RD-36

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 30. května 2021; kontroly vyžadují 4 úpravy .

RD-36  je řada leteckých proudových motorů vyvinutých v OKB-36 pod vedením hlavního konstruktéra Pjotra Alekseeviče Kolesova .

RD-36-35

aplikace

RD-36-35

• MiG-21PD [1]
• E-7PD / MiG-23PD [1]
• T-58VD [1]

RD-36-35PR

• VVA-14

RD-36-35F

• KOR-70 (projekt) [2]

RD-36-35FV

• Jak-36M
• Jak-38U

RD-36-35FVR

• Jak-38
• Jak-38U

RD-36-35K

• MiG-105

RD-36-41

Vytvořeno na základě motoru VD-19 [3] . Tah - 16 150 kgf

aplikace

• Tu-148 (projekt) [3]
• T-4

RD-36-51

Jednohřídelový letecký proudový motor . Vyvinutý v OKB-36 P. A. Kolesovem.

Vyrobeno v motorovém závodě Rybinsk .

Verze motoru RD-36-51A byla vyvinuta pro osobní nadzvukový letoun Tu-144 D. RD-36-51A je první motor s plynovou turbínou na světě určený pro dlouhodobý nadzvukový let bez použití přídavného spalování . Zjednodušená modifikace s pevnou tryskou pro Mjasiščev M-17 "Stratosphere" ("Geofyzika") hornoplošník obdržela označení RD-36-51V .

Motor vyvine tah 68,6 kN (7000 kgf ). Motor RD36-51A prošel všemi státními zkušebními a letovými zkouškami (na Tu-144D) v letech 1973-75.

• R vzlet = 20000 kgf
• R cr. 1= 5000 kgf (N = 18000 m, Vp = 2350 km/h)
• R cr. 2= ​​3000 kgf (N = 11000 m, Vp = 1000 km/h)
• Soud. vzl.= 0,882 kg/kgf•h.
• Soud. kr. 1 = 1,230 kg/kgf•h.
• Soud. kr. 2 = 0,94 kg/kgf•h.
• G při vzletu = 274 kg/s
• πc.= 15,8
• T g vzl.= 1355 K
• Din = 1486 mm
• L dv.= 5976 mm
• M dv.= 3900 kg

Pro super výškový letoun M-17 byl vytvořen jednohřídelový proudový motor RD36-51V - modifikace motoru RD36-51A s neregulovanou tryskou a přívodem kyslíku do spalovacího prostoru . Motor zajišťuje dlouhodobý provoz ve výšce 26 000 m při nízké rychlosti letu (M = 0,6).

• R vzlet = 7000 kgf
• Soud. vzlet = 0,88 kg/kgf•h.

RD-36-51А/В vyráběný v malé sérii (cca 50 kusů).

aplikace

RD-36-51A

• Tu-144D

RD-36-51V

• M-17 "Stratosféra"

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Alexandr Nikolajev . "Vzlétneme vertikálně!" Archivní kopie ze dne 15. února 2010 na Wayback Machine // " Engine " č. 4, 2007
2. ↑ " Křídla vlasti " č. 9/2001 // Vyacheslav Zayarin, Konstantin Udalov "Koncept univerzální" svislé čáry ""
3. ↑ 1 2 V. Rigmant "Tupolevovy stíhací letouny dlouhého doletu" // " Letectví a kosmonautika " č. 9-10, 2001

Letecké motory SSSR a postsovětských zemí
Píst	AI-4G (AI-4V) AI-10 AI-14 AI-26 AM-34 AM-35 AM-37 AM-38 AM-39 AM-42 AN-1 ACH-30 Popel-21 ASh-62 ASh-73 ASh-82 ASh-83 ASh-2 VAZ-416 VAZ-426 VAZ-526 VD-4K DN-200 M-1 M-2 M-3 M-5 M-11 M-15 M-17 M-22 M-25 M-32 M-40 M-62 M-63 M-71 M-85 M-86 M-87 M-88 M-89 M-100 M-103 M-105 (VK-105) M-106 (VK-106) M-107 (VK-107) VK-108 M-224 M-250 M-251TK M-501 MB-100 MG-31 MM-1 P-032
Proudový	TR-1 AL-7 AL-21 ( AL-21F-3 ) AM-3 (RD-3) VD-7 (RD-7) VK-1 (RD-45) RD-9 (AM-9) RD-36 RD-38 RD-41 RD-60 RD-500 R-11-300 R-13 R-15 R-25-300 Р27В-300 Р28В-300 R-29-300 R-35 R-95Sh R-195
Turboventilátor (turbojet dvouokruhový)	ZMKB "Pokrok" AI-22 AI-25 AI-28 AI-222 AI-222-25 D-18T DV-2 RD-35 D-36 D-436 OAO NPO Saturn AL-31F AL-41F AL-55 RD36-51 JSC "Aviadvigatel" D-20 D-30 D-30KU D-30KU-154 D-30F6 PS-90A PD-14 PD-35 PS-9 as "Klimov" RD-33 RD-93 RD-133 OAO OMKB TRDD-50 OAO Kuzněcov NK-6 NK-8 NK-22 NK-25 NK-32 NK-34 NK-56 NK-86 NK-88 NK-93 NK-144 NK-301 OAO AMNTK "Sojuz" RD-1700 79 В-300 95-300 Р
Turbovrtule, turbovrtulový ventilátor a turbohřídel	AI-20 AI-24 AI-450 VK-2 VK-1300 GTD-350 D-25 D-27 D-136 D-236 NK-12 RD-600 TVa-3000 TV2-117 TV3-117 VK-2500 VK-1500 TV7-117 VK-800 TVD-10 TVD-20 TVD-150 TV-O-100 GTD-3 TVD-1500 TV-D TV-O TV-128
Pomocné motory s plynovou turbínou	AI-8 AI-9 AI-450-MS VGTD-2 VGTD-43 VSU-10 GTD-1 GTD-5 GTDE-117 RU-19A-300 TA-4FE TA-6 TA-8 TA-12 TA-14 TA18-100 TA18-200