M-85 (motor)

M-85  - sovětský letecký radiální 14válcový pístový motor. Jednalo se o licenční kopii francouzského motoru Gnome-Ron "Mistral Major" 14Kdrs.

Historie

V září 1933 byla sovětská delegace, která vybírala vzorky motorů pro výrobu v SSSR, vyslána do Francie. Motory společnosti " Gnome-Ron " vzbudily mezi sovětskými specialisty velký zájem. V důsledku toho byla uzavřena dohoda s Gnome-Ron o technické pomoci při vývoji dvou motorů: 9válcového 9K Mistral a 14válcového 14K Mistral Major. První obdržel sovětské označení M-75, druhý - M-85. Kontrakt zajišťoval dodávku komponentů pro první sérii motorů a také výcvik 15 sovětských inženýrů v závodě Gnome-Ron ve Francii. V roce 1934 začala přejímka technické dokumentace a vzorků motorů.

Úkolem zvládnout výrobu francouzských motorů byl pověřen závod č.29 v Záporoží . První motory byly vyrobeny v červenci 1935. Státní zkušební zkoušky byly úspěšně dokončeny v roce 1936. Motor byl ukončen na konci roku 1937. Celkem bylo vyrobeno 463 motorů M-85.

Konstrukce

Motor M-85 byl 14válcový dvouřadý hvězdicový čtyřdobý vzduchem chlazený pístový motor a byl licencovanou kopií francouzského motoru Gnome-Rhône Mistral Major 14Kdrs ( en: Gnome-Rhône Mistral Major ).

Rané série motoru byly částečně vybaveny dováženými komponenty a elektrickým zařízením:

• magneto  - sovětské magneto VM-14, které mělo nahradit francouzský originál, bylo uvedeno do funkčního stavu až koncem roku 1935.
• karburátor
• ventil
• ložiska
• výfukové potrubí
• benzínové čerpadlo
• kompresor
• zapalovací svíčky .

Sovětská kopie Gnome-Ron "Mistral Major" 14Kdrs odpovídala originálu z hlediska výkonu a spotřeby paliva, ale vyznačovala se vyšší spotřebou oleje a měla kratší životnost při generálních opravách.

Pozdější série byly částečně sjednoceny s M-86 , např. byl instalován klikový mechanismus zesílený pro M-86 .

Úpravy

Pro rok 1935 byl motor M-85 podle technických údajů již poněkud zastaralý, proto byla v roce 1935 vytvořena konstrukční kancelář OKB-29, která motor modernizovala. Vedoucím kanceláře byl jmenován A. S. Nazarov . Došlo k následujícím úpravám motoru:

• M-85F  - zahájena sériová výroba pod označením M-86 .
• M-85V  - byl přejmenován na M-87 .

Aplikace

Motor M-85 byl instalován na sériových letounech DB-3 , na experimentálních letounech:

• I-207 [1] ,
• DG-58, DG-58R [2]
• R-9 [3] ,
• PS-35 [4] .
• DI-8

Literatura

• Kotelnikov V. R. Pístové motory pro domácí letectví (1910-2009). - M . : Ruská nadace pro podporu vzdělávání a vědy, 2010. - 504 s. - ISBN 978-5-91244-017-5 .

Odkazy

• Berne Lev. Tvůrce tří designových kanceláří // "Engine", 2005, č. 1

Poznámky

1. ↑ www.airwar.ru I-207 . Získáno 7. ledna 2012. Archivováno z originálu 18. srpna 2017. (neurčitý)
2. ↑ http://www.craft-style.ru Poslední Grigorovičovi bojovníci (nepřístupný odkaz) . Získáno 7. ledna 2012. Archivováno z originálu 5. listopadu 2011. (neurčitý) 
3. ↑ www.airwar.ru СР (Р-9) . Datum přístupu: 7. ledna 2012. Archivováno z originálu 11. ledna 2012. (neurčitý)
4. ↑ www.airwar.ru PS-35 (ANT-35) . Získáno 7. ledna 2012. Archivováno z originálu 8. ledna 2012. (neurčitý)