BA-6S

BA-6S ( zkratka pro „ obrněný vůz 6. typu s jemným“, v některých pramenech také označovaný jako „ Snow Kegress“ ) je experimentální sovětský střední obrněný automobil z meziválečného období . Při vytváření obrněného vozu byl použit polopásový podvozek slibného nákladního vozu NATI-3 (později pojmenovaného GAZ-AA Kegress) a pancéřovaný trup a věž kolového obrněného vozu BA-3 . Kvůli nedostatku požadovaného podvozku však práce na projektu neopustily fázi kreslení.

Historie

Dokonce i během občanské války a války s Polskem v letech 1920-1921 Rudá armáda úspěšně používala polopásová obrněná vozidla Austin-Kegress . Přestože výroba těchto strojů začala až v roce 1919 , samotný projekt obrazně řečeno „zdědil bolševiky“ z Ruské říše . Vozidla byla vyrobena v malé dávce 12 exemplářů, ale byla používána poměrně aktivně a ukázala se jako velmi pozitivní - polopásové obrněné vozy si snadno prorazily cestu tam, kde se kolová vozidla zcela potopila.

V roce 1932 již měla Rudá armáda nová kolová obrněná vozidla BA-27 a BA-I , která byla na svou dobu velmi vyhovující , nicméně ve flotile polopásových vozidel byla stále ve službě hrstka Austin Kegresses, upřímně řečeno rozpadající se opotřebením. Armáda však s vojenskými „starožitnostmi“ nijak nespěchala – veteráni se nechali svést svou vynikající schopností v běhu na lyžích. Proto, když v témže roce 1932 přinesly experimenty sovětských inženýrů s polopásovými podvozky první výsledky, armáda okamžitě objednala závodu Izhora mimo jiné polopásové bojové vozidlo. Měl vytvořit obrněný vůz, podobný BA-I, na přepracovaném podvozku Ford-AA. Pravda, v roce 1932 práce nepokročily kvůli již tak extrémně vytíženému závodu a slibný obrněný vůz byl zařazen do dlouhodobého plánu na rok 1934 . Ve svém dopise ze dne 6. dubna 1932 G. Bokis , asistent náčelníka UMM Rudé armády , uvedl:

<...>
Zakázka č. 9003214 - výroba obrněného vozu Ford-AA s pohonnou jednotkou Kegress v závodě Izhora, částka 20 000 rublů. - práce byly zrušeny, obrněný vůz na podvozku Kegress byl zařazen do plánu 1934 ...

V roce 1934 začala konstrukční kancelář závodu Izhora konečně vyvíjet polopásový obrněný vůz. Souběžně s tím probíhal vývoj bezrámového obrněného vozu založeného na BA-3, přičemž tento dostal označení BA-5 a polopásové vozidlo - BA-6S.

Zápis z technické porady v Design Bureau závodu Izhora ze dne 19. července 1934 o nejnovějším projektu obsahuje následující informace:

<...>
GAZ-AA "Kegress" - BA-6S (střední polopásový obrněný vůz na podvozku GAZ-AA (sníh)). Podle dohody mezi UMM RKKA a závodem Izhora bude projekt a pracovní výkresy hotovy do 1. ledna 1935. Pro urychlení zkoušek v zimních podmínkách 1934-35. je možné se omezit na realizaci technického návrhu a po jeho schválení ÚMM bude moci KBS vydat podrobné výkresy, podle kterých závod do 15. prosince 1934 vyrobí prototyp.
K realizaci tohoto návrhu UMM RKKA musí převést podvozek GAZ-AA Kegress a pokyny pro pokládku do závodu Izhora různého majetku, příslušenství a nářadí na BA-6S.

V tomto okamžiku již byly v SSSR vyvinuty dva vzorky polopásových nákladních vozidel - Ford-AA Kegress a NATI-3, ale ani jeden, ani druhý nebyl sériově vyráběn - ve skutečnosti jich bylo jen několik. syrové“ prototypy různého stupně technické dokonalosti. Konstrukční kancelář závodu Izhora nicméně začala vyvíjet předběžný návrh pro BA-6S s využitím dat trupu BA-3 a obdržených materiálů na podvozku NATI-3, který bylo rozhodnuto použít jako základ. obrněný vůz. Na podzim byl projekt hotový, ale podvozek se v továrně nikdy nezhmotnil. V důsledku toho v roce 1934 závod nebyl schopen vyrobit prototyp a práce byly přesunuty do roku 1935.

V této době však konstrukční kancelář závodu Izhora již vyvinula nový obrněný vůz založený na podvozku GAZ-AAA s označením BA-6 . Aby se předešlo zmatkům, byl projekt polopásového obrněného vozidla v dokumentech označován jako „Snow Kegress“, nicméně kvůli chybějícímu podvozku nebylo možné na něm práce obnovit a postupně upadl do pozadí. V důsledku toho byl ve zprávě o plnění rozkazů ABTU RKKA za rok 1935 formulován osud stroje takto:

Práce byla stažena, protože otázka hromadné výroby GAZ-AA Kegress nebyla vyřešena.

Popis designu

O konstrukci BA-6S neexistují prakticky žádné údaje. S největší pravděpodobností se jednalo o hotový trup obrněného vozu BA-3 , kombinovaný s polopásovým podvozkem NATI-3 s drobnými úpravami obou dílů. Vizuálně by tedy obrněný vůz byl BA-3 se dvěma pásovými nákladními vozy s výkyvným pohonem namísto zadních hnacích kol. Rám každého pásového vozu se skládal z lisovaných bočnic, pevně spojených nosným nábojem a příčníky. Na koncích podvozku mezi bočnicemi bylo vpředu hnací kolo, vzadu vodicí kolo (lenochod). Mezi nimi byla vyvážena soustava čtyř válečků, krytých pláštěm. Použita byla housenka z pryžové tkaniny. Celá vrtule byla vyvážena zavěšena na nápravových hřídelích zadní nápravy. Zajímavostí je, že později bude podobná pohonná jednotka použita v polopásových nákladních automobilech ZIS-22 a ZIS-42 a také v experimentálním polopásovém lehkém obrněném automobilu BA-30 .

Konfigurace trupu, pancíř a výzbroj byly zcela vypůjčeny z BA-3 a motor byl vypůjčen z vozu GAZ-AA .

Hodnocení projektu

Vzhledem k tomu, že o vlastnostech BS-6S neexistují prakticky žádné údaje, je těžké říci, jak úspěšný by takový stroj nakonec byl. Rozhodně by použití polopásového pohonu přineslo hmatatelný zisk v průchodnosti terénem, ​​i když by se pravděpodobně snížil maximální dynamický výkon. Navíc by takový stroj byl náročnější na výrobu a provoz. Je třeba si také uvědomit, že ve stejném období se v Rudé armádě začaly používat terénní pásové řetězy " Cerál ", které byly nasazovány na hnací nápravy středních třínápravových obrněných vozidel a tedy soustruženy kolově. vozidla do polopásů

Literatura

• Kolomiets M.V. Střední obrněná vozidla Rudé armády. - M. : LLC "Strategy KM", 2005. - 80 s. — (Přední obrázek). - 3000 výtisků.  — ISBN 5-901266-01-3 .
• Kolomiets M.V. Brnění na kolech. Historie sovětského obrněného vozu 1925-1945. - M . : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - 384 s. - (sovětské tanky). - 6000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-21870-7 .

Odkazy

• BA-6S / "Snow Kegress" (nedostupný odkaz) . aviarmor.net . Získáno 16. srpna 2011. Archivováno z originálu dne 26. července 2012. (Ruština)