Alonso, Fernando

Fernando Alonso
Státní občanství	Španělsko
Datum narození	29. července 1981( 1981-07-29 ) [1] [2] [3] (ve věku 41 let)
Místo narození	Oviedo , Španělsko
#14 Alpské
9. místo v této sezóně ( 71 bodů)
Výkony v mistrovství světa formule 1
Roční období	19 ( 2001 , 2003-2018 , 2021-2023 ) _ _ _
Auta	Minardi , Renault , McLaren , Ferrari , Alpine , Aston Martin
Grand Prix	356 (353 spuštění)
Debut	Austrálie 2001
Poslední Grand Prix	Mexico City 2022
Místo v roce 2021	10 ( 81 bodů)
vítězství Poláci 32 ( Maďarsko 2003 ) 22 ( Malajsie 2003 ) přehlídková mola Brýle před naším letopočtem 98 2051 23
Představení na 24 hodin Le Mans
Roky účasti	2018 , 2019
Týmy	Toyota Gazoo Racing
Nejlepší konec	1 ( 2018 , 2019 )
Třída vítězí	2 ( 2018 , 2019 )
Ocenění
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Fernando Alonso Diaz ( španělsky:  Fernando Alonso Díaz ; narozen 29. července 1981 [1] [2] [3] , Oviedo ) je španělský závodní automobilista , dvojnásobný mistr světa  Formule 1 v letech 2005 a 2006 , trojnásobný vicevice -mistr ( 2010 , 2012 , 2013 ), bronzový medailista sezóny 2007 , mistr světa ve vytrvalostních závodech ( 2018-19 ), dvojnásobný vítěz závodu 24 hodin Le Mans ( 2018 , 2019 ). Vítěz závodu 24 hodin Daytona (2019).

Na konci sezóny 2018 opustil Formuli 1 [4] .

července 2020 Renault oznámil Alonsův návrat do týmu, přejmenovaného na Alpine F1 , v roce 2021. 1. srpna oznámil přesun do Aston Martin od roku 2023 [5] .

Osobní život

Fernando Alonso se narodil 29. července 1981 v Oviedu , Asturias , Španělsko . Stal se druhým dítětem v rodině Johna Luise Alonsa a Ana Alonso, kterým se v té době narodila dcera Lorena.

V roce 2006 se Fernando přestěhoval do Švýcarska, kde si koupil dům v Mont-sur-Roll, poblíž Ženevského jezera . Volba padla na Švýcarsko kvůli nižším daním pro rezidenty.

Po podpisu smlouvy s Ferrari v roce 2010 se přestěhoval do Lugana , aby žil blíže Maranellu (základna týmu). V zimě 2010/2011 se však vrátil žít do své vlasti, do Ovieda. [6]

Od 17. listopadu 2006 žil v civilním manželství s Raquel del Rosario , hlavní zpěvačkou španělské skupiny El sueño de Morfeo . V prosinci 2011 pár oznámil rozchod. Důvodem byl románek s modelkou Ksenia Chumicheva . Začali spolu chodit v létě 2011. [7] Od roku 2012 do podzimu 2015 chodil s modelkou Dariou Kapustinou. Od začátku roku 2015 chodí se Španělkou Larou Alvarez. V únoru 2016 oznámili rozpad zasnoubení, důvodem byl nedostatek času na oba [8] .

Od května 2016 chodí s Lindou Morselli, modelkou z Itálie, účastnicí soutěže krásy Miss Itálie 2006 a majitelkou titulu Miss Elegance.

Hovoří čtyřmi jazyky: španělsky, francouzsky, anglicky a italsky [9] .

Raná kariéra

Fernando byl nejmladším dítětem v rodině ze střední třídy. Jako dítě se účastnil závodů motokár . Po startu na mistrovství Španělska mezi juniory získal čtyři mistrovské tituly - v letech 1993 až 1996. Následující rok vyhrál Alonso národní sérii Inter-A a vyhrál vicemistrovství v mezinárodní.

Adrián Campos , renomovaný závodní manažer a bývalý pilot formule 1, pozval Alonsa do svého týmu ve Světové sérii Nissan . V roce 1998 Alonso debutoval v seriálu, vyhrál druhý závod a když se dostal do vedení v posledním závodě, stal se šampionem. Poté si Španěla všimli manažeři Formule 1 a v roce 2000 absolvoval úspěšné testy pro Minardi . Alonso zároveň debutoval za tým Astromega, dceřinou společnost Minardi, v šampionátu Formule 3000 , kde vyhrál poslední závod sezóny ve Spa a na konci roku se stal celkově čtvrtým.

Formule 1

Debut

V roce 2001 byl Fernando Alonso převeden z testovacích pilotů do bojové čety týmu Minardi Formule 1. V době debutu mu ještě nebylo dvacet let. Vůz tradičního outsidera s loňským motorem Cosworth neumožnil debutantovi v první sezóně uhrát ani bod. Alonso však vypadal v kvalifikaci a závodění výrazně rychleji než jeho partneři Tarsu Marques a Alex Jong .

Jeho pokroku si všiml Flavio Briatore , ředitel nového továrního týmu Renault F1 . Briatore zvažoval rekrutování Fernanda do bojové čety, ale nakonec z něj udělal třetího pilota .

Přejít na Renault

V sezóně 2002 Fernando nezávodil ve Formuli 1 a zaujal pozici rezervního pilota u Renaultu s Jarnem Trullim a Jensonem Buttonem . Briatore už nepochyboval o rychlosti Španěla a příští rok byl přeřazen do hlavního týmu, aby nahradil Buttona, který odešel do BAR . Alonso od začátku ukazoval, že v týmu nebude hrát druhou roli: v Malajsii získal pole position , doma byl druhý a v Budapešti získal své první vítězství . Navíc byl v Brazílii klasifikován jako třetí , ale to pódium bylo v odstínu kuriozity - závod se jel v dešti a po nehodě Marka Webbera v 55. kole už byl na trať vypuštěn safety car, Alonso ale nezpomalil a v plné rychlosti narazil do pneumatiky z Markova rozbitého auta. Fernandův vůz narazil do dorazu, vyletěl do protější zdi a trosky doslova posypaly trať. Závod musel být zastaven a v tomto okamžiku byl Alonso třetí. Fernando však na pódiu nebyl - byl poslán do nemocnice s lehkým otřesem mozku. Vlastní majitel formule 1 Bernie Ecclestone po dojezdu vyjádřil své rozhořčení nad chováním Španěla. Ale později měl Alonso spoustu jasných závodů, Berni změnil svůj hněv na milost a na konci sezóny se Alonso stal šestým a sebevědomě předčil svého partnera, zkušeného Jarna Trulliho .

V roce 2004 , s drtivou převahou Schumacher a Barrichello Ferraris , Trulli byl schopný klást vážný odpor k Alonsovi. Ital vypadal v první polovině sezony minimálně stejně dobře jako jeho parťák a v Monaku dokonce vyhrál . To však nebylo součástí plánů Flavia Briatoreho , protože ačkoli byl manažerem obou jezdců, Alonso se přesto stal jeho hlavním chráněncem. Vztahy mezi Briatorem a Trulli se zhoršily, Jarno začal mít problémy s vozem, několikrát z technických důvodů odstoupil a tři závody před koncem šampionátu byl z týmu zcela vyřazen - na jeho místo dočasně nastoupil Jacques Villeneuve. Výsledkem bylo, že Alonso opět předstihl Trulliho v celkovém pořadí šampionátu a v další sezóně se jeho partnerem stal Giancarlo Fisichella .

Mistrovství

Sezóna 2005 začala vítězstvím Fisichelly, ale poté Alonso vyhrál tři závody v řadě a stal se nesporným lídrem šampionátu. Jeho hlavním soupeřem byl Kimi Räikkönen v McLarenu , který vyhrál tolik závodů jako Španěl. Fin však trpěl nespolehlivostí vozu, což ho nutilo často měnit motor a podle nových pravidel se na startovním roštu posunout o deset pozic zpět. Alonsův vůz přitom takové problémy nezaznamenal.

Fernandova stabilita byla velmi vysoká: z devatenácti závodů v roce 2005 nebodoval pouze ve třech a v jednom dalším skončil čtvrtý – všechny ostatní závody přivedl na stupně vítězů, včetně sedmi vítězství. Výsledkem bylo, že ačkoliv Räikkönen na konci šampionátu začal stahovat mezeru, Alonsova stabilní umístění na druhém a třetím místě stačila k udržení vedení a stal se mistrem s předstihem. Fernando se díky svému titulu stal v té době nejmladším šampionem v historii formule 1 a přerušil sérii pěti mistrovských titulů v řadě Michaela Schumachera.

Ještě před začátkem příštího roku Alonso překvapil pozorovatele podpisem smlouvy s týmem McLaren, aby se do něj za rok přesunul. [10] To však nemělo vliv na jeho výkony v roce 2006 . Alonso se opět ujal vedení od samého začátku šampionátu. V prvních devíti závodech skončil pokaždé ne níže než na druhém místě, z nichž šest vyhrál, z toho čtyři v řadě.

Druhá polovina šampionátu byla pro lídra Renaultu mnohem horší a vyvolala v šampionátu intriky. Michael Schumacher , který vyhrál sedm vítězství, zcela získal zpět nevyřízené položky od Španěla, který často začal pociťovat mechanické problémy. Dva závody před koncem šampionátu, před Velkou cenou Japonska , byli Michael a Fernando bodově vyrovnaní a Němec byl díky většímu počtu vítězství uveden jako vedoucí. To vyvrcholilo odchodem lídra japonské Grand Prix Michaela Schumachera kvůli problémům s motorem . Alonso dokázal tento závod vyhrát. A v Brazílii získal Španěl svůj druhý mistrovský titul v řadě.

Přestup do McLarenu

Alonsova předběžná smlouva s týmem Ron Dennis byla podepsána již v roce 2005 a v průběhu sezóny 2006 Fernando i manažeři Renaultu věděli, že se chystá přestěhovat do jiného týmu. V době podpisu smlouvy a zejména po neúspěchu McLarenu v roce 2006 vypadal výběr šampiona nešťastně: Räikkönenův McLaren Mercedes neukazoval stejnou rychlost a trpěl neustálými problémy s motorem, zatímco Renault vypadal technicky silnější. [jedenáct]

V mimosezóně 2006-2007 však inženýři McLarenu vůz výrazně vylepšili a již v mimosezónních testech nebyli Alonso a jeho parťáci Pedro de la Rosa a Lewis Hamilton horší než piloti Ferrari. Hned první závody ukázaly, že Renault byl v rychlosti výrazně nižší než nový McLaren, který začal předstihnout i Räikkönen a Massovo Ferrari . V rukou Alonsa byl tedy opět vůz špičkového týmu, který vám umožnil bojovat o mistrovský titul.

Alonsovým partnerem měl být původně jeho krajan Pedro de la Rosa . Ron Dennis se však před začátkem sezóny rozhodl převést do bojové čety svého mladého testovacího pilota, Brita Lewise Hamiltona. Debutant se ukázal být nečekaně silný: ve všech závodech první poloviny sezóny skončil na stupních vítězů, třikrát vyhrál a brzy se dostal před Alonsa, který šampionát zprvu vedl.

Partner nováčka se stal Alonsovým hlavním uchazečem o titul v roce 2007 . Tato rivalita dokonce vyústila v protest FIA Lewisova otce Anthonyho Hamiltona proti umístění jeho syna do boxů během kvalifikace v Maďarsku . Alonso na pokyn svého závodního mechanika neopustil pozici v boxech, kvůli čemuž Lewis nestihl odjet na svůj poslední pokus. V důsledku toho byl Fernando penalizován ztrátou pěti míst na startu závodu. [12] Vztahy uvnitř týmu eskalovaly mezi Alonsem, Hamiltonem a šéfem McLarenu Ronem Dennisem, navzdory Ronově snaze usmířit své jezdce. Tato rivalita zabránila McLarenu získat ligový titul, který získal Kimi Räikkönen.

Alonso také hrál hlavní roli ve špionážním skandálu McLaren a informacích, které dostávali od Ferrari . Fernando předal soudu svou e-mailovou korespondenci s Pedrem de la Rosou. Pedro poslal svému partnerovi hmotnostní diagram Ferrari, a když se Alonso zeptal na zdroj informací a jejich spolehlivost, de la Rosa napsal: „ Toto je od Nigela Stepneyho , hlavního mechanika Ferrari. Mike Cohlen mi je dává , on a Stepney jsou přátelé . Tento dopis se stal hlavním důkazem proti McLarenu u soudu a vedl k diskvalifikaci týmu a odebrání všech bodů v šampionátu konstruktérů [13] . Ron Dennis obvinil Alonsa, že ho touto informací vydíral [14] .

2008–2009 Návrat do Rena

Po všech Alonsových konfliktech s McLarenem se v tisku začaly objevovat zvěsti, že Alonso před vypršením smlouvy opustí McLaren a vrátí se k Renaultu. [15] 2. listopadu 2007 se to potvrdilo: tým McLaren oznámil ukončení smlouvy s Alonsem. [16] . 11. prosince byl Alonso oznámen jako součást týmu Renault pro rok 2008. [17]

V sezóně 2008 se Alonso vrátil do týmu Renault, ale loňské neúspěchy týmu pokračovaly a nedokázal se vrátit na vrchol. V roce 2008 Fernando nikdy nemohl zasáhnout do bojů o šampionát. Na Velké ceně Singapuru Alonso vyhrál dlouho očekávané vítězství v závodě, když se prosadil z 15. místa na startu. O rok později se ale ukázalo, že za tento výsledek z velké části vděčí tajné dohodě svého parťáka Nelsinha Piqueho a vedení týmu, kteří hned po Fernandově zastávce v boxech vyprovokovali výskyt safety caru na trati. V Japonsku však Fernando zopakoval svůj singapurský úspěch bez cizí pomoci a ukázal, že Renault znovu získává svou dřívější formu.

Na konci sezóny Renault znatelně postoupil a byl schopen konkurovat Ferrari a McLarenu, během posledních 8 Grand Prix roku získal Fernando nejvíce bodů mezi piloty a nakonec se v sezóně 2008 stal pátým.

V roce 2009 nebylo možné dosáhnout úspěchu. Nový vůz, Renault R29 , byl slabší než jeho předchůdce. V kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska však Alonso získal pole position poprvé od Velké ceny Itálie v roce 2007, ale v závodě odstoupil kvůli ztrátě uvolněného kola. Tým Renault byl za toto nedopatření diskvalifikován na jeden závod, ale později odvolací soud FIA vyhověl odvolání týmu a změnil trest na mírnější. Konec sezóny byl poznamenán spory o Piquého úmyslnou havárii na Grand Prix Singapuru v roce 2008 která vyústila v odstoupení Flavia Briatoreho a poté doživotní zákaz činnosti. Alonso věnoval své pódium na Grand Prix Singapuru odcházejícímu Flaviovi.

Kariéra ve Ferrari

V roce 2010 se Alonso přestěhoval do Scuderia Ferrari , aby nahradil Kimiho Räikkönena. Aby se uvolnilo místo pro Fernanda, byla smlouva Ferrari s Räikkönenem předčasně ukončena. Důležitou roli při organizaci přechodu sehrála banka Santander, osobní sponzor Fernanda, který se od roku 2010 stal hlavním sponzorem Ferrari.

Alonso vyhrál ve svém prvním závodě za italský tým na Grand Prix Bahrajnu . V Austrálii se kvalifikoval na 3. místě a skončil 4. V Malajsii nebyl celý víkend stanoven. Španěl se kvalifikoval jako 19. a skončil 13. V Číně startoval 3. a dojel 4., v Barceloně startoval 4., dlouho chodil 3., ale po nehodě Lewise Hamiltona skončil 2. V posledním volném tréninku před kvalifikací na Velkou cenu Monaka Španěl havaroval se svým vozem a byl nucen v závodě odstartovat z boxové uličky. V závodě dojel 7., ale díky přidání 20 sekund k výslednému času Michaela Schumachera za nesprávné předjetí Alonsa se Španěl dostal na 6. místo. V Turecku startoval pouze 12. a skončil 8. V Kanadě skončil Španěl na 3. místě za oběma piloty McLarenu. Ve Valencii po kvalifikaci 4. skončil pouze 8. V Silverstone se kvalifikoval na 3. místě, ale v závodě dostal průjezd do boxové uličky za to, že předjel Roberta Kubicu , vystřihl zatáčku a nevrátil Poláka na pozici. V důsledku toho skončil až na 14. místě.

V Německu se Alonso kvalifikoval jako 2. za Vettelem. Na startu předjel Němce, ale týmový kolega Fernando Felipe Massa oba předjel . Alonso byl dlouhou dobu druhý, ale zbývalo 15 kol a závodní inženýr Massa mu vysílačkou oznámil, že Alonso jede rychleji, čímž zastřeně naznačil, že Brazilec bude muset Fernanda vynechat. Po pouhém půlkruhu pustí Massa svého parťáka dopředu, ale dělá to příliš zřetelně. Alonso vyhrál závod a tým Ferrari dostal pokutu 100 000 dolarů za použití týmové taktiky a poškození image motorsportu. V Maďarsku startoval Španěl z 3. místa, dlouho šel v této pozici, ale Sebastian Vettel , který šel před ním , na trati tempa zaostal za Markem Webberem , který šel před ním, na vzdálenost více než 10 karoserií automobilů. Němec byl potrestán jízdou z boxové uličky, zatímco Alonso se posunul na 2. místo a držel Vettela za sebou po zbytek závodu.

Lázně neměly dobrý víkend. Alonso se kvalifikoval pouze jako 10. Ve 2. kole závodu do něj narazil Rubens Barrichello . A ve 38. kole se otočil, zasekl se na obrubníku a sjel. V Monze získal pole position, na startu minul Jensona Buttona , ale ve Ferrari vymanévrovali McLaren v zastávce v boxech a Alonso závod vyhrál. V Singapuru vyhrál Španěl poprvé v kariéře grandslam  – vyhrál z pole position, vedl celý závod, nevedl si ani při zastávkách v boxech a předvedl nejlepší kolo. V Japonsku startoval 4. a skončil 3.

Na vůbec první Velké ceně Koreje Formule 1 se Alonso kvalifikoval na 3. místo za jezdci Red Bullu. Kvůli silnému dešti se start konal za safety carem. Několik kol po restartu Webber ztratil kontrolu na mokré trati a najel do ochranné bariéry. A 8 kol před cílem shořel ve voze vedoucího Vettela motor. Alonso vyhrál závod a ujal se vedení v šampionátu. V Brazílii startoval 5. a skončil 3.

Před posledním závodem sezóny byl Španěl před Webberem o 8 bodů a před Vettelem o 15. Alonso se kvalifikoval na 3. místě - před Australanem, ale za Němcem, který startoval z pole position. Na startu vynechal Jensona Buttona a poté se kvůli nehodě Schumachera s Liuzzim objevil na trati safety car. Část pole toho využila a vyměnila gumu z měkké na tvrdou, aby se znovu nezastavila. Byli mezi nimi Nico Rosberg a Vitalij Petrov . Pár kol po restartu zajel Webber do boxů, Ferrari ho považovalo za hlavního konkurenta Alonsa v šampionátu, úplně zapomnělo na Vettela a po pár kolech povolalo Španěla do boxů. Po přezutí odjel Alonso před Australanem, ale oba byli za Rosbergem a Petrovem. Alonsovy zoufalé pokusy zbývajících 40 kol předjet Rusy byly neúspěšné. Vettel mezitím vyhrál závod, zatímco Alonso skončil až sedmý. To znamenalo, že Němec v hodnocení jednotlivců předstihl Španěla o 4 body a vyhrál mistrovství světa.

V kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie , která se stala startovní etapou sezóny 2011, skončil Fernando Alonso pátý. Na začátku nedělního závodu se Fernando propadl zpět na devátou pozici. V průběhu závodu dokázal vybojovat zpět vše ztracené na startu a ještě jednu pozici. Alonso tak skončil na čtvrté pozici, jen něco málo přes sekundu za třetím místem [18] .

Fernando Alonso skončil pátý v kvalifikaci na Grand Prix Malajsie 2011 . V závodě bojoval o umístění na stupních vítězů, ale při souboji s Lewisem Hamiltonem si poškodil přední křídlo. Kvůli neplánované zastávce v boxech se Fernando propadl na šesté místo. Po dojezdu byl Alonso penalizován na 20 sekund, což nemělo vliv na jeho pozici. V Číně startoval 5. a skončil 7. Alonso získal své první pódium v ​​roce 2011 v Turecku , kde obsadil třetí místo. V Barceloně se kvalifikoval jako 4., na startu se dokázal ujmout vedení, ale později byl jeho tempo nižší než u pilotů Red Bullu a McLarenu . Skončil 5. se ztrátou kola na vítěze. V Monaku se kvalifikoval 4., na startu se probojoval o jednu pozici zpět, kvůli 2 zastávkám v boxech proti třem od Jensona Buttona šel na 2. místo, celou druhou část závodu pronásledoval Sebastiana Vettela , ale nedokázal předjet Němec, který potvrzuje, že v úzkých uličkách Monaka je nemožné předjíždět. V Kanadě startoval Španěl z 2. místa a v závodě mega rain se po kontaktu s Jensonem Buttonem otočil, zasekl se na obrubníku a odstoupil. Ve Valencii se Španěl kvalifikoval 4. a skončil 2.

První a jak se později ukázalo i jediné vítězství v sezóně vybojoval na trati v Silverstone , kde před Vettelem předvedl o 16,5 sekundy a předvedl rychlé kolo - první v této sezóně. V Německu skončil 2., v Maďarsku 3., v Belgii 4.. Po závodě v Itálii , kde obsadil třetí místo, se Alonso stal druhým jezdcem v historii, který ve své kariéře získal více než 1000 bodů. V Singapuru dojel Španěl do cíle 4., v Japonsku 2., v Koreji 5., v Indii 3., v Abu Dhabi 2., v Brazílii 4.. Výsledkem je, že Fernando obsadil čtvrté místo ve Světovém poháru.

Tým Ferrari vykázal v předsezónních testech v roce 2012 průměrné výsledky. Po poměrně slabé Velké ceně Austrálie , kde skončil 5., dokázal Fernando vyhrát mokrý závod v Malajsii . Pomohla výborná taktika a četné chyby soupeřů. Auto se však nepohybovalo dostatečně rychle. V Číně startoval a skončil 9., v Bahrajnu startoval 9. a skončil 7. Do Barcelony byly přivezeny nové položky . Vůz začal ukazovat vysokou rychlost a Alonso bojoval o vítězství s Pastorem Maldonadem . Nebylo možné vyhrát, ale Fernando získal stříbro. V Monaku se Fernando vyšplhal na třetí stupínek na pódiu a vedl celkové pořadí Světového poháru. V Kanadě se kvalifikoval na 3. místě. V závodě se po zastávce v boxech probil na druhé místo před Sebastiana Vettela a za Lewise Hamiltona . A pak se Ferrari rozhodlo dojet do cíle bez zastavení v naději, že tvrdé pneumatiky vydrží zbývajících 50 kol. To byla první vážná chyba, protože opotřebení gumy zde bylo vysoké. Stejně se rozhodlo v Red Bullu pro Vettela. A Hamilton udělal druhou zastávku v boxech a poté, co dostal nové pneumatiky, rychle dohnal pár Alonso-Vettel, snadno je předjel a vyhrál závod. Vettel je stále pozván na druhou zastávku v boxech a Alonso se rozhodl jet nonstop. To byla druhá velká chyba. Jeho tempo na silně sjetých pneumatikách prudce kleslo a začal jeden po druhém ztrácet půdu pod nohama. Prošli jím Romain Grosjean , Sergio Perez a všichni stejný Vettel. V důsledku toho skončil Španěl 5.

Na svém domácím závodě ve Valencii se Alonso stal prvním, kdo vyhrál dva závody v sezóně 2012. Navíc se kvalifikoval až 11. (!), ale velký průlom a mechanické problémy vedoucího Vettela mu umožnily stát se lídrem šampionátu. V Silverstone získal poprvé v sezóně pole position, dlouho vedl, ale na konci závodu minul Marka Webbera a skončil 2. Ale ve Velké ceně Německa vyhrál Španěl z pole position a upevnil si pozici v individuálním pořadí. V Maďarsku se kvalifikoval na 6. místě a skončil 5. Ve Spa poprvé v této sezóně odstoupil kvůli masivní nehodě na startu, kterou vyprovokoval Romain Grosjean . Francouzský vůz navíc letěl pár centimetrů od hlavy Španěla. V Itálii a Singapuru skončil třetí, čímž se dostal do vedení šampionátu na 29 bodů. V Suzuce však opět odstoupil po kontaktu s Kimi Räikkönenovým Lotusem , v důsledku čehož se jeho náskok v šampionátu před Sebastianem Vettelem snížil na 4 body.

V Yonamu skončil třetí za Vettelem a ztratil vedení v individuálním pořadí. V Indii se kvalifikoval pouze 5. za piloty Red Bullu a McLarenu, dokázal předjet dva McLareny na startu a na konci předstihl jednoho z Red Bullů (Webbera) a probil se na druhé místo. V Abu Dhabi se opět špatně kvalifikoval (7. místo), ale kvůli pokutě od svého hlavního rivala o titul Sebastiana Vettela odstartoval 6. a v závodě se probil na 2. místo a na konci závodu doháněl vedoucího Kimiho Räikkönena , ale nedokázal Fina předjet. Snížil náskok na Vettela na 10 bodů. V USA Alonso hodně ztratil v rychlosti na Vettela a kvalifikoval se pouze 9., ale kvůli penalizacím od Massy a Grosjeana startoval sedmý. Na startu vybojoval 3 pozice a poté, co Mark Webber odstoupil kvůli poruše generátoru, dojel do cíle třetí. Vettel skončil 2. a navýšil náskok před Španělem v šampionátu na 13 bodů.

V posledním závodě sezóny se Fernandovi podařilo kvalifikovat až na osmém místě, když ztratil čtyři místa na svého týmového kolegu v pozici a hlavního rivala v šampionátu Vettela. Start se ale pilotům italského týmu velmi povedl a oba se dokázali dostat před piloty Red Bullu a Felipe Massa se dokázal vklínit na druhou pozici mezi Buttona a Hamiltona. V první zatáčce, při výsypce, tradiční pro letošní sezónu, se otočil vůz Sebastiana Vettela. Později, když využil boj svého týmového kolegu s Webberem, dokázal Alonso dvakrát předjet a ve třetím kole byl na třetím místě. Po chybě ve čtvrtém kole ho předjel Nico Hulkenberg. Po dvou zastávkách v boxech a následném výskytu rychlostního vozu na trati se Fernandovi podařilo udržet čtvrtou pozici a smazat mezeru na vedoucí skupinu (Hamilton, Button a Hulkenberg). Ve 32. kole musel Alonso bojovat o svou pozici s Kobayashim a ve 49. kole chyboval Nico Hulkenberg, kterému chyběl Fernando na třetím místě. Pak Massa, v té době na druhém místě, mimo jiné kvůli nehodě mezi Lewisem Hamiltonem a Nico Hulkenbergem, ho Fernando minul. Španěl dokončil závod druhý a Vettel šestý. Fernandovi se tak podařilo snížit náskok v individuálním šampionátu na tři body, ale to nestačilo a v letošní sezóně předvedl druhý výsledek, čímž týmu Ferrari přinesl druhé místo v poháru konstruktérů.

V Melbourne Alonso startoval 5. a skončil 2. A v Sepangu , který se kvalifikoval jako třetí, odstoupil již ve 2. kole a v prvním si zlomil křídlo na voze Sebastiana Vettela . Po kolizi tým Španěla nezavolal do boxů a na startovní rovince se křídlo ulomilo a zaseklo pod dnem, což vedlo k vyjetí z trati. Ale v Šanghaji , startující ze 3. místa, získal první vítězství v sezóně, 31. v kariéře a 2. v Číně. V Bahrajnu se kvalifikoval na 3. místě, ale kvůli problémům s DRS skončil až 8. Vyhrál domácí Grand Prix , startoval z 5. místa. V Monaku bylo Ferrari daleko za Red Bullem i Mercedesem. Alonso se kvalifikoval jako 6. a skončil 7. V Kanadě se opět nekvalifikoval nejlépe (6. místo), ale v závodě se probil na druhý stupínek na stupních vítězů. V Silverstone se opět neúspěšně kvalifikoval (9. místo), ale v závodě se probil na 3. pozici. V Německu skončil 4 . V Maďarsku se kvalifikoval a skončil 5. Skončil 2. v Belgii , Itálii a Singapuru , 6. v Koreji , 4. v Japonsku , 11. v Indii , 5. v Abu Dhabi a USA a 3. v Brazílii . Celkem - 242 bodů a 2. místo v individuálním pořadí.

V Austrálii Španěl startoval a skončil 5. Ale kvůli Danielově diskvalifikaci se Ricciardo posunul na 4. místo. V Malajsii startoval a skončil 4. V Bahrajnu bylo Ferrari nekonkurenceschopné - Alonso startoval a skončil až 9. V Číně se Alonso kvalifikoval 5. a skončil na 3. místě. Ve Španělsku startoval 7. a skončil 6. V Monaku startoval 5. a skončil 4. Skončil 6. v Kanadě a 5. v Rakousku . Ve Velké Británii neopustil 1. segment v kvalifikaci, v závodě se probil na body, ale později se ukázalo, že po zahřívacím kole Španěl špatně postavil svůj vůz na startovní rošt. Kvůli tomu byl potrestán 5sekundovým zastavením v boxech. Znovu se však probil na 5. místo a dlouho ho držel před útoky Sebastiana Vettela , ale 4 kola před cílem Němce ještě pustil dopředu. Výsledek - 6. místo. V Německu startoval 7. a skončil 5. V Maďarsku se na startu 5. probil na 2. místo, později byl ve vedení, ale 2 kola před cílem ho předjel Daniel Riccardo . Výsledek - 2. místo. V Belgii se kvalifikoval 4 . Mechanici však nestihli včas opustit trať před zahřívacím kolem, kvůli čemuž Alonso při své 1. zastávce v boxech dostal pětisekundový trest stop-and-go. Na konci závodu, v boji o 5. místo, Alonso dohnal Kevina Magnussena , snažil se ho předjet, ale Dán ho vymáčkl z trati (po závodě rozhodčí přidali 20 sekund k výslednému Magnussenovu času za tento nebezpečný manévr). Button a Vettel , kteří šli pozadu, toho využili a Španěla předjeli. Navíc Alonso v 1. zatáčce posledního kola narazil do Vettela a poškodil křídlo. Výsledkem je 8. místo, které se po penalizaci od Magnussena proměnilo v 7. místo. V Itálii poprvé v sezoně odstoupil kvůli poruše motoru. V Singapuru odstartoval 5. a skončil 4. V Japonsku se kvalifikoval na 5. místě. Kvůli silnému dešti se start závodu odehrál za safety car. A už ve 3. kole za safety carem odstoupil Španěl kvůli problémům s elektronikou. V Rusku , USA a Brazílii skončily 6.

20. listopadu byl oficiálně oznámen Alonsův odchod z Ferrari. V posledním závodě pro italskou stáj skončil Španěl 9.

Dne 11. prosince 2014 oznámil tým McLaren podpis smlouvy s Alonsem na rok 2015 [19] .

Návrat k McLarenu

Po návratu do McLarenu měl Alonso během testování v Barceloně nehodu a byl hospitalizován. Utrpěl otřes mozku a lékaři trvali na tom, že vynechá první závod sezony. Místo toho na Velké ceně Austrálie promluvil Kevin Magnussen .

V samotných testech se očekávalo, že McLaren bude čelit nespolehlivosti nových motorů Honda. V Malajsii nedokázali dokončit ani Alonso, ani jeho týmový kolega Button . V Číně se Španěl kvalifikoval za Buttona a skončil 12. před Britem. V Bahrajnu skončil 11 . Ve Španělsku odešel do důchodu kvůli problémům s brzdami, v Monaku  kvůli problémům s převodovkou, v Montrealu  kvůli poruše motoru. Ve Spielbergu odstoupil v 1. kole a srazil se s Kimi Räikkönenem . Ve Velké Británii , navzdory kolizi s partnerem v 1. kole, která vedla k jeho odstoupení, skončil 10. a získal první bod v sezóně. V Maďarsku po četných odstoupeních a nehodách soupeřů skončil 5. V Belgii skončil 13., v Itálii a Singapuru odstoupil pro mechanické problémy. V Japonsku skončil 11 . V rádiu během závodu zazněla jeho známá hláška „To je trapné, velmi trapné. Motor GP2, GP2!" ("Je to škoda, velká škoda. Motor je z GP2, z GP2!") V Rusku skončil 10. , ale byl penalizován na pět sekund za nerespektování hranic trati v šestnácté zatáčce. Díky tomu se Alonso propadl na 11. místo. V USA skončil opět jedenáctý. V Mexiku odstoupil již v 1. kole kvůli ztrátě výkonu motoru. Skončil 15. v Brazílii a 17. v Abu Dhabi .

Návrat k Renaultu

8. července 2020 Renault oznámil návrat Fernanda Alonsa pro sezónu 2021 do královských závodů. V sezóně 2021 Španěl spolu s Estebanem Oconem pomáhal Renaultu (od roku 2021 Alpine ) s přípravou na rok 2022, ve kterém se plánoval přechod na nový technický předpis ve formuli 1 [20] .

Dne 21. listopadu 2021 dosáhl svého prvního umístění na stupních vítězů po 8 letech 3. místem ve Velké ceně Kataru .

11. února 2021 se Španěl při jízdě na kole ulicemi Lugana stal účastníkem nehody a utrpěl zranění v obličeji. 15. února byl Alonso propuštěn z nemocnice v Bernu, kde podstoupil operaci, při které byla čelist navrácena do normální polohy a odstraněn poškozený zub [21] .

Přesunout do Aston Martin

1. srpna 2022 Aston Martin potvrdil podpis smlouvy s Fernandem Alonsem, který v sezóně 2023 nahradí Sebastiana Vettela [22] .

Indy Car

V roce 2017 závodil Fernando Alonso na Indianapolis 500 bez cíle [23] .

Mistrovství světa ve vytrvalosti

V roce 2018 vyhrál Fernando Alonso s Toyotou závod 24 hodin Le Mans . Jeho partnery byli Sebastien Buemi a Kazuki Nakajima .

V červnu 2019 se se stejnou posádkou opět stal vítězem 24 hodin Le Mans a získal titul mistra světa ve vytrvalostních závodech pro sezónu 2018-2019.

Výsledky výkonu

Statistiky

* Sezóna pokračuje.

Výsledky formule 1

2001–2009: Minardi, Renault a McLaren

2010–2018: Ferrari a McLaren

Od roku 2021: Alpin

* Sezóna pokračuje.

Poznámky

Komentáře

1. ↑ 1 2 Vedení od začátku do konce.
2. ↑ Vyhrál „ grandslam “: obsadil pole position, vedl od začátku do konce a vyhrál díky rychlému kolu.

Zdroje

1. ↑ 1 2 Fernando Alonso // filmportal.de - 2005.
2. ↑ 1 2 Fernando Alonso // Encyklopedie Brockhaus  (německy) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
3. ↑ 1 2 Fernando Alonso // As  (španělsky) - Madrid : Grupo PRISA , 1967.
4. ↑ Oficiálně: Alonso opouští Formuli 1  (ruština) , F1News.ru  (14. srpna 2018). Archivováno 27. května 2020. Staženo 16. srpna 2018.
5. ↑ Fernando Alonso přestupuje do Aston Martin . www.f1news.ru _ Staženo: 2. srpna 2022. (Ruština)
6. ↑ Fernando Alonso se vrací žít do Španělska - mirror.co.uk . Datum přístupu: 15. ledna 2012. Archivováno z originálu 12. října 2011. (neurčitý)
7. ↑ Komsomolskaja pravda | Web Komsomolskaja Pravda. Ruská modelka rozbila rodinu dvojnásobného šampiona formule 1 . Web KP.RU - Komsomolskaja Pravda (26. prosince 2011). Získáno 30. července 2020. Archivováno z originálu dne 13. srpna 2016. (Ruština)
8. ↑ Ivan Bakharský. Fernando Alonso se rozešel s Larou Alvarezovou . Pouze Formule 1 (12. března 2016). Získáno 4. dubna 2016. Archivováno z originálu 3. dubna 2016. (neurčitý)
9. ↑ Alonso odpovídal na otázky fanoušků - část 2 . f1news.ru (6. května 2012). Získáno 6. června 2012. Archivováno z originálu 9. června 2012. (neurčitý)
10. ↑ Alonso podepsal smlouvu s McLarenem Archivováno 21. dubna 2013 na Wayback Machine  – 20. prosince 2005
11. ↑ Sky Sports Archivováno 15. října 2011 na Wayback Machine

    Alonso nyní opouští Renault a připojuje se k McLarenu, což je krok, kterého by mohl litovat, zvláště když tým Rona Dennise v roce 2006 nevyhrál jediný závod. Udělal Fernando největší chybu svého života, když podepsal smlouvu s dresem založeným na Wokingu? konec 05?

12. ↑ Úplný verdikt stewardů nad McLarenem a Alonsem | F1 Fanatic - Blog Formule 1 . Získáno 26. července 2010. Archivováno z originálu 13. října 2011. (neurčitý)
13. ↑ Dennis upozornil FIA na důkazy . Získáno 10. října 2007. Archivováno z originálu 19. října 2007. (neurčitý)
14. ↑ Max Mosley a Ron Dennis: „Upřímná a otevřená diskuse“ ve Spa (downlink) . Získáno 27. prosince 2007. Archivováno z originálu 9. ledna 2012. (neurčitý) 
15. ↑ Fernando Alonso podepisuje prohlášení o záměru vrátit se k Renaultu v lednu 2008 Archivováno 15. října 2007.
16. ↑ Fernando Alonso a Vodafone McLaren Mercedes se dohodly na dalším postupu  (odkaz není k dispozici)  - tisková zpráva na webu McLaren
17. ↑ Alonso bude partnerem Piqueta v Renaultu pro rok 2008 . Získáno 11. prosince 2007. Archivováno z originálu 12. prosince 2007. (neurčitý)
18. ↑ Alonso skončil čtvrtý (nepřístupný odkaz) . Získáno 27. března 2011. Archivováno z originálu 15. října 2011. (neurčitý) 
19. ↑ Alonso a Button jsou jezdci McLarenu v roce 2015 . Elmir Valeev . f1news.ru (11. prosince 2014). Získáno 1. února 2015. Archivováno z originálu 28. prosince 2014. (neurčitý)
20. ↑ Renault oznámil návrat Fernanda Alonsa . www.f1news.ru _ Získáno 8. července 2020. Archivováno z originálu dne 8. července 2020. (Ruština)
21. ↑ Fernando Alonso propuštěn z nemocnice . Získáno 7. března 2021. Archivováno z originálu dne 15. února 2021. (neurčitý)
22. ↑ Dmitrij Bucharov. Fernando Alonso se stěhuje do Aston Martin www.f1news.ru (22. 2.). Staženo: 2. srpna 2022. (Ruština)
23. ↑ Alonso nemohl dojet do cíle Indianapolis 500 kvůli motoru Honda . www.championat.com . Staženo: 2. srpna 2022. (Ruština)

Odkazy

• fernandoalonso.com ​(  angličtina) ​(  španělština) - oficiální stránky Fernanda Alonsa
• Profil na oficiálních stránkách Formule 1
• Blog o Fernandu Alonsovi ve španělštině
• Fernando Alonso  (Rus) na wildsoft.motorsport.com
• Ruskojazyčné fórum fanoušků Fernanda Alonsa
• Fernando Alonso - biografie a statistiky výkonů ve formuli 1
• Alvaro Adema: Blog „profesionálního“ fanouška Fernanda Alonsa (ve španělštině)
• Fernando Alonso na Fernando-Alonso.ru

V sociálních sítích	Cvrlikání Facebook Instagram
Foto, video a zvuk	TCDb Youtube
Tematické stránky	AS.com Databáze ovladačů motorsportstats.com (řidič) závodní reference (závodník) Filmový portál Internetová filmová databáze Shnilá rajčata
Slovníky a encyklopedie	Velká dánština Velká Katalánština Skvělý norský Velký Rus Brockhaus Munzinger Databáze pozoruhodných jmen Treccani Universalis
V bibliografických katalozích BNE : XX1674498 , XX1638120 BNF : 14543603t GND : 132674416 GTAA : 76286 ISNI : 0000 0000 7843 0917 LCCN : n2005017325 SUDOC : 11081116X VIAF : 47000102 WorldCat VIAF : 47000102