M-89 (motor)

M-89  - sovětský letecký radiální 14válcový pístový motor. Představoval další vývoj motoru M-88 .

Byl navržen v letech 1939-1940 v OKB-29 pod vedením S. K. Tumanského a poté E. V. Urminy. V srpnu 1941 byl motor M-89 zařazen do sériové výroby. Počátkem roku 1942 byla výroba zastavena pro nedostatečnou spolehlivost (kvůli nedostatečnému vývoji), aby se zvýšila produkce hlavního produktu - již hotového motoru M-88B . Celkem bylo vyrobeno 107 motorů M-89.

Konstrukce

Motor M-89 byl 14válcový dvouřadý hvězdicový čtyřdobý vzduchem chlazený pístový motor a byl dalším vývojem motoru M-88 .

Ve srovnání s M-88 byly původně provedeny následující změny:

• zvýšený kompresní poměr z 6,2 na 6,4;
• zvýšená podpora ;
• vyměněné hlavy válců.

Po testech na zkušebním stavu byl motor vylepšen, byly provedeny následující změny:

• zvýšený kompresní poměr z 6,4 na 7,0;
• průměr oběžného kola dmychadla je zmenšen;
• bylo změněno časování ventilů.

Motor trpěl přehříváním hlav, třesem a přítomností třísek v oleji.

Úpravy

Došlo k následujícím úpravám motoru.

• M-89 první verze  - vyrobeno v malé sérii pro testování. Jmenovitý výkon - 1250 k, maximální - 1300 k, kompresní poměr - 6,4, hmotnost 800 kg.
• M-89 vylepšený  - jmenovitý výkon - 1380 k, maximální - 1550 k, kompresní poměr - 7,0, hmotnost 815 kg.
• M-89NV (M-89V)  - varianta s výměnou karburátoru se vstřikováním paliva do sacích trubek. Prototyp byl testován v srpnu 1941. Přijatý jmenovitý výkon 1085 hp, maximální - 1475 hp, hmotnost 760 kg.
• M-89B  - experimentální verze s ocelovou klikovou skříní, prošla továrními zkouškami v červenci 1941.

Aplikace

Motor M-89 byl instalován pro letové zkoušky na následujících letounech:

• DB-3F
• Su-2
• Ta-3

Na některých sériových bojových letounech, které se zúčastnily druhé světové války , byly použity nevyřízené experimentální motory M-89 spolu s nedostatkem dílů pro ně. Zejména pro program Su-2 kvůli nedostatku M-88B na plný úvazek. Zatímco „motorovou krizi“ se nepodařilo překonat, několik desítek upravených vozidel s motory M-89 bylo posláno na frontu, zatímco jiným byly dodány M-88B s klikovými skříněmi pro M-89. [jeden]

Poznámky

1. ↑ Suchoj Su-2 . Získáno 24. července 2014. Archivováno z originálu 16. května 2012. (neurčitý)

Literatura

• Kotelnikov V. R. Pístové motory pro domácí letectví (1910-2009). - M . : Ruská nadace pro podporu vzdělávání a vědy, 2010. - 504 s. - ISBN 978-5-91244-017-5 .