RD-38

RD-38
Typ Turbojet jednookruhový
Země  SSSR / Rusko 
Používání
aplikace RD-38 - Jak-38M
RD-38A - An-71
RD-38K - A-40
Na základě RD-36-35FVR [1]
Výroba
Rok vytvoření 1980
Označení položka 38 [5]
Roky výroby RD-38 - od roku 1984 do roku 1990 [2]
RD-38A/K - od roku 1988 [3]
Celkem vydáno RD-38 - 190 [4]
RD-38A - bez údajů
RD-38K - bez údajů
Hmotnostní a rozměrové charakteristiky
Suchá hmotnost RD-38 - 231 [1] [6] kg
RD-38A/K - 243 [3]  kg
Délka RD-38 — 1 331 [7] mm
RD-38A/K — 1 603 [3]  mm
Průměr 590 [3] [7]  mm
Provozní vlastnosti
vzletový tah RD-38 — 3 250 [1] [6] kgf
RD-38A/K — 2 750 [8]  kgf
Zdroj RD-38 - 25 hodin [6] nebo 640 startů [7]
RD-38A - 75 hodin [4]
RD-38K - 25 hodin [3]
Tlakový poměr RD-38 — 5,2 [6]
RD-38A/K — 5,0 [8]
Pohonné hmoty Letecký petrolej T-1, TS-1, T-2, RT, T-7P [9]
Proud vzduchu RD-38 — 45,2 [6] kg/s
RD-38A/K — 44,5 [8]  kg / s
Specifická spotřeba paliva RD-38 — 1,35 [6] [10] kg/(kgf h) RD
-38A/K — 1,45 [8] [10]  kg /( kgf h )

RD-38 (interní označení: produkt 38 ) je jednohřídelový jednookruhový proudový motor s řízením vektoru tahu , vyvinutý v Rybinsk Motor Design Bureau . Byl používán na sériových Jak-38M útočných letounech s vertikálním vzletem a přistáním jako zvedací motor. Později byly vyvinuty modifikace motoru: RD-38A pro letoun včasné výstrahy a řízení An-71 (AWACS) a RD-38K pro obojživelný letoun A-40 Albatros .

Historie

Úkol na vývoj motoru RD-38 pro použití na modernizovaném útočném letounu Jak-38M byl vydán v březnu 1979. Zkoušky na zkušební stolici byly provedeny v roce 1980 [7] . Státní lavicové zkoušky probíhaly od 13. prosince 1983 do 9. ledna 1984 a byly úspěšně ukončeny. Sériová výroba motorů začala 1. března 1984 a pokračovala až do roku 1990. Celkem bylo vyrobeno 190 motorů základního modelu RD-38.

Státními zkouškami prošla v březnu 1987 modifikace motoru pro letoun An-71 AWACS pod označením RD-38A. Později vznikla modifikace s označením RD-38K pro obojživelný letoun A-40, jeho letový provoz byl zahájen v roce 1988 [4] .

Konstrukce

Motor je jednookruhový osově symetrický. Základní verze RD-38 se skládá z následujících prvků [11] :

Úpravy

Jméno modelu Stručná charakteristika, rozdíly
RD-38 základní model. Byl instalován (každý dva kusy) na sériové útočné letouny Jak-38M s vertikálním vzletem a přistáním .
RD-38A Byl instalován (po jednom) na prototypech letounu včasného varování a řízení An-71 . Rozdíly v konstrukci jsou spojeny s horizontálním uspořádáním motoru na letounu, na rozdíl od vertikálního uspořádání základny RD-38s na Jaku-38M [4] .
RD-38K Byl instalován (po dvou) na obojživelný letoun A-40 Albatros , kde byl používán jako startovací motor [4] . Motory byly umístěny horizontálně ve speciálních gondolách.

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 Gordon, 2008 , str. 83.
  2. ↑ Zrelov, 2005 , str. 232-233.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Zrelov, 2005 , str. 239.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Zrelov, 2005 , str. 233.
  5. ↑ Gordon, 2008 , str. 75.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zrelov, 2005 , str. 240.
  7. ↑ 1 2 3 4 Zrelov, 2005 , str. 241.
  8. ↑ 1 2 3 4 Zrelov, 2005 , str. 238.
  9. ↑ Gordon, 2008 , str. 84.
  10. ↑ 1 2 V režimu vzletu
  11. ↑ Zrelov, 2005 , str. 232.

Literatura