| Ruský Renault | |
|---|---|
| Tank „Renault-Russian“ „Bojovník za svobodu soudruhu. Lenin. Jedna z fotografií zaslaných jako dárek L. D. Trockému . 1920 . | |
| Ruský "Renault" ( také "Renault-Russian", M, KS) | |
| Klasifikace | lehký tank |
| Bojová hmotnost, t | 7 |
| schéma rozložení | klasika s věží uprostřed a motorem vzadu |
| Posádka , os. | 2 |
| Příběh | |
| Výrobce |
Závod Krasnoye Sormovo (montáž), závod Putilov (zbrojení), závod Izhora (brnění), závod AMO (skupina motorových převodovek) |
| Roky vývoje | 1919-1920 _ _ |
| Roky výroby | 1920 - 1921 |
| Roky provozu | 1920 - 1930 |
| Počet vydaných, ks. | patnáct |
| Hlavní operátoři | RSFSR / SSSR |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 4960 (s "ocasem") |
| Šířka, mm | 1750 |
| Výška, mm | 2250 |
| Světlost , mm | 420 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | ocel válcovaná |
| Čelo trupu, mm/deg. | 16 |
| Deska trupu, mm/deg. | 16 |
| Posuv trupu, mm/deg. | 13 |
| Spodní, mm | 6.5 |
| Střecha korby, mm | osm |
| Čelo věže, mm/deg. | 22 |
| Revolverová deska, mm/deg. | 22 |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | Pistole Hotchkiss ráže 37 mm |
| typ zbraně | loupil |
| Délka hlavně , ráže | 21 |
| Střelivo _ | 250 |
| GN úhly, st. | 360° |
| památky | Mechanické |
| kulomety |
1 × 8 mm Hotchkiss mod. 1914 , ~3000 nábojů (pro části vozidel) |
| Mobilita | |
| Typ motoru | "AMO", karburovaný , řadový, 4-válec , chlazený kapalinou |
| Výkon motoru, l. S. | 33.5 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 8.5 |
| Dojezd na dálnici , km | 60 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 4.5 |
| typ zavěšení | Vyvažování-pružina |
| Stoupavost, st. | 38 |
| Schůdná stěna, m | 0,6 |
| Překonatelný příkop, m | 1.8 |
| Překonatelný brod , m | 0,7 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ruský "Renault" (také "Renault-Russian" , "Tank M" , "Tank KS" ( Krasnoe Sormovo ) ; v řadě zdrojů je nazýván "Tank" Bojovník za svobodu soudruhu Lenin "" , pojmenován podle svého prvního tanku série) - první sovětský tank a první ruský tank uvedený do sériové výroby. Klasifikován jako podpůrný tank lehké pěchoty . Jednalo se o téměř kompletní kopii francouzského lehkého tanku Renault FT-17 (Renault FT-17) . Vyráběn v letech 1920 - 1921 v Sormovském závodě ( Nižnij Novgorod ) v malé sérii 15 vozů.
Navzdory oficiálnímu přijetí Rudou armádou v roce 1920 se Renault-Rusové nezúčastnili žádných nepřátelských akcí [1] . Byly v provozu až do roku 1930 .
Během první světové války Ruské impérium aktivně využívalo obrněná vozidla - za 4 roky války se celkový počet obrněných vozidel , které se dostaly do držení Ruské císařské armády (RIA) , přiblížil číslu 500. Obecně lze říci, že činnost používání obrněných vozů ze strany ruské armády byl vyšší než u armád jako jejích spojenců – Velké Británie a Francie a odpůrců – Německa a Rakouska-Uherska [2] [3] . Bylo to z velké části způsobeno pozičním charakterem nepřátelských akcí na západní frontě první světové války a také všeobecným značným nadšením ruské armády ve vztahu k obrněným vozidlům. V polovině roku 1917 předčila ruská armáda co do počtu obrněných vozidel, jejich kvality a organizace, jakož i rozvoje taktiky jejich použití armády ostatních válčících zemí, o něco nižších než Velká Británie, a pak pouze z hlediska celkového počtu obrněných vozidel [2] .
Vojenské oddělení Ruské říše navíc pozorně sledovalo používání nejnovějšího typu vojenské techniky – tanků , zeměmi Dohody (a později Centrálními mocnostmi ) . Armáda pochopila a uznala výjimečnou užitečnost terénních bojových vozidel v podmínkách ruského terénu. Kromě zahraničních zkušeností mělo Rusko v této oblasti vlastní konstrukční vývoj. Jejich vzhled byl do značné míry usnadněn solidními zkušenostmi s vytvářením obrněných vozidel a také poměrně silným průmyslem schopným vyrábět na svou dobu nepochybně pokročilé produkty, jako jsou tanky. A ačkoliv první „experimenty“ Ruska na tomto poli nelze nazvat úspěšnými – ani maličké „ terénní vozidlo “ ani děsivý „ Car tank “ neměly žádnou skutečnou bojovou hodnotu – v roce 1917 se objevily celkem proveditelné projekty, jako např. -zvaná nádrž závodu Rybinsk . Kromě toho došlo k poměrně úspěšným zkušenostem s vytvářením bojových vozidel založených na podvozku polopásového traktoru - takový byl obrněný traktor Gulkevich . Začátkem roku 1917 se tak Ruské impérium již blížilo době vydání vlastních terénních bojových vozidel. Aby se však urychlilo vybavování armády terénními bojovými vozidly, bylo rozhodnuto o jejich nákupu v zahraničí – ve Francii. Volba armády zpočátku padla na střední francouzské tanky Schneider CA1 a na podzim 1916 byla u příslušného podniku zadána objednávka na nejméně 390 tanků tohoto typu s termínem dodání do zimy 1917. Následně však v důsledku prostudování zkušeností z bojového použití francouzských tanků a porovnání jejich vlastností GUGSH RIA starou objednávku zrušila a zadala novou, na podobný počet lehkých tanků Renault FT-17 . Dvě revoluce v roce 1917 a následný chaos občanské války však tyto plány odsunuly daleko a daleko z pořadu jednání.
Prvními tanky, které skončily na ruské půdě, byla tedy britská a francouzská vozidla, dodaná v malých počtech zeměmi Dohody v roce 1919 ve formě vojenské pomoci Dobrovolnické armádě generála A. I. Děnikina . Části bílého hnutí je využívaly především k podpoře akcí pěchoty a jezdectva v bitvách v letech 1919-1920. Británie byla zastoupena těžkými tanky Mk V různých modifikací a několika "šílenými" středními tanky Mk B , Francie - všechny stejné lehké tanky Renault FT-17.
První tanky Renault FT-17 dorazily do Ruska 12. prosince 1918. V tento den se v Oděse vylodilo z transportních lodí na břeh 20 tanků 3. roty 303. pluku útočného dělostřelectva francouzské armády, které dorazily spolu s částmi francouzské a řecké pěchoty [4] . Dne 18. března 1919 u stanice Berezovka nedaleko Oděsy zaútočila brigáda velitele brigády Grigorjeva z 2. ukrajinské sovětské armády (2. UCA) na řecko-francouzské jednotky. V Grigorjevově hlášení velitelství armády je tento střet popsán následovně [4] :
... Nepřítel – Řekové, Francouzi a dobrovolníci – byl vyhnán z předsunutých pozic a zmaten v naprostém nepořádku prchal. Během pár minut jsme získali spoustu trofejí: asi 100 kulometů, čtyři děla, z toho dva dálkové, spoustu techniky, sedm lokomotiv, pět ešalonů, obrněný vlak, čtyři tanky a dvě velitelství, řecké a francouzské...
- velitel brigády GrigorjevZe čtyř ukořistěných tanků, označených v dokumentech armády jako tanky „systému Renalt“, byly plně provozuschopné pouze dva. Zajímavé je, že výroba těchto trofejí nebyla pro Rudou armádu o nic menším překvapením než samotný výskyt těchto tanků na bojišti [5] . Zacházení s „ultramoderními“ zbraněmi vyžadovalo patřičný výcvik a pokusy vojáků Rudé armády o okamžité použití čerstvě ukořistěných tanků v bitvě byly neúspěšné [5] . V důsledku toho byly tři ze čtyř tanků poslány do Charkova , který byl v té době hlavním městem sovětské Ukrajiny. Později byla na základě ukořistěných tanků a obrněných vozidel Jeffery-Poplavko zformována Speciální obrněná divize (BADON) ze Speciální obrněné divize (BADON) pod Radou lidových komisařů Ukrajiny ( velitelem byl jmenován A. Selyavkin divize ) [4] .
Velení armády se rozhodlo poslat čtvrtý tank do Moskvy jako dar V. I. Leninovi ke Dni světové solidarity pracujících (1. května) . K „dárku“ byl přiložen dopis Rudé armády, který mimo jiné obsahoval následující řádky [4] [5] :
... Beze zbraní a bez pušek šel ukrajinský proletariát na vylepšené zbraně moderní techniky, ale jak vidíte, ani tanky, tato moderní monstra, vygenerovaná minulou válkou, nedokázala odolat revoluční válce a dnes 2. ukrajinská sovětská armáda má to štěstí, že vám může představit, drahý učiteli, jednu z těch strašlivých zbraní. Posíláme vám jeden z těchto tanků, který bude nejlepším důkazem síly proletářské revoluce...
V dubnu 1919 dorazil ukořistěný tank do Moskvy. Pokud jde o další události, existují rozpory. Podle jedné verze se organizátoři prvomájových oslav, kteří přemýšleli o tom, jak slavnostněji ozdobit předání trofeje hlavě státu, rozhodli projet tank vlastní silou Rudým náměstím během Prvního máje demonstrace [5] . V souladu s jinou, pravděpodobnější verzí inicioval účast tanku na přehlídce sám V. I. Lenin a navíc se v polovině dubna osobně obrátil na lidového komisaře pro vojenské a námořní záležitosti Ukrajiny s žádostí o vyslání dalšího tanku do demonstrovat to na prvomájovém průvodu v Moskvě, protože Renault FT-17, zaslaný jako dárek vůdci světového proletariátu bojovníky 2. UCA , se ukázal jako neúplný a nemohl se pohybovat vlastní silou [4] . Do konce dubna dorazil druhý tank bezpečně do Moskvy.
Ať je to jakkoli, 1. května 1919 se tank Renault FT-17 zúčastnil slavnostního průvodu na Rudém náměstí. Vůz během přehlídky řídil bývalý letec císařského letectva B. Rossinský , který společně se dvěma pomocníky přišel na to, jak ovládat v noci neznámé auto [4] [6] .
„Adresát“ daru V. I. Lenin reagoval na trofej s velkým zájmem. Po přehlídce položil Iljič řidiči tanku B. Rossinskému a vojenským specialistům přítomným na přehlídce spoustu otázek ohledně konstrukce a bojové účinnosti této zbraně. Dne 2. května 1919 zaslal Lenin velitelství 2. UCA děkovný telegram s následujícím obsahem [6] [7] :
Do velitelství 2. ukrajinské sovětské armády a všem soudruhům této armády.
2. května 1919.
Soudruhům z 2. ukrajinské sovětské armády vyjadřuji své nejhlubší poděkování a uznání za tank zaslaný jako dar.
Tento dar je drahý nám všem, drazí dělníkům a rolníkům Ruska, jako důkaz hrdinství ukrajinských bratří, drahý také proto, že svědčí o úplném zhroucení Dohody, která se zdála tak silná.
S pozdravem a přáním úspěchu dělníkům a rolníkům Ukrajiny a ukrajinské Rudé armádě.
Mezitím, v květnu 1919, zbývající dva ukořistěné Renaulty bojovaly v rámci Speciální obrněné divize v oblasti Jekatěrinoslav a Kremenčug a jejich protivníky byly části velitele brigády Grigorjeva, který tytéž tanky zajal před dvěma měsíci. a nyní se postavil proti sovětskému režimu [4] . O něco později, v červnu téhož roku, bojovala Speciální obrněná divize s oddíly N.I. Machna o kontrolu nad železnicí Melitopol - Aleksandrovsk a dokázala vytlačit části „otce“. Poté byl BDON přemístěn u Novomoskovska , kde 26. června 1919 tanky a obrněná vozidla divize společně s pěchotou přešly do protiútoku na postupující jednotky Dobrovolnické armády. Během bitvy dobrovolníci rozdrtili rudé jednotky, část pěchoty ustoupila v nepořádku, část prostě utekla. Obrněné vozy a tanky ponechané bez krytí jejich týmy opustily a putovaly k jednotkám Bílého hnutí jako trofeje [4] .
Pokud jde o tank, který projel Rudým náměstím 1. května 1919, již v polovině května 1919 byl také poslán na frontu jako součást obrněného oddílu Sverdlov. Kromě tanku tento oddíl zahrnoval dvě obrněná vozidla Austin , 1,5tunový nákladní automobil Fiat-15ter , sanitku Fiat, autoservis Pierce-Arrow , cisternový vůz White , autokuchyň Packard , dva vyzbrojené kulomety. motocykl " Clyno " s jedním kulometem na každém a dvěma motocykly " Harley-Davidson ". Personál obrněného oddělení byl 52 lidí. V polovině června 1919 dorazila obrněná peruť Sverdlov na jižní frontu k dispozici 8. armádě . Informace o dalším osudu tanku z odřadu jsou mlhavé, i když podle některých zpráv byl na podzim roku 1919 také zajat Bílými [4] .
Přesto studie a zkušenosti z provozu Renaultu FT-17 ukořistěného u Oděsy přiměly sovětskou vládu k rozhodnutí zahájit výrobu vlastních tanků v RSFSR. Za tímto účelem byl 10. srpna 1919 společným rozhodnutím Rady lidových komisařů a Rady vojenského průmyslu určen závod Krasnoje Sormovo v Nižním Novgorodu jako specializovaný podnik na výrobu tanků. Pancéřování mělo být dodáváno ze závodu Izhora, zbraně - z Putilova, motory - ze závodu AMO [4] . Jako „vzor“ bylo rozhodnuto poslat do závodu Sormovo ukořistěný tank, předložený V.I. Leninovi v březnu stíhači 2. UCA a který se ukázal být vadný (ve skutečnosti od okamžiku, kdy dorazil do Moskvy, stála ve speciální garáži) [8] .
Vedení i pracovníci závodu Sormovo byli tímto rozhodnutím nadšeni a 22. srpna se představenstvo závodu zavázalo vyrobit první tank do devíti měsíců, tedy do léta 1920, a do konce toho roku předat zákazníkovi prvních patnáct tanků v plných pěti bojových jednotkách (po 1 kanónu a 2 kulometných tankech) [6] . Pravda, po vyjasnění situace závod posunul termín dodání prvního tanku na 1. října 1920 [6] .
Referenční tank dorazil do závodu 29. září 1919 "ve třech vagonech rozložených." Prohlídka vzorku zaslaného Moskvou dělníky továrny odradila. Nejen, že tank dorazil bez jakýchkoli dokumentů nebo specifikací, tank samotný se do továrny dostal „ne úplně“. Některé díly byly jednoduše ukradeny, a to jak v Moskvě, když byl tank v garáži, tak na cestě [8] [6] . Navíc kromě detailů zavěšení a trupu tanku nebyly také důležité konstrukční prvky jako převodovka , což pro závod slibovalo obrovské potíže. I. I. Volkov, jeden z inženýrů závodu Sormovo, který se podílel na konstrukci prvního sovětského tanku, později vzpomínal [7] :
Bylo nutné začít stavět tanky v extrémně těžkých podmínkách. Země je v troskách. Neexistuje žádná požadovaná technologie. Netřeba dodávat, že bylo čím lámat hlavu. Leninova víra v pracujícího člověka však inspirovala Sormovčany... Do
našeho závodu byl poslán lehký tank Renault, ukořistěný v bojích na jižní frontě. Tady, říkají, je náš vzorek. Udělej to. A tento „vzorek“ vypadal spíše jako hromada kovu než jako skutečný tank. Chyběly mu nejdůležitější uzly. Nechyběl motor, převodovka, mnoho dalších cenných detailů. Ale nebyl čas si zoufat. Za dva měsíce bylo potřeba vyrobit technickou dokumentaci...
Pro studium tanku a vytvoření pracovních výkresů stroje v závodě byl na příkaz Central Armor zorganizován speciální tým konstruktérů složený z inženýrů Krymova, Moskvina, Saltanova a Spiridonova. Na pomoc jim ze závodu Izhora byla vyslána „pancéřová skupina“ v počtu 4 inženýrů pod vedením procesního inženýra Artěmieva. Úkolem vývoje skupiny motor-převodovka byl pověřen závod AMO v Moskvě, který dostal pokyn „napasovat“ motor Fiat, pro jehož výrobu měl závod odpovídající vybavení, na rozměry motoru, který byl na referenční tank Renault FT-17. Pro provedení „montáže“ v závodě byla vytvořena speciální konstrukční skupina složená z pěti kreslířů pod vedením inženýrů Pilounkovského a Kalinina, který byl jmenován „odpovědným za motorovou jednotku“ nového tanku [8] . Práci inženýrů komplikoval fakt, že chybějící součástky a sestavy bylo nutné „restaurovat“ prakticky od nuly.
1. listopadu 1919 byla za účelem koordinace akcí výrobců tankových jednotek vytvořena zvláštní komise pod Radou vojenského průmyslu. Kromě výše zmíněných ruských inženýrů v ní byli dva specialisté z Francie – inženýři Dem a Rosier, kteří dříve pracovali v továrnách Renault a sympatizovali se sovětskou vládou, zatímco Rosier byl pověřen „vyrobením všech výkresů a dat pro nový nádrž“ [8] [6] . Koncem listopadu 1919 byly prostřednictvím závodu AMO na osobní objednávku V. I. Lenina odeslány dva vozy Renault, „těžký“ a „lehký“ typ, do závodu Sormovo, aby se usnadnilo kopírování chybějících dílů [6 ] .
Celkové řízení konstrukce a výroby tanků bylo prováděno Ředitelstvím obrněných jednotek Hlavního vojenského inženýrského ředitelství (GVIU), které bylo objednatelem díla. V závodě práci pozoroval komisař Tsentrobron I. Kh. Gaugel , který však měl tendenci problémy vzniklé při práci řešit pomocí vulgárních výrazů a osobního „mausera“, který často překážel. pracovní postup [8] [6] .
Od října do prosince 1919 speciální tým konstruktérů dokončil asi 130 výkresů tankových jednotek a sestav. Je zajímavé, že mnohé z nich byly okamžitě vtěleny „do kovu“ (byť z nekvalitní oceli) a opraveny „na místě“ v trupu referenčního tanku. Do poloviny listopadu obdržely závody Putilovsky, Izhorsky a AMO objednávky na zbraně, obrněné trupy a skupiny motorů a převodovek. Koncem roku 1919 vyvinul inženýr F. Nefyodov technologii trasy pro výrobu tanku [6] . Zároveň závod zahájil přímou výrobu dílů tanků [8] , i když technologie trasy byla definitivně schválena až v březnu-dubnu 1920 [6] .
Nádrže byly smontovány v diesel shopu závodu Sormovo. Montáž vozidel probíhala v úzké spolupráci s dalšími podniky - závod Izhora dodal válcované pancéřové pláty, závod AMO (nyní ZIL ) - motory. 31. srpna 1920 závod vyrobil první vzorek, který dostal jméno „bojovník za svobodu soudruh Lenin“.
| Dynamika výroby tanků "Renault-Russian" v závodě Sormovo v letech 1920-1921 [9] | ||
| Rok | Měsíc | Stav výroby |
| 1920 | červenec | Zakázka na výrobu tanků byla dokončena z 37 %. |
| srpen | Vyrobené tanky 1 ks - 100%, ale žádné zbraně; 14 kusů - až 42% připravenost. | |
| září | 1 nádrž je připravena, dodávka je zpožděna z důvodů mimo kontrolu závodu, 3 nádrže - 85%, 11 nádrží - až 40%. | |
| říjen | 1 nádrž připravena. 3 ks - 95 %, 1 ks - 75 %, 1 ks - 15 %. | |
| listopad | 1 kus odeslán do Moskvy, 2 kusy - 100%, 3 kusy - 95%, 1 kus - 30%, 1 kus - 15%. | |
| prosinec | Druhý tank byl odeslán do Moskvy, 3 tanky byly předány inspektorovi, 3 další jednotky jsou 100% připraveny, 1 jednotka - 80%, 1 jednotka - 50%, 1 jednotka - 30%. | |
| 1921 | leden | 1 další položka odeslána |
| Únor | Hotový 1 kus | |
| březen | Hotový 1 kus | |
| duben | 5 kusů odesláno, 1 kus zbývá - 100%, 1 kus - 97%, 2 kusy - 85%, 1 kus - 45%. | |
| Smět | V podstatě je vše připraveno, inspektorovi bylo předáno 9 kusů. Vzorová cisterna byla opravena a slouží jako tahač. | |
Zkoušky stroje probíhaly od 13. do 21. listopadu 1920. Ve „Stručné informaci o výrobě prvního tanku“, zaslané členy zkušební komise na jméno V. I. Lenin, bylo řečeno, že „tank dokončil celý zkušební program a je nyní spolehlivou bojovou jednotkou“.
Každý z vyrobených tanků typu „Renault-Russian“ měl vlastní jméno, dané přímo v továrně, bezprostředně po konstrukci vozidla. Jména byla vybírána v duchu tehdejší doby, především v rámci revolučních témat:
| Tanky "Ruský Renault" vydání 1920-1921 [10] | ||
| Stroj č. | Správné jméno | Vyzbrojení |
| jeden | „Bojovník za svobodu, soudruhu. Lenin" | 1× 37 mm pistole |
| 2 | "Pařížská komuna" | 1× 37 mm pistole |
| 3 | "Karl Marx" | 1 × 37 mm dělo; 1 × 8 mm kulomet (?) |
| čtyři | "Leo Trockij" | 1 × 37 mm pistole; 1 × 8 mm kulomet |
| 5 | "poručík Schmidt" | 1 × 37 mm pistole; 1 × 8 mm kulomet |
| 6 | "Karl Liebknecht" | 1 × 37 mm pistole; 1 × 8 mm kulomet |
| 7 | "Červený bojovník" | 1 × 37 mm pistole; 1 × 8 mm kulomet |
| osm | "červená hvězda" | 1 × 37 mm pistole; 1 × 8 mm kulomet |
| 9 | "Proletář" | 1 × 37 mm pistole; 1 × 8 mm kulomet |
| deset | "Svobodné Rusko" | 1 × 37 mm pistole; 1 × 8 mm kulomet |
| jedenáct | "Černomorets" | neozbrojený |
| 12 | "Ilya Muromets" | neozbrojený |
| 13 | "Bouřka" | neozbrojený |
| čtrnáct | "Kerch" | 1 × 37 mm pistole; 1 × 8 mm kulomet |
| patnáct | "Vítězství" | 1 × 37 mm dělo; 1 × 8 mm kulomet (?) |
Pokud jde o vzhled názvu prvního tanku série - "Bojovník za svobodu, soudruhu Lenin" - Kandidát historických věd A. A. Tarasenko tvrdí následující. Pracovníci závodu Sormovo, kteří přemýšleli o tom, jak pojmenovat první nádrž, nabídli různé možnosti. Někteří navrhovali nazývat tank „Fighter“, jiní navrhovali název „For Freedom“. Pak se všichni shodli, že tank by měl být pojmenován po vůdci proletariátu „soudruhu Leninovi“. Najednou někdo navrhl spojit tři jména do jednoho a návrh tým přijal. Když byl tank připraven k testování, pracovníci na pravé a levé straně tanku nanesli bílou barvou nápis: „Bojovník za svobodu, soudruhu. Lenin“ [11] ; a na příď trupu namalovali hvězdu a nápis: RSFSR [12] [13] .
Co se týče pojmenování série jako celku, jsou zde rozpory. Podle M. Svirina, získaných na základě studia původních výkresů a map tras závodu Sormovo, nebyly tanku přiřazeny žádné indexy: v dokumentech závodu byl označován jako tank typu Renault, Renault nebo systémy Renault s motorem Fiat [ 14] . V knize M. Fatyanova "Tank Renault-Russian", vydané v roce 1927 a která je v podstatě manuálem pro obsluhu a údržbu tanku, je označen jako Renault-Russian (přes pomlčku), Renault Russian (samostatně) nebo: tank M. Renault -Russian [15] . Slovo ruština se přitom někdy píše jak s velkým, tak s velkým [16] . V řadě zdrojů jsou názvy: tank KS (zkráceně Krasnoe Sormovo) a tank M [17] , ale jejich původ je velmi nejasný. Některé publikace v prostém textu uvádějí, že tato označení neodpovídají skutečnosti [8] , i když jiné je používají na stejné úrovni jako označení Renault-Russian [18] . Za zmínku také stojí, že v některých populárně naučných publikacích (například v knize L. V. Belovinského pro děti a mládež „S ruským válečníkem v průběhu věků“) je tento typ tanku nazýván jménem svého prvního vozidla v seriálu - „Bojovník za svobodu, soudruhu Lenin.
Existují také důkazy, že na jaře 1921, po vyrobení posledního Renault-ruského tanku z 15 objednaných, byl postaven 16. tank, nazvaný Suvenýr a zaslán jako dar V. I. Leninovi [19] . Je však možné, že se jedná o repasovaný referenční Renault FT-17 [20] , který se od května 1921 v závodě používal jako tahač [9] .
Obecně si Renault-Russian téměř úplně zachoval design svého prototypu a byl to jednověžový lehký tank klasického uspořádání s neprůstřelným pancířem. Posádku tanku tvořili dva lidé – řidič, který byl umístěn před korbou, a velitel střelce, který se nacházel ve věži, stál na podlaze tanku nebo v polosedě v plátěné smyčce.
Tank měl krabicovitý trup, sestavený z válcovaných pancéřových plátů na rámu s nýty. Věž měla i rámovou konstrukci. Pancéřové pláty o tloušťce 7-22 mm poskytovaly uspokojivou neprůstřelnou ochranu. V tomto případě byly čelní plechy trupu a věže instalovány ve velkých úhlech vůči vertikále.
Jako pozorovací zařízení byly použity pozorovací štěrbiny. Přitom byl zajištěn celkem dobrý přehled o terénu ze sedadel členů posádky, navíc nestřelitelný („mrtvý“) prostor ve směru tanku byl velmi malý.
Podle původního návrhu se měl ruský Renault vyrábět v kanónových a kulometných variantách, se dvěma kulomety na kanónový tank. První várka tanků tedy měla obsahovat 10 kulometů a 5 kanónů. Bylo to dáno především podobnou skladbou výzbroje „ukázkového“ tanku Renault FT-17, který byl vyzbrojen buď krátkohlavňovým 37mm kanónem Puteaux SA-18 (Puteaux SA 18) nebo kulometem Hotchkiss zn . model roku 1914 .
Úkolem výběru konkrétního dělostřeleckého systému byl pověřen bývalý dělostřelecký důstojník ruské císařské armády Makarov. V krátké době prostudoval dostupné dělostřelecké systémy vhodného typu a doporučil následující děla pro vyzbrojování tanků:
Ta měla instalovat zbraně do „houpací kolébky modelu automobilu“. Konečný výběr děla byl dán tím, že děla Rosenberga a (Grusona) byly naléhavě potřeba na frontě jako děla praporu. Armáda se tedy rozhodla pro 37 mm námořní dělo Hotchkiss .
Předpokládalo se, že zbraně pro tanky budou hledány v námořních skladech a dodány do závodu Putilov k generální opravě a seřízení, stejně jako k instalaci pancéřové masky a nové ramenní opěrky. Ve skutečnosti se však ukázalo, že sada zbraní byla docela barevná. Konkrétně z prvních pěti děl, která dorazila do závodu Sormovsky z Putilovského v září 1920, byly dvě francouzské 37mm děla Puteaux SA-18 (navíc jedno s „levým“ a druhé s „pravým“ závit), další dva byly krátkohlavňové Hotchkissovy zbraně vyrobené továrnou Obukhov a pátý byl opět francouzský Hotchkiss, tentokrát však s dlouhou hlavní. Později se však ukázalo, že dvě z pěti děl jsou mimo provoz. Na oplátku za ně Putilovský závod poslal další dvě děla. Zbytek tanků měl být vyzbrojen 8mm kulomety Hotchkiss z roku 1914 .
Koncem roku 1920 však lidový komisariát obrany obdržel informaci, že výroba kulometné verze Renault FT-17 ve Francii byla ukončena a stávající tanky byly převybavovány kanóny. V tomto ohledu bylo rozhodnuto vyzbrojit všechny tanky Renault-ruské kanóny, pro které byla na začátku roku 1921 vydána dodatečná objednávka do závodu Putilov na deset dalších 37 mm děl.
Tanková munice se skládala z 250 samostatných dělostřeleckých nábojů. Pro uložení munice byly použity plátěné bandolíry na 140 nábojů, umístěné ve střední části korby tanku, pod věží, po stranách (70 na každé straně), dále spona nábojnic na 120 nábojů nad tankem. převodovka [21] . Na podlaze bojového prostoru byly v plechových krabicích naskládány kulometné pásy po 300 nábojích. Počet pásek nebyl regulován, ale obvykle jich bylo 9-10 (celkem 2700-3000 ran) [21] .
Nádrž Renault-Ruská byla vybavena 4válcovým karburátorovým jednořadým kapalinou chlazeným automobilovým motorem Fiat, vyrobeným v moskevském závodě AMO. Motor byl umístěn podélně v zadní části trupu a směřoval setrvačníkem směrem k přídi. Čtyři válce o průměru 100 mm jsou spojeny do jednoho bloku, zdvih pístu je 140 mm [22] . Kliková skříň - hliníková, dvoudílná [22] . Výkon motoru byl 33,5 litru. S. při 1480 ot./min [22] , který poskytoval měrný výkon 4,5 litru. Svatý. Systém zapalování je od magneto . Byla použita vysokonapěťová magneta značky Dixie nebo Bosch [23] . Motor se spouštěl z bojového prostoru pomocí speciální rukojeti a řetězového pohonu nebo zvenku pomocí startovací rukojeti. Chlazení motoru - kapalina (voda) s nuceným prouděním chladicí kapaliny v chladiči. Karburátor je typu Fiat, šířka 36 mm [24] .
Kapacita palivové nádrže byla 90 litrů, což nádrži zajišťovalo průměrný cestovní dojezd asi 120 km [23] .
Mechanický převod se skládal z kuželové hlavní spojky se suchým třením (ocel na kůži), 4stupňové převodovky (převodovka) , bočních spojek s pásovými brzdami (rotační mechanismy) a 2rychlostních koncových převodů.
Podvozek "Renault-Russian" neměl výrazné rozdíly od tanku Renault FT-17 a ve vztahu k jedné straně se skládal z 9 dvojitých silničních kol malého průměru s vnitřními přírubami, 6 dvojitých nosných kladek, a jedno velkoprůměrové vodicí kolo a pohon zadních kol.
Pásové válečky na každé straně byly propojeny do čtyř vozíků (první - tři válečky, zbytek - každý po dvou). Vozíky byly spojeny do párů pomocí závěsu s vyvažovači, které byly zase zavěšeny na poloeliptické ocelové pružiny. Konce pružin byly zavěšeny na podélném nosníku I-profilu, který byl připevněn k boku trupu tanku prostřednictvím svíčkové závěsné pružiny. Celá tato konstrukce byla pokryta pancéřovými pláty, tvořícími zespodu otevřené rámy podvozku. Takové konstrukci odpružení s prakticky absencí tlumičů a malým dynamickým zdvihem válců se v řadě zdrojů říká „polotuhá“. Horní větev housenky spočívala na šesti nosných kladkách, smontovaných s kovovými bočnicemi do spony a její zadní konec byl připevněn k nosníku podvozku na závěsu a přední konec byl odpružen vinutými pružinami, které by v ideálním případě měly zajišťovat automatické napínání housenky. Napínací kolo bylo umístěno před rámem a bylo namontováno ve vidlici se šroubovým mechanismem pro nastavení napětí stopy. Hnací kolo lucernového soukolí (pro závěs dráhy) bylo umístěno v zadní části rámu podvozku. Velkočlánkový housenkový řetěz se skládal z 33-34 litých pásů s botkou a dvěma kolejnicemi, po kterých se pohybovala silniční kola. Dráhy byly spojeny pomocí prstů, přičemž závěs byl překryt ohybem kolejové botky. Šířka stopy byla 324 mm, což poskytlo nádrži nosnou plochu asi 1 m² a tlak na půdu asi 0,7 kg / cm².
Tank měl dobrou základní i profilovou průchodnost. Pro zvýšení profilu při překonávání příkopů a srázů byla v zádi instalována odnímatelná konzola („ocas“), podobná jako u francouzského prototypu. S „ocasem“ dokázal vůz překonat příkop široký až 1,8 metru a sráz vysoký až 0,6 metru. Tank se navíc při náklonu do 28° nepřevrátil, mohl vystoupat až do 38° a klesnout až do 28°. Hloubka sjízdného brodu byla 0,5 metru. Renault-Russian měl na svou velikost i dobrou nárazovou sílu – konkrétně dokázal pokácet stromy o tloušťce až 0,25 metru. Minimální poloměr otáčení na místě se rovnal rozchodu vozu (1,41 metru), ačkoli v obecném případě byl poloměr otáčení vozu odhadován na 2,5 metru.
Elektrická výzbroj tanku byla provedena podle jednovodičového obvodu, napětí palubní sítě bylo 6V . Jako zdroj elektřiny byla použita baterie. Tanky neměly prostředky rádiové komunikace [23] .
Již během výroby Renault-Russians byl učiněn pokus zlepšit dynamické vlastnosti vozu instalací, jak je uvedeno v dokumentech, „zesíleného 4. rychlostního stupně“ do převodovky a „zvýšeného koncového převodu“. Pro testování byl odpovídajícím způsobem přezbrojen Renault-Russian No. 7 Krasny Borets, který jako výsledek dostal číslo 7c („vysokorychlostní“). Předpokládalo se, že rychlost přestavěného tanku bude vyšší než maximální rychlost základního vozidla o 4,4-4,7 km/h a bude tedy asi 12,5 km/h. 17. února 1921 komisař Gaugel oznámil GVIU, že tank je připraven k testování. Soťanov, konstruktér obrněného oddělení GVIU, přijel do Nižního Novgorodu, aby se zúčastnil testů. Testy byly provedeny koncem února a začátkem března a byly obecně neúspěšné. Při běžném chodu motoru při 1400 ot./min vyvinul „vysokorychlostní“ tank rychlost pouze 8-10 km/h a paralelně testovaný základ „Renault-Russian“ č. 6 „Karl Liebknecht“ pro srovnání snadno dohnal s "vysokorychlostní" nádrží otáčkami motoru až 1800-2000 za minutu. Navíc motor vysokorychlostního tanku byl vystaven většímu zatížení, což výrazně snížilo spolehlivost vozidla. Aby se předešlo poruše „rychloběžného“ tanku, přesunula se z něj koncová jízda na tank č. 6 (zatímco vylepšená převodovka zůstala na tanku č. 7). Při opakovaných testech byly tanky č. 6 a č. 7 schopny vyvinout rychlost 10 km/h při rychlosti 1400-1600. Na základě výsledků testů uznala tovární komise v čele s konstruktérem Sotyanovem tyto ukazatele jako maximum dosažitelné pro tuto pohonnou jednotku. Mělo se znovu vybavit všechny Renault-ruské tanky zesílenými koncovými převody, ale to se nestalo.
V roce 1927 vyvinuli specialisté z Vojenské elektrotechnické akademie (VETA) Rudé armády sadu televizního zařízení pro tank Renault-Russ, ale neexistují žádné údaje o testování tohoto zařízení na tancích [25] .
"Ruský Renault" vstoupil do služby u obrněných jednotek (A-bo) Rudé armády , ale nezúčastnil se žádných nepřátelských akcí. Informace nalezené v samostatných zdrojích o použití tanků v bitvách občanské války v Rusku [26] nebo sovětsko-polské války v letech 1919-1921 [7] neodpovídají skutečnosti [1] [18] . Většina tanků se obecně dostala do vybavení A-bo po skončení nepřátelských akcí [1] . První obrněný oddíl, plně vybavený ruskými tanky Renault, vznikl na příkaz RVSR č. 1375 7. února 1922 a dostal číslo 7 [1] . Standardní materiál oddělení zahrnoval 5 "ruských" Renault "" - č. 1 "Freedom Fighter Comrade". Lenin“, č. 2 „Pařížská komuna“, č. 9 „Proletář“, č. 13 „Storm“ a č. 15 „Vítězství“ (navíc tank č. 13 „Storm“ neměl žádné zbraně). Součástí vybavení 7. A-bo byl také jeden nákladní automobil nezjištěné značky. Zajímavostí je, že personál pro 7. obrněný oddíl (abo) byl vybírán na velmi specifickém základě - na znalostech tankistů v oblasti zemědělství. Tento postup je vysvětlen velmi jednoduše - již v době formování měl být obrněný oddíl vyslán do oblasti Povolží, která byla zasažena hladomorem , zatímco tanky měly být použity jako traktory pro orání polí. Přesto byl velitelský štáb tvořen ze záložníků tankové divize a všichni velitelé tanků (kromě jednoho) před revolucí sloužili v Ruské císařské armádě v řadách minimálně poddůstojníka. Kromě toho všichni, kromě dvou a pobočníka oddělení, absolvovali kurzy na Moskevské vyšší zbrojní škole (HBS). Již 4. března se na „servisnu“ v Saratově vydal 7. Abo , který se předtím stihl zúčastnit přehlídky na Rudém náměstí u příležitosti Dne Rudé armády 23. února 1922 [10] . Zamířil tam i 6. abo, vytvořený za stejným účelem, vybavený francouzským Renaultem FT-17 [10] . O dalším postupu odřadů nejsou žádné informace.
Existují také důkazy, že na jaře 1922 bylo plánováno použití dvou Renault-Rusů v boji proti banditům a skupinám rebelů v oblasti středního Povolží, ale začátek ledové vlny donutil armádu opustit tuto myšlenku [10] .
Po roce 1924 začaly tanky typu M postupně jeden po druhém selhávat, i když za použití dílů z vyřazených ukořistěných tanků Renault FT-17 bylo v roce 1926 opraveno 8 tanků [10] . Opravená vozidla do roku 1929 sloužila částem Leningradského a Moskevského vojenského okruhu .
Oficiálně byl tank Renault-Russ, stejně jako jeho francouzský prototyp Renault FT-17, vyřazen z provozu na jaře 1930, ale tanky nebyly okamžitě roztaveny. Podle „Informace o dostupnosti tanků starých systémů“ [27] , sestavené UMM Rudé armády o něco méně než rok později, k 30. lednu 1931, bylo všech 15 Renault-Rusů stále k dispozici:
"Renault-Russian":
1. Velitelské kurzy obrněné techniky - 1 ks,
2. Civilní univerzity - 9 ks,
3. 2. tankový pluk - 1 ks,
4. Vojenská technická akademie - 2 ks,
5. Tanková škola Orlovskaja - 1 ks,
6. CLPS - 1 ks.
Celkem - 15 ks. (staženo z provozu).
V průběhu dalších let byly stroje převezeny na skladovací základny a postupně demontovány. V souladu s podobnou kontrolou v březnu 1938 nebyl k dispozici jediný ruský Renault a zůstaly pouze dva Renaulty FT-17 (ve skladu č. 37) [27] .
Po vyřazení z provozu v roce 1930 byly všechny tanky Renault-ruské postupně rozebrány. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení se do dnešních dnů nedochoval jediný exemplář Renault-ruského tanku [28] .
Existují ovšem dva pozdější exempláře ruského Renaultu v životní velikosti. První z nich, velmi autenticky provedené, sesbírali v 70. letech specialisté z polygonu NIIBT v Kubince u Moskvy a instalovali na území vojenské jednotky jako památník. Následně, když bylo na základě cvičiště zřízeno Ústřední muzeum obrněné výzbroje a výstroje , bylo uspořádání „Tanku M“ přeneseno na nový podstavec na území muzea, kde se v současnosti nachází. Druhý layout "Renault-Russian" je spolu s tankem T-34-85 součástí pomníku postaveného v Nižním Novgorodu (tehdy Gorkij) na náměstí poblíž kontrolního stanoviště závodu Krasnoje Sormovo. Památník byl otevřen 9. května 1980 na památku 35. výročí vítězství ve Velké vlastenecké válce [28] .
Obecně byl ruský Renault, který byl téměř úplnou kopií svého francouzského prototypu, na tehdejší dobu zcela moderním vozem - tank nebyl svými vlastnostmi horší než prototyp , ale překonal ho maximální rychlostí a pancéřováním. Renault-Russian se také stal prvním tankem na světě vybaveným smíšenou kanónovou-kulometnou výzbrojí v otočné věži a až do roku 1926 zůstal jediným tankem na světě s takovou výzbrojí [29] . Jiná věc je, že praktická bojová hodnota takového řešení by sotva byla velká - stísněná věž neumožňovala použití obou typů zbraní současně [20] .
Současně vysoká cena Renault-Rusů a obecně slabá připravenost průmyslu na takové produkty vedly k velmi omezené výrobě a používání tohoto tanku. Spolehlivost strojů také zůstala nedostatečná. Nemělo by se zapomínat, že v podstatě Renault-Rusové byly kusové stroje – existují důkazy, že i zaměnitelnost dílů různých strojů dané řady byla velmi relativní [20] . Pravda, „značkové“ náhradní díly, které zbyly z vyřazených tanků Renault FT-17, se však s obtížemi přiblížily k sovětským tankům, což umožnilo poněkud prodloužit životnost „ruského Renaultu“ [10] .
Hlavní zásluhou Renaultu-Ruska je však to, že to byl první sovětský tank. Zkušenosti získané při jeho výrobě umožnily později zahájit vývoj zcela originálních domácích tanků typu MS-1 .
Musím říci, že koncem 10. - začátkem 20. let probíhalo přímé nebo nepřímé kopírování tanku Renault FT-17 v několika zemích najednou. Zásluhu na tom měla především povedená konstrukce francouzského tanku. V období téměř nesystematického hledání nejlepšího designu tanku se Louisi Renaultovi podařilo najít několik řešení tak úspěšných, že se později staly klasikou – rozložení tanku, umístění zbraní do kruhové rotační věže, pozorovací kopule atd. To vedlo k tomu, že se v řadě zemí začaly ve světě objevovat tanky, které velmi připomínají „originál“ a jsou mu výkonnostními charakteristikami blízké.
Kromě sovětského Ruska s jeho „Renault-Russian“ byla otevřená kopie Renaultu FT-17 vyrobena v USA, kde byl v roce 1918 vyroben „šestitunový“ tank M1917 , v některých zdrojích byl také nazýván „ Renault-American“. Tank Fiat 3000 , vytvořený v Itálii ve stejném roce, také z velké části využíval konstrukční řešení francouzského tanku. Srovnávací charakteristiky původních francouzských vozů a jejich zahraničních variant jsou uvedeny v tabulce.
| Srovnání vlastností Renault-ruského tanku a lehkých tanků z různých zemí konce 1910 | |||||
| Parametr TTX | Ruský Renault | Renault FT-17 (kulomet) |
Renault FT-17 (kanón) |
Fiat 3000A | 6 tun M1917 (kanón) |
| Země | RSFSR | Francie | Francie | Itálie | USA |
| Rok(y) vývoje | 1919-1920 | 1916-1917 | 1916-1917 | 1918 | 1918 |
| Počet vydaných | patnáct | ~2100 | ~1500 | 100 | 374 |
| Hmotnost, t | 7 | 6.5 | 6.7 | 5.5 | 6,57 |
| Délka, m | 4100 (4960 s ocasem) | 4100 (4960 s ocasem) | 4100 (4960 s ocasem) | 3750 (4290 s ocasem) | 4216 (5004 s ocasem) |
| Šířka, m | 1750 | 1740 | 1740 | 1670 | 1782 |
| Výška, m | 2250 | 2140 | 2140 | 2200 | 2311 |
| Posádka, os. | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Kanonová výzbroj (ráže, značka, délka hlavně v rážích) |
37 mm Hotchkiss kanón SA-18 , 21 klb. | — | 37mm dělo Hotchkiss SA-18, 21 klb. | — | 37 mm M1916, 20 klb. |
| Munice, granáty | 250 | — | 237 | — | 238 |
| Kulometná výzbroj | 1 8mm Hotchkiss mod. 1914 | 1 8mm Hotchkiss mod. 1914 | — | 2 6,5 mm SIA | — |
| Střelivo, náboje | 2016 | 4800 | — | 2000 | — |
| Přední rezervace, mm | 16 | 16 | 16 | 16 | patnáct |
| Boční pancíř, mm | 16-13 | 16-8 | 16-8 | 16-6 | 15-8 |
| Pancíř věže, mm | 22 | 22 | 22 | 16 | patnáct |
| Výkon pohonné jednotky, h.p. | 33.5 | 39 | 39 | 51 | 42 |
| Specifický výkon, hp/t | 4.5 | 6 | 5.8 | 9.3 | 5.8 |
| Maximální rychlost, km/h | 8.5 | 7.8 | 7.8 | 21 | 8.9 |
| Dojezd na dálnici, km | 60 | 35 | 35 | 95 | 48 |
| Stoupavost, st. | 38 | 45 | 45 | dvacet | 35 |
| Schůdná stěna, m | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 |
| Překonatelný příkop, m | 1,35 (1,8 s ocasem) | 1,35 (1,8 s ocasem) | 1,35 (1,8 s ocasem) | 1,32 (1,5 s ocasem) | |
| Překonatelný brod, m | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,6 | 0,6 |
Z porovnání charakteristik je vidět, že Renault-Russian nebyl ve většině hlavních charakteristik horší než prototyp a příbuzné stroje.
Od roku 2012 vyrábí plastikové modely-kopie tanku Renault-Russian v měřítku 1:72 RPM ( Polsko ), katalogové číslo výrobce 72206 [30] . V měřítku 1:35 se modely ruského Renaultu nevyrábí, nicméně sada dílů pro sestavení modelu tanku Renault FT-17 v kanónové verzi téže firmy RPM (katalogové číslo výrobce 35065 [31 ] ) umožňuje s určitými úpravami sestavit model Renault-Russ s kanónovou výzbrojí (sada obsahuje obtisk na tank Soudruh Lenin, Bojovník za svobodu).
Oba modely jsou vyrobeny vysokotlakým litím (HPL).
Dne 20. srpna 2020 vydala Ruská pošta v rámci série „100 let stavby domácích tanků“ poštovní známku věnovanou tanku „Fighter Freedom Comrade Lenin “ ( TSFA [ JSC „Marka“ ] No. 2680) , náklad známky byl 112 tisíc výtisků [32] .