T-34 (malý tank)

T-34 - sovětský experimentální malý tank z 30. let 20. století . Vznikl v letech 1931 - 1933 a byl určen pro roli tanku, který bylo možné sestavit na základě zvládnutých automobilových jednotek v automobilkách.

Historie vytvoření

Přestože v roce 1931 byla zahájena sériová výroba tanků T-26 , které byly určeny pro přímou podporu pěchoty na bojišti, vedení Spetsmashtrestu považovalo tato vozidla za poměrně složitá a drahá. Podle tehdy převládajícího názoru potřebovala Rudá armáda podobný tank „druhého sledu“ (říkalo se mu také „mobilizační tank“), ale levnější a jednodušší na výrobu, s co nejmenším využitím strategických materiálů. Odpovídající referenční podmínky byly vydány na podzim téhož roku 1931. Počítalo se s tím, že „mobilizační tank“ bude mít pancéřování a jízdní výkony na úrovni T-26, ale místo odpružení na listových perech mělo být použito odpružení spirálové. Bojová hmotnost byla odhadnuta na 4000 kg, protože ji bylo možné přenášet po silnicích v zadní části 5tunového kamionu.

V březnu 1932 byl navržen OKMO projekt závodu pojmenovaného po A.I. Vorošilova, který byl okamžitě převezen do experimentálního závodu Spetsmashtrest. Jeho dalšímu vývoji se věnoval konstrukční tým pod vedením S.A. Ginzburg , za účasti designérů G. Michajlova a S. Kuzina. Obecně projekt neprošel příliš velkými změnami, což umožnilo rychle zahájit výrobu prototypu, který dostal označení T-34. Byl navržen ve dvou verzích, s kulometnou výzbrojí a 20mm kanónem.

Konstrukce

Obrněný sbor a věž

Tělo T-34 bylo sestaveno z válcovaných pancéřových plátů o tloušťce 4-10 mm, spojených nýty. Řidič se nacházel vlevo před korbou, v pancéřované kabině mírně vysunuté dopředu, což bylo provedeno pro zvětšení pracovního prostoru uvnitř tanku.

Výzbroj

Bojový prostor se nacházel uprostřed trupu, byla zde věž s kruhovou rotací, jejíž konstrukce byla v mnoha ohledech podobná věži obojživelného tanku T-37A . Ve věži byl instalován kulomet DT ráže 7,62 mm .

Motor a převodovka

Motor s chladicím systémem byl zapůjčen z vozu ZIS-5 , jeho výkon byl 73 koní. S. při 2300 otáčkách za minutu a pracovní objem byl 5550 cm3 . Převodovka je také zapůjčena z obojživelného tanku T-33 . Koncové pohony byly přesunuty mimo pancéřovaný trup. Pro chlazení motoru bylo na střeše motorového prostoru instalováno sání vzduchu chráněné pancéřovou skříní, přes kterou byl vzduch nasáván ventilátorem. Výfukové potrubí bylo vyvedeno na pravobok. Došlo tak k určitému sjednocení s jednotkami jiných strojů.

Podvozek

Podvozek T-34 byl přepracován. Skládal se ze čtyř pásových kladek na palubě, vzájemně propojených ve dvou podvozcích s tlumením nárazů od šikmo uspořádaných spirálových vinutých pružin, dvou nosných kladek, předního hnacího kola a zadního vodícího kola. Pojezdové kladky a opěrné kladky byly opatřeny gumovými obvazy.

Zkoušky

Pro testování byly vyrobeny dva lehké tanky T-34. Jeden tank měl stroboskopické pozorovací zařízení ve věži, druhý měl světlomet pro bojové světlo pro střelbu v noci.

Při testech provedených v roce 1933 prokázaly „mobilizační“ tanky T-34 dobrý výkon. I přes hmotnost 4300 kg, mírně překračující stanovené limity, se rychlost a ovladatelnost ukázaly na úrovni sériového T-26, i když cestovní dosah byl pouze 180 km. Z nejvýznamnějších nedostatků byly zaznamenány pouze slabé zbraně.

Jako alternativní možnosti byly zvažovány návrhy převybavit tank kulometem ShKAS nebo malorážnými děly. První metoda byla dobrá v tom, že nebylo nutné provádět změny ve stávající konstrukci, zatímco instalace zbraně by vyžadovala vytvoření nové věže. Byla však zvolena druhá možnost, protože palebná účinnost zbraně byla mnohem vyšší.

Z obdržených projektů byla 20mm děla navržená P.N. Syachintova , B.G. Shpitalny a E. Freiburg. Posledně jmenovaný vývoj byl zamítnut kvůli velkému závěru zbraně, úsťové brzdě (která podle armády demaskovala tank), posuvu ze svorek a dlouhé délce výstřelu.

Jedinou správnou volbou se pak jevil kanón Špitalnyj, přestavěný z velkorážního leteckého kulometu ( ShVAK ), který měl krátkou nábojnici a pásový posuv. Tento dělostřelecký systém byl však pouze ve fázi vývoje. Aby se neztrácel čas, byl do standardní věže T-34 instalován model 20mm děla s improvizovanou schránkou, která napodobovala masku zbraně a zadní výklenek. Testy provedené vagonem byly úspěšné, ale B.G. Shpitalny nebyl nikdy schopen včas poskytnout alespoň prototyp 20mm tankového děla (což by v budoucnu bylo dělo TNSh-20 ).

Hodnocení projektu

Vzhledem k tomu, že „mobilizační“ tank nemohl být doporučen pro použití Rudou armádou v prezentované podobě, byly práce na T-34 do konce roku 1934 omezeny, protože do té doby byla zahájena sériová výroba T-26.

Literatura

• Svirin M.N. Brnění je silné. Historie sovětského tanku. 1919-1937. - M . : Yauza, Eksmo, 2005. - 384 s., ill. - 5000 výtisků.  — ISBN 5-699-13809-9 .
• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Domácí obrněná vozidla. XX století. 1905–1941 - M. : "Exprint", 2002. - T. 1. - 344 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 5-94038-030-1 .
• Svirin M. N. „Stalinův pancéřový štít. Historie sovětského tanku 1937-43. Yauza/EXMO. 2006

Odkazy

http://aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/t-34_1932.htm - T-34 Light \ mobilizační tank