SU-14

SU-14  je experimentální sovětská samohybná dělostřelecká lafeta , vyvinutá v letech 1931-40 na základě těžkého tanku T -35 inženýry závodu č. 185 pod vedením P. N. Sjachintova . Celkem byly vyrobeny dva vozy.

Historie vytvoření

17. září 1931 dostal Spetsmashtrest za úkol vyvinout prostředky mechanizace dělostřelectva vysoké a speciální síly. Návrhy byly přezkoumány v červenci 1932 a obecně schváleny. Ke studiu byly předloženy dvě varianty: verze houfnice s 203 mm kanónem B-4 a kanónová verze s 152 mm kanónem BR-2 . Trup byl vyroben z válcovaného pancíře o tloušťce 10-20 mm, které byly spojeny svařováním a nýty. Řidič se nacházel před korbou na levé straně, zbytek posádky se nacházel v zádi. Pro usnadnění procesu nakládání houfnice byly použity dva jeřáby s nosností 200 kg. Střelba probíhala pouze z místa a pro větší stabilitu byl stroj upevněn k zemi pomocí dvou radliček . Rychlost střelby byla přibližně 1 výstřel za 6 minut. Doba přesunu houfnice z cesty do bojové pozice - 10 minut.

Popis designu

Obrněný sbor

Karoserie vozidla byla vyrobena z plechů válcovaného pancíře o tloušťce 10–20 mm, které byly navzájem spojeny svařováním a nýty.

Výzbroj

Jako hlavní zbraň byla použita 203 mm houfnice z roku 1931 (B-4) s horním strojem, zvedacím a otočným mechanismem bez jakýchkoli úprav. Pro cílenou střelbu bylo použito Hertzovo panorama . Jako pomocná zbraň byly použity tři kulomety DT ráže 7,62 mm , které bylo možné instalovat do šesti závěsných lafet (tři na každé straně). Navíc byla k dispozici protiletadlová věž pro jeden kulomet DT , umístěný vpravo před samohybnou palubou. Přenosná munice instalace byla 8 nábojů samostatného nabíjení a 2268 nábojů (36 disků) pro kulomety DT .

Dohled a komunikace

Samohybné dělo nemělo triplex - funkci namíření zbraně na cíl prováděl velitel zbraně z úkrytu nebo bunkru, který se nachází nedaleko od zbraně a na kopci. Důstojník dával rozkazy hlasem nebo rádiovou stanicí.

Motor a převodovka

K instalaci byl použit 4taktní 12válcový karburátorový motor M-17 ve tvaru V o objemu 500 litrů. S. (368 kW) se dvěma karburátory Zenith (KD-1). Motor byl startován pomocí startéru Scintilla o objemu 6 litrů. S. (4,4 kW) a napětí 24 V. Systém zapalování používal dvě magneta Scintilla 12D a startovací magneto. Kapacita palivových nádrží byla 861 litrů. Výkonová rezerva instalace podél dálnice dosáhla 100-120 km.

Převodovka obsahovala: ocelovou lamelovou suchou třecí spojku ferodo , 5stupňovou převodovku (zapůjčenou ze středního tanku T-28 ), dvě suché lamelové boční spojky (24 kotoučů) s plovoucími pásovými brzdami, dvě originální konstrukce koncových převodů a Nasávání chladicího vzduchu bylo prováděno axiálním ventilátorem přes nasávací okénko v horním předním plechu korby a vyhazováno ven bočními poklopy uzavřenými mřížkami.

Podvozek

Svíčka, pružinový závěs vozidla, připevněná k bokům korby, měla vypínací mechanismus pro její vyložení při střelbě. Podvozek využíval (vzhledem k jedné straně) osm silničních kol středního průměru, šest nosných kladek, zadní vložené kolo se šroubovým napínacím mechanismem a hnací kolo s odnímatelnými lucernovými převody s housenkou. Pojezdové jednotky byly zapůjčeny z těžkého tanku T-35 . Podpěra, opěrné válečky a vodicí kola měly vnější tlumení nárazů. Při testování stroje byla použita vodicí kolečka s kovovým pásem, která se osvědčila v provozu spolehlivěji než kola s gumovým pásem.

Speciální zařízení

Pro usnadnění procesu nakládání houfnice ze země a dodávání granátů v kokorech (speciálních kolébkách) bylo vozidlo vybaveno dvěma jeřáby (navijáky) s nosností 200 kg. Střelba byla prováděna pouze z místa, přičemž stroj byl na zemi fixován pomocí dvou radliček, které měly ruční i elektrický pohon hydraulických válců.

Osud a bojové použití

Po popravě Sjachintova v roce 1937 byly veškeré práce na projektu zastaveny a samotná samohybná děla byla uložena ve skladu č. 37 v Moskvě.

Na SU-14 si „vzpomněli“ až v prosinci 1939. Bylo rozhodnuto urychleně dodat vozidla do Leningradu, opravit a zarezervovat s pancířem 30-50 mm a poté je poslat na frontu. Měly být použity k přímé palbě na krabičky. V únoru 1940 vstoupila obě samohybná děla do závodu číslo 185. Ale kvůli řadě potíží byla jejich rezervace dokončena až koncem března 1940, kdy již skončila zimní válka. [2]

V dubnu 1940 byly obě kopie testovány v NIAP a v červenci v Kyjevském vojenském okruhu . V září 1940 byla obě vozidla převezena do Polygonu ke skladování NIBT . Na podzim 1941, během bitvy o Moskvu , byly oba SU-14 použity v blízkosti stanice Kubinka k palbě na postupující německé jednotky. Tím jejich účast ve válce skončila .

V 60. letech bylo jedno ze samohybných děl, vyzbrojené kanónem B-4 ráže 203 mm, sešrotováno a druhé, vyzbrojené kanónem BR-2 ráže 152 mm, se v současnosti nachází v Kubince .

Úpravy SU-14

Samohybné dělo SU-14-1

Podle výsledků zkoušek SU-14 navrhli konstruktéři závodu č. 185 modernizovanou verzi instalace, která získala index SU-14-1. Začátkem roku 1936 byl dokončen prototyp instalace SU-14-1. Hlavní změny u SU-14-1 oproti SU-14 byly v podvozku, v převodovce, hlavní spojce , koncových převodech atd. Mechanismus vypínání odpružení při střelbě byl odstraněn. Místo motoru M-17 byl instalován posílený až na 680 hp. S. motor M-17T. 15. května 1936 byl prototyp SU-14-1 s 203 mm houfnicí B-4 předložen k polním zkouškám na NIAP . Později byla houfnice B-4 ráže 203 mm nahrazena kanónem 152 mm BR-2.

Samohybné dělo SU-14-2

Vyvinutý v roce 1937 na základě podvozku tanku T-28 za použití samostatných jednotek tanku T-35 , v roce 1940 byl vybaven přídavným pancéřovým stíněním. Původně měl zničit dlouhodobá nepřátelská opevnění. Výzbroj: 152 mm kanón BR-2, čtyři kulomety DT. Posádka - 7 osob. SU-14-2 se zúčastnily bojů při obraně Moskvy, kde byly použity pro palbu z uzavřených pozic u stanice Kubinka na postupující německé jednotky. Hlavním rozdílem mezi SU-14-2 a SU-14-1 byla přítomnost 152 mm děla BR-2 v pancéřované kormidelně.

SU-14 v populární kultuře

Počítačové hry

Úpravy SU-14 (SU-14-1 a SU-14-2) lze nalézt ve hře World of Tanks , což jsou samohybná děla úrovně 7 a 8 v sovětském technologickém stromě. V herním slangu má název „lednička“, stejně jako řada dalších názvů [3] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Soljankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Želtov I. G. Domácí obrněná vozidla. XX století. 1905–1941 - M .: "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 276-279. — 344 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 5-94038-030-1 .
2. ↑ M. Kolomiets. Zimní válka. "Tanky lámou široké mýtiny ...". - "Yauza", "Eksmo", 2017. - S. 278. - 1500 výtisků.
3. ↑ SU-14-1 . Získáno 11. listopadu 2018. Archivováno z originálu 15. září 2013.  (Ruština) SU-14-2 . World of Tanks Wiki. Získáno 29. srpna 2013. Archivováno z originálu 16. září 2012. (Ruština)

Literatura

• Kolomiets M., Svirin M. "Trojky" SU-14  // Tankmaster. - 1997. - č. 3 . (Ruština)
• Ismagilov R., Kornyukhin G., Prokazov B. Dělostřelectvo a minomety XX století. - Smolensk: Rusich, 2001. - ISBN 5-8138-0373-4 .
• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Domácí obrněná vozidla. XX století. 1905–1941 - M. : "Exprint", 2002. - T. 1. - 344 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 5-94038-030-1 .