| S 160 ÖBB 956 ČSD 456.1 MÁV 411 FS 736 NKPS/MPS Sh A JDŽ 37 OSE Θγ TCDD 45 171–220 PKP Tr201, Tr203 | |
|---|---|
| Parní lokomotiva č. 5197 ve Staffordshire . Podobné parní lokomotivy byly dodány do SSSR | |
| Výroba | |
| Země stavby | USA |
| Továrna | ALCO , Baldwin |
| Roky výstavby | 1942 - 1946 |
| Celkem postaveno | 2120 |
| Technické údaje | |
| Axiální vzorec | 1-4-0 |
| Délka parní lokomotivy | 10 567 mm |
| Průměr oběžného kola | 850 mm |
| Průměr hnacího kola | 1448 mm |
| Šířka stopy | 1667 mm, 1524 mm, 1435 mm, 1067 mm |
| Provozní hmotnost parní lokomotivy | 74 t |
| Hmotnost spojky | 64 t |
| Zatížení od hnacích náprav na kolejích | 16 ts |
| Tlak páry v kotli | 15,8 kg/cm² |
| Celková odpařovací topná plocha kotle | 164,8 m² |
| Typ přehříváku | dvouotáčkový Schmidt |
| Topná plocha přehříváku | 43,6 m² |
| Oblast roštu | 3,81 m² |
| Počet válců | 2 |
| Průměr válce | 482,6 mm |
| zdvih pístu | 660,4 mm |
| Vykořisťování | |
| Země | Rakousko , Alžírsko , Spojené království , Maďarsko , Německo , Řecko , Indie , Itálie , Maroko , SSSR , USA , Tunisko , Turecko , Francie , Československo , Korejská republika |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
USATC S160 - vojenské parní lokomotivy typu 1-4-0 vyráběné americkými továrnami pro exportní dodávky v rámci Lend-Lease . Byly provozovány v mnoha zemích Evropy, Afriky, Asie, včetně Sovětského svazu, a také v samotných Spojených státech. V SSSR dostaly tyto parní lokomotivy označení řady Sh A ( Sh a American).
Během druhé světové války vyvstala naléhavá potřeba doplnit lokomotivní park na sovětských železnicích. Sovětské továrny ještě nebyly připraveny na sériovou výrobu parních lokomotiv a poté byla v roce 1943 vydána velká objednávka americkým továrnám ALCO a Baldwin na výrobu parních lokomotiv řady E (dodávaly se ruským železnicím za 1. sv . válka ). Americké továrny však nemohly okamžitě zahájit jejich výrobu, kvůli nakládce dalších vojenských zakázek (včetně tanků). Poté byla pro rychlé doplnění lokomotivního parku vydána objednávka na výrobu 150 ks lokomotiv (později byla objednávka navýšena na 200 ks) typu 1-4-0 s tím, že jejich výroba bude ukončena do r. konce tohoto roku. Také jednou z podmínek bylo, aby lokomotiva měla minimální rozměr, který ji umožňoval provozovat na jakékoli železnici světa.
Jako prototyp byla vzata parní lokomotiva typu 1-4-1, která byla postavena americkými továrnami v roce 1918 pro francouzské železnice . Nové lokomotivy patřily mezi tzv. vojenské lokomotivy ("lokomotivy bez luxusu") - lokomotivy postavené s minimálním množstvím barevných kovů (hlavně bronzu ). Kromě materiálů se tyto lokomotivy od běžných odlišovaly jednodušším, ale odolnějším provedením a při jejich výrobě byly volnější rozměrové tolerance. jejich výroba byla tedy levnější a rychlejší. Celkem od října do prosince 1943 americké továrny vyrobily 200 parních lokomotiv typu 1-4-0 . Na sovětských železnicích dostaly tyto parní lokomotivy označení řady Ша , což znamenalo: parní lokomotiva je ekvivalentní parní lokomotivě řady Ш , ale vyrobená v amerických továrnách. Parní lokomotivy továrny Baldwin dostaly čísla č. 1-90, továrna ALCO - č. 91-200. Provozováno na Oktyabrské , Běloruské , Volžské , Estonské a Kazaňské železnici.
V roce 1957 bylo 50 parních lokomotiv přestavěno na rozchod 1067 mm a odesláno do práce na Sachalinské železnici .
| Parní lokomotivy železnic SSSR | |
|---|---|
| Cestující | |
| Komodita / Doprava | |
| Posunovací a průmyslové | |
| Přijato v rámci Lend-Lease | |
| Zkušený | |
| Úzký rozchod | |
| viz také |
|
| Lokomotivy polských drah | ||
|---|---|---|
| Parní lokomotivy |
| |
| lokomotivy | ||
| Elektrické lokomotivy | ||
| Lokomotivy Číny | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Parní lokomotivy |
| ||||||
| lokomotivy |
| ||||||
| Elektrické lokomotivy |
| ||||||
| Kategorie:Čínské lokomotivy | |||||||