BA-10

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. července 2021; kontroly vyžadují 13 úprav .

BA-10
BA-10
Klasifikace	Střední obrněné auto
Bojová hmotnost, t	5.1
schéma rozložení	Se zadním umístěním bojového prostoru
Posádka , os.	čtyři
Příběh
Vývojář	Design Bureau závodu Izhora
Výrobce	rostlina Izhora
Roky vývoje	1938
Roky výroby	1938 - 1941
Roky provozu	1938 - 1945
Počet vydaných, ks.	3386
Hlavní operátoři
Rozměry
Délka pouzdra , mm	4450
Šířka, mm	2100
Výška, mm	2470
Základna, mm	přední a střední náprava - 2730 mm, zadní podvozky - 940 mm
Světlost , mm	230
Rezervace
typ zbroje	ocel válcovaná
Čelo trupu, mm/deg.	deset
Deska trupu, mm/deg.	deset
Posuv trupu, mm/deg.	6-10
Spodní, mm	čtyři
Střecha korby, mm	6
Čelo věže, mm/deg.	deset
Revolverová deska, mm/deg.	deset
Věžový posuv, mm/deg.	deset
Střecha věže, mm/deg.	6
Vyzbrojení
Ráže a značka zbraně	průměr 45 mm 1938 (20 tis.)
typ zbraně	loupil
Délka hlavně , ráže	46
Střelivo _	49
památky	periskopický PT-1 , teleskopický TOP
kulomety	2 × 7,62 mm DT-29
Mobilita
Typ motoru	řadový 4 - válcový kapalinou chlazený karburátor
Výkon motoru, l. S.	50 při 2800 ot./min
Rychlost na dálnici, km/h	52
Rychlost na běžkách, km/h	dvacet
Dojezd na dálnici , km	260
Výkonová rezerva v nerovném terénu, km	200
Měrný výkon, l. Svatý	9.8
Formule kola	6×4
typ zavěšení	závislé na listových pružinách , s hydraulickými tlumiči
Specifický tlak na půdu, kg/cm²	2.5
Stoupavost, st.	dvacet
Překonatelný brod , m	0,6
Mediální soubory na Wikimedia Commons

BA-10 ( Bronevoi avtomobil 10 model ) je sovětské střední bojové obrněné vozidlo z 30. let 20. století .

Historie vývoje a popis designu

Byl vyvinut v konstrukční kanceláři závodu Izhora v roce 1938 na modernizovaném podvozku nákladního automobilu GAZ-AAA , který měl zkrácený rám, zesílený nosník přední nápravy, přední odpružení vybavené tlumiči z modelu GAZ-M-1 a byl modernizovaná verze obrněného vozu BA-6 . Prototyp s označením BA-10 byl vyroben v létě 1937. Jednalo se o vylepšenou verzi BA-6M. Sériová výroba obrněného vozu pod označením BA-10A začala na začátku roku 1938.

Pro zvýšení průchodnosti terénem byly ve výbavě BA-10 rychlodnímatelné pásové řetězy typu "Overálka" [1] , které se v případě potřeby nasazovaly na zadní hnací kola. K překonání nerovností navíc pomáhala volně rotující rezervní kola instalovaná na boku. Trup byl svařen z pancéřových plátů. Části trupu a vnitřního vybavení, nespojené svary, byly upevněny neprůstřelnými nýty a šrouby. Pancéřový trup byl připevněn k rámu podvozku pomocí 6 hlavních držáků. Některé ze strojů byly vybaveny radiostanicí 71-TK-1 nebo 71-TK-3 "Šakal". Takže například z 987 kusů BA-10M vyrobených v roce 1940 v závodě Izhora bylo 410 rádiem vybavených.

Poté, co bylo provedeno velké množství drobných změn v konstrukci a vypracování technologické dokumentace pro jeho výrobu, došlo ke změně názvu bojového vozidla na BA-10A, pod kterým začala jeho výroba.

Koncem roku 1939 byl obrněný vůz znovu modernizován. Nový model BA-10M dostal plynové nádrže nové konstrukce o objemu 54,5 litru, namontované vně trupu na křídlech zadních kol v pancéřových pouzdrech, na rozdíl od předchozích, které byly připevněny ke střeše korby za sedadla řidiče a kulometčíka . Kromě toho představili nový otočný mechanismus věže, změnili umístění tlumiče, nainstalovali standardní krabici na náhradní elektronky a novou krabici na náhradní díly TOP a PT-1, páčidlo bylo odstraněno uvnitř korby, skříňka na nářadí byla umístěna pod podlahu, byl instalován vak na ruční granáty a ve věži byla snížena výška opěradel sedadel a odpovídajícím způsobem změněno upevnění lékárničky a raketometu. Současně se hmotnost vozu zvýšila na 5,5 tuny, ale dynamické vlastnosti zůstaly prakticky nezměněny.

Bez zohlednění nákladů na kanón a kulometnou výzbroj, tankový periskop (PT-1) modelu roku 1932 a TOP teleskopický zaměřovač stál pancíř radia BA-10M 56 046 rublů. 80 kopecks a lineární - 48 946 rublů. 80 kop..

Celkem bylo v letech 1937-1941 vyrobeno o něco méně než 3400 obrněných vozidel BA-10A a BA-10M, což z něj činilo nejmasivnější sovětský střední obrněný automobil.

Úpravy

Došlo ke dvěma hromadným úpravám:

• BA-10A - základní modifikace. Sériová výroba probíhala od ledna 1938 do prosince 1939. Bylo vyrobeno asi 1350 vozů.
• BA-10M - palivové nádrže byly přesunuty z bojového prostoru do polic kol, na zádi je umístěna speciální police pro housenky. Od prosince 1939 do září 1941 bylo vyrobeno asi 1950 kusů. Kromě toho bylo na jaře 1940 po dokončení modernizace BAI a BA-3 rozhodnuto o zahájení výroby „100 sad náhradních dílů pro přestavbu plynových nádrží BA-10 podle typu BA-10M. " Ale protože závod Izhora byl přetížen jinými zakázkami, realizace tohoto programu začala až v roce 1941. Kolik BA-10A prošlo modernizací není známo, ale můžeme s jistotou říci, že jich bylo velmi málo.
• V září - listopadu 1941 bylo v závodě č. 189 v Leningradu sestaveno 81 vozidel ze stávajících nedodělků , 6 z nich dostalo dvounápravové podvozky GAZ-AA a ZIS-5.

Také průzkumné obrněné pneumatiky BA-10 železnice byly vytvořeny na základě obrněného vozu; Bylo vyrobeno 37 vozidel, z nichž 7 obdržela NKVD a 30 Rudá armáda.

Výroba

Výroba BA-10 (podle vojenského schválení)

značka	Výrobce	1937	1938	1939	1940	1941	Celkový
BA-10 lin	Závod Izhora (Leningrad)		459	434	577	919	3268
BA-10 rad				469	410
železnice BA-10			třicet				třicet
železnice BA-10M	DRO (Vyksa)				1 **	6 **	7**
BA-10M	č. 189 (Leningrad)					81	81
Celkový		jeden*	489	903	988	1006	3386

* BA-6M.

** Pro NKVD.

Měsíční produkce BA-10M (TsAMO RF)

	Výrobce	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	Celkový
1940	rostlina Izhora		75	105	75	78	73	73	102	91	111	100	104	987
	závod DRO												jeden	jeden*
1941	rostlina Izhora	73	87	112	111	100	105	135	130	66				919
	závod DRO	6												6*

* Železnice BA-10 pro NKVD.

Z 919 vozidel závodu Izhora vyrobených v roce 1941 bylo během prvních pěti měsíců předáno jednotkám NKVD 73 BA-10M, z toho 33 železniční verze. Takové obrněné pneumatiky byly používány jako součást pluků BEPO NKVD pro ochranu železničních staveb. Pravidelně měl mít každý obrněný vlak 2 obrněné pneumatiky BA-10.

Servisní a bojové použití

Používaný sovětskými jednotkami v bitvách u Khalkhin Gol , během znovusjednocení západního Běloruska a západní Ukrajiny , sovětsko-finské války . Během těchto konfliktů činily nenávratné ztráty 39, 10 a 20 vozidel. Do začátku 2. světové války bylo vyrobeno asi 2 860 kusů BA-10, z toho přibližně 2 800 kusů přímo ve vojenských jednotkách Rudé armády a NKVD. Zbytek byl buď na cestě k vojákům , nebo v továrně čekal na zásilku.

Tanková divize měla mít podle předválečných stavů 56 BA-10, 18 motorizovaná divize, 17 motocyklový pluk a 5 spojovací prapor mechanizovaného sboru. Střelecká divize měla mít 10 takových vozidel a horská střelecká divize - 13. Jezdecká divize měla mít také 11 BA-10 a horská jezdecká divize - 7. Komunikační divize jezdeckého sboru měla mít mají 8 obrněných vozidel, včetně lehkých. 19 BA-10 měla mít motostřelecká divize a 57 motorizovaná obrněná brigáda.

Tanková divize stavu července 1941 měla mít 22 středních BA a tanková brigáda stavu září - 8.

Následně střední obrněná vozidla ze stavů jednotek a formací mizí, jsou sice nadále v jednotkách, ale již podle zbytkového principu. Nejdelší BA-10 sloužil na Leningradské frontě.

Dostupnost obrněných vozidel BA-10 v Rudé armádě 1. června 1941

	Kategorie	LVO	POVO	ZOVO	KOVO	OdVO	ZakVO	SAVO	ZabVO	DVF	MVO	PRIVO	ORVO	HVO	SKVO	UrVO	Sibiřský vojenský okruh	Rembaza	Celkový
BA-10 lin	jeden	třicet	61	183	198	41	34	osm		9	3	3		deset					580
	2	140	72	77	207	96	33		111		65	čtyři	čtyři			3	5		817
	3	6	7	17	7	jeden			2		3					jeden			44
	čtyři	2			deset				čtyři	jeden						jeden		čtrnáct	32
	Celkový	178	140	277	422	138	67	osm	117	deset	71	7	čtyři	deset		5	5	čtrnáct	1473
BA-10 rad	jeden	24	16	89	114	35			jeden	patnáct				jedenáct					328
	2	51	132	145	235	17			146	13	46	jeden	jeden						813
	3	6	7	27	osm				jeden										49
	čtyři	jeden		3	čtyři				5										13
	Celkový	82	155	264	361	52	41	osm	153	28	46	jeden	jeden	jedenáct					1203
železnice BA-10		jeden			5					13			7		čtyři				třicet
Celkový		261	295	541	788	190	108	16	270	51	117	osm	12	21	čtyři	5	5	čtrnáct	2706

Byly používány během druhé světové války, stejně jako ve válce s Japonskem v srpnu 1945.

Operátoři

První várka 10 BA-10 byla dodána MPR na konci roku 1939.

“13.01.40. Zároveň je zasílán přejímací list pro vozidla BA-10 v počtu 10 kusů, zasílaný 14.12.39 na směr ABTU KA na adresu Ulan-Ude .

Ve stejném období bylo jedno vozidlo převedeno z blíže neurčené vojenské jednotky Rudé armády dislokované v Mongolsku. Všech 11 BA-10 spolu s 11 BA-20 tvořilo obrněný prapor 6. jízdní divize MNRA .

Kromě toho byla ukořistěná obrněná vozidla tohoto typu používána Finskem a Německem .

Přežívající kopie

Do dnešních dnů se dochovalo minimálně 5 exemplářů středního obrněného vozu BA-10 a 1 vozidlo na jeho základě [2] .

• Soukromá sbírka Igora Šiškina [3] , Berezhki , Moskevská oblast . Vůz byl nalezen na místě bitvy 12. února 1942 v lesích u obce Lodva, obnoven do provozuschopného stavu pomocí náhradních dílů z druhého BA-10.
• Kompletně zrestaurovaný obrněný vůz BA-10 je k vidění v Muzeu ruské vojenské historie ve vesnici Padikovo v Moskevské oblasti.
• Vystaveno v muzeu tanků Parola ve Finsku . Finské taktické číslo Ps. 27-12 .
• Vystaveno v muzeu tanků Parola ve Finsku . Jeřáb-evakuátor BA-10N. V roce 1962 byl jeden z vyřazených obrněných vozů přestavěn s jeřábem nainstalovaným místo horní části pancéřového korby. Používán v technickém středisku tankových vojsk až do roku 1978.
• Památník na místě úmrtí velitele jihozápadního frontu M. P. Kirponose v traktu Shumeykovo, Dryukovshchina , Poltava . Podvozek — imitace.
• Památník, Choibalsan . Zadní válečky - od PT-76 .
• Pomník na střelnici hraničního stanoviště. Somon Sumber .
• Také repliky BA-10ZhD s vysokým stupněm spolehlivosti jsou v Muzeu „Vojenské slávy Uralu“ ve městě Verkhnyaya Pyshma (na původním podvozku GAZ-AAA )
• A v Muzeu železničního inženýrství ve městě Venev v Tulské oblasti .
• Potápěči objevili kopii BA-10 na dně řeky Malý Volchovec u Velikého Novgorodu, která patřila 28. tankové divizi pod velením plukovníka Ivana Čerňachovského, která bránila Novgorod před nacistickými nájezdníky. V srpnu 2021 se plánuje zvednout obrněný vůz. [čtyři]

Poznámky

1. ↑ Shugurov L. M., Shirshov V. P. Auta země Sovětů. - M. : DOSAAF, 1983. - 128 s. — 150 000 výtisků.
2. ↑ Přežívající ruská a sovětská obrněná auta . the.shadock.free.fr (15. května 2018). Získáno 2. června 2018. Archivováno z originálu 25. října 2017. (neurčitý)
3. ↑ Victory Motors // Časopis Automotive Industry, č. 5, 2015. s. 9-10
4. ↑ Na dně Malého Volchovce byl nalezen unikátní obrněný vůz z Velké vlastenecké války . Novgorod.ru (21. července 2021). Získáno 21. července 2021. Archivováno z originálu dne 21. července 2021. (Ruština)

Literatura

• d. tech. n. V. I. Medvedkov. Obrněná vozidla Velké vlastenecké války // Časopis Automobile Transport, č. 4, 1990. s. 18-19
• Kolomiets M.V. Brnění na kolech. Historie sovětského obrněného vozu 1925-1945. - M . : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - 384 s. - (sovětské tanky). - 6000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-21870-7 .
• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Domácí obrněná vozidla. XX století. 1905–1941 - M. : "Exprint", 2002. - T. 1. - 344 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 5-94038-030-1 .

Ruské impérium → Obrněná vozidla SSSR meziválečného období → 2. světová válka
	tanky Klíny " Schitonoska " T-17 T-21 T-23 T-25 T-27 " Fordson " Mobilní střelnice BCP D 7 D-44 malé nádrže T-33 T-34 T-37A T-38 T-39 T-41 T-43 T-43-2 Tank TM 0-10 Lehké tanky " Rusko-renault " Motorová loď "AN" T-16 T-18 T-19 D-10 D-11 TMM T-26 T-26A KT-26 T-126 (SP) T-26-5 (Projekt 126-1) Projekt 126-2 Projekt 127 T-46 STZ-25 STZ-35 T-51 T-116 tank vznášedla Tanky řady BT ( BT-2 BT-203 D-38 PT-1 BT-5 RBT-5 BT-6 BT Tsyganová BT-7 BT-7A BT-5-IS BT-SV A-20 ) střední tanky GUVP* GUVP** T-12 T-24 TG TA-1 TA-2 D-4 D-5 IT-3 T-28 T-29 Objekt 112 Objekt 115 T-111 A-32 Těžké tanky T-30 TP-1 TA-3 T-35 Sirken tank T-39 Průlomové nádrže KB LKZ QMS T-100 Objekt 0-50 Objekt 103 T-100-Z IP Super těžké tanky TG-VI TG-5 T-42 Tank Dančenko VL Chemické nádrže XT-26 OT-27/XT-27 Moskevské umělecké divadlo-1 OT-37/XT-37 XT-130 XT-133 BHM-2/HBT-7 OT-131/OT-132 XT-134 Objekt 218 OT-7 D-15 OU-T-26
	Bojová obrněná vozidla obrněné transportéry D-14 TR-1 TR-4 T-37B BA-22 Obrněné traktory AT-42 " Pionýr " T-20 "Komsomolets" T-26T Obrněný sněžný skútr Bojový sněžný skútr Grokhovsky Obrněné traktory " Fordson " Motorizované obrněné vozy D-2 , D-3 , D-6 KZ-1 (" Rudá hvězda-1 ") Obrněné vozy závodu Kirov Obrněné železniční vozy První sovětský Matval Lehké obrněné železniční vozy D-37 BDT DTR LH Leningradská pancéřová guma Lehká obrněná vozidla ŠPATNÝ-1 D-8/D-12 FAI Bojový motocykl Grokhovsky GAZ-TK BA-20 BA-30 BA-21 LB-23 LB-62 LB-NATI FAI-2 Střední obrněná vozidla BA-27 D-9 D-13 FVV  BA-I BA-3 BA-6S BA-6 BA-9 BA-10 Těžká obrněná vozidla BA-5 BA-11 BA-11D Plovoucí obrněná vozidla ŠPATNÝ-2 PB-4 Vznášedlo obrněné vozidlo PB-7 Chemická obrněná vozidla D-18/37 BHM-1000/800 KS-18 BA-23
	Dělostřelecké lafety Lehká samohybná děla " Arsenal " T-27M SU-1 SU-2 " Putilovets " SU-3 SU-76 SU-6 T-26A/T-26-4 SU-5 AT-1 SU-26 SU-37 SU-45 Střední samohybná děla SU-8 Těžká samohybná děla 152 mm pobřežní samohybná děla Tolochkova SU-7 SU-14/SU-14-1 SU-100-Y Objekt 212 ACS na podvozku automobilu SU-12/SU-1-12 SU-4 29 tis 4M ZSU SU-8
	Speciální stroje Ženijní tanky ST-26/UST-26 SBT-5 DMT-28 SBT-2 ST-27 IT-28 ST-26SO T-26TS létající tanky Létající tank BT  MAC-1
Vzorky psané kurzívou jsou zažité a nešly do sériové výroby Seznam sovětských a ruských sériových obrněných vozidel