Motor Toyota AZ

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. února 2016; kontroly vyžadují 12 úprav .
Motor Toyota AZ
společná data
Výrobce Toyota Motor Corporation
Kód motoru AZ
Typ benzín, vstřik
Spalovací komora
Konfigurace in-line, 4-válc.
válce čtyři
ventily 16
Cyklus (počet cyklů) čtyři
Jídlo
Chlazení kapalina
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Motory řady Toyota AZ  jsou benzinové řadové 4válcové motory vyráběné společností Toyota . Motory řady AZ se skládají z hliníkového litého bloku motoru s litinovými vložkami válců, hliníkové hlavy válců se dvěma vačkovými hřídeli. Tato řada obsahuje mnoho pokročilých technologií včetně šikmých spalovacích komor, válců a klikových hřídelí mimo střed a také systém VVT-i. Kliková hřídel z kované oceli je plně vyvážena osmi protizávažími a nesena pěti hlavními ložisky. Motor má rozměry 626 mm × 608 mm × 681 mm.

Motory AZ nahradily motory řady S. Dnes motory AR nahrazují řadu.

1AZ-FE

Motor 1AZ-FE má zdvihový objem 2,0 litru (1998 ccm). Výkon motoru 145 koní při 6000 ot/min, točivý moment 190 Nm při 4000 ot/min ve verzi Camry Aurion. Motory na Rav4 a Ipsum vykazují 148-150 hp při stejné rychlosti. a 193 Nm, resp. Vrtání 86 mm a zdvih 86 mm. Kompresní poměr je 9,6:1.

1AZ-FE byl instalován na automobily:

1AZ-FSE

Motor 1AZ-FSE má zdvihový objem 2,0 litru (1998 ccm). Vrtání 86 mm a zdvih 86 mm. Kompresní poměr je 10,5:1. Výkon motoru 155 hp (115 kW) při 6000 ot./min a točivý moment 192 Nm při 4000 ot./min. 1AZ-FSE je vybaven systémem přímého vstřikování paliva D-4 .

1AZ-FSE byl nainstalován na automobily:

2AZ-FE

Motor 2AZ-FE má zdvihový objem 2,4 litru (2362 ccm). Tento motor byl vyroben v Japonsku (závod Kamigo), v závodě Toyota v Kentucky (USA) a také v Číně pro některé modely Scion XB. Vrtání 88,5 mm a zdvih 96,0 mm. Kompresní poměr je 9,6:1. Výkon motoru 160 hp (120 kW) při 5600 ot./min a točivý moment 220 Nm při 4000 ot./min. Následně byl motor 2AZ-FE modernizován na kompresní poměr 9,8:1, byl změněn profil sací vačky, červená zóna začínala na 6500 ot./min. Pozdější verze ukazovaly 161 hp. (120 kW) v Scion tC, 177 k (132 kW) v Rav4 a 158 hp. (118 kW) v Camry, Corolla XRS a Scion xB. Jako první však vyhověly novému standardu SAE J1349. Rav 4 používá upravený kryt rozvodového řetězu na rozdíl od Camry, ale stále je lze zaměnit.

Až do jara 2009 byl u vozidel Scion tC k dispozici kompresor TRD .

V Severní Americe byl objeven problém se spalováním ropy po ujetí 45 000 mil. Jako problematická byla citována konstrukce pístního kroužku. Toyota dokonce v srpnu 2011 vydala TSB (Maintenance Service Card) TSB #0094-11, ale odmítla všeobecné stažení. V souvislosti s tímto problémem existuje několik soudních sporů. V lednu 2015 byla v Severní Americe k dispozici prodloužená záruka (ZE7). Toyota však stále tvrdí, že je normální spálit 1 litr oleje každých 1200 mil. Problém se týká pouze vozů Toyota v Severní Americe.

2AZ-FE byl nainstalován na automobily:

2AZ-FSE

Motor 2AZ-FSE má zdvihový objem 2,4 litru (2362 ccm). Vrtání 88,5 mm a zdvih 96,0 mm. Výkon motoru 161 koní (120 kW) při 5800 ot./min., točivý moment 231 Nm při 3800 ot./min. 2AZ-FSE je vybaven systémem přímého vstřikování paliva D-4 . 2AZ-FSE byl nainstalován na Toyota Avensis.

2AZ-FXE

2AZ-FXE je Atkinsonův motor , varianta motoru 2AZ-FE. Má stejné vrtání a zdvih, ale vačky a písty jsou změněné. Kompresní poměr je 12,5:1.

Větší plocha ventilů má za následek menší plnění válců, stejně jako snížení výkonu a točivého momentu, ale účinnost je zlepšena. Tato kombinace je vhodná pouze pro 2AZ-FXE v hybridních vozidlech , kde veškerý točivý moment zajišťuje elektromotor a baterie .

Výkon realizovaný v hybridním Camry dosahuje 147 koní. (108 kW) při 6000 ot./min., točivý moment 187 Nm při 4400 ot./min.

2AZ-FXE byl nainstalován na vozy:

Viz také