| NK-86 | |
|---|---|
| IL-86 s motory NK-86 | |
| Typ | turboventilátorový motor |
| Země | SSSR |
| Používání | |
| Roky provozu | od roku 1981 |
| aplikace | IL-86 |
| Na základě | NK-8 |
| Výroba | |
| Rok vytvoření | 1974 |
| Výrobce | Vědeckotechnický komplex Samara pojmenovaný po N. D. Kuzněcovovi |
| Možnosti | NK-86A, NK-87, NK-91 |
| Hmotnostní a rozměrové charakteristiky | |
| Suchá hmotnost | 2540 kg |
| Délka bez rubu | 3638 mm |
| Délka s reverzem | 5278 mm |
| Průměr | 1455 mm |
| Provozní vlastnosti | |
| vzletový tah | 13 000 kgf |
| Křižování tahem | 3220 [1] kgf |
| Tlakový poměr | 12,93:1 |
| Řízení | elektronický |
| Specifická spotřeba paliva | 0,739 [2] kg / ( kgf h ) |
| Stupeň bypassu | 1.18 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
NK-86 (během vývoje byl nazýván NK-8-6 ) je letecký proudový obtokový motor (TRDD), vyvinutý v Kuibyshev Engine Plant pro širokotrupý osobní letoun Il-86 . Jedná se o vývoj motoru NK-8 . Testování začalo v roce 1974. Provoz zahájen v roce 1981. Vlastně od roku 1976, po letu Il-86.
Na NK-86 byly široce používány konstrukce pohlcující zvuk. Byl použit systém diagnostiky stavu motoru, elektronický řídicí systém motoru a systém ochrany proti zlomení lopatek kompresoru . Motor je vybaven mřížovým reverzorem s podtryskovým uspořádáním ventilů.
V roce 1987 byl uveden do provozu motor NK-86A. Tovární zkoušky začaly v roce 1983, státní zkoušky - v roce 1985. Motor měl jednokrystalové rotorové listy prvního stupně turbíny.
| Technické vlastnosti motoru NK-86A | |
|---|---|
| Vzletový tah: | 13 300 kgf |
| Specifická spotřeba paliva: | 0,74 kg/kgf hod |
| Přiřazený zdroj: | 10500 hodin (5250 cyklů) |
| Životnost kalendáře: | 7 let |
V roce 1986 se na základě NK-86 začal vyrábět motor NK-87 pro ekranoplány Lun a Spasatel. První testy v roce 1983. Státní zkoušky - v červenci 1986.
| Technické vlastnosti motoru NK-87 | |
|---|---|
| Vzletový tah: | 13 000 kgf |
| Měrná spotřeba paliva (vzl.): | 0,53 kg/kgf hod |
| Poměr zvýšení tlaku: | 13 |
| Stupeň bypassu: | 1.17 |
| Průměr: | 1455 mm |
| Hmotnost: | 2200 kg |
Motor NK-91 byl navržen na základě NK-86 v roce 1989 k pohonu elektrického generátoru o výkonu 20 MW .
| Letecké motory SSSR a postsovětských zemí | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Píst |
| ||||||||||||||
| Proudový |
| ||||||||||||||
| Turboventilátor (turbojet dvouokruhový) |
| ||||||||||||||
| Turbovrtule, turbovrtulový ventilátor a turbohřídel | |||||||||||||||
| Pomocné motory s plynovou turbínou | |||||||||||||||