| T-80 | |
|---|---|
| Lehký tank T-80 v Muzeu obrněné techniky v Kubince | |
| T-80 | |
| Bojová hmotnost, t | 11.6 |
| Posádka , os. | 3 |
| Příběh | |
| Počet vydaných, ks. | 76 |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 4285 |
| Šířka, mm | 2420 |
| Rezervace | |
| typ brnění | heterogenní válcované s vysokou tvrdostí |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 35/60° |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 45/−30° a 15/−81° |
| Deska trupu, mm/deg. | 25/0° |
| Posuv trupu (horní), mm/deg. | 15/76° |
| Posuv trupu (dole), mm/deg. | 25/-44° |
| Spodní, mm | deset |
| Střecha korby, mm | patnáct |
| Plášť zbraně , mm /deg. | 35 |
| Revolverová deska, mm/deg. | 35/5° |
| Střecha věže, mm/deg. | 10 a 15 |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 45 mm 20-K |
| Délka hlavně , ráže | 46 |
| Střelivo _ | 94-100 |
| Úhly VN, st. | -8…+65° |
| GN úhly, st. | 360° |
| památky | TMF-1, K-8T |
| kulomety | 1 × 7,62 mm DT |
| Mobilita | |
| Typ motoru | dvojitý řadový 4taktní 6válcový karburátor |
| Model motoru | GAZ-203F (M-80) |
| Výkon motoru, l. S. | 2×85 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 42 |
| Rychlost na běžkách, km/h | 20-25 |
| Dojezd na dálnici , km | 320 |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 250 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 14.6 |
| typ zavěšení | torzní jedinec |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,84 |
| Stoupavost, st. | 34 |
| Průchodná stěna, m | 0,7 |
| Překonatelný příkop, m | 1.7 |
| Překonatelný brod , m | 1,0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
T-80 je sovětský lehký tank z období Velké vlastenecké války , prostředek pro bojový průzkum a podporu boje pěchoty .
Vyvinutý v létě - na podzim roku 1942 v tankové konstrukční kanceláři Gorkého automobilového závodu (GAZ) pod vedením N. A. Astrova , předního vývojáře celé domácí řady lehkých tanků té doby. V prosinci 1942 byl T-80 přijat Dělnickou a rolnickou Rudou armádou ozbrojených sil SSSR a sériově vyráběn v závodě Mytishchi č. 40 [1] . Výroba T-80 pokračovala až do září 1943 , kdy byla na montážních linkách závodu č. 40 nahrazena samohybnou dělostřeleckou lafetou SU-76M . Celkem bylo vyrobeno 76 kusů (včetně 1 prototypu ) těchto tanků, které se zúčastnily bojů Velké vlastenecké války v letech 1943-1944. T-80 byl poslední sovětský válečný lehký tank.
Od prvního okamžiku, kdy byl lehký tank T-70 přijat Rudou armádou, sovětští vojenští experti upozorňovali na jeho hlavní slabinu – jednomístnou věž [2] . Ale konstrukce tanku měla ještě rezervy, které bylo možné použít k odstranění tohoto nedostatku. 15. července 1942 se konala porada ke zlepšení konstrukce tanku T-70, na které byla jako jeden z modernizačních položek uvedena dvoumístná věž. Nepostavili nový tank od nuly. Za základ byl vzat T-70 s výrobním číslem 208207, vyrobený v srpnu 1942. Byl to jeden z tanků, které byly testovány v rámci programu výztuže podvozku a bočních výztuh. V tomto ohledu nebyla tloušťka jeho stran 15, ale 25 mm. Změny na podvozku byly minimální. Vzhledem k tomu, že se průměr ramenního popruhu u dvojité věže zvětšil z 966 na 1112 mm, bylo nutné předělat střechu bojového prostoru. Přestavba T-70 na dvoumístnou věž byla dokončena koncem září 1942. 27. září začaly tovární testy, které pokračovaly až do 2. října. Tank, který byl ve zprávě nazýván T-80, byl po odstranění nedostatků doporučen k přijetí Rudou armádou. Masové výrobě ale stály v cestě dvě překážky [3] [2] .
Prvním z nich byl nedostatečný výkon dvojitého pohonného systému GAZ-203. Plánovalo se jeho zvýšení vynucením až na 170 litrů. S. celkem v důsledku zvýšení plnicího poměru válců a zvýšení kompresního poměru . Druhá překážka vyvstala z požadavků na zajištění velkých úhlů náměru děl pro zasahování cílů v horních patrech budov v městských bitvách. Mohlo by to také umožnit zvýšit možnosti palebných protiopatření proti nepřátelským letounům. Na tom trval zejména velitel Kalininského frontu generálporučík I. S. Koněv [3] . Již vyvinutá dvojitá věž pro T-70 tento požadavek nesplňovala a byla přepracována tak, aby umožňovala střelbu z děla ve velkém úhlu náměru. Druhý prototyp s novou věží dostal tovární označení 080 nebo 0-80. Pro pohodlnější umístění zbraně s možností protiletadlové palby a dvou členů posádky bylo nutné rozšířit průměr ramenního popruhu a pod šikmé boky věže vyrobit pancéřový kroužek -barbette tloušťky 40-45 mm . Kvůli širšímu ramenu věže bylo nemožné demontovat motor bez předchozího odstranění věže - pancéřový prstenec začal zasahovat do odnímatelné pancéřové desky nad motorem [2] .
V prosinci 1942 byl připraven druhý prototyp 080. Výsledky jeho zkoušek, které skončily 9. prosince, byly zřejmé. Za významné nedostatky komise považovala pouze komplikaci přístupu k elektrárně a nedostatečnou zaměnitelnost řady dílů v nuceném motoru. Jinak byl T-80 jednoznačně lepší než T-70B. 18. prosince byly výsledky testů oznámeny Stalinovi. Dne 27. prosince 1942 podepsal dekret GKO č. 2661ss "O organizaci výroby tanku T-80 v bývalých Mytiščenských vozatajích." Organizace jeho vydání však nebyla v GAZ plánována, protože přechod Gorkého automobilového obra na výrobu „osmdesátých let“ by mohl vést k poklesu výroby tanků SU-76 a samohybných děl, které by mohly nesmí být povoleno ve válečných podmínkách [2] . Úkolem zvládnout výrobu T-80 byl proto pověřen nově organizovaný závod Mytishchi č. 40 [3] .
Navzdory skutečnosti, že výroba T-80 v GAZ je. Molotov nebyl plánován, v praxi se již v lednu 1943 z iniciativy vedení závodu a Lidového komisariátu pro stavbu středních strojů (NKSM) naplno pracovalo na přípravě jeho vydání. Již začátkem března byl postaven první referenční exemplář T-80. Během testů prvního sériového T-80 byly objeveny problémy. Po 11. výstřelu došlo k roztržení držáku zvedacího mechanismu proudnice. Na odstranění problému se začalo pracovat. Mezitím do 11. března byly připraveny další 2 tanky, 6 dalších bylo v montáži. Do konce měsíce bylo připraveno 8 T-80, nicméně 7 z nich bylo plně vybaveno všemi jednotkami. Dalších 9 tanků bylo položeno a čekalo na montáž. Důvod, proč se tyto tanky neobjevily ve zprávách o jejich uvolnění GAZ. Molotova, spočívá v tom, že nebyly oficiálně přijaty. V měsíční zprávě vysoký vojenský představitel Okunev napsal, že kvůli problémům při střelbě pod maximálními úhly náměru byly tanky přijaty pouze podmíněně. Tanky stojící na továrním dvoře s vadnými lafetami dál čekaly v křídlech. Protože nebyli nikdy přijati, závod je ani nemohl poslat do výcvikové jednotky. Řešením problému bylo omezení elevačního úhlu na 25 stupňů. GBTU KA schválilo takový návrh s usnesením, že takové T-80 lze používat pouze ve výcvikových jednotkách. Je pravda, že se tam podařilo přenést pouze 2 tanky. Skončili u 1. cvičné tankové brigády. Stalo se tak v červnu 1943, kdy jim GAZ. Molotov byl bombardován.
Sériová výroba T-80 byla zahájena v závodě číslo 40 v Mytišči v dubnu 1943 . Přestože montáž tanků probíhala ve velmi napjaté situaci, do 1. května bylo dodáno 5 tanků, z toho 2 rádiové. Do 1. června bylo předáno dalších 7 tanků, přičemž všechna dříve vyrobená vozidla byla vybavena radiostanicemi; tři tanky zůstaly nevydané. Dále se výroba T-80 na měsíc úplně zastavila. V červnu továrníci smontovali 8 tanků, ale armáda je nepřijala. Závod se začátkem července setkal s nevyřízenými 22 nádržemi. Ve skutečnosti byly v červenci smontovány pouze 3 nové tanky, zbytek byl vychován. Do základů narazilo také 11 tanků z dubna-května 1943, které prošly vážnými úpravami. Sériová výroba začala až v srpnu, kdy bylo dodáno 40 tanků. Po bitvě u Kurska ale vedení GABTU KA dospělo k závěru, že nemá smysl pokračovat ve výrobě T-70 a T-80. Podle usnesení GKO č. 3964ss z 21. srpna 1943 byla výroba T-80 v závodě č. 40 ukončena k 1. září.
Podle podkladů Hlavního obrněného ředitelství Rudé armády bylo postaveno celkem 75 „osmdesátek“ [3] . Podle RGAE pro rok 1943 však bylo vyrobeno 81 tanků T-80 [2] . Přitom podle továrního čísla 40 bylo v roce 1943 vyrobeno pouze 66 tanků a 11 z nich bylo dodáno dvakrát. Tato skutečnost vedla k chybě v odhadu počtu T-80 vyrobených továrnou #40. Celkem společně se čtyřmi vzorky závodu GAZ obdržel GBTU 70 vozidel.
PLYN
Listopad 1942 - 1 (prototyp)
března 1943 - 9. (4 dodané v červenci, 1 použit pro instalaci děla VT-43, 4 zničeny během bombardování)
č. 40
dubna - 5
květen - 7
července - 14
srpna - 40
Závod č. 176 přitom dokázal vyrobit 334 sad trupů a věží; vše nepoužité šlo do huti.
K zastavení výroby T-80 došlo z několika důvodů: v menší míře nespolehlivá činnost pohonného systému M-80 (zvýšená na 170 k GAZ-203); ve větší míře byly důvody nedostatečná palebná síla a pancéřová ochrana "osmdesátek" pro rok 1943 (viz část " Hodnocení projektu " ) a extrémní potřeba Rudé armády po samohybných dělostřeleckých lafetách SU-76M. Přes všechny problémy se vůz ukázal jako docela úspěšný. Jeho tvůrci v čele s N.A. Astrov se zaslouženě stal vlastníkem Stalinovy ceny druhého stupně za rok 1943. Zjevně to nebyla jejich chyba, že doba lehkých tanků v jejich tradičním smyslu skončila.
T-80 měl typické uspořádání pro sovětské lehké tanky té doby. Nádrž měla pět oddílů, uvedených níže v pořadí od přední části vozidla k zádi:
Toto schéma uspořádání obecně určovalo soubor výhod a nevýhod tanku v rámci vozidel své třídy. Zejména přední umístění převodového prostoru, tedy hnacích kol, vedlo k jejich zvýšené zranitelnosti, protože je to přední část tanku, která je nejvíce náchylná k nepřátelské palbě. Na druhou stranu, na rozdíl od sovětských středních a těžkých tanků, byly palivové nádrže T-80 umístěny mimo bojový prostor v prostoru izolovaném pancéřovou přepážkou, což snižovalo riziko požáru při zásahu tanku (zvláště vysoké u tanku). vozidlo s benzínovým motorem) a tím se zvýšila přežití posádky. Mezi další výhody uspořádání zvoleného pro T-80 patří nízká výška a celková hmotnost tanku (ve srovnání s jinými vozidly jiných schémat uspořádání), kterých bylo dosaženo, navíc i přes nucené použití „vytáhlého“ GAZ-203F pohonná jednotka. V důsledku toho se dynamické vlastnosti tanku zvýšily a nevyžadoval výkonný specializovaný motor. Posádku tanku tvořili tři lidé – řidič, střelec a velitel vozidla, který zároveň sloužil jako nakladač [3] .
Pancéřová karoserie tanku byla svařena z válcovaných heterogenních (použito povrchové kalení) pancéřových plátů o tloušťce 10, 15, 25, 35 a 45 mm. Pancéřová ochrana je diferencovaná , neprůstřelná. Přední a záďové pancéřové pláty měly racionální úhly sklonu, boky byly svislé. Boční strana T-80 byla vyrobena ze dvou pancéřových plátů spojených svařováním . Pro zpevnění svaru byl uvnitř trupu instalován svislý výztužný nosník, přinýtovaný k přední a zadní boční části. Řada pancéřových plátů trupu (nad motorem a pláty chladiče) byla odnímatelná pro snadnou údržbu a výměnu různých součástí a sestav tanku. Pracoviště řidiče bylo umístěno před pancéřovaným korbou tanku s určitým odsazením vlevo od střední podélné roviny vozidla. Poklop pro nastupování a vystupování řidiče byl umístěn na čelním pancéřovém plechu a byl vybaven vyvažovacím mechanismem pro usnadnění otevírání. Přítomnost řidičova poklopu oslabila odolnost horní přední části proti zásahům projektilů. Spodek T-80 byl svařen ze tří pancéřových plátů o tloušťce 10 mm a pro zajištění tuhosti k němu byly přivařeny příčné skříňovité nosníky, ve kterých byly umístěny torzní tyče závěsných jednotek. Před spodní částí pod sedadlem řidiče byl proveden nouzový průlez. Trup měl také řadu přívodů vzduchu, poklopů, poklopů a technologických otvorů pro odvětrávání obytných prostor nádrže, vypouštění paliva a oleje , přístup k plnicím hrdla palivové nádrže, dalším celkům a sestavám stroje. Řada těchto otvorů byla chráněna pancéřovými kryty, uzávěry a pouzdry.
Šestihranná svařovaná věž v podobě komolého jehlanu měla strany o tloušťce 35 mm, které neměly racionální úhel sklonu pro zvětšení vnitřního prostoru pro ubytování dvou osob. Svařované spoje boků věže byly navíc vyztuženy pancéřovými čtyřhrany. Přední část věže chránila pancéřová maska o tloušťce 45 mm, ve které byly střílny pro instalaci kanónu, kulometu a zaměřovače. Osa otáčení věže se neshodovala s rovinou podélné souměrnosti stroje z důvodu instalace motoru na pravoboku tanku. Pro nastupování a vystupování velitele vozidla byla ve střeše věže instalována pevná velitelská věž s výklopným poklopem. V tomto poklopu bylo instalováno plně otočné zrcadlové periskopové pozorovací zařízení. Střelec pro přistání a vylodění měl také svůj vlastní výklopný poklop, vlevo od velitelské kopule. Věž byla namontována na kuličkovém ložisku a upevněna pomocí úchytů, aby se zabránilo zastavení v případě silného náklonu nebo převrácení tanku [3] .
Hlavní výzbrojí T-80 byl poloautomatický 45mm tankový kanón mod. 1938 (20 km nebo 20 km) Zbraň byla namontována na čepy v rovině podélné symetrie věže . Zbraň 20-K měla délku hlavně 46 ráží , výška palebné linie byla 1630 mm, dosah přímé střelby dosahoval 3,6 km, maximální možný - 6 km. S kanónem byl spárován kulomet DT ráže 7,62 mm , který se dal snadno sejmout z dvojité lafety a použít mimo tank. Dvojitá instalace měla rozsah elevačních úhlů od -8° do + 65° a kruhovou horizontální palbu. Otočný mechanismus věže ozubeného typu s ručním pohonem byl umístěn vlevo od střelce a zvedací mechanismus zbraně (šroubového, také s ručním pohonem) byl umístěn vpravo. Sestup kulometu je mechanický, zbraň byla vybavena elektrickou spouští.
Náboj munice zbraně byl 94-100 nábojů jednotného nabíjení (kazet). Při střelbě pancéřových nábojů se vytahování použité nábojnice provádělo automaticky a při střelbě tříštivými náboji kvůli kratšímu zpětnému rázu hlavně v důsledku nízké počáteční rychlosti tříštivého náboje nefungoval poloautomat, a velitel musel otevřít uzávěr a vyjmout použitou nábojnici ručně. Teoretická rychlost střelby zbraně byla 12 ran za minutu, ale kvůli nutnosti ručního vytahování použité nábojnice z fragmentačního projektilu byla rychlost střelby v praxi několikrát nižší, 4-7 ran za minutu. Složení munice by mohlo zahrnovat následující granáty:
| Názvosloví munice [4] | |||||
| Typ | Označení | Hmotnost střely, kg | Hmotnost BB, g | Počáteční rychlost, m/s | Rozsah tabulky, m |
| Pancéřové střely ráže | |||||
| Tupá stopovačka prorážející brnění s balistickou špičkou | BR-240 | 1.43 | 18,5 (A-IX-2) | 760 | 4000 |
| Pancéřová zápalná stopovačka tupá s balistickou špičkou | BZR-240 | 1.44 | 12,5 + 13 (zápalná skladba) | 760 | 4000 |
| Pancéřová tupá s balistickou špičkou | B-240 | 1.43 | 19,5 (A-IX-2) | 760 | 4000 |
| Pancéřová stopovačka s ostrou hlavou s balistickou špičkou | BR-240SP | 1.43 | Ne | 757 | 4000 |
| Pancéřové granáty podkaliberní | |||||
| Podkaliberní značkovač pro prorážení pancíře (typ "cívka") | BR-240P | 0,85 | Ne | 985 | 500 |
| fragmentační skořápky | |||||
| Ocelový šrapnel | O-240 | 1,98-2,15 | 78 | 343 | 4200 |
| Fragmentovaná litina | O-240A | 1,98-2,15 | 78 | 343 | 4200 |
| Buckshot | |||||
| Buckshot | Shch-240 | 1,62 | 137 střel, 100 g střelného prachu | ? | ? |
| Tabulka průniku pancíře pro 45 mm 20K dělo [4] | ||
| Pancéřové tupé granáty B-240, BR-240, BZR-240 | ||
| Rozsah, m | Při úhlu setkání 60°, mm | Při úhlu setkání 90°, mm |
| 100 | 43 | 52 |
| 250 | 39 | 48 |
| 500 | 35 | 43 |
| 1000 | 28 | 35 |
| 1500 | 23 | 28 |
| 2000 | 19 | 23 |
| Pancéřová střela s ostrou hlavou BR-240SP | ||
| Rozsah, m | Při úhlu setkání 60°, mm | Při úhlu setkání 90°, mm |
| 100 | 49 | 59 |
| 250 | 45 | 55 |
| 500 | 40 | 51 |
| 1000 | 32 | 40 |
| 1500 | 26 | 33 |
| 2000 | 22 | 26 |
| Podkaliberní pancéřová střela BR-240P | ||
| Rozsah, m | Při úhlu setkání 60°, mm | Při úhlu setkání 90°, mm |
| 100 | 70 | 96 |
| 200 | 65 | 84 |
| 300 | 59 | 72 |
| 400 | 53 | 61 |
| 500 | 47 | 51 |
| Uvedené údaje se vztahují k sovětské technice měření průbojnosti (vypočteno podle Jacob-de-Marrova vzorce pro cementované brnění s koeficientem K=2400). Je třeba mít na paměti, že indikátory průniku pancíře se mohou výrazně lišit při použití různých šarží granátů a různých technologií výroby pancíře. | ||
Koaxiální kulomet DT měl náboj 1008 nábojů (16 kotoučů ) a osádka byla dále vybavena jedním samopalem PPSh se 3 kotouči (213 nábojů) a 12 ručními granáty F-1 . V některých případech byla k této výzbroji přidána pistole na odpalování světlic [3] .
T-80 byl vybaven pohonnou jednotkou GAZ-203F (pozdější označení M-80) dvou čtyřdobých řadových šestiválcových kapalinou chlazených karburátorových motorů GAZ-80. Výsledkem bylo, že maximální celkový výkon jednotky GAZ-203F dosáhl 170 koní. S. (125 kW) při 3400 ot./min. Oba motory byly vybaveny karburátory K-43. Klikové hřídele motorů byly spojeny spojkou s pružnými pouzdry. Aby nedocházelo k podélným vibracím celého agregátu, byla kliková skříň setrvačníku předního GAZ-80 spojena tyčí s pravobokem tanku. Systémy zapalování, mazání a přívodu paliva měly pro každou „půlku“ GAZ-203F své. V chladicím systému pohonné jednotky bylo běžné vodní čerpadlo, ale vodní olejový chladič byl dvousekční, každá sekce byla zodpovědná za údržbu vlastního GAZ-80. Instalace GAZ-203F byla vybavena olejovým inerciálním čističem vzduchu.
Stejně jako jeho předchůdce T-70 byl i T-80 vybaven předehřívačem motoru pro provoz v zimních podmínkách. Mezi bok nádrže a motor byl instalován válcový kotel , ve kterém probíhalo topení kvůli termosifonové cirkulaci nemrznoucí směsi . Kotel byl vytápěn externím benzinovým hořákem . Kotel ohřívače a olejovodní radiátor byly nedílnou součástí chladicího systému celé pohonné jednotky nádrže.
Motor startovaly dva paralelně zapojené startéry ST-06 (výkon 2 hp nebo 1,5 kW). Tank mohl být také nastartován ruční klikou nebo tažen jiným tankem.
V zadním prostoru byly umístěny dvě palivové nádrže o celkovém objemu 440 litrů. Zásoba paliva vystačila na 320 km jízdy po dálnici . Palivem pro T-80 byl letecký benzin jakosti KB-70 nebo B-70. [3]
Tank T-80 byl vybaven mechanickou převodovkou , která zahrnovala:
Všechny pohony ovládání převodovky jsou mechanické, zatáčení a brzdění tanku řidič ovládal dvěma pákami po obou stranách svého pracoviště. [3]
Podvozek tanku T-80 byl téměř kompletně zděděn od svého předchůdce T-70M. Odpružení stroje - samostatná torzní tyč bez tlumičů pro každé z 5 jednostranných pevných lisovaných silničních kol malého průměru (550 mm) s pryžovými pneumatikami na každé straně. Naproti pružícím jednotkám nejblíže zádi byly k pancéřovanému trupu přivařeny dorazy pojezdu vyvažovače odpružení s pryžovými nárazníky pro zmírnění otřesů, u první a třetí pružící jednotky z čela vozidla plnily roli omezovače opěrné kladky. Vpředu byla umístěna hnací kola pastorků s odnímatelnými ozubenými věnci a vzadu byly lenochody sjednocené s pásovými kladkami s napínacím mechanismem housenky. Horní větev housenky byla podepřena třemi malými opěrnými válečky na každé straně. K trupu tanku byly přinýtovány blatníky, aby se zabránilo vzpříčení housenky, když se tank pohyboval s výrazným náklonem na jednu ze stran. Housenka je maločlánková z 80 drah, šířka dvouhřebenové dráhy je 300 mm [3] .
Elektrické rozvody v tanku T-80 byly jednovodičové, jako druhý drát sloužil pancéřovaný trup vozidla . Zdrojem elektrické energie (provozní napětí 12 V) byl generátor GT-500S s 500W relé-regulátorem RRK-GT-500S a dvěma sériově zapojenými bateriemi 3-STE-112 o celkové kapacitě 112 Ah. Mezi spotřebitele elektřiny patří:
Dvojitá instalace kanónu 20-K a kulometu DT byla vybavena zaměřovačem TMF-1 pro střelbu na pozemní cíle a kolimátorem K-8T pro střelbu na vzdušné cíle a horní patra budov. Pracoviště řidiče, střelce a velitele T-80 měla také jedno periskopové pozorovací zařízení pro sledování prostředí mimo tank. U vozidla s velitelskou věží však mohla být viditelnost ještě lepší – nedostatek pozorovacích zařízení stále ovlivnil.
Na tancích T-80 byla ve věži instalována radiostanice 12RT a interní interkom TPU pro 3 účastníky [3] .
Radiostanice 12RT byl soubor vysílače , přijímače a umformerů (jednoramenných motorgenerátorů ) pro jejich napájení, připojených na palubní elektrickou síť 12 V. Z technického hlediska se jednalo o duplexní elektronkové krátkovlnné rádio. stanice s výstupním výkonem vysílače 20 W, frekvenční rozsah od 4 do 5,625 MHz ( vlnové délky od 53,3 do 75 m, v tomto pořadí) a pro příjem - od 3,75 do 6 MHz (vlnové délky od 50 do 80 m). Rozdílný dosah vysílače a přijímače byl vysvětlen tím, že rozsah 4-5,625 MHz byl určen pro obousměrnou komunikaci tank-tank a rozšířený dosah přijímače byl použit pro jednosměrnou komunikaci velitelství-tank. Na parkovišti dosah komunikace v režimu telefonu (hlas, amplitudová modulace nosiče) bez rušení dosahoval 15-25 km, zatímco v pohybu se poněkud snížil. Delší komunikační dosah bylo možné získat v telegrafním režimu, kdy byly informace přenášeny telegrafním klíčem v Morseově abecedě nebo jiném diskrétním kódovacím systému.
Tankový interkom TPU umožnil domluvit se mezi členy osádky tanku i ve velmi hlučném prostředí a připojit náhlavní soupravu (náhlavní a hrdelní ) k radiostanici pro externí komunikaci.
Lehký tank T-80 byl oficiálně vyroben v jediné sériové úpravě bez výraznějších konstrukčních změn během výroby. Sériová bojová a speciální vozidla ( samohybné dělostřelectvo , ZSU , obrněné transportéry , obrněné transportéry , tahače atd.) na bázi lehkého tanku T-80 se také nevyráběla.
Nedostatek výzbroje (především nízká penetrace pancíře kanónu 20-K podle standardů z konce roku 1942) tanku T-80 aktivně stimuloval práci na jeho přezbrojení silnějším dělostřeleckým systémem. Jako řešení problému bylo navrženo použití 45mm dlouhého děla VT-42 vyvinutého společně závodem č. 40 a Design Bureau č. 172 s balistikou 45mm protitankového děla vz. 1942 (M-42) . Toto dělo již bylo úspěšně testováno v tanku T-70, nicméně v souvislosti s plánovaným přechodem na výrobu T-80 nebylo instalováno do sériových "sedmdesátek". BT-42 však neměl schopnost střílet ve vysokých úhlech náměru požadovaných pro T-80, takže jeho konstrukce musela být výrazně přepracována. Začátkem roku 1943 byly tyto práce dokončeny a v září 1943 byla v tanku T-80 testována varianta 45mm děla VT-43 s dlouhou hlavní. S výjimkou vyšší úsťové rychlosti (950 m/s) a vyššího maximálního elevačního úhlu (+78°) zůstaly všechny ostatní charakteristiky tanku nezměněny. V souvislosti se zastavením výroby T-80 byly všechny práce na něm dokončeny [3] .
Lehký tank T-80 měl v armádě nahradit lehký tank T-70 a měl být používán jako součást samostatných tankových brigád , tankových pluků a obrněných jednotek praporů . Vzhledem k objektivní slabosti T-70 však byla od listopadu 1943 revidována organizační a štábní struktura směrem k jejich vyřazení z tankových brigád (jednotné stavy č. 010/500 - 010/506). Dva tankové pluky obdržely každý 27 T-80 a 10 T-34.
Z vozidel vyrobených pro GAZ byly k vojskům převedeny pouze 2 tanky. Skončili u 1. cvičné tankové brigády. Stalo se tak v červnu 1943, kdy jim GAZ. Molotov byl bombardován. V květnu 1943 vjel do polygonu NIABT jeden z prvních tanků vyrobených závodem č. 40. V červenci proběhly první dodávky do vzdělávacích institucí: 6 T-80 šlo do tankové školy Gorkého, 5 dalších vozidel do tankové školy Syzran. Vedení Rudé armády se neodvážilo vyslat do bojových jednotek úplně první T-80. 7. září 1943 bylo 27 T-80 odesláno k 230. tankovému pluku v Tule (z toho 20 rádiem vybavených). Dalších 27 vozidel tam bylo expedováno pro 54. tankový pluk 12. gardové. cd _
T-80 opravoval opravárenský závod č. 8, který na jaře 1944 skončil v Kyjevě. V červenci 1944 závod opravil a dodal 4 tanky a v srpnu - 12. V létě 1944 došlo k poslednímu bojovému nasazení těchto vozidel, opět bojovaly jako součást tankových pluků jezdeckých divizí. Například u 61. tankového pluku 1. gardové. cd byly 4 T-80 a v 58. tankovém pluku 2. gardy. cd - 2. Z frontových zpráv je známo, že několik T-80 bylo v roce 1944 použito u samohybných dělostřeleckých pluků . Dále je zde informace o příjmu v doplňování 5. gardové tankové brigády 15. února 1945 dva tanky T-80, které dorazily z opravy [5] . Po operaci Lvov-Sandomierz byly tyto tanky používány jako cvičné tanky. V roce 1946 přežily asi dvě desítky těchto vozidel, která byla v Charkovské tankové škole .
O použití T-80 v armádách jiných států kromě SSSR není nic známo.
"Vosmidesyatka", vytvořená v extrémních podmínkách války, byla posledním ze série sovětských sériově vyráběných lehkých tanků Velké vlastenecké války. Podle předválečných názorů sovětského vedení měly lehké tanky tvořit významnou část materiální části tankových sil Rudé armády, měly mít nízkou výrobní cenu ve srovnání se středními a těžkými vozidly a také v r. v případě rozsáhlé války vyrábět ve velkém množství v nespecializovaných podnicích. Předválečný T-50 měl být takový lehký tank . Z řady důvodů (evakuace výrobce, nedostatek naftových motorů atd.) však výroba T-50 činila asi 70 tanků. Navíc pro závod č. 37, jehož mobilizačním úkolem bylo zvládnutí výroby T-50, se stanovený úkol ukázal jako nemožný. Přesto tank s vlastnostmi blízkými T-50 Rudá armáda objektivně potřebovala. Konstrukční kancelář závodu č. 37 (později GAZ), v čele s N.A. Astrovem, počínaje malým obojživelným tankem T-40 , který se dobře etabloval ve výrobě a neustále zdokonaloval myšlenku lehkého tanku s rozšířeným použití levných automobilových jednotek se podařilo vytvořit takový tank do konce roku 1942. automobil, kterým byl T-80. Předchozími etapami této těžké práce byly lehké tanky T-60 a T-70 . Lehčí „osmdesátka“ však nebyla plnohodnotnou náhradou za T-50, horší než ta druhá v řadě ukazatelů: měrný výkon, viditelnost, pancéřová ochrana (zejména na palubě), výkonová rezerva. Na druhou stranu vyrobitelnost a levnost „osmdesátky“ oproti jiným sovětským tankům (dědictví předchůdce T-70) umožnila splnit přání nejvyššího vedení o potenciální možnosti sériové výroby takové tanky v nespecializovaných podnicích by se ergonomie stroje (významná slabina "sedmdesátých let") již dala považovat za přijatelnou. Z důvodů, které přímo nesouvisejí s konstrukcí tanku, však tento potenciál nebyl v praxi realizován.
Důležitou okolností, která ovlivnila osud T-80 i domácích lehkých tanků obecně, byla změněná situace na frontě. Objevení se na bojišti ve velkém počtu T-34 vyžadovalo, aby Němci kvalitativně posílili své protitankové dělostřelectvo . Během roku 1942 Wehrmacht obdržel velké množství 50 mm a 75 mm protitankových děl, tanků a samohybných děl vyzbrojených 75 mm děly s dlouhou hlavní. Pokud by proti 50mm granátům mohl čelní pancíř T-80 v některých případech ještě nějak pomoci, pak 75mm děla s dlouhou hlavní neměly problémy porazit T-80 na jakékoli vzdálenosti a úhly bitvy (daný tloušťky homogenních plechů trupu pro průbojnou střelu 50 mm: spodní plech - 60 mm, beranový plech - 52 mm, vrchní plech - 67 mm). Boční pancíř posledně jmenovaného nezachránil před normální palbou ani zastaralý 37mm kanón Pak 35/36 , i když ve srovnání s T-70M zesílení bočního pancíře na 25 mm zlepšilo jeho odolnost vůči střelám ve viditelných úhlech oheň. Výsledkem bylo, že při prolomení obrany připravené v protitankových podmínkách byly jednotky T-80 odsouzeny k vysokým ztrátám. Síla projektilů ráže 45 mm byla zjevně nedostatečná jak pro nepřátelská protitanková děla, tak pro německá obrněná vozidla (čelní pancíř i modernizovaného středního PzKpfw III a PzKpfw IV mohl prorazit pouze podkaliberní střelou z extrémně krátké vzdálenosti vzdálenosti). Proto musel být útok obrněných sil nepřítele jednotkami T-80 prováděn převážně ze záloh, palbou z krátkých vzdáleností do boku a zádi. To vyžadovalo od sovětských tankistů vysokou zručnost a dovednost. Bitva u Kurska jasně ukázala platnost těchto tezí ve vztahu k T-70; T-80 se v tomto ohledu prakticky rovnal „sedmdesátkám“, což byl jeden z důvodů ukončení výroby lehkých tanků v SSSR.
Problémy se spolehlivostí pohonného systému GAZ-203F se pokusili vyřešit převedením domácích lehkých tanků na licencovaný dieselový motor od General Motors . Jeho vývoj a výrobu však zmařilo německé bombardování Jaroslavle a Gorkého . Do konce roku 1943 byla „jiskra“ uvedena na přijatelnou úroveň spolehlivosti, ale v té době již byla domácí řada lehkých tanků ve výrobě dokončena na T-80. Myšlenka však nezemřela: vznikl projekt lehkého tanku podobného uspořádání jako T-80, s dieselovým motorem a výzbrojí v podobě 76mm plukovního děla mod. 1943 . Další vývoj sovětského lehkého tanku se ale ubíral jinou cestou – bojové zkušenosti ukázaly, že vozidlo této třídy by mělo být plovoucí (v jistém smyslu došlo k „ideologickému“ návratu k T-40).
Mezi kladné vlastnosti T-80 již tradičně patří malé rozměry a nízká hlučnost. V porovnání s T-70 byl větší náměr děla T-80 (spolu s jeho malými rozměry) vhodným vozidlem pro městský boj a mírně se zlepšila i požární odolnost nepřátelských letadel. Zkušenosti z druhé světové války ale nakonec ukázaly, že v podmínkách prudkého nárůstu síly protitankové obrany je lehký tank jako základ materiální části tankových sestav zásadně nevhodný a jeho taktická role je velmi úzká. (pronásledování ustupujících nepřátelských sil, infiltrace a odvážné nájezdy za nepřátelské linie, průzkum) . Dodnes se tato situace nezměnila.
| Technické údaje | T-80 | Pz II Ausf. L "Lukhs" | M3A1 "Stuart" | M13/40 | M14/41 |
|---|---|---|---|---|---|
| Země | SSSR | nacistické Německo | USA | Itálie | Itálie |
| Hmotnost, t | 11.6 | 11.9 | 12.9 | čtrnáct | 14.3 |
| Délka, m | 4.3 | 4.6 | 4.5 | 4.9 | 4.9 |
| Šířka, m | 2.4 | 2.5 | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
| Výška, m | 2.2 | 2.2 | 2.6 | 2.4 | 2.4 |
| Osádka | 3 | čtyři | čtyři | čtyři | čtyři |
| Ve výrobě | 1943 | 1935-1943 | 1942-1943 | 1940-1942 | 1942-1943 |
| Hlavní výzbroj, ráže, délka hlavně v rážích | 45 mm, L46 | 20 mm, L55 nebo 50 mm, L60 | 37 mm, L53 | 47 mm, L32 | 47 mm, L32 |
| Kulometná výzbroj | 1 × 7,62 mm | 1 × 7,92 mm | 3 × 7,62 mm | 3×8 mm | 2×8 mm |
| Munice, granáty | 94-100 | 330 (20 mm) | 106 | 104 | 87 |
| Střelivo, náboje | 1008 | 2250 | 7220 | 2592 | 2592 |
| Čelní rezervace, mm/° | 45/30° (dole), 35/60° (nahoře) | 30/13° (dole), 30/10° (nahoře) | 44/válec. (dole), 38/17° (nahoře) | 30/válec. (dole), 42/11° (nahoře) | 32/válec. (dole), 45/11° (nahoře) |
| Boční pancíř, mm/° | 25/0° | 20/0° | 25/0° | 25/0° (dole), 25/9° (nahoře) | 25/0° (dole), 25/9° (nahoře) |
| Pancíř věže, mm | 35 | 30 (čelo), 20 (záď) | 38 (čelo), 25 (záď) | 40 (čelo), 25 (záď) | 45 (čelo), 30 (záď) |
| Motor | benzín | benzín | benzín | diesel | diesel |
| Síla, l. S. | 170 | 180 | 250 | 125…145 | 145 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 14.6 | 15.1 | 17.5 | 8.9…10.3 | 10.1 |
| Maximální rychlost, km/h | 42 | 60 | 58 | 32 | 32 |
| Dojezd na dálnici, km | 320 | 290 | 220 | 200 | 200 |
Ve srovnání s jinými lehkými tanky o hmotnosti asi 9-11 tun (například německý PzKpfw II , japonský " Ha-Go ") měl T-80 lepší pancéřovou ochranu, výkonnější zbraně a byl zcela srovnatelný s z hlediska racionálního rozdělení povinností mezi členy posádky a kvality sledovacího a komunikačního vybavení. Všechny tyto stroje však byly v době vzniku T-80 hodnoceny jako zastaralé.
Z hlediska svých výkonových charakteristik se T-80 zcela vyrovnal těžšímu americkému lehkému tanku M3 (M5) Stuart , vyvinutému přibližně ve stejné době a dodávanému Rudé armádě v rámci Lend-Lease . T-80 je z hlediska ochrany a výzbroje přibližně ekvivalentní americkému tanku (s nejlepším tříštivým účinkem ze 45mm kanónové střely), podléhá mu v rychlosti, ale výrazně získává výkonovou rezervu. Stuart měl také dva lidi ve věži (a další dva v kontrolním oddělení - z funkčního hlediska bylo vše v pořádku), ale samotná věž byla stísněnější. M3 Stewart používal letecký motor a speciální převodovku. T-80 se také výzbrojí a charakteristikami pancéřování blíží raným PzKpfw III a pozdním BT, ale už patří do jiné váhové a velikostní kategorie, „lehké-střední“ tanky podle klasifikace britského historika. Richard Ogorkevich , takže jejich přímé srovnání je nezákonné.
Dodnes se dochoval jeden tank T-80 [6] . Vystaveno v Muzeu obrněné techniky v Kubince . Model s použitím originálních dílů je prezentován v Muzeu vojenské techniky UMMC ve městě Verkhnyaya Pyshma, Sverdlovská oblast.
Tank T-80 je k vidění v real-time strategické hře Close Combat III: The Russian Front a jejím remaku Close Combat: Cross of Iron . Vzhledem k malému počtu a nízké oblíbenosti T-80 se v počítačových hrách prakticky nevyskytuje. Přesto lze v jednotlivých softwarových produktech vysledovat stopy vlivu T-80. Například v tahové strategii Panzer General má tank T-70 schopnost pálit na nepřátelské letadlo , pokud je napadeno ze vzduchu. Ve skutečnosti to nebyl T-70, ale T-80, který měl tuto schopnost, ale kvůli špatným znalostem vývojářů o historii stavby sovětských tanků se hra ukázala jako „hybrid“ těchto dvou typy vozidel (zhoršené nesprávným obrazem podvozku s velkoprůměrovými válečky).
T-80 je zařazen do sovětských tankových sil vývojáři MMO her World of Tanks (na úrovni 4) [7] a War Thunder (na úrovni 2).
Sestavený model T-80 v měřítku 1:35 vyrábí simferopolská firma „MiniArt“, kvalita modelářů je hodnocena jako docela důstojná [8] . Kromě Krymu a Ukrajiny tato sada není často, ale je v prodeji v řadě velkých ruských měst. Také T-80 v měřítku 1:72 vyrábí ukrajinská společnost UM. Ze stejných důvodů jako v počítačových hrách je lehký tank T-80 pokryt v modelářských a vojenských historických časopisech velmi povrchně.
| Sériové lehké tanky z druhé světové války | ||
|---|---|---|
| ||
| * - lehké, podle národní klasifikace patřily mezi střední | ||
| Meziválečné období → Obrněná vozidla SSSR za 2. světové války → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Vzorky psané kurzívou jsou zažité a nešly do sériové výroby Seznam sovětských a ruských sériových obrněných vozidel | |||||||||||||||||