Kawanishi N1K-J Shiden

• brzy s křídlem a přívěsným párem AP-1
• střední se čtyřmi křídly AP-1 a 6 jednotkami. SESTRA
• pozdní verze IBA s párem pylonů pro OFAB-250

Charakteristika

Bojové použití

• Námořní letiště protivzdušné obrany Matsuyama (IAP č. 341 a č. 434 námořnictva)

• velitel IAP č. 343 (kapitán 1. hodnosti M. Genda )

• KP IAP č. 343 (velitel pluku M. Ganda a NSH Y. Shiga )

První stíhačky Lightning byly plánovány k nasazení v IAP č. 341, 343, 345 a 361 sil protivzdušné obrany jako součást pobřežní letecké armády. Zpočátku byla VA No. 10 of Navy vytvořena z IAE DAV No. 1 of Navy [19] . V očekávání vstupu interceptorů do vojsk byl IAP č. 341 v červenci 1944 vyzbrojen lodními dvouplošníky I-0 a UTI-93 . Přezbrojení se zpozdilo až na podzim 1944, v důsledku čehož byly IAP VA č. 10 (kromě IAP č. 341) rozpuštěny [20] . Střední plány první série byly dodány také na IAP č. 201 letecké obrany námořnictva dislokovaného na Filipínách [21] . V listopadu 1944 poskytly IAP č. 341 a 201 sil protivzdušné obrany námořnictva z Filipín podporu akcím námořních formací v obranné operaci poblíž oblouku. Filipíny (w. Leyte) [20] . Ve strategické operaci japonského císařského námořnictva byly stíhačky Lightning používány jako stíhačky protivzdušné obrany, pobřežní průzkum [22] a lehké torpédové bombardéry [23] . Koncem října 1944 na obranu Filipín od cca. Tchaj-wan o. Luzon byl převeden na IAP č. 341 (více než sto vozidel). Pluk bojoval obratně a houževnatě, ale brzy musel čelit nedostatku materiálu a náhradních dílů kvůli námořní a vzdušné blokádě domácích ostrovů. Po obdržení prvních vozidel na podzim byl pluk přemístěn na vojenské letiště námořnictva Takao (Kaohsiung, Tchaj-wan), kde se od října snažil zadržet postup k pobřeží metropole 38. amerického námořnictva (hlavní skupina letadlových lodí postupující k pobřeží Japonska). V polovině října se Fr. Tchaj-wan zažil jednu z největších bitev mezi silami IAP #341 (až tři roty interceptorů Lightning) a letadly amerického námořnictva (až tři IAP amerického námořnictva, kde japonské síly protivzdušné obrany ztratily 14 vozidel a sestřelily deset nepřátel. [20] Od počátku roku 1945 IAP č. 341 začal tvořit kamikadze nájezdové skupiny [24] a po utrpěných ztrátách byl stažen [25] do metropole na ostrově Šikoku ( Macuyama Navy Airfield ) [26] .

Hodnocení projektu

Vývoj nejnovějšího stroje komplikovala složitost výkonné elektrárny, slabý podvozek a problémy s údržbou složitého vybavení na polních letištích. Možnost středního plánu byla považována za dočasné opatření do přijetí režimu nízkého plánu. Pro letovou posádku představovala nebezpečí velká přistávací dráha a neúčinné brzdy. Z bojového hlediska se interceptor ukázal jako nebezpečný protivník pro všechna nepřátelská vozidla. Pilot IAP č. 343 (junior poručík námořnictva I. Miyazaki ) poznamenal, že Lightning byl mnohem lepší než I-0 při střelbě a potápění, ale velmi horší v manévrovatelnosti a bezpečnosti letu. [27] . Zástupce velitele IAP č. 341 K. Iwashita a pilot IAP č. 201 T. Kasai se domnívali, že svými schopnostmi Lightning odpovídá F6F amerického námořnictva [28] ( když auto poprvé uviděl ve vzduchu, T. Kasai si ho spletl s F4F předchozí generace). Piloti tvrdili, že zpočátku často docházelo k případům nesprávné identifikace stroje a jeho zachycení silami protivzdušné obrany námořnictva [29] .

Poznámky

1. ↑ Pobřežní stíhač Lightning Navy / N1K-J navržený Kawanishi
2. ↑ 『の の 傑作機 č. 124 強風 紫電 、 紫電改』 』36 頁 、 最後 の 機』 』』 44-45 頁-„Č. 124. Kofu Siden, Siden-Kai“ (série Vynikající letadla “ ), vyd. Bunrindo, 1999, str. 36; Shiden-Kai je poslední bojovník. Bitva na poslední linii., Y. Ikari, ed. Kojinsha, 2014, s. 44-45.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 _
4. ↑ 碇義郎『最後の戦闘機紫電改』85-86頁「試作計画混乱のしわよせ」
5. ↑ 『世界の傑作機 č.124 ​​強風、紫電、紫電改』37、74頁
6. ↑ 碇義郎『最後の戦闘機紫電改』76頁
7. ↑ 『最強戦闘機紫電改』107-108頁。菊原静男（元川西設計課長）「最涷怩篩最涷怩
8. ↑ 碇義郎『最後の戦闘機紫電改』100頁
9. ↑ 碇義郎『最後の戦闘機紫電改』142頁
10. ↑ 1 2 『最強戦闘機紫電改』160頁
11. ↑ č.124
12. ↑ 碇義郎『最後の戦闘機紫電改』94頁「事故が頻発した『紫電』のテむ
13. ↑ 『世界の傑作機č.124 ​​強風、紫電、紫電改』75頁
14. ↑ 1 2 碇『紫電改の六機』278-279頁「精鋭三四三空」
15. ↑ Archives of M. Williams, TAIC 107 A1 Report: George 11 Archived 7. ledna 2018 na Wayback Machine
16. ↑ 1 2 3 『世界の傑作機 No.124
17. ↑ 『世界の傑作機č.124 ​​強風、紫電、紫電改』77頁
18. ↑ 碇義朗『最後の戦闘機紫電改』141頁
19. ↑ 『世界の傑作機č.124 ​​強風、紫電、紫電改』62頁
20. ↑ 1 2 3 『世界の傑作機 No.124
21. ↑ asi. Cebu
22. ↑ 碇義朗『最後の戦闘機紫電改』216-218頁「紫電偵察隊の活躍」
23. ↑ 碇義朗『最後の戦闘機紫電改』213頁
24. ↑ 碇義朗『最後の戦闘機紫電改』218-220頁「特攻出撃した紫電隊」
25. ↑ 『最強戦闘機紫電改』145頁
26. ↑ 『世界の傑作機č.124 ​​強風、紫電、紫電改』64頁
27. ↑ 宮崎勇『還って来た紫電改紫電改戦闘機隊物語』157頁
28. ↑ . _ _
29. ↑ 碇義朗『最後の戦闘機紫電改』218頁

Literatura

• Kharuk A.I. Bojovníci druhé světové války. Nejúplnější encyklopedie. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 výtisků.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .

Odkazy

• N1K-J Shiden. Encyklopedie Koutek nebe.
• N1K1-J na wwiiaircraftperfomance.org