| ZIS-30 | |
|---|---|
| ZiS-30 | |
| Bojová hmotnost, t | 4,0 |
| Posádka , os. | 4-5 |
| Příběh | |
| Roky provozu | 1941-1943 |
| Počet vydaných, ks. | ~100 |
| Hlavní operátoři | SSSR |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 3450 |
| Šířka, mm | 1860 |
| Výška, mm | 2230 |
| Rezervace | |
| typ brnění | Ocel válcovaná |
| Čelo trupu, mm/deg. | 10 mm |
| Deska trupu, mm/deg. | 7 mm |
| Posuv trupu, mm/deg. | 7 mm |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 57 mm ZiS-2 |
| kulomety | 1 × 7,62 mm DT |
| Mobilita | |
| Typ motoru | 6válcový karburátor |
| Výkon motoru, l. S. | padesáti |
| Rychlost na dálnici, km/h | 40 |
| Dojezd na dálnici , km | 250 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 12 |
| typ zavěšení | Jaro |
| Stoupavost, st. | 32° |
| Průchodná stěna, m | 0,47 |
| Překonatelný příkop, m | 1.4 |
| Překonatelný brod , m | 0,6 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
ZiS-30 (57 mm protitankové dělo) - sovětské bojové vozidlo , lehké pásové protitankové samohybné dělostřelectvo (ACS) otevřeného typu.
V období prudkých obranných bojů na sovětsko-německé frontě , 1. července 1941 , obdržely konstrukční kanceláře obranných závodů rozkaz od lidového komisaře zbraní D.F. Ustinova . V rozkazu bylo uvedeno zejména toto: „... Vzhledem k naléhavé potřebě protitankových a protiletadlových samohybných dělostřeleckých systémů a vzhledem k nedostatku speciální základny pro ně nařizuji: .. Závod č . 92 na vývoj a výrobu 57mm protitankového děla na podvozku s vlastním pohonem."
Rozkaz lidového komisaře požadoval vytvoření protitankového samohybného dělostřeleckého lafetu (ACS) pouze na základě již existujících, sériově vyráběných osvědčených konstrukcí.
Termín pro přípravu projektu nových dělostřeleckých systémů byl 15. července .
Hlavní konstruktér V. G. Grabin v závodě č. 92 v Gorkém okamžitě vytvořil konstrukční skupinu pod vedením N. F. Muravyova. Inženýři navrhli několik možností pro samohybné dělostřelecké držáky. Dvě konstrukční řešení byla uznána jako nejoptimálnější pro vytvoření samohybných děl: umístit 57 mm dělo ZiS-2 na základě pásového dělostřeleckého tahače T-20 Komsomolets a třínápravového nákladního automobilu GAZ-AAA .
Konstrukční tým vytvořil dva prototypy: ZiS-30 na bázi tahače a ZiS-31 na podvozku nákladního automobilu s pancéřovanou kabinou.
Otevřená samohybná pásová dělostřelecká lafeta ZiS-30 byla vybavena sklopnými radličkami pro větší stabilitu při střelbě z děla .
Zkratka ZiS byla zkratkou pro název podniku, kde vznikaly prototypy - "Závod pojmenovaný po Stalinovi ".
V červenci až srpnu proběhly srovnávací testy prototypů. Přednost dostala samohybná dělostřelecká lafeta ZiS-30, protože byla lépe průchodná a používala méně nedostatkový podvozek.
Z rozkazu lidového komisaře vyzbrojování měl 92. závod od 1. září 1941 zahájit sériovou výrobu ZiS-30.
Od července byla zastavena výroba pásových traktorů. Se zpožděním tří týdnů, 21. září, závod zahájil výrobu ZiS-30 a již 15. října byla pro nedostatek traktorů ukončena výroba nových samohybných děl.
Celkem bylo bez prototypu vyrobeno 100 samohybných lafet ZiS-30: 44 v září a 56 v říjnu.
Všechny otevřené samohybné pásové dělostřelecké lafety ZiS-30 z konce září 1941 byly dodány vojákům, především protitankovým bateriím protitankových divizí jednotlivých tankových brigád .
Prvních 28 vozidel vyrobených ve třetí dekádě září vstoupilo do služby u tankových brigád, které odjely na jihozápad (10., 12., 13., 14., stejně jako 38. motocyklový pluk), jih ( 15. i ) a Leningrad ( 16.) fronty.
72 lafet ZiS-30 se zúčastnilo bitvy o Moskvu na západní frontě.
Během provozu nového dělostřeleckého systému se objevily jeho nedostatky: přetížený podvozek, nestabilita instalace, malá přenosná munice a další.
Pásové samohybné dělostřelecké jednotky ZiS-30, které se účastnily bitev v letech 1941-1942, byly vojáky dobře přijaty díky účinnosti zbraně ZiS-2. Vzhledem k malému počtu, poruchám a bojovým ztrátám však neměly na průběh nepřátelských akcí ve válce nijak zvlášť patrný dopad.
V září 1941 obdržely 10. , 12. , 13. , 14. , 15. , 16. samostatná tanková brigáda, 38. motocyklový pluk a 8 kusů po 11. samostatné tankové brigádě a 17. samostatné tankové brigádě ; v říjnu vstoupilo po 8 vozidlech do 18. , 19. , 20. , 21. , 22. , 23. , 27. samostatné tankové brigády. [jeden]
V létě 1942 nezůstaly v Rudé armádě prakticky žádné lafety ZiS-30 - některá vozidla byla ztracena v bitvě a některá byla mimo provoz z technických důvodů: porucha podvozku kvůli přetížení a zhoršení stavu základna.
| Meziválečné období → Obrněná vozidla SSSR za 2. světové války → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Vzorky psané kurzívou jsou zažité a nešly do sériové výroby Seznam sovětských a ruských sériových obrněných vozidel | |||||||||||||||||
| Nákladní automobily AMO/ZIS/ZIL | |
|---|---|
| První karoserie (1924): Fiat 15 Ter (1913) | |
| Druhá karoserie (1930): Autocar Dispatch SA (1929) | |
| Třetí těla (1947) |
|
| Čtvrtá těla (1962) | |
| Pátá těla (1987) | |
| Autobusy | |
| Zvláštní vybavení |
|
| Zkušená auta | |
| Vojenské vybavení | |
| Vybavení letiště na bázi ZIS | VMZ-34/VMZ ZiS-6 |
| * - vývoj LTA založeného na podvozku ZIS | |