ŠPATNÝ-2

BAD-2 ( Combat auto rubber No. 2 ) - sovětský experimentální plovoucí obrněný vůz , podle dokumentů z těch let byl také klasifikován jako "obrněný auto-vodní stroj".

Vytváření plánů

Vývoj obrněného vozu BAD-2 probíhal pod vedením technického oddělení ekonomického oddělení zplnomocněného zastoupení OGPU . Dříve, pod vedením stejného oddělení OGPU, byl vyvinut obrněný vůz BAD-1 . Jako základ sloužil nákladní automobil Ford-Timken , jehož šarži zakoupil SSSR na počátku 30. let 20. století . Začátkem roku 1932 předal vedoucí technického oddělení OGPU Medveděv jeden nákladní automobil bolševickému závodu Leningrad , kde tým inženýrů pod vedením N. Obukhova zahájil práce na obrněném voze. Zájem projevila i armáda, která brzy převzala kontrolu nad dílem.

Popis

Konstrukce obrněného vozu byla originální: trup ve tvaru člunu byl připevněn k rámu podvozku přivařením a šrouby, zadní dvojitá kola byla pokryta zakřiveným pancéřovým štítem , který začínal vpředu a obcházel příďové kolo a nahoře na trupu byla malá krabicovitá nástavba. Motor je v přídi, následuje řídicí prostor, zbytek vozidla je bojový prostor. Vůz se mohl pohybovat jak po běžných kolech, tak po železničních obvazech (výměna trvala samozřejmě asi 30 minut) a pro plavání byl s třílistou vrtulí na konci šneku zadní nápravy. Na hladině se otáčela i zadní kola a na dálnici se točila vrtule. Nebyl tam žádný kýl, takže se na vodě otáčelo pouze pomocí předních kol a zadní kola bylo nutné nasadit na housenkové řetězy jako gumokovové housenky „kegress“ . Větrání bojového prostoru přes žaluzie, uzavřené pancéřovými pouzdry. Vzduch se do motorového prostoru dostával houbovitými uzávěry na karoserii. K odčerpání vody, která vnikla do krytu, ruční čerpadlo. V přední věži kónického tvaru je 37 mm kanón B-3 , v zadní věži a v čelním plátu korby po jednom kulometu DT ráže 7,62 mm .

Zkoušky

Testy na konci jara 1932 v blízkosti bolševického závodu poblíž Leningradu odhalily velké množství nedostatků: kvůli touze vývojářů maximalizovat úroveň ochrany se motor často přehříval a přístup k hlavním jednotkám byl obtížný. . Na vodě se BAD-2 držel dobře, ale vzhledem k vlastnostem trupu byla ovladatelnost špatná a z vody se dalo normálně dostat jen s mírným pobřežím a tvrdým dnem. Jízda na měkkém podkladu nebo písku byla obtížná. Projekční kancelář závodu neprodleně provedla vylepšení, během nichž byly vyměněny světlomety a odstraněny kryty ventilačních uzávěrů. V této podobě pancéřovaný vůz vyhovoval zákazníkovi více, což umožnilo 2. srpna 1932 uzavřít dohodu mezi UMM Rudé armády a experimentálním oddělením Vorošilova strojírenského závodu na konstrukci a výrobu vylepšený obrněný vůz BAD-3. To ale závod nedokázal splnit a modernizovaný BAD-2 zařadil do pilotního stavebního plánu na rok 1933. V závodě Izhora byla zadána objednávka na 25 vozidel , kam byl záhy dodán prototyp k podrobnému prostudování. Ale i zde se práce na plovoucím obrněném vozidle pohybovaly pomalu kvůli nakládání s jinými zakázkami. V důsledku toho se v září 1933 vývoj zastavil a poslední zpráva UMM Rudé armády Lidovému komisariátu obrany obsahovala: „Špatné (plovoucí) z 25 pravděpodobně nebude doručeno více než 15 ... Obrněný vůz se nicméně zúčastnil přehlídky 1. května 1933 na Uritském náměstí a prošel ve stejných řadách s BAD-1 a dalšími obrněnými vozidly, po kterých obrněný vůz překročil Něvu po vodě.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Kolomiets, 2007 , s. 373.

Literatura

• Kolomiets M.V. Brnění na kolech. Historie sovětského obrněného vozu 1925-1945. - M . : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - 384 s. - (sovětské tanky). - 6000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-21870-7 .
• Kolomiets M. V. Střední obrněná vozidla Rudé armády - Strategie KM, RUSPRINT 2005

Odkazy

• ŠPATNÝ-2. Plovoucí obrněné auto  (ruština)
• BAD-1 / BAD-2, Obrněný vůz