• První třída, na letadlech Boeing 747-400 a Boeing 777-200ER v konfiguraci 2-2 míst.
• Business třída, na všech letadlech. Konfigurace sedadel: Boeing 787 - 1-2-1, Boeing 777 a 747 - 2-3-2, Boeing 767 -2-2-2.
• Prémiová ekonomická třída pro všechna širokotrupá letadla.
• Ekonomická třída, ve všech letadlech.

Všechny letouny Boeing 747 , 777 , 787 jsou vybaveny osobními monitory. Na Boeingech 767 , které nemají osobní monitory, a některých 737 lze k zábavnímu obsahu přistupovat ze smartphonů a tabletů prostřednictvím speciální aplikace.

Letecké nehody a teroristické útoky

Většina leteckých incidentů El Al souvisí s palestinským terorismem, zejména mezi lety 1968 a 1990 . Navzdory těmto četným útokům nedošlo od roku 1955 k jediné lidské oběti mezi cestujícími na palubě letadla letecké společnosti . [54]

Teroristické útoky

• Únos Boeingu 707 v Alžíru . 23. července 1968 byl Boeing 707-458C , koncové číslo 4X-ATA, letící na letu 426 z Londýna do Tel Avivu přes Řím , unesen třemi členy Lidové fronty pro osvobození Palestiny (PFLP) krátce po startu z Letiště Řím-Fiumicino a odkloněna do Alžíru . Poslední rukojmí byli propuštěni po 40 dnech. Tento případ je jediným úspěšným únosem El Al.
• 18. února 1969 byl Boeing 720-058B , ocasní číslo 4X-ABB, let 432 na cestě z Amsterdamu do Tel Avivu , při mezipřistání, napaden na letišti v Curychu členy PFLP při pojíždění. Zraněno bylo 9 lidí, včetně druhého cvičného pilota, který na následky zranění o měsíc později zemřel. V důsledku přestřelky s bezpečnostními pracovníky na palubě letadla byl jeden únosce zabit, zbytek byl zatčen a předán švýcarskému soudu. [55]
• Únosy letadel na Dawsonově poli . 6. září 1970 byl Boeing 707-458C , koncové číslo 4X-ATB, na letu 219 z Tel Avivu do New Yorku s mezipřistáním v Amsterdamu unesen členy FSLN a FSLN Leilou Khaled a Patricio Argüello . Tento teroristický čin byl jedním ze série únosů na Dawsonově poli, ale díky maršálovi, který byl na palubě letadla, byl zmařen. Letadlo nouzově přistálo na letišti Heathrow , kde byli Argüello a Khaled předáni britským úřadům. Argüello , který byl zraněn, zemřel při převozu do nemocnice. [56]
• 16. srpna 1972 vybuchla bomba v zavazadlovém prostoru letu 444 krátce po startu z Říma . Letadlo se bezpečně vrátilo do Říma , nebyly zaznamenány žádné oběti. Bomba byla ukryta v zavazadlech dvou britských občanů, které nastražili jejich arabští známí.
• 13. ledna 1975 se několik lidí, včetně mezinárodního teroristy Carlose Šakala , neúspěšně pokusilo zničit letadlo El Al na letišti Paříž-Orly . 17. ledna to zkusili znovu, rovněž bez úspěchu. [57] [58]
• 27. prosince 1985 , po několika neúspěšných pokusech zaútočit na letadla El Al, partyzáni Revoluční rady Fatahu zaútočili na pokladny leteckých společností El Al a TWA na letištích Řím-Fiumicino a Vídeň-Schwechat a zabili 18 lidí.

• 18. dubna 1986 bylo zabráněno teroristickému útoku ( případ Hindawi ). Těhotná Irka jménem Anne-Marie Murphy se chystala nastoupit do letadla El Al na londýnském letišti Heathrow , když byla prohledána její taška a bylo zjištěno, že obsahuje tři libry plastických trhavin. Zasadil ji její snoubenec Nezar Hindawi , který měl letět jiným letem. Hindawi byl uvězněn na 45 let, což je nejdelší trest s výjimkou doživotního vězení, jaký kdy britský soud nařídil. [59] Vyšetřování zjistilo, že do pokusu o teroristický čin byly zapojeny syrské zpravodajské služby a v důsledku toho Spojené království přerušilo diplomatické vztahy se Sýrií . [60]

• 4. července 2002 zahájil Hesham Mohamed Hadayet palbu na pokladnu El Al Airlines na mezinárodním letišti v Los Angeles . Několik lidí bylo zraněno, dva zemřeli. Samotný útočník byl zastřelen maršálem letecké společnosti. [61] I když Hadayet, Egypťan, nebyl přidružen k žádné teroristické skupině, byl protiizraelský a proti politice USA na Blízkém východě . Federální úřad pro vyšetřování klasifikoval střelbu jako teroristický útok, jeden z mála na území USA od útoků z 11. září 2001 .

• 17. listopadu 2002 se Boeing 767-258(ER) , koncové číslo 4X-EBS, let 581 z Tel Avivu do Istanbulu , pokusil unést 23letého izraelského Araba Tawfika Fukra, údajně ozbrojeného kapesním nožem. . Fukra se pokusil proniknout do kokpitu, poslat letadlo zpět do Izraele a narazit do budovy. Na palubě ho zadrželi bezpečnostní pracovníci. [62] [63]

Jiné letecké incidenty

• 24. listopadu 1951 letadlo Douglas DC-4 , ocasní číslo 4X-ADN, provádějící nákladní let z Tel Avivu do Amsterdamu přes Curych , havarovalo při přistání na letišti v Curychu . Zemřelo 6 členů posádky [64]

• Havárie L-049 u Petrichu . 27. července 1955 letěla linka Lockheed Constellation, ocasní číslo 4X-AKC, let 402z Vídně do Tel Avivu . Kvůli špatným povětrnostním podmínkám, které vedly k rušení v navigaci, letoun sešel z kurzu a napadl bulharský vzdušný prostor, v důsledku čehož byl sestřelen stíhačkami bulharského letectva . Letadlo El Al explodovalo ve vzduchu a zabilo všech 58 lidí na palubě. [65] [66]
• Havárie Boeingu 747 v Amsterdamu . 4. října 1992 havaroval nákladní Boeing 747-258F, koncové číslo 4X-AXG, letící z New Yorku do Tel Avivu přes Amsterdam . Letadlo narazilo do dvou výškových obytných domů (Kruitberg a Groeneveen) na předměstí Amsterdamu krátce po startu a při pokusu o návrat na letiště. Havárii způsobilo oddělení obou pravých motorů od letadla, v důsledku čehož se vložka převrhla a narazila na bytový komplex. Zahynuli tři členové posádky, jeden cestující na sedadle a 39 lidí na zemi. [67]

Haredi skandály

• 23. června 2018 propukl skandál. Ultranáboženští Židé, kteří mají podle Tóry zakázáno sedět vedle žen, požadovali přeložení některých cestujících. V důsledku toho letadlo odstartovalo o hodinu později, než bylo plánováno [68] . Tato rvačka způsobila, že šéf izraelské korporace NICE Systems Barak Eilam vyzval své zaměstnance, aby bojkotovali společnosti El Al. [68] V reakci na to se letecká společnost rozhodla odstranit z letu rváče, kteří požadovali přeložení dalších cestujících [69] .
• 16. listopadu 2018 skupina ultraortodoxních Židů zinscenovala zhýralost na palubě Boeingu 787 letícího z New Yorku do Tel Avivu a požadovala, aby letadlo okamžitě přistálo, aby nedošlo k porušení šabatu . Pod tlakem rváčů muselo letadlo přistát na aténském letišti Eleftherios Venizelos [70] .

Viz také

• Arkia Israel Airlines
• Israir
• San Dor
• Havárie Boeingu 747 v Amsterdamu

Poznámky

1. ↑ 1 2 Světové rekordy Strana 1 . Staženo 11. ledna 2019. Archivováno z originálu 28. února 2007. (neurčitý)
2. ↑ Brinkley, Joel . Etiopští Židé a Izraelci jásají nad dokončením letecké přepravy  (anglicky) , The New York Times  (26. května 1991). Archivováno 11. prosince 2020. Staženo 11. ledna 2019.
3. ↑ Jr, William A. Orme . El Al v bodě obratu; A Mirror of Israel's Divisions Prepared to Go 49% Public  (anglicky) , The New York Times  (5. března 1999). Archivováno z originálu 13. července 2018. Staženo 11. ledna 2019.
4. ↑ Izraelské zprávy | Jeruzalémská pošta . www.jpost.com. Staženo 11. 1. 2019. Archivováno z originálu 15. 9. 2018. (neurčitý)
5. ↑ "El Al": 64 let existence národní letecké společnosti . Devátý kanál. Získáno 1. března 2019. Archivováno z originálu dne 2. března 2019. (neurčitý)
6. ↑ Odpovědi – nejdůvěryhodnější místo pro odpovědi na životní  otázky . answer.com. Staženo 11. 1. 2019. Archivováno z originálu 12. 8. 2018.
7. ↑ Letenky Izrael - Letenky z USA do Izraele |  EL AL Airlines . www.elal.com. Staženo 11. ledna 2019. Archivováno z originálu 10. ledna 2019.
8. ↑ World: Drama of the Desert: The Week of the Rukojmí  // Time  :  magazine. — 1970-09-21. — ISSN 0040-781X . Archivováno z originálu 24. ledna 2019.
9. ↑ Harro Ranter. Síť pro bezpečnost letectví > Databáze bezpečnosti letectví ASN > Provozovatelský index > Libanon > Lebanese International Airways . aviation-safety.net. Staženo 11. ledna 2019. Archivováno z originálu 12. ledna 2019. (neurčitý)
10. ↑ Brány židovského dědictví . Získáno 12. ledna 2019. Archivováno z originálu 22. února 2001. (neurčitý)
11. ↑ 1 2 3 4 Izrael Letenky - Letenky z USA do Izraele |  EL AL Airlines . www.elal.com. Staženo 12. ledna 2019. Archivováno z originálu 10. ledna 2019.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Odpovědi – Nejdůvěryhodnější místo pro odpovědi na životní  otázky . answer.com. Staženo 12. 1. 2019. Archivováno z originálu 12. 8. 2018.
13. ↑ El Al podepsal smlouvu s JetBlue Airways-Business-Jerusalem Post . www.jpost.com. Staženo 12. ledna 2019. Archivováno z originálu 12. listopadu 2018. (neurčitý)
14. ↑ Zpravodajský kanál | Domovská stránka  (anglicky) . flightglobal.com. Staženo 12. ledna 2019. Archivováno z originálu 21. května 2011.
15. ↑ El Al otevírá salon krále Davida v  Paříži . Ynetnews (16. ledna 2007). Staženo 12. ledna 2019. Archivováno z originálu 13. ledna 2019.
16. ↑ Nejlepší prášky na potlačení chuti k jídlu . sites.google.com. Staženo 12. ledna 2019. Archivováno z originálu 12. ledna 2019. (neurčitý)
17. ↑ Ron Kampeas, Stuart Winer. Po 4 letech Izrael znovu získal hodnocení bezpečnosti letectví 1. kategorie  . www.timesofisrael.com. Staženo 12. ledna 2019. Archivováno z originálu 13. ledna 2019.
18. ↑ amadeus.com | Umožňuje lepší cesty prostřednictvím cestovní  technologie . amadeus.com. Staženo 12. ledna 2019. Archivováno z originálu 3. prosince 2013.
19. ↑ 1 2 3 4 El Al spouští nízkonákladového dopravce 'Up' - Business - Jerusalem Post . www.jpost.com. Staženo 13. ledna 2019. Archivováno z originálu 19. března 2019. (neurčitý)
20. ↑ Potraviny a nápoje  . www.elal.com. Staženo 13. ledna 2019. Archivováno z originálu 1. března 2019.
21. ↑ Izraelský El Al opustí značku UP budget  . ch-letectví. Datum přístupu: 13. ledna 2019. Archivováno z originálu 4. ledna 2018.
22. ↑ El Al ruší nízkonákladovou značku UP | Jeruzalém Online . Staženo 13. ledna 2019. Archivováno z originálu 14. července 2018. (neurčitý)
23. ↑ Zpravodajský kanál | Domovská stránka  (anglicky) . flightglobal.com. Staženo 13. ledna 2019. Archivováno z originálu 21. května 2011.
24. ↑ Nejbezpečnější letecké společnosti na světě . Získáno 9. března 2022. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (neurčitý)
25. ↑ EL AL jmenovala nejbezpečnější leteckou společnost - Business - Jerusalem Post . www.jpost.com. Staženo 11. ledna 2019. Archivováno z originálu 23. listopadu 2018. (neurčitý)
26. ↑ CNN.com – El Al bezpečný, protože musí být – 5. července 2002 . edition.cnn.com. Staženo 11. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. července 2020. (neurčitý)
27. ↑ CNN.com - Protiraketová obrana pro flotilu El Al - 24. května 2004 . edition.cnn.com. Staženo 15. ledna 2019. Archivováno z originálu 4. ledna 2019. (neurčitý)
28. ↑ TEST ČASU GMTI | Novinky v oblasti obrany | Defensenews.com . archive.is (28. července 2012). Datum přístupu: 15. ledna 2019. (neurčitý)
29. ↑ Zprávy ABC. Izraelská letecká společnost s protiraketovou obranou míří do Izraele, když americké letadlové lodě nebudou  . ABC News (23. července 2014). Staženo 15. ledna 2019. Archivováno z originálu 18. září 2018.
30. ↑ USATODAY.com – Zabezpečení v izraelském stylu mohlo zabránit únosům . usatoday30.usatoday.com. Získáno 16. ledna 2019. Archivováno z originálu 19. března 2012. (neurčitý)
31. ↑ Dekompresní komora El Al . Simcoe Engineering Group . Staženo 16. ledna 2019. Archivováno z originálu 18. května 2008. (neurčitý)
32. ↑ El Al chce udělat vlastní prověřování tašek v Newarku . USATODAY.com (12. května 2006). Staženo 16. ledna 2019. Archivováno z originálu 23. července 2014. (neurčitý)
33. ↑ 12 Model pro bezpečnost letecké dopravy může být El Al . CNN.com (26. září 2001). Datum přístupu: 16. ledna 2019. Archivováno z originálu 24. června 2007. (neurčitý)
34. ↑ NZ Herald - Aktuální zprávy, nejnovější zprávy, obchod, sport a  zábava . NZ Herald. Získáno 16. ledna 2019. Archivováno z originálu 1. března 2000.
35. ↑ Izrael zvyšuje bezpečnostní platby El Al, aby ukončil stávku kvůli dohodě o otevřeném nebi | Židovský týden . Staženo 16. ledna 2019. Archivováno z originálu 1. května 2013. (neurčitý)
36. ↑ Zpráva o letišti English . Datum přístupu: 16. ledna 2019. Archivováno z originálu 28. června 2007. (neurčitý)
37. ↑ Rights Group říká, že rasové profilování letiště porušuje izraelské zákony  , Haaretz (  20. března 2008). Archivováno z originálu 16. ledna 2019. Staženo 16. ledna 2019.
38. ↑ 1 2 3 Nejvyšší soud rozhodl o rasovém profilování na letišti Ben-Gurion - Israel News - Jerusalem Post . www.jpost.com. Staženo 16. ledna 2019. Archivováno z originálu 16. ledna 2019. (neurčitý)
39. ↑ Sommer, Allison Kaplan . Petice žádá El Ala, aby si přitvrdil v ultraortodoxním „šikaně a obtěžování“ pasažérek  (anglicky) , Haaretz  (29. září 2014). Archivováno z originálu 16. ledna 2019. Staženo 16. ledna 2019.
40. ↑ Ferber, Alona . El Al nezavede politiku pro ultraortodoxní muže, kteří odmítají sedět u žen  , Haaretz (  30. září 2014). Archivováno z originálu 16. ledna 2019. Staženo 16. ledna 2019.
41. ↑ Izraelská letecká společnost odstraní cestující, kteří odmítají sedět vedle  žen . Zprávy NBC. Staženo 16. ledna 2019. Archivováno z originálu 25. listopadu 2018.
42. ↑ Letadlo se otočí zpět, aby dostalo pacienta s rakovinou . Časy Izraele . Staženo 16. ledna 2019. Archivováno z originálu 15. července 2014. (neurčitý)
43. ↑ Letový řád El Al | El Al  Airlines . www.elal.com. Získáno 1. března 2019. Archivováno z originálu dne 20. března 2019.
44. ↑ Lety, které mají smlouvy o sdílení kódu s EL AL . www.elal.com. Staženo 1. března 2019. Archivováno z originálu 16. ledna 2019. (neurčitý)
45. ↑ Podrobnosti a historie flotily El Al Israel Airlines . www.planespotters.net . Získáno 1. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 1. srpna 2021. (neurčitý)
46. ↑ El Al ukončí operace B737-700  . ch-letectví. Staženo 16. ledna 2019. Archivováno z originálu 14. srpna 2018.
47. ↑ Letecká fotografie #1166039: Boeing 757-258 - El Al Israel Airlines . airliners.net. Staženo 16. ledna 2019. Archivováno z originálu 17. ledna 2019. (neurčitý)
48. ↑ Letecká fotografie #1206451: Boeing 777-258/ER - El Al Israel Airlines . airliners.net. Staženo 16. ledna 2019. Archivováno z originálu 17. ledna 2019. (neurčitý)
49. ↑ Thomas Pallini. El Al Goes Retro s novým speciálním  nátěrem 787 . AirlineGeeks.com (26. července 2018). Staženo 16. ledna 2019. Archivováno z originálu 8. prosince 2018.
50. ↑ Aktualizovaný program klubu Matmid . www.elal.com. Staženo 1. března 2019. Archivováno z originálu 15. ledna 2019. (neurčitý)
51. ↑ El Al Partners . Staženo 1. března 2019. Archivováno z originálu 15. ledna 2019. (neurčitý)
52. ↑ Salonky krále Davida . www.elal.com. Staženo 1. března 2019. Archivováno z originálu 15. ledna 2019. (neurčitý)
53. ↑ Letenky Izrael - Letenky z USA do Izraele |  EL AL Airlines . www.elal.com. Staženo 15. ledna 2019. Archivováno z originálu 10. ledna 2019.
54. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Výsledky databáze ASN Aviation Safety . aviation-safety.net. Staženo 14. ledna 2019. Archivováno z originálu 14. ledna 2019. (neurčitý)
55. ↑ Časová osa SRG SSR: Terror-Anschlag auf israelisches Flugzeug in Kloten . Datum přístupu: 14. ledna 2019. Archivováno z originálu 29. července 2013. (neurčitý)
56. ↑ Mitch Ginsburg. Jak překazit střelce na 29 000 stop, jediným pilotem, který to kdy  udělal . www.timesofisrael.com. Získáno 14. ledna 2019. Archivováno z originálu 7. února 2019.
57. ↑ Mark Ensalaco. Blízkovýchodní terorismus: od černého září do 11. září . - University of Pennsylvania Press, 2008. - 340 s. — ISBN 9780812240467 . Archivováno 7. srpna 2020 na Wayback Machine
58. ↑ Harvey W. Kushner. Encyklopedie terorismu . - SAGE Publications, 2002-12-04. — 553 str. — ISBN 9781452265506 . Archivováno 7. srpna 2020 na Wayback Machine
59. ↑ Bombardér El Al je příliš nebezpečný na to, aby byl vypuštěn, soud rozhodl . TimesOnline . Získáno 14. ledna 2019. Archivováno z originálu 10. března 2007. (neurčitý)
60. ↑ Daniel Pipes. Terorismus: Syrské  spojení . Daniel Pipes. Staženo 14. ledna 2019. Archivováno z originálu 6. února 2019.
61. ↑ Střelba na letišti v Los Angeles zabila 3 . CNN.com (5. července 2002). Datum přístupu: 14. ledna 2019. Archivováno z originálu 4. prosince 2004. (neurčitý)
62. ↑ Cestující si připomínají „únos“ El Al  (  18. listopadu 2002). Archivováno z originálu 21. ledna 2019. Staženo 14. ledna 2019.
63. ↑ Fisher (NYT), Ian . Světový brífink | Middle East: Man Dies Trying To Hijack El Al Plane  (anglicky) , The New York Times  (27. listopadu 2002). Archivováno z originálu 15. ledna 2019. Staženo 14. ledna 2019.
64. ↑ Harro Ranter. ASN Nehoda letadla Douglas DC-4 4X-ADN Letiště Zürich-Kloten (ZRH) . aviation-safety.net. Získáno 1. března 2019. Archivováno z originálu 29. září 2007. (neurčitý)
65. ↑ ZAHRANIČNÍ NOVINKY, BULHARSKO: Přes oponu  // Čas  :  časopis. - 8. 8. 1955. — ISSN 0040-781X . Archivováno z originálu 21. března 2019.
66. ↑ Harro Ranter. ASN Nehoda letadla Lockheed L-149 Constellation 4X-AKC Petrich . aviation-safety.net. Datum přístupu: 14. ledna 2019. Archivováno z originálu 29. července 2013. (neurčitý)
67. ↑ Harro Ranter. ASN Nehoda letadla Boeing 747-258F 4X-AXG Bijlmermeer, Amsterdam . aviation-safety.net. Staženo 14. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. prosince 2018. (neurčitý)
68. ↑ 1 2 Mimo pravoslaví: Izraelský technologický gigant bojkotuje El Al - Israel a Middle East News, arabsko-izraelský konflikt . MIGnews.com - Izrael a zprávy z Blízkého východu, arabsko-izraelský konflikt. Získáno 1. března 2019. Archivováno z originálu dne 1. března 2019. (neurčitý)
69. ↑ Pod hrozbou bojkotu se El Al rozhodl odstranit ultra-haredim z letů . Zprávy z Izraele. Získáno 1. března 2019. Archivováno z originálu dne 25. dubna 2019. (neurčitý)
70. ↑ Ortodoxní chasidi zbili letušky kvůli porušení šabatu . REN TV (18. 11. 2018). Získáno 1. března 2019. Archivováno z originálu dne 21. února 2019. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránky letecké společnosti Archivní kopie z 29. dubna 2008 na Wayback Machine

V sociálních sítích	Cvrlikání  Twitter  (anglicky) Facebook  Facebook  (anglicky) Instagram
Foto, video a zvuk	Youtube  YouTube  (anglicky)
Slovníky a encyklopedie	Velká dánština Skvělý norský Stručná hebrejština
V bibliografických katalozích GND : 4288647-8 ISNI : 0000 0001 2114 2671 J9U : 987007308075605171 LCCN : n81058962 VIAF : 158814740 WorldCat VIAF : 158814740