| BCP | |
|---|---|
| BCP | |
| Klasifikace | klínový podpatek |
| Bojová hmotnost, t | 1,73 |
| schéma rozložení | kombinovaný bojový a řídicí prostor vpředu, motor-převodovka vzadu |
| Posádka , os. | 2 |
| Příběh | |
| Výrobce | LKZ |
| Roky výroby | 1940 |
| Počet vydaných, ks. | jeden |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 2500 |
| Šířka, mm | 1720 |
| Výška, mm | 860 |
| Světlost , mm | 300 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | ocel válcovaná |
| Čelo trupu, mm/deg. | dvacet |
| Deska trupu, mm/deg. | deset |
| Posuv trupu, mm/deg. | osm |
| Spodní, mm | osm |
| Střecha korby, mm | osm |
| Vyzbrojení | |
| kulomety | 2 × 7,62 mm DT |
| Mobilita | |
| Typ motoru | horizontálně protilehlý 2 - válcový vzduchem chlazený karburátor |
| Výkon motoru, l. S. | 16 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 19 |
| Rychlost na běžkách, km/h | 7 |
| Dojezd na dálnici , km | 100 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 9.25 |
| typ zavěšení | tvrdý |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,23 |
| Stoupavost, st. | 35° |
| Schůdná stěna, m | 0,4 |
| Překonatelný příkop, m | 1,0 |
| Překonatelný brod , m | 0,5 |
PPG (zkratka pro pohyblivé kulometné hnízdo , také známý jako Objekt 217 ) je zkušená sovětská tanketa vytvořená během sovětsko-finské války . Poslední klín navržený v SSSR . Nebyl ve službě.
Tankette PPG byla vytvořena konstrukční kanceláří LKZ v roce 1940 pod vedením Josepha Kotina (hlavního inženýra stroje - L.E. Sycheva). Vývoj byl uskutečněn na příkaz jednotek bojujících na Karelské šíji . Nadějnému tanketu byla přidělena role nejjednoduššího a nejlevnějšího vozidla pro přímou palebnou podporu pěchoty kulometnou palbou.
Tanketa měla obdélníkový pancéřový trup s malými úhly sklonu předních a bočních válcovaných pancéřových plátů. Podvozek na jedné straně se skládal ze čtyř velkoprůměrových silničních kol a zadního hnacího kola . Lenochod chyběl a jeho funkce plnil přední válec. V přední části vozidla byl nízký a velmi stísněný bojový prostor, v jehož čelním pancéřovém plátu byla umístěna klínová výzbroj - dva kulomety DT ráže 7,62 mm v nezávislých kulových lafetách. Zde se nacházela i muniční nálož kulometů - 1575 nábojů ve 25 diskových zásobnících, po 63 nábojích.
Charakteristickým znakem stroje bylo ubytování členů jeho posádky. V bojových podmínkách se řidič-kulometčík (na levé straně) a velitel-střelec nacházeli vleže na břiše. Takové rozhodnutí umožnilo radikálně snížit výšku vozu (pouhých 86 cm) a dodat mu tak nenápadnou siluetu. Ve složené poloze měla posádka možnost otevřením krytu poklopu zaujmout pohodlnější sezení. Motorový prostor byl umístěn v zadní části vozu, kde byl instalován horizontálně protilehlý 2 - válcový vzduchem chlazený karburátorový motor PMZ o výkonu 16 koní .
Počítalo se s možností přenášení klínu na velké vzdálenosti na nákladních automobilech.
První vzorek PPG byl vyroben v březnu 1940 a okamžitě vstoupil do továrních testů. V důsledku toho armáda zpochybnila bojovou hodnotu nového vozidla. Kulomety měly například velmi omezené úhly střelby a dlouhodobé umístění osádky v nepříliš pohodlné pozici se negativně podepsalo na bojeschopnosti vozidla. Vozidlo bylo navíc zcela bezmocné proti nepřátelským tankům nebo protitankovému dělostřelectvu. Přestože nízká silueta v zásadě přispěla k přežití vozu, jeho rychlost a pohyblivost mu v případě ohrožení neumožňovala rychlý ústup - vůz zrychloval pouze na 18 km/h . Konečně v březnu 1940 již boje skončily a potřeba tanketu zmizela. V důsledku toho se ABTU Rudé armády rozhodlo omezit práci na projektu a uznalo jej za neperspektivní. Předběžná objednávka na šarži pěti experimentálních tanket byla zrušena, PPG nebyla přijata do služby a nebyla použita v boji.