Letadlové lodě US Navy jsou hlavní údernou silou amerického námořnictva při provádění operací s použitím nejaderných zbraní.
Spojené státy americké jsou jedním z průkopníků v oblasti konstrukce letadlových lodí a největší velmocí letadlových lodí na světě: od ledna 2019 má americké námořnictvo ve výzbroji 11 letadlových lodí (10 úderných skupin letadlových lodí ).
První pokusy o využití letectví v námořnictvu se datují na začátek 20. století ve Spojených státech amerických . V roce 1910 provedl Glenn Curtiss na letadle své vlastní konstrukce experiment na jezeře Keuka ( New York ), kdy shodil olověné figuríny leteckých bomb na dřevěný vor , který měl velikost a tvar bitevní lodi .[1] [./USA_carriers#cite_note-P1-19-1 [1] ][./USA_carriers#cite_note-P1-19-1 [1] ].
14. listopadu 1910 vzlétl americký pilot jako první na světě z paluby lodi. Eugene Ely v letadle Curtiss vybaveném dřevěnými plováky vzlétl z dřevěné paluby o rozměrech 25 × 7 m na přídi křižníku Birmingham a bezpečně přistál na vodě, uletěl asi 4,5 km. Organizátorem letu byl podtajemník námořnictva pro Materiel Irving Chambers [2] . 18. ledna 1911 Ely jako první na světě přistál na obrněném křižníku Pennsylvania . Po těchto experimentech výrazně vzrostl zájem o námořní letectví a flotila začala přidělovat prostředky na nákup letadel a výcvik pilotů. Do roku 1914 mělo americké námořnictvo ve službě 12 hydroplánů . Ve stejném roce získali piloti amerického námořnictva své první bojové zkušenosti. V dubnu 1914, během incidentu ve Veracruz , bitevní loď " Mississippi " a křižník "Birmingham" dorazily na pobřeží Mexika s 5 letadly, které prováděly průzkumné lety nad nepřátelským územím.[4] [./USA_carriers#cite_note-П1-26-4 [4] ].
Tehdejší letouny s nízkou vzletovou rychlostí nevyžadovaly ke startu speciální vybavení. Přistání se obvykle provádělo na vodě, k čemuž byly stroje vybaveny speciálními plováky. Při zkušebních přistáních na palubě brzdění zajišťoval primitivní aerofinišer z kabelů natažených přes palubu s navázanými pytli s pískem [3] .
Účast Spojených států v první světové válce byla omezená, takže americké námořní letectvo nezískalo zkušenosti s bojovým nasazením letectví, jaké měli britští námořníci . Během válečných let se ve Velké Británii objevily první hydroplány , přestavěné z osobních parníků . Letadla námořního letectví prováděla průzkumné lety, bombardovala německé zeppelinové hangáry a účastnila se protiponorkových operací. Formace anglických hydroplánů operovala ve Středozemním moři proti turecké flotile a pozemním silám. Zde byly také prováděny první torpédové útoky letectví proti hladinovým lodím [5] . Do konce války bylo mnoho křižníků a bitevních lodí vybaveno vzletovými plošinami. Široce se praktikovalo instalovat na dělostřelecké věže bitevních lodí plošiny, které umožňovaly natáčet letoun proti větru při startu bez změny kurzu lodi. V roce 1917 se ve Velké Británii objevila první „skutečná “ letadlová loď světa – bitevní křižník Furies přestavěný na vzlet a základ letadla [6] . Námořní letectví se také intenzivně rozvíjelo ve Francii a Japonsku [7] .
Zkušenosti z bojového použití námořního letectva byly pečlivě studovány americkou armádou . Letadlová flotila americké flotily rychle rostla. Od dubna 1917, kdy Spojené státy vstoupily do války, do listopadu 1918 se počet letadel amerického námořnictva zvýšil z 54 na 2107. Tyto letouny byly založeny na pozemních letištích a mohly startovat z platforem vybavených na křižnících a bitevních lodích. Do roku 1919 vyvstala otázka stavby prvních amerických letadlových lodí [8] .
V létě 1919 schválil Kongres USA „ Zákon o námořních poplatcích “, který přiděloval finanční prostředky na přeměnu jedné z uhelných lodí amerického námořnictva na letadlovou loď. První americkou letadlovou lodí byla CV-1 Langley , přestavěná z uhelné lodi Jupiter. V roce 1920 byla v námořní loděnici v Norfolku na lodi postavena letová paluba o rozměrech 163 × 20 m, výtah a mostové jeřáby pro zvedání letadel. Rozsáhlé nákladní prostory pro přepravu uhlí byly přeměněny na hangár [8] .
V roce 1920 začala se Spojenými státy diskuse o efektivitě použití letadel v bojových operacích na moři, která byla vedena mezi přívrženci námořního letectví a příznivci tradiční flotily „ bitevních lodí “. V důsledku toho byla provedena řada experimentů o účincích leteckých bomb na válečné lodě různých tříd.
V listopadu 1920 byla potopena bitevní loď Indiana o výtlaku 10 300 tun odpálením několika 270kg leteckých bomb umístěných na životně důležitých místech.Ve stejném roce se na Naval College konala řada vojenských her pod vedením Rear Admirál William Sims, který ukázal převahu flotily vybavené letadly nad konvenční flotilou. 21. června 1921 potopily 3 létající čluny ukořistěnou německou ponorku U-117 a shodily na ni celkem devět 82kg pum. Ve stejný den armádní letouny zasáhly slepými bombami manévrující bitevní loď Iowa . 13. července 1921 armádní letadla potopila ukořistěný německý torpédoborec G-102 , pomocí 44 pum o hmotnosti 136 kg. Dne 18. července letouny armády a námořnictva úspěšně zaútočily na lehký křižník Frankfurt o výtlaku 5100 tun s pumami o hmotnosti 113, 136, 236 a 272 kg. Křižník se potopil v důsledku zničení podvodní části po výbuchu 271kg pumy pod vodou na samém boku [9] .
Rozhodující test se odehrál 20. – 21. července 1921 . Bombardována byla německá bitevní loď Ostfriesland o výtlaku 22 800 t. Bomby o hmotnosti 272 a 454 kg neměly na loď prakticky žádný vliv . Poté byly shozeny bomby o hmotnosti 907 kg, speciálně vyrobené pro testování. Piloti zaznamenali jeden přímý zásah a další dvě bomby explodovaly poblíž. Po nějaké době se bitevní loď potopila [9] .
Experimenty z let 1920-1921, navzdory jejich úspěchu, zanechaly určité pochybnosti o účinnosti letectví proti lodím. Všeobecně se věřilo, že bitevní loď, která volně manévruje na moři, s dobře vycvičenou posádkou a vyzbrojená protiletadlovým dělostřelectvem , je schopna úspěšně odolávat leteckým útokům. V letech 1922-1924 byly provedeny nové experimenty, které tuto problematiku nevyjasnily [9] .
Silný impuls k rozvoji flotil letadlových lodí dala námořní konference o vyzbrojování konaná ve Washingtonu v roce 1922 . Rozhodnutím konference byla omezena tonáž bitevních flotil a některé bitevní lodě, které byly v provozu a ve výstavbě, byly sešrotovány. Dohoda však umožnila zúčastněným zemím přeměnit dvě nedokončené bitevní lodě na letadlové lodě. USA, Velká Británie, Japonsko a Francie této příležitosti využily. V důsledku toho se v námořnictvu předních mocností, včetně americké Lexington a Saratoga , objevilo sedm nových letadlových lodí , přestavěných ze stejnojmenných bitevních křižníků [10] . Kromě dvou amerických křižníků byly na letadlové lodě přestavěny 2 britské, 2 japonské a jedna francouzská loď [11] .
Před vstupem USA do první světové války schválil Kongres rozsáhlý program stavby lodí, který zahrnoval 6 bitevních křižníků s výtlakem 43 500 tun každý. V souladu s rozhodnutími Washingtonské konference byly bitevní křižníky Lexington a Saratoga dokončeny jako letadlové lodě a zbývající 4 lodě stejného typu byly rozebrány na skluzu. Při restrukturalizaci byly použity výkresy letadlové lodi, jejíž výstavba byla plánována v prvních poválečných letech. Nové letadlové lodě o výtlaku 33 000 tun se staly největšími loděmi americké flotily a byly na druhém místě za anglickým bitevním křižníkem „ Hood “ s výtlakem 42 100 tun na světě. Každá loď přepravovala až 72 letadel (až 200 v experimentech), byl vyzbrojen osmi 203 mm děly a vyvinul rychlost více než 33 uzlů. Obě letadlové lodě vstoupily do služby v roce 1927 [12] .
Poté, co se v americkém námořnictvu objevily první letadlové lodě, začal aktivní vývoj taktiky pro jejich použití v bojových podmínkách. Jsou známy výsledky cvičení „Tasks of the Fleet VIII“ v roce 1928 , kdy letadla letadlové lodi „Langley“ zahájila falešný útok na letiště Pearl Harbor , čímž předjímaly akce japonské formace letadlových lodí v roce 1941. . Obě nové letadlové lodě Lexington a Saratoga se v roce 1929 zúčastnily rozsáhlých cvičení „Úkoly flotily IX“. Během cvičení provedla skupina letadlových lodí vedená letadlovou lodí Saratoga masivní útok na zónu Panamského průplavu za současného použití více než 80 letadel. V důsledku toho bylo letiště a plavební komora „zničena“ , nicméně obě letadlové lodě byly podmínečně potopeny nepřátelskými loděmi [13] .
Tato cvičení měla ve vojenských kruzích velký ohlas, v důsledku čehož se letadlové lodě staly ve 30. letech pravidelným účastníkem námořních cvičení a byly americkým námořnictvem považovány za seriózní bojovou sílu [13] .
V roce 1927 Generální rada námořnictva vypracovala 5letý plán na stavbu pěti letadlových lodí o výtlaku 13 800 tun, což by spolu s Lexingtonem a Saratogou, každá 33 000 tun, představovalo kvótu 135 000 tun. povolené Spojenými státy Washingtonskou dohodou. Po zpožděních souvisejících se schválením projektu a financováním byla 26. září 1931 položena letadlová loď CV-4 Ranger . Loď o výtlaku 14 500 tun nesla až 75 letadel, byla vyzbrojena osmi 127mm děly a měla rychlost 29 uzlů [14] .
Obecně byl projekt považován za neúspěšný, protože minimální efektivní výtlak letadlové lodi byl uvažován na 20 000 t. Proto byly dvě následující letadlové lodě ( CV-5 Yorktown a CV-6 Enterprise ) postaveny podle upraveného projektu. s výtlakem 20 100 tun a maximální rychlostí 34 uzlů. Tyto lodě předurčily vzhled a architekturu všech následujících amerických letadlových lodí. Měli pevnou letovou palubu, malou nástavbu s trubkovým stativovým stožárem na pravoboku, tři výtahy a katapulty na letové a hangárové palubě. Leteckou skupinu tvořilo 80 letadel [14] .
Po položení Enterprise měly Spojené státy v rámci washingtonských omezení malou kvótu 14 500 tun. V důsledku toho byla položena letadlová loď CV-7 Wasp o výtlaku 12 700 t . Konstrukce lodi byla hybridem všech dříve vyrobených letadlových lodí. Byl lehčí než Ranger, ale o 9 metrů delší než on, měl dva palubní a jeden vzdálený výtah, vyvinul rychlost až 30 uzlů a unesl až 84 letadel [14] .
V roce 1938 , v předvečer blížící se války , se Kongres USA rozhodl porušit podmínky Washingtonské smlouvy tím, že schválil stavbu dalších letadlových lodí. V září 1938 byla položena letadlová loď CV-8 Hornet podle mírně upraveného projektu Yorktown . Do služby vstoupila měsíc před japonským útokem na Pearl Harbor a stala se poslední americkou předválečnou letadlovou lodí [14] .
Aktivní fáze nepřátelských akcí ve druhé světové válce začala pro Spojené státy 7. prosince 1941 útokem japonské formace letadlových lodí na základnu americké tichomořské flotily v Pearl Harboru . Ještě před tímto okamžikem však, s ohledem na velmi pravděpodobnou válku s Japonskem , zahájily Spojené státy přípravy na možný vývoj událostí. V dubnu 1940 bylo tichomořské loďstvo přemístěno do Pearl Harboru , aby zkontrolovalo japonský postup do východní Indie .
V červnu 1940 schválil Kongres „Návrh zákona o 11procentním navýšení flotily “, podle kterého byla mimo jiné povolena stavba tří letadlových lodí o výtlaku 27 100 tun [15] .
Vedoucí loď série, CV-9 Essex, byla položena 28. dubna 1941, další dvě lodě 1. prosince [16] .
Na počátku 40. let byla průměrná doba výstavby letadlové lodi ve Spojených státech 3 roky. Aby se urychlilo budování námořního letectví , bylo rozhodnuto přeměnit několik dopravních lodí typu C-3 , sériově vyráběných americkými loděnicemi , na lehké letadlové lodě . 6. března 1941 vláda pro tento účel získala transportní lodě Mormacmail a Mormacland. Přestavba první trvala necelé 3 měsíce a 2. června vstoupila letadlová loď do služby jako pomocná letadlová loď AVG-1 Long Island. Kvůli malému výtlaku (asi 8000 tun) a rychlosti 16,5 uzlů nemohla loď sloužit jako plnohodnotná letadlová loď a sloužila k doprovodu dopravních konvojů . Později byla tato třída lodí nazývána eskortní letadlové lodě a Long Island byl překlasifikován nejprve na pomocnou letadlovou loď AVC-1 a poté na eskortní letadlovou loď CVE-1. Práce na přestavbě druhého plavidla skončily 8. listopadu 1941 . Byl převeden do Royal Navy a vstoupil do služby pod názvem BAVG-1 „Archer“ [17] .
Ve druhé polovině roku 1941 bylo rozhodnuto o přestavbě dalších čtyř transportních lodí typu C-3 na doprovodné letadlové lodě. Letadlové lodě vstoupily do služby na jaře a v létě 1942 . Tyto lodě podle svých vlastností v podstatě opakovaly první eskortní letadlovou loď Long Island [18] .
V době, kdy válka v Pacifiku začala, mělo americké námořnictvo 7 letek a 1 eskortní letadlové lodě, z nichž tři byly v Pacifiku [19] . Saratoga byla v opravě v San Diegu , zatímco Lexington a Enterprise byly umístěny v Pearl Harboru.
Letadlové lodě amerického námořnictva, prosinec 1941 [19]
| Číslo | Letadlová loď | Bojovníci | střemhlavých bombardérů | torpédové bombardéry |
|---|---|---|---|---|
| CV-2 | "Lexington" | 18 F2A "Buffalo" | 36 SBD "Bez dolů" | 18 TBD "Divastator" |
| CV-3 | "Saratoga" | 18 F4F Wildcat | 36 SBD "Bez dolů" | 18 TBD "Divastator" |
| CV-4 | "Hraničář" | 18 F4F Wildcat | 38 SB2U "Vinidikeytor" | - |
| CV-5 | "Yorktown" | 18 F4F Wildcat | 36 SBD "Bez dolů" | 18 TBD "Divastator" |
| CV-6 | "Podnik" | 18 F4F Wildcat | 36 SBD "Bez dolů" | 18 TBD "Divastator" |
| CV-7 | "Vosa" | 18 F4F Wildcat | 38 SB2U "Vinidikeytor" | - |
| CV-8 | "Sršeň" | 18 F4F Wildcat | 36 SBC | 8 TBD Divastator, 7 SBN |
| CVE-1 | "Dlouhý ostrov" | 7 F2A "Buffalo" | 36 SOC Sea Gall | - |
7. prosince 1941 350 letadel ze 6 japonských letadlových lodí zaútočilo asi na námořní základnu Pearl Harbor. Oahu z Havajského souostroví. Následkem úderu byly zcela vyřazeny lineární síly americké tichomořské flotily a většina letadel založených na ostrovním letišti [20] . Letadlové lodě Enterprise a Lexington neutrpěly žádné ztráty, protože v době útoku byly mimo základnu a přepravovaly letadla na ostrovy Wake a Midway [21] . Útok japonského námořnictva na Pearl Harbor byl jednou z nejúspěšnějších a dobře naplánovaných námořních operací a je považován za jeden ze zlomů v historii námořnictva. Zjevná demonstrace potenciální síly letadlových lodí a smrt bitevních lodí vedly k tomu, že letadlové lodě se staly hlavní údernou silou americké flotily a zůstávají jí dodnes.
Hlavním cílem japonské ofenzívy byla Východní Indie bohatá na ropu a další přírodní zdroje . Do konce května 1942 se Japonsku podařilo získat kontrolu nad jihovýchodní Asií a severozápadní Oceánií za cenu menších ztrát . Americké, britské, holandské a australské jednotky utrpěly drtivou porážku a ztratily všechny své hlavní síly v regionu [22] .
Rychlý postup Japonska uvrhl americkou flotilu do zmatku. V prvních měsících války se vyhýbal rozhodujícím bitvám a vedl operace kalkulované spíše pro morální než pro vojenský úspěch. V únoru 1942 americké letadlové lodě bombardovaly japonské síly na Marshallových ostrovech , v přístavu Rabaul v Bismarckově souostroví a na ostrově Wake. V březnu, po překonání vysokého pohoří Owena Stanleyho přes průsmyk , zaútočila americká letadla na severní pobřeží Nové Guineje . V dubnu se konal legendární „ Doolittle Raid “, při kterém armádní bombardéry B-25 startující z letadlové lodi Hornet, ležící 650 mil od pobřeží Japonska , bombardovaly Tokio . Nálet, který japonské straně způsobil jen minimální škody, měl široký veřejný i politický ohlas [23] .
Po útoku na Pearl Harbor bylo rozhodnuto o nákupu 24 dalších transportních trupů C-3, které měly být přeměněny na doprovodné letadlové lodě. Brzy se ukázalo, že pouze 21 budov bylo okamžitě vhodných k přestavbě. Oproti letadlovým lodím typu Long Island a Archer byly diesely jako hlavní elektrárna nahrazeny turbínami , které zvýšily rychlost letadlové lodi ze 17 na 19 uzlů . Rozměry letové paluby byly 135 × 25 m. Lodě měly 2 výtahy, 1 katapult a mohly nést až 30 letadel. 10 letadlových lodí bylo převedeno do Spojeného království. Uvedení přestavěných lodí do provozu spadá na období od června 1942 do července 1943 [24] .
Protože nebyl dostatek transportních trupů typu C-3 pro stavbu 24 doprovodných letadlových lodí, bylo rozhodnuto zakoupit 4 peruťové tankery pro podobnou přestavbu : Sangamon, Senty, Suoni a Shenango. Tyto tankery měly výtlak asi 7200 tun, délku 169 metrů a rychlost 19 uzlů. Po přezbrojení měly 2 výtahy a 1 katapult (při modernizaci koncem roku 1944 přibyl druhý) a při stejném počtu leteckých skupin s letadlovými loděmi typu Bogue (30 letadel) mohl nést větší a těžší letadla. Všechny čtyři letadlové lodě vstoupily do služby po přestavbě v srpnu až září 1942 [24] .
Do konce roku 1941 bylo v amerických loděnicích ve výstavbě 5 nových letadlových lodí třídy Essex a bylo objednáno 8 dalších. Doba výstavby letkové letadlové lodi byla asi tři roky. Protože v předvečer velkých námořních bitev potřebovala flotila naléhavě doplnit, bylo v lednu 1942 rozhodnuto o přeměně lehkých křižníků typu Cleveland na letadlové lodě . Objednávky na přestavbu 9 křižníků byly vydány v lednu až červenci 1942. První přestavěná letadlová loď , CVL-22 Independence (dříve CL-59 Amsterdam), měla vstoupit do služby v lednu 1943. Letadlová loď měla výtlak 11 000 tun, byla vybavena dvěma výtahy a jedním katapultem a nesla asi 30 letadel. Protivzdušnou obranu zajišťovalo několik desítek kulometů ráže 20 a 40 mm. Loď měla rychlost více než 31 uzlů, což jí umožňovalo operovat jako součást formací vysokorychlostních letadlových lodí.
V květnu 1942 se japonské velení pokusilo dobýt Šalamounovy ostrovy a jižní část Nové Guineje. První fáze této operace byla plánována na dobytí Port Moresby . Hlavní role v operaci byla přidělena invazní formaci, která se skládala z 11 transportních jednotek a mnoha pomocných plavidel . Letecké krytí zajišťovaly dvě těžké letadlové lodě " Shokaku " a " Zuikaku " a lehká letadlová loď " Shoho ". Proti nim stála nosná formace admirála Fletchera , která zahrnovala letadlové lodě Lexington a Yorktown. Bitva začala 3. května japonským vyloděním u Tulagi a odvetným bombardováním Američany. 5. května vstoupily japonské letadlové lodě do Korálového moře . Asi dva dny se letecký průzkum obou stran snažil najít nepřátelské lodě. 7. května letadla z letadlových lodí Lexington a Yorktown potopila lehkou letadlovou loď Shoho, která byla součástí podpůrné skupiny. Druhý den ráno, během výměny leteckých úderů , byla zabita letadlová loď Lexington a letadlová loď Shokaku utrpěla poškození paluby , které znemožnilo vzlétnout a přistát. Japonské velení ztratilo polovinu své letecké podpory a rozhodlo se operaci vylodění zrušit [25] .
Přes těžké ztráty lodí dosáhli Američané strategického vítězství zmařením japonského vylodění v Port Moresby. Jednalo se o první selhání japonského námořnictva od prosince 1941 [26] .
Po selhání v Korálovém moři se japonská flotila pokusila dobýt strategicky důležitý atol Midway, což umožnilo udržet základnu amerického námořnictva Pearl Harbor pod neustálou hrozbou. Na japonské straně se bitvy zúčastnily 4 eskadry letadlových lodí ( Akagi , Kaga , Hiryu a Soryu ) , proti kterým se postavily americké letadlové lodě Enterprise, Hornet a Yorktown. Boje začaly 3. června neúspěšným americkým leteckým úderem na formaci invaze a japonským náletem na Midway ráno 4. června . Téhož rána Američané, když objevili hlavní nepřátelské síly, zahájili sérii neúspěšných útoků . Bitva se odehrála s drtivou převahou japonských stíhaček Zero , které zničily 5 amerických bombardovacích perutí a nedovolily jedinému letadlu prorazit cíl. Osudnou roli v této bitvě sehrála náhoda. 50 amerických střemhlavých bombardérů zahájilo útok na japonskou formaci v okamžiku, kdy byly krycí stíhačky v malých výškách a odrazily útok torpédových bombardérů . V důsledku toho byly vážně poškozeny 3 japonské letadlové lodě. V reakci na to letouny Hiryu těžce poškodily letadlovou loď Yorktown, avšak poté, co ztratili většinu stíhaček, nedokázali Japonci odolat následnému americkému náletu . Všechny čtyři japonské letadlové lodě se během následujícího dne potopily. Těžce poškozený Yorktown měl všechny šance na útěk, ale večer 5. června byl torpédován japonskou ponorkou a potopil se 7. června [27] .
Bitva o Midway znamenala obrat ve válce v Pacifiku . Japonci, kteří utrpěli těžké ztráty ve složení lodi a ztratili většinu zkušených pilotů, nebyli schopni obnovit svou námořní sílu až do konce války a iniciativa v nepřátelství přešla na Spojené státy [28] .
Vzhledem k zkušenostem z bitev v Korálovém moři a atolu Midway rozšířily Spojené státy svůj program stavby lodí. V srpnu 1942 byly podány objednávky na stavbu 9 dalších letadlových lodí třídy Essex a také vedoucí lodi nové řady letadlových lodí CVB-41 Midway . S výtlakem 45 000 tun byla klasifikována jako „velká letadlová loď“ (CVB) a měla být největší válečnou lodí , která byla kdy postavena v amerických loděnicích. Letadlová loď měla 3 výtahy, 2 katapulty a nesla 137 letadel. Jeho rychlost byla 33 uzlů. Jako systémy protivzdušné obrany bylo instalováno 18 dálkových 127 mm děl, 84 - 40 mm a 82 - 20 mm protiletadlových děl .[18] [./USA_carriers#cite_note-П1-335-18 [18] ].
V létě 1942 objednal velkou dávku nových eskortních letadlových lodí. 24 z nich mělo trupy řady C-3 s turbínovými jednotkami . Série byla pojmenována po první lodi CVE-31 "Prince William" , nicméně rozdíly od letadlových lodí třídy Bogue byly nepatrné, takže letadlové lodě jsou obvykle klasifikovány jako jeden typ. Lodě byly dokončeny v dubnu 1943 - únoru 1944 a převedeny do Velké Británie v plné síle [29] .
V roce 1942 Gibbs a Cox z vlastní iniciativy připravili projekt eskortní letadlové lodi určené pro sériovou výrobu. Průmyslník Henry Kaiser dokázal v projektu zaujmout Franklina Roosevelta . Letadlové lodě měly výtlak 6780 tun, délku 150 m a rychlost 18 uzlů. První loď série byla položena v listopadu 1942. V průběhu roku od 8. července 1943 do 8. července 1944 bylo do flotily převedeno 50 letadlových lodí. Lodě měly 1 katapult, 2 výtahy a nesly asi 30 letadel (nebo 90 rozebraných letadel jako letecká doprava) [29] .
Třetí srážka mezi americkou a japonskou flotilou letadlových lodí se odehrála 23. srpna 1942 východně od ostrova Guadalcanal . O dva týdny dříve, 6. srpna, přistálo na ostrově za podpory letadlových lodí Enterprise, Saratoga a Wasp americké vylodění 19 000 námořní pěchoty , které vyhnalo 600 vojáků japonské posádky k útěku . Japonské velení se pokusilo znovu získat kontrolu nad ostrovem tím, že tam v noci dodalo vybavení a armádní jednotky. Rozhodující pokus byl učiněn 23. srpna. Letadlové lodě Šókaku, Zuikaku a lehká letadlová loď Ryujo měly Japoncům zajistit vzdušnou převahu. Poté, co byly leteckým průzkumem objeveny japonské transporty, Japonci zatlačili kupředu Ryujo, které mělo sloužit jako návnada pro americké letadlové lodě. Americká letadla zaútočila a potopila Ryujo, japonská letadla oplácela těžce poškození Enterprise, která však neztratila bojeschopnost . Letadlové lodě „Shokaku“, „Zuikaku“ zůstaly nezraněny, nicméně v bojích s americkými letouny ztratily významnou část letounů. Poté, co se americkým letounům podařilo potopit armádní transport s výsadkovou silou o výtlaku 9300 tun a doprovodným torpédoborcem, rozhodlo japonské velení výsadek zastavit [30] .
Po bitvě u Východních Šalamounových ostrovů provedly japonské ponorky několik úspěšných operací proti americkým letadlovým lodím. 31. srpna 1942 I-26 torpédoval Saratogu a poškodil její uložení motoru . Oprava lodi trvala 3 měsíce. 6. září provedla loď I-11 neúspěšný útok na Hornet. Torpédo bylo sraženo z kurzu hlubinnou pumou svrženou z amerického letadla. 15. září loď I-15 vypálila na Wasp 6 torpéd, z nichž 3 zasáhla cíl. Na letadlové lodi začal hořet , což vedlo k explozi benzínových par , a večer se letadlová loď potopila . Poté byla jedinou bojeschopnou americkou letadlovou lodí v Pacifiku Hornet [31] .
Čtvrtá bitva letadlových lodí se odehrála 25. října 1942, kdy se Japonci znovu pokusili dobýt od americké námořní pěchoty Hendersonovo letiště na ostrově Guadalcanal . Leteckou podporu zajišťovalo 200 letadel ze dvou letkových letadlových lodí Shokaku a Zuikaku, střední letadlové lodi Zunyo a lehké letadlové lodi Zuiho . Americká flotila se jim mohla postavit pouze proti Hornetu, nedávno neopravované Enterprise, a základnímu letadlu z letiště Henderson. V důsledku výměny úderů byly japonské letadlové lodě Shokaku a Zuiho vyřazeny z provozu a Hornet, který ztratil kurz, byl těžce poškozen. Krátce nato byla Enterprise poškozena, ale neztratila schopnost operovat letadly. Poté obě americké letadlové lodě začaly opouštět bojovou zónu. Japonským letadlům se podařilo najít odlétající letadlové lodě a zasáhnout Hornet, načež byla loď odsouzená k záhubě dokončena doprovodnými torpédoborci [32] .
Enterprise, která zůstala jedinou bojeschopnou americkou letadlovou lodí v Tichomoří, se příležitostně zúčastnila následné bitvy. O výsledku bitvy o Guadalcanal bylo rozhodnuto 14. listopadu , kdy americká letadla potopila většinu transportních lodí převážejících japonské invazní síly. Na začátku února byly japonské jednotky z ostrova evakuovány [33] .
Do léta 1943 se přibližná rovnost nosných sil v Tichém oceánu dramaticky změnila ve prospěch Spojených států. Do služby začaly nastupovat velké série letadlových lodí, které byly položeny na začátku války a v posledních předválečných letech. Do poloviny června 1943 4 letadlové lodě třídy Essex (CV-9 Essex, CV-10 Yorktown , CV-16 Lexington , CV-17 Bunker Hill ) a 5 lehkých letadlových lodí Independence ( CVL-22 Independence , CVL- 23 Princeton , CVL-24 Belleau Wood , CVL-25 Cowpens , CVL-26 Monterey ). Včetně „Saratoga“ a „Enterprise“ měla americká flotila 6 letek, 5 lehkých a mnoho eskortních letadlových lodí v Tichém oceánu. Současně s novými letadlovými loděmi se objevil i nový stíhací letoun F6F Hellcat , první americké letadlo, které bylo v každém ohledu lepší než japonské Zero .
Nové letadlové lodě šly do akce 1. září 1943, kdy Essex, Yorktown a Independence zaútočily na Japonci okupovaný Marcus Island . 18.- 19 . září Lexington, Princeton a Bello-Wood napadly ostrovy Tarawa a Makin . Ve dnech 5. až 6. října zaútočilo všech šest letadlových lodí o. Probudit.
V polovině roku 1943 bylo rozhodnuto dobýt několik Gilbertových a Marshallových ostrovů s cílem získat základny pro získání vzdušné nadvlády ve středním Tichém oceánu . V říjnu a listopadu zaútočila letadla založená na letadlových lodích na japonské cíle v této oblasti a 20. listopadu americké jednotky přistály na ostrovech Tarawa a Makin. Bitva u Tarawy byla jednou z nejkrvavějších bitev v historii obojživelných operací, ale odpor Japonců ve vzduchu byl slabý. Nejvážnější ztrátou americké flotily byla smrt eskortní letadlové lodi Liscom Bay , která byla torpédována japonským člunem I-175 .
Bitva ve Filipínském moři 19. června 1944 byla největší bitvou letadlových lodí ve světové historii. Na obou stranách se ho zúčastnilo 24 letadlových lodí, nepočítaje doprovod, a více než 1200 letadel .
Počátkem roku 1944 se strategická situace v Pacifiku nakláněla ve prospěch Spojených států. Američané dobyli Eniwetok , Maizuro , Kwajelein a pravidelně útočili na letadlové lodě Truk a Palau , čímž prolomili japonský obranný perimetr. Japonské velení se rozhodlo bojovat s americkou flotilou v oblasti Mariánských ostrovů, jakmile se v této oblasti objevila americká flotila. Japonská flotila se skládala ze tří divizí letadlových lodí. 1. zahrnovala nejnovější letadlové letadlo Taiho , stejně jako letadlové lodě Shokaku a Zuikaku; 2. - střední letadlové lodě " Hiyo " a " Zunyo " a lehké " Ryuho "; 3. tvořily lehké letadlové lodě Chitose , Chiyoda a Zuiho . Letadlové lodě nesly více než 440 letadel, ale jejich piloti neměli prakticky žádné bojové zkušenosti [34] .
6. června 1944 Američané napadli Mariany a vylodili se zde jednotky, aby dobyly klíčové základny na ostrovech Saipan , Guam a Tinian . 15 amerických letadlových lodí Task Force 58 (Enterprise, Saratoga, 6 třídy Essex a 7 třídy Independence) podporovalo přistání ze vzduchu a byly neustále připraveny pro případ výskytu japonských lodí. Dalších 11 eskortních letadlových lodí provádělo vzdušnou podporu pro přistávající jednotky a zásobovací plavidla [35] .
15. června vstoupila japonská flotila do Filipínského moře a zvedla průzkumná letadla při hledání nepřítele, přičemž americké letadlové lodě objevila až 18. června . 19. června zaútočila japonská letadla, ale bez úspěchu, protože letadla byla zachycena americkými stíhači nebo rozptýlena formací bitevních lodí postupujících vpřed . Japonci ztratili 275 letadel ze 440, ztráta Američanů činila 23 letadel. Ve stejný den americká ponorka Albacore torpédovala letadlovou loď Taiho 1 torpédem a loď Cavela torpédovala letadlovou loď Shokaku třemi torpédy . Na Shokaku začal hořet a po několika hodinách šel ke dnu. Poškození Taiho bylo menší, ale chybou posádky ZZS došlo k explozi bezninových par a letadlová loď se potopila [35] .
Navzdory skutečnosti, že Japoncům nezbylo více než 100 letadel, hodlali Američanům uspořádat rozhodující bitvu. Tři hodiny před západem slunce však japonskou flotilu objevily americké průzkumné letouny. Z amerických letadlových lodí bylo okamžitě zvednuto více než 200 letadel. V krátké bitvě byla potopena letadlová loď Hiyo, největší z letadlových lodí, které zůstaly na hladině, Zuikaku, byla těžce poškozena a byla na pokraji smrti. Zbývající letadlové lodě byly lehce poškozeny. Na palubách přeživších japonských letadlových lodí zůstalo pouze 34 letadel. Na zpáteční cestě bylo asi 100 amerických letadel nuceno přistát na vodě kvůli nedostatku paliva a nemožnosti odhalit své letadlové lodě ve tmě, ale většina pilotů byla zachráněna [36]
Téže noci bylo japonské flotile nařízeno stáhnout se . Pokus Američanů zorganizovat honičku skončil marně [37] .
Zatímco se západně od Saipanu odehrávala největší bitva letadlových lodí v historii námořnictva , vylodění americké námořní pěchoty na ostrově zbavilo Saipan japonské posádky. Leteckou podporu pro námořní pěchotu zajišťovalo 7 doprovodných letadlových lodí, včetně Netoma Bay , Manila Bay, Fanshaw Bay, Kalinin Bay. Večer 17. června zaútočily japonské bombardéry na americké lodě. Fanshawe Bay dostal 250-lb bombu do záďového výtahu a byl nucen vrátit se do Eniwetoku k opravě. Koncem července americké letectví poprvé použilo „ zápalné bomby “ – závěsné nádrže naplněné směsí benzínu a napalmu. 10. srpna byl Saipan zcela vyčištěn od Japonců.
Ztráta Saipanu byla pro Japonsko velkou psychologickou ranou , protože ostrov byl součástí předválečného japonského území.
21. července 1944 přistála americká námořní pěchota na asi. Guam, který se nachází 100 mil jižně od asi. Saipan. Leteckou podporu zajišťovalo 5 doprovodných letadlových lodí: Coral Sea, Corregidor, Shenango, Santy a Swanee .
24. července za podpory eskortních letadlových lodí Fanshaw Bay, Kalinin Bay, Gambier Bay, Kitken Bay, Midway, Nehenta Bay a White Plains začalo vylodění na ostrově. Tinian , oddělený od asi. Saipan je úzký tříkilometrový průliv .
Současně Task Force 58.3 ("Enterprise", "Lexington", "Princeton" a " San Jacinto ") pod velením Mitschera zasáhla Yap a Ulithi , operační skupiny 58.2 (" Bunker Hill ", "Wasp", " Cabot " a " Monterey") a 58.4 ("Cowpens", "Essex" a "Langley") zaútočily na Palau , Task Force 58.1 kontradmirála Clarka (" Bataan ", "Bello Wood", "Hornet", "Yorktown") zaútočila na Boninské ostrovy a Volcano , a pak ostrovy Hahajima , Chichijima , Iwo Jima .
Do 1. srpna byla zničena japonská posádka Tinianu a do 10. srpna Fr. Guam. Tím mariánské tažení skončilo. Během dvou měsíců zničilo 15 rychlých a 12 doprovodných letadlových lodí americké 5. flotily 1223 japonských letadel a potopilo lodě o celkovém výtlaku asi 110 000 tun, přičemž ztratilo 358 letadel. Japonská flotila letadlových lodí prakticky přestala existovat.
Zkušenosti z bojových operací druhé světové války ukázaly, že letadlová loď se stala hlavní údernou silou na moři. Bitevní lodě zůstaly v roli pomocného prostředku pro doprovod formací letadlových lodí. Spojené státy, které během válečných let vytvořily největší flotilu letadlových lodí, se staly první námořní mocností na světě [38] .
Zkušenosti z války také ukázaly, že letectví založené na letadlech, které má kvalifikovanější piloty a větší mobilitu a mobilitu, vždy překonává základní letectví, pokud jde o bojové schopnosti. Dokonce i britské letadlové lodě s relativně malým počtem letadel operovaly prakticky beztrestně ve Středozemním moři , v oblasti letecké základny Itálie a Německa. Z 25 letadlových lodí, které zahynuly ve druhé světové válce, byla pouze 1 potopena základním letadlem [38] .
Během studené války však měly letadlové lodě vážného soupeře - atomové zbraně a rakety. V následné jaderné éře raket musely letadlové lodě prokázat svou nepostradatelnost [38] .
Po válce prošlo americké námořnictvo výraznými škrty. Z 1500 válečných lodí všech tříd jich do roku 1947 zůstalo pouze 270. Z 99 letadlových lodí, které byly součástí flotily v polovině roku 1945, jich do konce roku 1947 zůstalo 20 [39] .
Letadlové lodě amerického námořnictva podle typu [39]
| Typ letadlové lodi | Číslo (1945) |
Ve výstavbě (1945) |
Číslo (1947) |
Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Bicí | ||||
| Letadlové lodě třídy Midway | 3 | 3 | ||
| Letadlové lodě třídy Essex | 17 | 7 | osm | |
| Letadlové lodě třídy Yorktown | jeden | CV-6 "Enterprise" | ||
| Letadlové lodě třídy Ranger | jeden | CV-4 "Ranger" | ||
| Letadlové lodě třídy Lexington | jeden | CV-3 Saratoga | ||
| Plíce | ||||
| Letadlové lodě třídy Independence | osm | |||
| Letadlové lodě třídy Saipan | 2 | 2 | ||
| Doprovody | ||||
| Doprovodné letadlové lodě třídy Commensment Bay | deset | 9 | 7 | |
| Eskortní letadlové lodě třídy Casablanca | 45 | |||
| Eskortní letadlové lodě třídy Sangamon | čtyři | |||
| Eskortní letadlové lodě třídy Avenger | jeden | CVE-30 "Nabíječka" | ||
| Eskortní letadlové lodě třídy Bogue (1. skupina) | 9 | |||
| Eskortní letadlové lodě třídy Bogue (2. skupina) | jeden | CVE-31 "Princ William" | ||
| Doprovodné letadlové lodě třídy Long Island | jeden | CVE-1 "Dlouhý ostrov" | ||
| Celkový | 99 | 21 | dvacet | |
V srpnu 1945 byla zrušena stavba dvou letadlových lodí třídy Essex (CV-35 Reprizal a CV-46 Iwo Jima) a 16 dosud nepoložených doprovodných letadlových lodí. Zastaralé letadlové lodě Saratoga a Independence sloužily jako cíle při testech jaderných zbraní na atolu Bikini . Nedokončená letadlová loď CV-35 Reprizal byla potopena jako cíl v roce 1948 při testování torpéd a min v Chesapeake Bay. Nedokončený CV-46 „Iwo Jima“ a zastaralý „Ranger“ a 10 doprovodných letadlových lodí typu „Casablanca“ byly rozebrány na kov. Doprovodné letadlové lodě Attu, Charger, Long Island a Sangamon byly přeměněny na obchodní lodě .
Ze zbývajících lodí bylo 16 útočných, 7 lehkých a 59 doprovodných letadlových lodí převedeno do záložní flotily a zastaveno. Do konce roku 1947 zůstalo v americkém námořnictvu 20 letadlových lodí. Žádný z nich se bojů nezúčastnil, většina z nich byla dokončena po válce [39] .
Letadlové lodě amerického námořnictva na konci roku 1947 [39]
| Letadlové lodě třídy Midway |
Letadlové lodě třídy Essex |
Letadlové lodě třídy Saipan |
Doprovodné letadlové lodě třídy Commensment Bay |
|---|---|---|---|
| CVB-41 "Midway" | CV-21 "Boxer" | CVL-48 Saipan | CVE-112 "Seboney" |
| CVB-42 "F. D. Roosevelt" | CV-32 "Leyte" | CVL-49 Wright | CVE-114 "Rendova" |
| CVB-43 Korálové moře | CV-33 Kearsarge | CVE-115 Beiroko | |
| CV-36 Antietam | CVE-116 "Badungský průliv" | ||
| CV-37 "Princeton" | CVE-118 Sicílie | ||
| CV-40 "Tarawa" | CVE-120 "Mindoro" | ||
| CV-45 "Valley Forge" | CVE-122 Palau | ||
| CV-47 Filipínské moře |
V prvních poválečných letech došlo k regionálnímu přerozdělení sil amerického námořnictva. Protože komunistická hrozba v Evropě byla považována za nejvážnější nebezpečí, většina letadlových lodí, včetně všech tří velkých tříd Midway, byla v Atlantiku a Středozemním moři. CV-42 Franklin D. Roosevelt (8. srpna – 4. října 1946) byla první americkou letadlovou lodí nasazenou do Středozemního moře v poválečném období . Následně americká přítomnost ve Středozemním moři rostla a 1. června 1950 byla zorganizována 6. operační flotila , která zahrnovala všechny americké námořní síly ve Středomoří [39] .
Vážná situace se vyvinula také v západní části Tichého oceánu. Komunisté zvítězili v Číně a Koreji a donutili Spojené státy stáhnout svůj vojenský kontingent z těchto zemí. Americkou vojenskou přítomnost v těchto oblastech zajišťovaly námořní síly organizované v srpnu 1949 do 7. operační flotily [39] .
Pozoruhodná operace zahrnující letadlovou loď CV-47 „Filipínské moře“ amerického námořnictva byla provedena v Antarktidě, kam byla v roce 1947 vyslána vědecká expedice. Hlavní funkcí letadlové lodi bylo zajišťovat lety pro průzkumná a dopravní letadla [39] .
Koncem 40. let 20. století začaly proudové letouny vstupovat do leteckých skupin amerických letadlových lodí . První letouny založené na proudových letadlech byly FH-1 Phantom , F6U-1 Pirate a FJ-1 Fury . Do konce dekády se objevily další dva – F2H „Benshi“ a F9F „Panther“ [40] .
Pokračoval také vývoj pístových letadel. V roce 1945 začaly útočné letouny AD-1 Skyrader vstupovat do leteckých skupin , které sloužily v americkém námořnictvu až do konce 60. let , účastnily se korejské a vietnamské války . V roce 1950 vstoupil do služby první speciální protiponorkový letoun na světě AF „Guardian“ [40] .
Na konci čtyřicátých let se americké námořnictvo pokusilo prolomit monopol letectva na používání jaderných zbraní . Speciální nosný bombardér AJ-1 „Savage“ byl vytvořen a v roce 1949 vstoupil do služby , schopný dopravit 5tunové atomové bomby na vzdálenost 1000 mil. Atomovou bombu mohl nést i základní bombardér Neptune P2V , který startoval z letadlové lodi pomocí práškových boosterů JATO [41] .
Pozoruhodnou událostí na konci čtyřicátých let byl výskyt prvních vrtulníků ve leteckých skupinách . V dubnu 1945 byl testován první protiponorkový vrtulník HOS-1C s ponorným sonarem . V prosinci 1947 byla vytvořena první vrtulníková letka námořní pěchoty určená pro přistání. Letka se skládala z vrtulníků HRP-1 a HRP-2 a poté HO3S-1. Na jaře 1948 byla na doprovodné letadlové lodi Beiroko vytvořena první univerzální vrtulníková letka s vrtulníky HO3S-1 a HLT-2. Následně začaly na úderných letadlových lodích přistávat letky 2 vrtulníků HO3S-1. Jejich hlavní funkcí byla záchrana pilotů havarovaných letadel a přeprava [42] .
S příchodem těžkých proudových letadel a bombardérů nesoucích jaderné zbraně se většina amerických letadlových lodí, s výjimkou tří velkých tříd Midway, proměnila v omezené bojeschopné lodě. Výkon katapultů, síla paluby a výška hangárů byly příliš malé na to, aby umožnily vzlet, přistání a údržbu nového letadla. V tomto ohledu velení flotily přesvědčilo Trumanovu administrativu, aby začala stavět supernosnou loď s výtlakem 65 000 t. Letadlová loď byla pojmenována CVA-58 „United States“ [43] .
Kolem stavby letadlové lodi začal boj mezi námořnictvem a letectvem. Ten věřil, že nová letadlová loď, která měla být vyzbrojena letadly s jadernými zbraněmi, by duplikovala funkce strategického letectví . Náklady na letadlovou loď byly 189 mil. USD, i když letectvo tvrdilo, že skutečné náklady vzrostou na 500 mil. USD Jako levnější alternativu nabídlo letectvo nákup těžkých strategických bombardérů B-36 [43] .
V důsledku toho byla stavba letadlové lodi dvakrát schválena a dvakrát zrušena. 23. dubna 1949 byla stavba letadlové lodi definitivně zrušena rozhodnutím ministra obrany Johnsona [43] .
27. června 1950 , v reakci na invazi Severní Koreje do jižní části poloostrova, nařídil Harry Truman , aby byla poskytnuta pomoc jihokorejskému režimu. Sedmá flotila amerického námořnictva navíc měla zmařit jakýkoli pokus čínských sil napadnout Tchaj-wan . Americké námořnictvo nebylo na tento úkol připraveno – v důsledku vojenských škrtů bylo kvantitativně i kvalitativně oslabeno [44] .
Jediná americká letadlová loď, která byla v oblasti, byla Valley Forge, součást 7. flotily . Jeho leteckou skupinu tvořily 2 letky proudových stíhaček F9F-2B Panther (30 letounů), 2 letky pístových stíhaček F4U-4B Corsair (28 letounů), 1 letka útočných letounů AD-4 Skyrader (14 letounů) a 14 letounů speciálů účelové - noční stíhačky , fotoprůzkumné letouny , letouny AWACS , elektronická protiopatření , protiponorkové letouny (3 F4U-5N, 2 F4U-5P, 2 AD-3N, 3 AD-4Q, 1 AD-3Q, 3 AD-5W ). V oblasti bitvy se navíc nacházela anglická letadlová loď Triamf [45] .
Vzhledem k absenci amerických pozemních letišť v bezprostřední blízkosti Korejského poloostrova připadl úkol získat vzdušnou převahu a bombardovat severokorejské cíle zcela na letouny založené na letadlových lodích [44] .
Jako experiment byla na počátku 60. let vytvořena první letadlová loď s jaderným pohonem Enterprise . Zkušenosti z jejího provozu a války ve Vietnamu umožnily do poloviny 60. let formulovat požadavky na novou generaci úderných letadlových lodí, které měly postupně nahradit všechny jejich předchozí typy.
V roce 1968 byla zahájena stavba letadlové lodi Nimitz s jaderným pohonem , první lodi z nové řady letadlových lodí . Při jeho návrhu byly zohledněny požadavky maximální autonomie, vysoké cestovní rychlosti a dlouhodobé podpory bojových operací lodního vzdušného křídla bez doplňování zásob. To vše bylo dosaženo díky obrovské velikosti lodi a jaderné elektrárny.
Při vytváření letadlových lodí typu Nimitz se předpokládalo, že jejich životnost bude minimálně 50 let. V současné době je všech deset vyrobených letadlových lodí tohoto typu v bojové službě.
V roce 2017 byla uvedena do provozu letadlová loď s jaderným pohonem Gerald R. Ford , první loď z nové řady letadlových lodí . Nahradil Enterprise , který ukončil svou 51letou službu v roce 2012.
Podle hodnocení struktury sil z roku 2016 bude americké námořnictvo v dlouhodobém horizontu potřebovat ve své bojové síle alespoň 12 víceúčelových letadlových lodí s jaderným pohonem. Někteří američtí námořní experti se ale domnívají, že pro letadlové lodě lze najít alternativy. Například v březnu 2013 vydalo Centrum pro novou americkou bezpečnost (CNAS) monografii „Kolik zaplatíme za letadlovou loď?“ (v originále - At What Cost Carrier). Tvrdí, že po 100 letech své historie se letadlová loď rychle blíží západu slunce jako prospěšný strategický nástroj a prioritou je vytvoření bezpilotních vzdušných systémů pro různé účely, včetně nosných, stejně jako rozšiřování sortimentu lodí. založené úderné raketové systémy. Existuje také názor, že je vhodné stavět jak „velkopalubní“ jaderné víceúčelové letadlové lodě, tak některé „střední letadlové lodě“, které budou rozměrově i velikostí letecké skupiny lodi menší, ale budou mnohem levnější na stavbu a provoz [46] .
Od ledna 2019 má americké námořnictvo v provozu 11 letadlových lodí (10 úderných skupin letadlových lodí).
| Letadlové lodě amerického námořnictva | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| US Navy v poválečném období (1946-1991) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||